USAs rute 50 i Utah - U.S. Route 50 in Utah
USAs rute 50 | ||||
---|---|---|---|---|
Ruteinformasjon | ||||
Definert av Utah-koden §72-4-110 | ||||
Vedlikeholdt av UDOT | ||||
Lengde | 539,001 km | |||
Eksisterte | 1926 - nå | |||
Store veikryss | ||||
Vestkant | US 6 / US 50 på Nevada delstatslinje (øst for Baker, NV ) | |||
US 6 i Delta I-15 i Holden I-15 i Scipio I-70 / US 89 i Salina US 6 / US 191 nær Green River US 191 ved Crescent Junction |
||||
Østkanten | I-70 / US 6 / US 50 ved Colorado State Line (vest for Fruita, CO ) | |||
plassering | ||||
Fylker | Millard , Sevier , Emery , Grand | |||
Motorveisystem | ||||
|
US Route 50 ( US-50 ) i Utah krysser sentrum av staten. Motorveien betjener ingen større befolkningssentre i Utah, med den største byen langs stien som Delta . Det meste av ruten går gjennom øde, avsidesliggende områder. Gjennom den østlige halvdelen av staten er ruten samtidig med Interstate 70 (I-70). US-50 både kommer inn og ut av Utah samtidig med US-6 , men de to rutene er atskilt gjennom sentrum av staten.
Tre helt forskjellige ruter av US-50 har eksistert mellom Green River og Ely, Nevada . Ruten mellom disse byene har blitt gradvis kortere etter hvert som nye veier har blitt asfaltert gjennom denne stort sett ubebodde regionen i begge statene. De tidligere rutene var et resultat av en tvist mellom Utah og Nevada om hvilke bilstier som skulle asfalteres og konverteres til US Highways .
Rutebeskrivelse
Motorveien kommer inn i Utah fra Nevada i en øde del av Great Basin -ørkenen . I likhet med mange deler av ruten i Nevada , er det ingen tjenester fra dette punktet til Delta , et veikart som er omtrent 160 km. Mens du passerer gjennom det store bassenget, krysser motorveien to fjellkjeder, Confusion Range via King's Canyon og House Range via Skull Rock Pass, før du ankommer bredden av Sevier Lake , en periodisk innsjø matet av snø smelter fra mange fjellkjeder i østlige halvdel av det store bassenget. Fra US-50 er vann vanligvis bare synlig i vårmånedene. Motorveien følger Sevier Lake til Delta .
Landskapet endres dramatisk når US-50 nærmer seg Delta, der US Route 6 og 50 skiller seg. Når veien nærmer seg Delta, endres en rett passasje over ørkenen til sikksakk gjennom oppdrettsområder. Motorveien fortsetter å sikksakk gjennom gårder til den kommer til mer fjellrike terreng på Holden . På Holden fusjonerer motorveien med Interstate 15 for å krysse Pavant Range på Scipio Summit. US-50 skiller seg deretter fra denne motorveien for å møte Interstate 70 i Salina . De to motorveiene går samtidig fra dette punktet østover til Colorado . Nok en gang er det en strekning på motorveien 180 kilometer lang uten tjenester fra Salina til Green River .
Mens US-50 blir koblet med I-70, krysser den Wasatch-platået og passerer gjennom San Rafael Swell . Konstruksjonen av I-70 gjennom svelget er kjent som et av de tekniske underverkene til Interstate Highway System . En spesifikk bragd, utgravningen gjennom en del som heter Spotted Wolf Canyon, krevde utgravning av 3500 000 kubikkmeter (2700 000 m 3 ) stein for å ha en seng på bare 13 kilometer kjørebane. Bygningsarbeidere bemerket at før byggingen av motorveien kunne en mann stå i denne kløften og berøre begge sider av kløften.
US-6 slutter seg til US-50 nær Green River . De tre rutene går samtidig og følger den sørlige kanten av Book Cliffs til Grand Junction, Colorado . Nok en gang er det ingen tjenester fra Thompson Springs til Fruita, Colorado , et spenn på omtrent 97 km. Denne delen av US-50 er en del av Dinosaur Diamond Prehistoric Highway , en National Scenic Byway . Navnet på byway kommer fra det store antallet områder langs ruten med synlige dinosaurrester.
Hele ruten gjennom staten, samt samtidighetene med I-15 og I-70, er inkludert i National Highway System .
Bilder
Historie
Den moderne ruten til US Route 50 mellom Ely, Nevada og Green River, Utah er den tredje iterasjonen.
Første iterasjon
I 1926, da det amerikanske motorveisystemet først ble kunngjort, var det et gap i US-50 mellom Ely og Thistle . På den tiden kranglet delstatene Utah og Nevada om hvilke av de gamle bilstiene som skulle asfalteres og brukes til det nye amerikanske motorveisystemet . Nevada favoriserte Lincoln Highway , som den moderne US-50 følger nøye i den staten. Utah nektet å vurdere Lincoln Highway vest for Salt Lake City . Tjenestemenn oppfattet at ruten ville føre all California -bundet trafikk direkte til Nevada mens de passerte gjennom svært få lokalsamfunn i Utah. Utah favoriserte i stedet Victory Highway (moderne Interstate 80 vest for Salt Lake) og Arrowhead Trail (moderne Interstate 15 ). Ved å favorisere disse rutene kan Utah tvinge reisende som er bestemt til Sør -California til å bruke en annen rute enn de som er bestemt til Nord -California, med begge disse som krysser flere byer i Utah enn Lincoln Highway. Arrowhead -stien var spesielt gunstig for Utah da den passerte gjennom mange lokalsamfunn i staten, men bare Las Vegas i Nevada.
Utah seiret og US-50 fortsatte ikke å følge Lincoln Highway til Salt Lake City slik Nevada hadde ønsket. Den første sammenhengende ruten av US-50 over østlige Nevada og vestlige Utah var en bueformet rute. US-50 fortsatte nordover fra Ely langs det som nå er nummerert US Route 93 og Alternate US-93 hvor motorveien ville fusjonere med Victory Highway ( US Route 40 langs Wendover Cut-off , siden erstattet av I-80) til Salt Lake . Derfra returnerte motorveien til Green River via det som nå er nummerert State Route 201 , US Route 89 og US Route 6 .
Andre iterasjon
Den andre iterasjonen har sin opprinnelse med dannelsen av US-6. I 1937 ble US-6 forlenget vestover fra den tidligere enden i Greeley, Colorado til Long Beach, California . I det østlige Utah brukte ruten den eksisterende justeringen av US-50. I det vestlige Utah brukte ruten imidlertid en asfaltert vei gjennom Delta for å koble til igjen med US-50 i Ely. I 1954 var denne ruten fullstendig asfaltert og US-50 ble flyttet til denne kortere linjen; den eldre US-50-linjeføringen ble betegnet som US Route 50 Alternate . Med denne endringen løp US-6/50 samtidig fra Ely til Grand Junction, Colorado .
Den asfalterte versjonen fulgte ikke akkurat de asfalterte veiene. Smussruten gikk gjennom de mange fjellkjedene i Great Basin ved hjelp av Marjum canyon og Marjum Pass til og gjennom Tule Valley . Når den var asfaltert, ble ruten flyttet for å følge den nordlige bredden av Sevier Lake , noe som reduserte antallet fjellkjeder som ble krysset. Selv om US-50 ble flyttet til enda en linje, forblir denne ruten US-6 i dag.
Tredje iterasjon
Den moderne ruten US-50 ble opprettet i 1976. Denne iterasjonen av US-50 har sin opprinnelse i en tvist om ruten til Interstate 70 i Utah . Mens jeg-70 var på planleggingsstadiet, lobbyet Colorado for en forlengelse av det opprinnelige forslaget om å løpe over Colorado og inn i Utah. Utah støttet en utvidelse ved å bruke deretter US-6/50 for å koble Denver, Colorado til Salt Lake City. Imidlertid så føderale planleggere ikke verdi i denne ruten og støttet i stedet en rute som kunne brukes til å koble Denver til Los Angeles, California . I-70 ble bygget ved hjelp av den føderalt valgte ruten. I 1976 ble US-50 endret igjen til en ruting stort sett samtidig med I-70. Delen av moderne US-50 mellom Delta og Scipio hadde tidligere blitt nummerert State Route 26, og delen mellom Scipio og Salina hadde blitt nummerert State Route 63 , med SR-63-delen overført til SR-26 i 1971.
Øst for Green River I-70 følger nøye den opprinnelige ruten til US-50, med litt mindre retting ved Crescent Junction, Cisco og Westwater.
Store kryss
Mileposter tilbakestilles ved I-70-krysset, for å gjenspeile kjørelengde I-70.
fylke | plassering | mi | km | Exit | Destinasjoner | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
Millard | | 0,000 | 0,000 | US 6 / US 50 west - Ely | Fortsettelse til Nevada | |
| 0,665 | 1.070 | SR-159 sør- Garrison , Milford | |||
| 83.897 | 135.019 | SR-257 sør- Deseret , Milford | |||
Delta | 88.302 | 142.108 | 50 nord / 500 vest | Utveksling; vestgående avkjørsel og østgående inngang | ||
89.402 | 143.879 | US 6 øst - Salt Lake City | Østenden av overlapping med US-6 | |||
| 92,976 | 149.630 | SR-125 øst / SR-136 nord- Oak City , Lynndyl | |||
| 107,597 | 173.161 | SR-100 sør- Fillmore | |||
Holden | 116.497 | 187,484 |
SR-64 til I-15 sør |
Tidligere US-91 sør | ||
| 119.723 | 192.675 | I-15 sør | Vestenden av overlapping med I-15; avkjørsel 178 på I-15 | ||
| 125.031 | 201.218 | 184 | Tower Road | Utgangsnummer følger I-15; signert som "Ranch Exit" til 2015 | |
| 129.816 | 208.919 | I-15 nord- Salt Lake City | Østenden av overlapping med I-15; avkjørsel 188 på I-15 | ||
Sevier | | 154,805 | 249.134 |
SR-260 sør til I-70 vest- Aurora |
||
Salina | 157,803 | 253,959 | SR-24 øst- Aurora | |||
158.527 | 255.124 | I-70 BS begynner / US 89 nord (State Street nord) -Gunnison , Salt Lake City | Vestenden av overlapping med I-70 Bus./US-89 | |||
160,282 56.705 |
257.949 91.258 |
I-70 BS ender / I-70 vest / US 89 sør- Richfield |
Østre ende av overlapping med I-70 Bus./US-89; vestenden av overlappingen med I-70; avkjørsel 56 på I-70 | |||
| 63.193 | 101.699 | 63 | Stikkelsbærvei | ||
| 73.924 | 118,969 | 73 | Ranch exit | ||
| 86.773 | 139.648 | 86 | Ivie Creek rasteplass | Tilgang via SR-76 | |
| 91.011 | 146.468 | 91 | SR-10 nord / SR-72 sør- Pris , Loa | ||
Emery | | 99,488 | 160.110 | 99 | Ranch exit | |
| 104,620 | 168.370 | Salt Wash view area (vestgående) Sand Beach view area (eastbound) |
|||
| 108.011 | 173.827 | 108 | Ranch exit | ||
| 115.634 | 186.095 | Devil's Canyon view area (østgående) | |||
| 116.513 | 187,509 | 116 | Moore | Eagle Canyon utsiktsområde er også signert vestgående | |
| 122,566 | 197.251 | Ghost Rocks visningsområde | |||
| 131.507 | 211.640 | 131 | Ranch exit | ||
| 142.585 | 229.468 | Oppdaget Wolf Canyon utsiktsområde | |||
| 146.337 | 235.507 | San Rafael Reef view area (vestgående) | |||
| 149.198 | 240.111 | 149 | SR-24 vest- Hanksville | ||
| 157.924 | 254.154 | 157 | US 6 west / US 191 nord - Price , Salt Lake City | Vestenden av US-6/191 overlapper | |
| 160.403 | 258.144 | 160 | I-70 BL / SR-19 øst- Green River | I-70 buss. ikke signert vestgående | |
Grand | | 164.547 | 264.813 | 164 | I-70 BL / SR-19 vest- Green River | I-70 buss. ikke signert østgående |
| 175,585 | 282.577 | 175 | Floy | ||
Crescent Junction | 182.153 | 293.147 | 182 | US 191 sør - Crescent Junction , Moab | Østenden av US-191 overlapper hverandre; tidligere USA-160 øst | |
| 187.413 | 301.612 | 187 | Thompson Springs ( SR-94 ) | ||
| 189.876 | 305.576 | Rasteplass / besøkssenter (vestgående) | |||
| 193.469 | 311.358 | 193 | Gul katt | ||
| 204.738 | 329.494 | 204 | SR-128 sør- Cisco | ||
| 214.367 | 344.990 | 214 | Dansk leilighet | ||
| 221.885 | 357.089 | 221 | Svovel | ||
| 227.086 | 365,459 | 227 | Westwater | ||
| 228,352 | 367.497 | Harley Dome view area (vestgående) | |||
| 231.673 | 372.842 | I-70 øst ( US 6 / US 50 øst) | Fortsettelse til Colorado | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
KML -fil ( rediger • hjelp )
|
- Medier relatert til US Route 50 i Utah på Wikimedia Commons