USS Brandywine -USS Brandywine
 USS Brandywine utenfor Malta, 6. november 1831
|
|
| Historie | |
|---|---|
 forente stater
| |
| Navn | USS Brandywine |
| Navnebror | Slaget ved Brandywine |
| Bestilt | som Susquehanna |
| Bygger | Washington Navy Yard |
| Lagt ned | 20. september 1821 |
| Lanserte | 16. juni 1825 |
| På oppdrag | 25. august 1825 |
| Ute av drift | 3. september 1864 |
| Slått | 1867 (est.) |
| Skjebne |
|
| Generelle egenskaper | |
| Type | fregatt |
| Tonnage | 1708 |
| Lengde | 53 m (mellom vinkelrett) |
| Stråle | 45 fot (14 m) |
| Utkast | 6,81 m |
| Holdedybde | 4,39 m |
| Framdrift | Fregatseil |
| Hastighet | 13 kn (24 km/t) |
| Komplement | 480 offiserer og vervet |
| Bevæpning |
|
USS Brandywine (tidligere kalt Susquehanna ) var en treskroget tremastet fregatt fra den amerikanske marinen med 44 kanoner som hadde den første oppgaven med å transportere Marquis de Lafayette tilbake til Frankrike. Hun ble senere tatt på nytt flere ganger for tjeneste på forskjellige teatre, for eksempel i Middelhavet, i Kina og i Sør -Atlanterhavet.
I flere tilfeller tjente hun som en rollespiller i amerikansk kanonbåtdiplomati , en rolle hun var godt egnet til med sine store 32-punders kanoner med lang rekkevidde og sine korte avstander karronader som ga fragmentering og brannskader på skipet som ble avfyrt, som samt splint- og granatsplintskade på mannskapet.
1825: Overføring av Marquis de Lafayette til Frankrike
Fra juli 1824 til september 1825 gjorde den siste overlevende franske generalen under revolusjonskrigen, Marquis de Lafayette , en berømt omvisning i de 24 statene i USA . På mange stopp på denne turen ble han mottatt av befolkningen med en helt velkommen, og mange æresbevisninger og monumenter ble presentert for å minnes og minnes Lafayettes besøk.
Susquehanna- en fregatt med 44 kanoner-ble lagt ned 20. september 1821 ved Washington Navy Yard . Kort tid før hun skulle bli skutt opp våren 1825 bestemte president John Quincy Adams seg for å få et amerikansk krigsskip til å frakte Marquis de Lafayette tilbake til Europa, i kjølvannet av sitt besøk i landet han hadde kjempet for å frigjøre nesten 50 år før .
Generalen hadde uttrykt sin intensjon om å seile hjem en gang på sensommeren eller tidlig høst 1825. Adams valgte Susquehanna for denne æren, og følgelig - som en gest for nasjonens kjærlighet til Lafayette - ble fregatten omdøpt til Brandywine for å feire slaget av Brandywine , der Lafayette ble såret og kjempet med amerikanske styrker. Lansert 16. juni 1825 og døpt av Sailing Master Marmaduke Dove, fikk Brandywine i oppdrag 25. august 1825, kaptein Charles Morris i kommando.
Som en ære for markisen ble offiserer valgt fra så mange stater som mulig og, hvor det var praktisk mulig, fra etterkommere av personer som hadde markert seg i den amerikanske revolusjonen. En av disse unge mennene som er valgt som en offiser på Brandy ' s jomfrutur var 19-åringen Virginian Matthew Fontaine Maury , som til slutt vil gjøre store påvirkninger i vitenskapen om oseanografi.
Etter å ha utstyrt seg med Navy Yard, reiste fregatten nedover Potomac -elven for å vente på passasjeren hennes i St. Mary's, Maryland , ikke langt fra elvens munn. Lafayette nøt en siste statsmiddag for å feire sin 68 -årsdag på kvelden 6. september og la deretter ut i dampbåten Mount Vernon 7. september for turen nedover elven for å bli med Brandywine . 8. september stod fregatten ut av Potomac -elven og seilte nedover Chesapeake Bay mot det åpne havet.
Etter tre stormfulle uker til sjøs, ankom krigsskipet utenfor Le Havre , Frankrike, tidlig i oktober; og etter noen innledende trepidation om regjeringens holdning til Lafayette er tilbake til en Frankrike nå styrt av ultra-reaksjonære King Charles X , Brandy ' s passasjer og hennes kapteinen gikk i land, den første for å reise hjem og sistnevnte til å reise rundt i landet for seks måneder for å studere verft, skipsdesign og andre marine saker.
1825: Europeiske operasjoner
Brandywine forlot Le Havre samme dag for å bli med i USAs middelhavskvadron . Underveis stoppet hun ved Cowes på Isle of Wight i England for å tette sømmer som hadde åpnet seg ganske dårlig under Atlanterhavskryssingen.
Etter å ha blitt gjort mer sjødyktig, gjenopptok hun reisen til Gibraltar 22. oktober og nådde den berømte britiske bastionen som voktet Middelhavets Atlanterhavsinngang 2. november. På slutten av fjorten dager i havn seilte Brandywine til Balearene i selskap med skipet av linjen North Carolina og krigslykken Erie . Etter en 11-dagers passasje nådde trioen Port Mahon , Minorca; og Brandywine brukte de neste tre månedene på å reparere.
I februar 1826 ankom marsvin til Port Mahon med ordre om å tilbakekalle Brandywine til USA, og fregatten la hjem til sent i måneden. Hun stoppet på Gibraltar tidlig i mars og kom til slutt inn i New York i midten av april.
1826: Operasjoner i Stillehavet
Etter å ha passert resten av våren og store deler av sommeren i reparasjoner og utstyr for tjeneste i Stillehavet, forlot Brandywine New York City 3. september 1826 som flaggskipet til Commodore Jacob Jones som seilte rundt Cape Horn for Stillehavskysten i Sør -Amerika for å overta kommandoen over den amerikanske skvadronen i regionen fra Commodore Isaac Hull og hans flaggskip, USS United States . Hun bar også et hjelpemannskap for skonnerten Dolphin som var planlagt å bli liggende på Stillehavsstasjonen .
Innen den fregatten sluttet skvadronen 6. januar 1827 hadde Spania forlatt hennes innsats for å re-erobring hennes imperium på den vestlige halvkule, så Brandy ' s gjennomgang av plikt i Stillehavet viste seg langt mindre plaget enn at hennes forgjenger. Hun dirigerte sin innsats for å beskytte amerikanske borgere, spesielt handelsmenn som ble imponert over i tjeneste av den peruanske marinen .
Hennes egen lettelse - fregatten Guerriere - ankom sommeren 1829 og tok med seg Commodore Charles CB Thompson , skvadronens nye sjef, sammen med et annet mannskap for Dolphin ; og Brandywine seilte hjemover. Hun nådde New York 8. oktober og ble tatt ut av drift kort tid etter.
1830: Kanonbåt -diplomati i Europa
Plassert tilbake i kommisjon 10. januar 1830, kaptein Henry E. Ballard i kommando, satte krigsskipet ut til Mexicogolfen to måneder senere for å samle informasjon om forholdene i dette området. Hun returnerte til østkysten i Norfolk, Virginia 7. juli og begynte forberedelsene til en ny europeisk utplassering.
Brandywine forlot Hampton Roads, Virginia 22. oktober 1830 og dro til Gibraltar. Først var denne utplasseringen nesten utelukkende viet til seiling fra en fredelig havn til den neste, og viste flagget for å opprettholde og forsterke amerikansk prestisje. Imidlertid bestemte president Andrew Jackson - som var fast bestemt på å innkreve skadeserstatning for USA for handelsskip som hadde blitt konfiskert av flere europeiske nasjoner under Napoleon Bonapartes regjeringer under Napoleonskrigene - bestemte seg for å begynne med kongeriket Napoli .
Mens Napoleons bror, Joseph Bonaparte , satt på tronen der, hadde Napoli beslaglagt flere amerikanske handelsmenn; og den siste tronfølgeren, kong Ferdinand II , hadde avvist gjeldene. Jackson sendte tidligere Maryland -kongressmedlem John Nelson til Napoli som amerikansk minister for å forhandle om betaling av disse gjeldene.
Han sendte også Commodore Daniel Patterson til Middelhavet med forsterkninger for skvadronen allerede der og med ordre om å ta den overordnede kommandoen over amerikanske styrker fra Commodore James Biddle . Fregatten ga en fysisk dimensjon til Nelsons juridiske argumenter.
1832: Demonstrerer amerikansk ildkraft
Da Nelson først tok opp gjeldsspørsmålet, nektet kong Ferdinand engang å vurdere spørsmålet. Dette fikk den amerikanske ministeren til å skrive til Commodore Patterson og be om marinestøtte.
Kommodoren delte skvadronen i to grupper. Den første kontingenten - ledet av Brandywine og inkludert Constellation - nådde Napoli 23. juli 1832 og forankret i nærheten av Ferdinands palass. Denne gruppen forble i havn til sent i august da den kom tilbake til Port Mahon. Fra og med Concord , som ankom 17. september, begynte imidlertid skipene i den andre kontingenten å stå i havnen i Napoli alene. Snart ankom fregatten USA , fulgt i rask rekkefølge av John Adams og Boston .
Ikke et skudd ble avfyrt og det ble ikke uttrykkelig referert til skvadronen under forhandlingene; ikke desto mindre hjalp det uuttalte maktmeldingen kongen med å se rettferdigheten til de amerikanske kravene, og fikk ham til å undertegne en traktat som lover å betale 2.100.000 dukater til USA i løpet av de neste ni årene. De resterende månedene i Middelhavet viste seg å være mindre dramatiske; og Brandywine seilte til USA sent på våren 1833, og returnerte til New York 9. juli og gikk ut av drift to dager senere.
1834: Stillehavet
Reaktiverte våren 1834, 4. april, kaptein David Deacon i kommando, og satte av stabelen 2. juni for å erstatte Vincennes som flaggskipet til Stillehavseskvadronen . Hun nådde Rio de Janeiro, Brasil 22. juli og ble til 14. august, da hun fortsatte reisen nedover kysten og rundt Cape Horn.
Brandywine ankom Valparaiso 3. oktober etter en stormfull passasje av kappen, og Commodore Alexander S. Wadsworth brakk flagget i henne 1. november I de neste tre årene drev krigsskipet vannet langs Sør -Amerikas vestkyst for å beskytte amerikanske borgere og handel. 3. november 1836 kolliderte hun med det peruanske skipet Limena utenfor Callao , Peru , mens Limena var på reise fra Callao til Igargue , Peru; Limena pådro seg alvorlig skade og la tilbake til Callao for reparasjoner.
Til slutt signaliserte utløpende vervinger tiden for Brandywine å seile hjem, og hun forlot Callao i januar 1837 og brakte Commodore Wadsworth hjem igjen etter avslutningen av sin egen turné. Etter en relativt stille 94-dagers passasje, nådde hun Norfolk, Virginia, 22. april 1837, og ble plassert i vanlig 9. mai 1837.
1839: Caroline -hendelsen
Etter å ha blitt lagt opp i mer enn to år, ble fregatten tatt i bruk igjen 2. august 1839, kaptein William C. Bolton i kommando; og, en gang utstyrt, seilte han til Middelhavet 22. oktober.
Dette cruise ble opplyst av spenning med Storbritannia om Caroline -hendelsen . I 1837, da mange mennesker i USA hadde sympatisert med kanadiske opprørere, hadde noen kanadiske lojalister fanget dampbåten Caroline fra den amerikanske siden av Niagara -elven . I november 1840 hadde en kanadier blitt arrestert og siktet for drap i Lewiston, New York , etter å ha beruset seg beruset over at han hadde deltatt i kuttingen av Caroline og drept en amerikaner.
Følelsene på begge sider av Atlanterhavet ble dypere våren 1841, og den amerikanske ministeren for St. James's Court skrev til Commodore Hull og oppfordret ham til å forlate Middelhavet for at det ikke skulle bryte ut krig og skvadronen hans bli fanget der.
1841: Unngå krig med Storbritannia
Da han mottok denne advarselen, beordret Hull skipene sine til å komme i gang og dra til Gibraltar. Uten å vite hva som møtte dem da de nådde sundet, var Brandywine og hennes samboere forberedt på det verste. Stabile piloter bemannet rorene på begge sider, og fred vedvarte ubrutt da krigsskipet passerte sundet og kom inn i Atlanterhavet.
Fregatten fortsatte vestover og gikk inn i New York havn 12. mai 1841. Senere samme sommer avtok krisen med Storbritannia noe, og Brandywine dro tilbake til Middelhavet 29. juni. Hun fullførte sin opprinnelig planlagte tur dit under kommando av Kaptein David Greisinger og returnerte deretter til New York 12. juli 1842 for å bli tatt ut 30. juli 1842.
1843: Kina operasjoner
Brandywine gikk tilbake i kommisjon 16. februar 1843, løytnant Charles W. Chauncey i kommando, og seilte mot Øst -India 24. mai. Etter å ha rundet Cape of Good Hope , nådde hun Bombay, India 24. oktober for å hente den spesielle utsendingen til Kina, Caleb Cushing , og tok ham med til Macau hvor han gikk i land og begynte forhandlinger om en traktat.
Mens Cushing jobbet med å utvikle kontakter med den kinesiske regjeringen, besøkte Brandywine Manila , Hong Kong og Whampoa . 16. juni 1844 ankom høykommissæren som ble utnevnt av den kinesiske keiseren til å håndtere Cushing, Ch'i-ying , til Macau; og forhandlingene åpnet den 21.
Etter 12 dagers diskusjoner ble Wang Hsia -traktaten undertegnet 3. juli, som innebar etablering av fem amerikanske traktathavner i Kina. Det ga også beskyttelse til amerikanske sjømenn som forliste skip ved kinesiske kyster og garanterte at både sivile og strafferetlige saker som involverte amerikanere ville bli dømt i konsulære domstoler. Traktaten utvidet faktisk USAs privilegier som Storbritannia hadde hentet fra Kina i Nanking -traktaten som avsluttet opiumskrigen , men med et viktig unntak. Den amerikanske traktaten forbød uttrykkelig opiumstrafikken, men den britiske traktaten gjorde det ikke.
Cushing seilte i briggen Perry 29. august for å returnere til USA med den nye traktaten. Brandywine , derimot, ble værende i Orienten til avreise fra Macau til Honolulu, Hawaii 2. desember, med et ord om at det kinesiske privilegierådet godkjente traktaten.
Fra Hawaii seilte hun til vestkysten av Sør -Amerika hvor hun ringte til flere havner før hun dro for å doble Cape Horn på vei hjem. På slutten av et langt og vellykket cruise, sto Brandywine inn i Norfolk, Virginia 17. september 1845, og ble tatt ut der åtte dager senere.
1847: Brasil stasjonsdrift
Etter nesten to år i alminnelighet ble fregatten tatt i bruk igjen 30. august 1847, kaptein Thomas Crabbe i kommando. September satte Brandywine seil til Brasil -stasjonen der hun cruiset i mer enn tre år for å beskytte USAs interesser i regionen. Krigsskipet returnerte deretter til USA i New York City 4. desember 1850, og ble tatt ut 10 dager senere.
1861: Amerikanske borgerkrigsoperasjoner
Brandywine ble lagt opp til vanlig i mer enn et tiår og gjenopptok endelig den aktive tjenesten som et resultat av den amerikanske borgerkrigen . Hun ble tatt ut på nytt ved New York Navy Yard 27. oktober 1861, kommandør Benjamin J. Totten i kommando, og satte umiddelbart seil mot Hampton Roads, Virginia, hvor hun ankom 29. oktober.
Det tidligere krigsskipet ble overbygd og konvertert til et butikkskip , og støttet operasjonene til North Atlantic Blockading Squadron i nesten tre år. Hun tilbrakte mye av den tiden forankret i nærheten av Fort Monroe , hennes mest iøynefallende fravær kom i kjølvannet av CSS Virginia 's forsøk på å bryte Union -blokaden tidlig på våren 1862.
Slept til Baltimore, Maryland ved Mount Vernon , forble Brandywine der til begynnelsen av juni 1862, da faren fra den konfødererte jernkledningen hadde avtatt betraktelig. Senere flyttet hun til Norfolk, hun påtok seg også rollen som å motta skip for skvadronen.
1864: Brennevin synker ved fortøyningene
Hun forble så ansatt til en brann utbrøt i malingskapet 3. september 1864 og ødela henne. Hun sank ved fortøyningene i Norfolk, men ble senere reist og solgt til Maltby & Co., i Norfolk 26. mars 1867.
Merk
Brandywine er kjent som den siste utviklingen av fregattdesignet på 44 kanoner som begynte med USS Constitution og hennes søstre et kvart århundre tidligere; mens skip som Raritan ble lansert på 1840 -tallet og var forskjellige i detaljer, var deres grunnleggende design identisk med Brandywine . Brandywine var også det aller første krigsskipet som noen gang ble bygget med en innovativ elliptisk akter som reduserte den tradisjonelle sårbarheten til det tradisjonelle firkantede akterskipet for fiendens ild og lot henne bære aktermonterte våpen.
Referanser
- Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .