Türkmenabat - Türkmenabat
|
Türkmenabat
Түркменабат
Leninsk 1924-27 Çärjew (fra middelalderen) Amul (antikken) | |
|---|---|
 | |
 Tetning
| |
  Türkmenabat Plassering i Turkmenistan
| |
| Koordinater: 39 ° 05′N 63 ° 34′Ø / 39,083 ° N 63,567 ° Ø | |
| Land |
 Turkmenistan
|
| Provins | Lebap -provinsen |
| Høyde | 187 m (614 fot) |
| Befolkning
(Folketellingen for 2009)
| |
| • Total | 253 000 |
Türkmenabat ( turkmensk : Türkmenabat, Түркменабат ), tidligere og siden middelalderen, Chardzhou ( russisk : Чарджоу , Chardzhou , turkmensk: Çärjew , Чәрҗев ) ( persisk : چهارجوی 'čahârjuy', som betyr 'fire Brooks') og i antikken Amul , er den nest største byen i Turkmenistan og hovedstaden i Lebap-provinsen . Fra 2009 hadde den en befolkning på omtrent 254 000 mennesker (opp fra 161 000 i folketellingen i 1989). Fra 1924 til 1927 ble det kort omdøpt til Leninsk til ære for Vladimir Lenin .
Etymologi
Byens tidligere navn, Çärjew (også Chardzhou), er en turkmener som låner fra den persiske čahârjuy , som består av to deler: 'čahâr', som betyr 'fire' og 'juy', som betyr 'bekk'. Denne typen navn er også vanlig i Iran, for eksempel landsbyen Se Juy (bokstavelig talt "tre bekker"). Det nåværende navnet på byen er ganske enkelt en kombinasjon av Türkmen og det persiske suffikset ābād (آباد) , som betyr "dyrket sted" (landsby, by, region).
Geografi
Türkmenabat ligger i en høyde av 187 m (614 fot) på bredden av elven Amu Darya , nær grensen til Usbekistan . Türkmenabat er i sentrum av Lebap -provinsen, som har grenser til tre provinser i Turkmenistan: Mary , Ahal og Daşoguz . Provinsen grenser også til Usbekistan og Afghanistan .
Rundt 70 kilometer (43 miles) sør for Türkmenabat i Østen Karakumørkenen er Repetek Nature Reserve , berømt for sin zemzen eller ørkenen krokodiller.
Historie
En moderne industriby, Türkmenabats historie strekker seg over 2000 år. I antikken var det kjent som Āmul (for å skille seg fra den iranske byen Amol ). Det sies at elven Amu Darya betyr Rivermul -elven , oppkalt etter denne gamle byen. Türkmenabat var knutepunktet i et kryss mellom tre ruter på Great Silk Road som førte til Bukhara , Khiva og Merv . I århundrer var Āmul en viktig by i det usbekiske føydale khanatet (senere emirat ) i Bukhara.
Da det russiske imperiet begynte å annektere sentralasiatiske Turkestan , ble Āmul overgitt til russere av Bukhara -emiratet , som senere ble en vasal i Russland og lovet troskap til den russiske keiseren. Den moderne byen ble grunnlagt i 1886, da russiske kosakker bosatte seg i Uralka i det som nå er den østlige delen av Türkmenabat, og kalte bosetningen deres New-Chardjuy . Oppgjør her var nødvendig for å fullføre byggingen av den trans-kaspiske jernbanen .
Etter revolusjonen i 1917 , hvor bolsjevikene kom til makten i Russland, fusjonerte kommunister de tidligere sentralasiatiske oblastene i det russiske imperiet sammen med de tidligere khanatene i Khiva (Khorezm) og Bukhara til republikker på grunnlag av nasjonalitet. Dermed ble Türkmenabat (kjent som Chardjuy på den tiden) overført til den nyopprettede tyrkiske sovjetiske sosialistiske republikken for å redusere Usbekistans territorium og makt, hvor antisovjetiske separatistbevegelser var utbredt.
Rollen som et jernbanekryss og den høye fruktbarheten i Amu Darya -regionen gjorde det til det største handelssenteret for landbruksprodukter i den nordøstlige delen av landet. Byen har matforedling , tekstilfabrikker ( bomullsproduksjon og silke ). Çärjew var Turkmenistans industri- og transportknutepunkt i Sovjet -perioden, men de fleste av disse relaterte jobbene og transportmulighetene har blitt flyttet til Ashgabat eller stengt siden Turkmenistans uavhengighet.
Fra artikkelen om Chardjuy i Brockhaus og Efron Encyclopedic Dictionary (begynnelsen av 1900 -tallet):
Chardjuy er en urbane bosetning dannet nær Amu-Darya-stasjonen (1070 c. Fra Krasnovodsk) på Central Asian Railway, på venstre bredd av elven Amu-Darya, på land avsatt av emiren fra Bukhara til den russiske regjeringen. Det er 4 068 innbyggere (2 651 menn, 1 417 kvinner), inkludert 3 501 russere. Det er brede rette gater, nok grønt, mange butikker og en ganske livlig basar. Chardjuy er et viktig handelssenter, hvor varer som går til Bukhara, Khiva, og delvis til Afghanistan, lastes på elvefartøyer. Dampbåten til flåten Amu Darya opprettholder kommunikasjonen mellom Patta Gissar (Termez) i sør og Petro-Aleksandrovsky (Khiva) ... Kl. 16 verst fra Chardjuy ligger den ganske store Bukharan-byen Chardjuy (innfødte Chardjuy), sentrum av Chardjuy provins (bekstvo), med rester av murer og en festning; 15 tusen innbyggere. Old Chardjuy (Amu-Darya) er preget av en livlig handelsbørs. I 1900 ankom 1820244 pd til stasjonen. (militære forsyninger, sukker, tømmer, byggemateriale, jern, mel, te, ris, etc.); Sendt fra Chardjuy -stasjonen samme år: 963382 (lær, tepper, saueskinn, bomullsfrø, bomull - 516641 pd, ull, etc.).
Den tredje utgaven av Great Soviet Encyclopedia skrev om byen,
Chardzhou, by, sentrum av Chardzhou oblast 'i Turkmen SSR, brygge på venstre bredd av Amu Darya (der jernbanelinjen Krasnovodsk-Tasjkent krysser). Fra Chardzhou begynner jernbanelinjen Kungrad-Makat. 113 tusen innbyggere i 1977 (51 tusen i 1939). Oppsto på 1880 -tallet som en russisk befestning på territoriet til Khanatet i Bukhara. Fra 1886 var byen, kalt New Chardzou, et handels- og transportknutepunkt i Sentral -Asia (i 1888 kom den sentralasiatiske jernbanen gjennom Chardzhou). I 1918-24 del av Turkestan ASSR; fra 1924 Turkmen SSR. Fra 1937 kalt Chardzhou. I 1939-63 og fra 1970 et oblastsenter.
Klima
Türkmenabat har et kjølig ørkenklima ( Köppen klimaklassifisering BWk ), med kule vintre og veldig varme somre. Nedbøren er generelt lett og uberegnelig, og forekommer hovedsakelig i vinter- og vårmånedene.
| Klimadata for Türkmenabat | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Måned | Jan | Feb | Mar | Apr | Kan | Juni | Jul | Aug | Sep | Okt | Nov | Des | År |
| Rekordhøy ° C (° F) | 24,0 (75,2) |
28,4 (83,1) |
33,9 (93,0) |
40,3 (104,5) |
42,2 (108,0) |
44,0 (111,2) |
46,2 (115,2) |
43,0 (109,4) |
40,4 (104,7) |
35,6 (96,1) |
31,3 (88,3) |
25,7 (78,3) |
46,2 (115,2) |
| Gjennomsnittlig høy ° C (° F) | 6,8 (44,2) |
10,0 (50,0) |
16,0 (60,8) |
24,4 (75,9) |
30,4 (86,7) |
34,8 (94,6) |
36,4 (97,5) |
34,5 (94,1) |
29,7 (85,5) |
22,6 (72,7) |
15,0 (59,0) |
8,3 (46,9) |
22,4 (72,3) |
| Daglig gjennomsnitt ° C (° F) | 1,0 (33,8) |
3,7 (38,7) |
9,2 (48,6) |
17,1 (62,8) |
23,3 (73,9) |
27,6 (81,7) |
29,3 (84,7) |
26,9 (80,4) |
21,2 (70,2) |
13,9 (57,0) |
7,6 (45,7) |
2,7 (36,9) |
15,3 (59,5) |
| Gjennomsnittlig lav ° C (° F) | −3,3 (26,1) |
−1.1 (30.0) |
3,6 (38,5) |
10,4 (50,7) |
15,7 (60,3) |
19,5 (67,1) |
21,4 (70,5) |
19,0 (66,2) |
13,1 (55,6) |
6,6 (43,9) |
1,7 (35,1) |
−1,8 (28,8) |
8,7 (47,7) |
| Rekord lav ° C (° F) | −23,8 (−10,8) |
−22,2 (−8,0) |
−16,3 (2,7) |
−4,6 (23,7) |
0,8 (33,4) |
9,4 (48,9) |
11,2 (52,2) |
9,1 (48,4) |
2,8 (37,0) |
−9,5 (14,9) |
−19,8 (−3,6) |
−23,4 (−10,1) |
−23,8 (−10,8) |
| Gjennomsnittlig nedbør mm (tommer) | 19 (0,7) |
17,4 (0,69) |
26,7 (1,05) |
22,4 (0,88) |
10,4 (0,41) |
1,5 (0,06) |
1,0 (0,04) |
0,1 (0,00) |
0,5 (0,02) |
4,6 (0,18) |
9,8 (0,39) |
16,1 (0,63) |
129,5 (5,05) |
| Gjennomsnittlig nedbørsdager (≥ 0,1 mm) | 6.3 | 5.8 | 5.6 | 4.7 | 2.0 | 0,5 | 0,2 | 0,3 | 0,2 | 1.5 | 5.2 | 6.3 | 38,6 |
| Gjennomsnittlig relativ fuktighet (%) | 76,9 | 69.6 | 59.4 | 51.4 | 43.1 | 36,0 | 37.4 | 38.1 | 43.3 | 54,4 | 69.3 | 77,2 | 54,7 |
| Gjennomsnittlig månedlig solskinnstid | 131,8 | 153.2 | 197,6 | 242.1 | 330,3 | 384,5 | 395,3 | 379,1 | 322,7 | 267,7 | 193,7 | 132,0 | 3.130 |
| Kilde 1: climatebase.ru | |||||||||||||
| Kilde 2: NOAA (1961-1990) | |||||||||||||
Demografi
Türkmenabat er kjent for å ha sin egen dialekt av det turkmenske språket . Denne regionale dialekten er en hybrid av de turkmeniske og usbekiske språkene , som har sterkt påvirket områdets kultur og skikker. Denne dialekten snakkes først og fremst i Turkmenabat og nordlige distrikter i Lebap -provinsen .
Transport
Türkmenabat er forbundet med den turkmenske hovedstaden Ashgabat og den turkmenske havnebyen Türkmenbaşy av Turkmenistan Airlines og motorveien M37 . Türkmenabat er også forbundet med jernbane til alle provinser i Turkmenistan. I mars 2017 ble to nye broer, en for jernbane og en for motorvogner, åpnet for å krysse Amu Darya ved Türkmenabat. Jernbanebrua erstattet en som ble bygget tidlig på 1900 -tallet, og bilbroen erstattet en pontongbro.
En ny Turkmenabat internasjonale lufthavn åpnet i 2018, som ligger i en nylig vedlagt del av byen i sørkanten. Kapasiteten til flyplasskomplekset er 500 passasjerer i timen. Türkmenabat tilbyr rutefly til og fra alle de store byene i Turkmenistan.
Byen ligger i kort avstand fra den internasjonale grenseovergangen med Usbekistan ved Farap .
Kultur
Tasinlikler meýdançasy er en park der folk feirer nasjonale helligdager.
Türkmenabat er kjent for sine basarer. Den største basaren er "World Bazaar" ( Turkmen : Dünýa bazar ). Andre kjente basarer er Gök basar (Green Bazaar) og Merkezi basar (Central Bazaar). Folk over hele landet kommer til Türkmenabat for å kjøpe lokale, kinesiske, tyrkiske, usbekiske og russiske varer. Dünýa bazar har mange seksjoner, inkludert de for smykker, husholdningsapparater, klær, meieriprodukter og biler.
Zaton , en kunstig strand som ligger omtrent 5 kilometer fra sentrum av byen, som et stort rekreasjonsområde. Om sommeren samles ungdom på Zaton for å slappe av.
utdanning
Türkmenabat har ett statseid pedagogisk universitet, Seýitnazar Seýdi adyndaky Türkmen Döwlet Mugallymçylyk Instituty; en medisinsk høyskole, offentlige skoler og spesialiserte kunst- og idrettsskoler. Den Turkmenabat turkmensk-tyrkisk High School , som var en del av den landsdekkende nettverk av Bilkent skoler, og en av de ledende skolene i byen har blitt stengt. Som et resultat av endringer i utdanningspolitikken ble den turkmensk-tyrkiske skolen i Türkmenabat omgjort til en spesialisert internat.
Internasjonale relasjoner
Referanser
- Fotnoter
- Merknader