Kenny Bernstein - Kenny Bernstein
Kenny Bernstein | |
|---|---|
 | |
| Født |
6. september 1944 |
| Statsborgerskap | forente stater |
| utdanning | Monterey High School (Lubbock, Texas) |
| Alma mater | University of Texas i Arlington |
| Kjent for | Dragracing; første sjåfør til å bryte 300 miles i timen i stå-start kvartmilen |
| Barn | Brandon Bernstein (sønn) |
Kenny Bernstein (født 6. september 1944) er en amerikansk dragracer og tidligere eier av NASCAR og IndyCar . Han får tilnavnet " Bud King " for sin suksess i Budweiser King morsomme bil og dragster . Han har også fått tilnavnet " King of Speed ", fordi han var den første sjåføren som brøt 300 miles i timen i stand-start kvartmilen. Bernstein eide King Racing , som han kjørte for i NHRA og stilte med forskjellige biler i andre racerserier som IndyCar og NASCAR . Bernstein trakk seg fra heltidskonkurranse i 2002 og flyttet sønnen Brandon til Bud King Top Fuel dragster, men kom tilbake for å fullføre sesongen i stedet for sønnen etter at Brandon pådro seg en alvorlig skade. Med unntak av en kort retur til Funny Car i 2006, kom ikke Bernstein tilbake til bilen og fortsatte i stedet å kjøre laget sitt til slutten av 2011 -sesongen da han forlot dragracing helt.
Tidlig liv
Bernstein gikk på Monterey High School i Lubbock, Texas ; han spilte på gymnasets fotballag . Bernstein gikk på Arlington State College (nå University of Texas i Arlington ) i 1966 for forretningsadministrasjon da han bestemte seg for å slutte for å bli en dragracer. Han hadde ikke nok penger, så han ble en reisende selger for Whistle Stop (en kleslinje for tenåringsjenter). Han kjørte gjennom Texas , Oklahoma , Arkansas , Louisiana og Tennessee i en Cadillac .
Drag racing karriere
På NHRA Summernationals i 1978 i Englishtown kjørte Bernstein den morsomme bilen Chelsea King . Han ble først en profesjonell sjåfør på heltid i 1979. Året etter kjøpte han en sponsoravtale fra Anheuser-Busch (med sitt merke Budweiser), som varte i tretti år til den nye eieren av Anheuser-Busch, InBev , valgt til ikke å fornye kontrakten. Bernstein vant sitt første Funny Car -mesterskap i 1985, og forsvarte tittelen med hell de neste tre sesongene.
Bernstein og tuner Dale Armstrong ville henvende seg til speed -racerne Arivett -brødrene for å designe Bernsteins Bud King Buick LeSabre i 1989. Denne bilen ville bli kalt " Batmobile ". Det ville sterkt forandre Funny Car aerodynamikk.
I 1990, etter en endring i NHRA -reglene, begynte Bernstein å kjøre i Top Fuel Dragster -klassen. To år senere ble Bernstein den første føreren i noen klasse som oversteg 300 MPH i konkurranse, og vant sitt første Top Fuel -mesterskap i 1996, og ble den første føreren i NHRA -historien som vant et mesterskap i begge nitroklassene, men Bernstein uttaler at mesterskapet hans i 1996 var "noe skadet" på grunn av tapet av sjåfør Blaine Johnson . På utdelingsbanketten det året ga Bernstein sitt mesterskapstrofé til Blaines bror, og livslang mannskapssjef, Alan, som har vunnet tolv flere mesterskapstroféer selv, som mannskapssjef for Gary Scelzi , Tony Schumacher , Larry Dixon , Del Worsham , Shawn Langdon og Brittany Force . Bernstein tok tilbake tittelen i 2001, og er den eneste driveren som har oppnådd flere mesterskap i begge nitro -kategoriene.
Bernstein trakk seg i 2002 og overlot kjøreoppgaver for "Budweiser King" til sønnen Brandon. Imidlertid ble han presset tilbake til aksjon som erstatningsfører etter at Brandon Bernstein brakk ryggen i juni. Selv om han bare kjørte i 15 stevner, tok Bernstein opp akkurat der han hadde sluttet, og vant fire strake Top Fuel -hendelser for å avslutte sesongen, og plasserte ham på en sjetteplass i sesongpoeng. Han kom tilbake til å drive laget sitt etter sesongen, men rykter begynte å vedvare om at et comeback var i gang.
I september 2006 kunngjorde Bernstein at han ville gå tilbake til racing i Funny Car -divisjonen den påfølgende sesongen, og stille med Monster Energy Dodge Charger for sitt eget lag. Hans retur til aktiv konkurranse var ikke god å starte, ettersom han ikke klarte å kvalifisere seg til de to første arrangementene i 2007 -sesongen, og tjente minst 10 poeng hver sjåfør får for å ha gjort minst ett kvalifiseringsløp. Etter disse hendelsene sparket Bernstein mannskapssjefen Ray Alley og erstattet ham med Jimmy Walsh, tidligere mannskapssjef for Top Fuel -sjåfør JR Todd .
Bernsteins resultater ble gradvis bedre i løpet av sesongen, men han gjorde ikke den første nedtellingen til mesterskapet. Han kom tilbake til pensjonisttilværelsen etter sesongen og ansatte Tommy Johnson, Jr. til å drive Monster Energy Charger for 2008. Bernstein avbrøt laget etter den sesongen.
Bernstein er den nåværende presidenten for Professional Racers Organization (PRO), en gruppe NHRA -sjåfører, mekanikere og lagseiere, som har bidratt til å påvirke sikkerhet og premiepenger. I lys av krasjet som tok livet av Eric Medlen , har Bernstein vært innflytelsesrik når det gjelder å justere sikkerhetsstandarder for NHRA racerbiler og sikkerhetsbegrensninger.
I 2008, som et direkte resultat av døden til Funny Car Driver Scott Kalitta , utviklet Bernstein, sammen med hjelp fra 14 ganger Funny Car Champion John Force , seks ganger Top Fuel Champion Tony Schumacher og NHRAs Track Safety Committee, en sensor som overvåker motorene til Top Fuel dragsters og Funny Cars. Skulle motoren slå tilbake, når som helst, vil bensinpumpen automatisk slå seg av og fallskjermene vil bli utløst umiddelbart. Dette tiltaket er ment å redusere eller eliminere omstendigheter som bidro til Kalittas død.
Etter at Budweiser sluttet å sponsere laget sitt, signerte Bernstein Copart Inc. for å sponsere Brandons dragster. De fikk selskap av Lucas Oil for 2011.
15. november 2011, to dager etter slutten av racersesongen 2011, kunngjorde Bernstein at han gikk av med NHRA racing som både sjåfør og lagseier.
Eieren
Bernstein eide King Racing , et NASCAR -team som opererte fra 1986 til 1995. Samtidig drev han IndyCar -teamet, King Motorsports. Bernstein er den eneste lagseieren som har registrert seire i alle tre kategoriene. Teamet hans hadde en fantastisk prestasjon på Indianapolis 500 1988 med Jim Crawford bak rattet. Crawford, som fortsatt gjenoppretter beinskader fra året før, ledet 8 runder og endte på 6.
Utmerkelser
- Kåret til sjetteplass i National Hot Rod Association Top 50 -drivere, 1951–2000
- Kenny er den andre racerføreren som ble valgt inn i International Jewish Sports Hall of Fame (2006). Jody Scheckter ble valgt i 1983.
- Bernstein ble hentet inn i Motorsports Hall of Fame of America i 2009.
Legacy
- Bernstein og tidligere mannskapssjef Dale Armstrong får ofte æren for å gjøre aerodynamikk til en sentral del av Funny Car -design, med et design løst basert på Buick LeSabre , i 1989. Denne bilen ble designet av Arivett -brødrene og ville bli kalt " Batmobile ". Det ville sterkt forandre Funny Car aerodynamikk.
- Bernsteins forhold til Budweiser var et av de lengste sponsor-sjåførforholdene i motorsportshistorien med 30 år (enten ham eller sønnen), som startet i 1979.