Transit kjøpesenter - Transit mall
En transitt kjøpesenter er en gate , eller sett av gater, i en by eller bygd sammen som bil trafikk er forbudt eller sterkt begrenset, og bare kollektivtransport biler, sykler og fotgjengere er tillatt.
Transitt-kjøpesentre er innstiftet av lokalsamfunn som føler at det er ønskelig å ha områder som ikke er dominert av bilen, eller som en måte å få fart på reisetiden gjennom et område - vanligvis sentrum - for transittbiler og som et transportknutepunkt for utvekslinger, noe som gjør dem mer effektive og dermed mer attraktive som et alternativ til bilbruk. Å konvertere en gate eller et område til et transitt kjøpesenter kan være en form for fotgjengergang , slik at fotgjengere og syklister samt transittbiler kan bevege seg mer fritt, uhindret av privat biltrafikk, hvis biler er fullstendig utestengt. Noen transittsentre er imidlertid ikke bilfrie, men begrenser heller biler og annen privat trafikk til bare korte segmenter eller bare ett felt, mens andre baner er begrenset til busser eller trikker (gatebiler).
Europa
En rekke europeiske byer har gjort deler av eller alle områdene deres bilfrie mens de tillater kollektivtransportbiler. Disse er ofte ledsaget av parkeringsplasser i utkanten av området og / eller park-and-ride- ordninger. De fleste av disse sonene tillater levering av lastebiler å betjene virksomhetene der det er tidlig om morgenen, og bilrengjøringsbiler vil vanligvis gå gjennom disse gatene etter at de fleste butikker har stengt for natten.
Eksempler inkluderer:
Nord Amerika
I Nord-Amerika er etableringen av fotgjengervennlige urbane miljøer fortsatt i sin spede begynnelse, men transportsentre har eksistert i noen få byer i mer enn 40 år, startende med Nicollet Mall i Minneapolis, Minnesota i 1968, etterfulgt av Granville Mall i Vancouver, British Columbia , i 1974 og Portland Mall i 1977. I Nord-Amerika tar transittsteder vanligvis form av enkle gater der biler for det meste er forbudt, men transittbiler er tillatt. De er sjelden helt fri for motorvogner. Ofte er alle tverrgatene åpne for motorisert trafikk, og i noen tilfeller er drosjer tillatt, og lastebilleveranser gjøres om natten.
Eksempler inkluderer:
- King Street Transit Priority Corridor i Toronto, Ontario
- SODO Busway i Seattle, Washington
- Bryant-Pacific Transit Mall i Dallas, TX
- Nicollet Mall i Minneapolis, Minnesota
- Granville Mall i Vancouver, British Columbia
- Portland Transit Mall i Portland, Oregon
- 7th Avenue i Calgary, Alberta
- 10th Street NW, Federal Triangle , Washington, DC , de facto
- 16th Street Mall i Denver, Colorado
- Fulton Mall i Brooklyn, New York
- Graham Avenue Transit Mall i Winnipeg, Manitoba
- Long Beach Transit Mall i Los Angeles County
- Main Street Mall i Memphis, Tennessee
- Santa Rosa Transit Mall i Santa Rosa, California
- State Street i Madison, Wisconsin
- Transit Plaza i Champaign, Illinois
- Sundance Square Plaza (Main Street mellom 3. og 4. gate) i Fort Worth, Texas
- Den tidligere Chestnut Street Busway i Philadelphia .
Australia
Eksempler inkluderer:
- Adelaide Street buss kjøpesenter i Brisbane, Australia
- Rosny Park Transit Mall i Rosny Park, Tasmania
- Hobart Bus Mall i Hobart, Australia
- George Street i Sydney, Australia
- Bourke Street Melbourne, Australia
Asia
Eksempler inkluderer:
- Sinchon Transit Mall i Seoul, Sør-Korea
- Jaffa Road , Jerusalem i Israel .
- Discovery Bay , Lantau og Park Island , Ma Wan i New Territories, Hong Kong.
Se også
- Bilfrie dager
- Liste over bilfrie steder
- Bekymringsfri by - Byområde uten biler
- Esplanade
- Helsepåvirkning av bybanesystemer
- Lavutslippssone - Område etablert for å forbedre luftkvaliteten
- Kjøpesenter
- Gågate - Urban bilfritt område reservert for fotgjengerbruk
- Prinsipper for intelligent urbanisme
- Gatehierarki - Byplanlegging som begrenser biltrafikk
- Transittørken - Område som mangler transitt
Videre lesning
- Grava, Sigurd. Urban Transportation Systems: Valg for samfunn . McGraw-Hill Professional. ISBN 0-07-138417-0.