USS Gambier Bay -USS Gambier Bay
 USS Gambier Bay
|
|
| Historie | |
|---|---|
 forente stater
| |
| Navn | Gambier Bay |
| Bygger | Kaiser Shipyards |
| Lagt ned | 10. juli 1943 |
| Lanserte | 22. november 1943 |
| På oppdrag | 28. desember 1943 |
| Slått | 27. november 1944 |
| Skjebne | Senket 25. oktober 1944 i slaget ved Samar |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Casablanca -class eskorte carrier |
| Forskyvning | 7.800 lange tonn (7.900 t) |
| Lengde | 156,13 m ( o/a ) |
| Stråle | 65 fot 2 tommer (19,86 m), 108 fot (33 m) maksimal bredde |
| Utkast | 22,86 m |
| Installert strøm | 9000 ihp (6700 kW) |
| Framdrift |
|
| Hastighet | 19 kn (35 km/t) |
| Område | 10 240 nmi (11 780 mi; 18 960 km) ved 15 kn (17 mph; 28 km/t) |
| Komplement | 860 |
| Bevæpning |
|
| Fly fraktet | 28 |
| Luftfartsanlegg |
|
| Servicepost | |
| Del av: | USAs Stillehavsflåte |
| Sjefer: | Kaptein Hugh H. Goodwin , kaptein Walter VR Vieweg |
| Operasjoner: | Mariana og Palau Islands kampanje , Filippinene kampanje , Battle off Samar |
| Utmerkelser: | |
USS Gambier Bay (CVE-73) var en Casablanca -klassen eskorte transportør av United States Navy . Hun ble senket i slaget ved Samar under slaget ved Leyte -bukten etter å ha hjulpet med å snu en mye større angripende japansk overflatestyrke. Hun var det eneste amerikanske hangarskipet som ble senket av fiendens overflateskudd under andre verdenskrig.
Oppkalt etter Gambier Bay på Admiralty Island i Alaska Panhandle , ble hun opprinnelig klassifisert som AVG-73 , ble omklassifisert ACV-73 20. august 1942 og omklassifisert CVE-73 igjen 15. juli 1943; lansert under en Maritime Commission -kontrakt av Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington 22. november 1943; sponset av fru HC Zitzewitz, kona til løytnantkommandør Herbert C. Zitzewitz, Senior Naval Liaison Officer (SNLO) tildelt Kaiser's Vancouver Yard fra Navy's Bureau of Ships; og bestilt i Astoria, Oregon 28. desember 1943, kaptein Hugh H. Goodwin i kommando.
Skipet ble omtalt som "Bonusskipet" av verftspersonell fordi hun var den 19. transportøren som ble levert i 1943. Verftet hadde opprinnelig anslått at 16 transportører ville bli levert før slutten av 1943. Imidlertid ba marinen i september verftet om å øke tallet med minst to til. For å samle arbeiderne startet Kaiser en kampanje kalt "18 or More by '44" for å møte den nye utfordringen; som den 19. og siste Kaiser-bygde transportøren som ble tatt i bruk i 1943, ble Gambier Bay kalt "Bonus Ship". Ingen skip i klassen hennes overlever i dag.
Servicehistorikk
Andre verdenskrig
Etter risting ut av San Diego seilte eskortebæreren 7. februar 1944 med 400 tropper som dro til Pearl Harbor , derfra for å møte ved Marshalls, bevoktet av ødeleggeren Norman Scott , hvor hun fløy 84 erstatningsfly til flåtebæreren Enterprise . Hun returnerte til San Diego via Pearl Harbor, og ferget fly for reparasjoner og kvalifiserte transportpiloter utenfor kysten av Sør -California . Hun dro 1. mai for å slutte seg til kontreadmiral Harold B. Salladas Carrier Support Group 2 (TG 52.11), og iscenesatte i Marshalls for invasjonen av Marianas.
Gambier Bay ga nær luftstøtte til de første landingen av marinere på Saipan 15. juni 1944, og ødela fiendens skyteplass, tropper, stridsvogner og lastebiler. Den 17. skjøt hennes kampflypatrulje (CAP) ned eller snudde alle unntatt en håndfull av 47 fiendtlige fly på vei mot hennes arbeidsgruppe, og skytterne hennes skjøt ned to av de tre flyene som slo gjennom for å angripe henne.
Dagen etter var det advarsel om et nytt luftangrep. Da hennes jagerfly forberedte seg på å ta av, fant de en intens luftfartsbrann fra hele oppgavegruppen som dekket flyveien. Kaptein Goodwin kalte hendelsen "et annet lysende eksempel på tilpasningsevnen og motet til de unge mennene i landet vårt". Åtte piloter av Composite Squadron 10 (VC-10) tok av for å hjelpe til med å avvise luftangrepet.
Gambier Bay forble utenfor Saipan, avviste luftangrep og lanserte fly som straffet fiendtlige troppskonsentrasjoner, bombet pistolplasseringer og støttet marinere og soldater som kjempet i land. I mellomtiden kuttet amerikanske transportører luftfartsstyrken til den kombinerte japanske mobilflåten og vendte den tilbake i nederlag i slaget ved det filippinske havet . Gambier Bay fortsatte tette bakkeunderstøttende operasjoner på Tinian (19. - 31. juli), og vendte deretter oppmerksomheten mot Guam , hvor hun ga identisk hjelp til invaderende tropper frem til 11. august.
Etter et pusterom for logistikk i Marshalls, brukte Gambier Bay 15. - 28. september på å støtte det amfibiske angrepet som kjørte i land og fanget Peleliu og Angaur , Sør -Palaus. Hun dampet deretter via Hollandia (for tiden kjent som Jayapura) , New Guinea , til Manus Island , Admiralties, hvor invasjonen av Filippinene ble iscenesatt. Gambier Bay og søsterskipet Kitkun Bay ble screenet av fire destroyer -eskorter, og eskorterte transporter og amfibiske landingsskip trygt til Leyte -bukten før de begynte i kontreadmiral Clifton AF Spragues oppgaveenhet for ledsagerbærer 19. september utenfor Leyte .
Oppgaveenheten omfattet seks eskortebærere, skjermet av tre destroyere og fire destroyer -eskorter, og var kjent av radiokallesignalet: " Taffy 3 ". Under kommando av kontreadmiral Thomas L. Sprague opprettholdt tre grupper med oppgaver med seks transportører, kjent som "Taffy" s, luftoverlegenhet over Leyte-bukten og østlige Leyte. Under invasjonen ødela flyene deres fiendtlige flyplasser, forsyningskonvoier og troppskonsentrasjoner; ga tropper som kjørte innvendig livsviktig støtte i luften; og opprettholdt kampluftpatrulje over skip i Leyte -bukten. Mens "Taffy 1" og "Taffy 2" henholdsvis var stasjonert utenfor Nord -Mindanao og utenfor inngangen til Leyte -bukten, dampet "Taffy 3" ut av Samar .
I mellomtiden kastet japanerne hele flåten mot amerikansk sjømakt i et desperat spill for å ødelegge den store konsentrasjonen av amerikansk skipsfart i Leyte -bukten. Kraftige japanske styrker-sammensatt av bærere, slagskip, kryssere og ødeleggere-forsøkte å konvergere mot Filippinene i et tredelt angrep mot sør, sentrum og nord. Den japanske sørstyrken møtte katastrofe før daggry 25. oktober da den prøvde å kjøre gjennom Surigao -sundet for å slutte seg til senterstyrken utenfor Leyte -bukten. Mens han dampet gjennom Sibuyanhavet på vei til San Bernardino -sundet 24. oktober, ble senterstyrken hardt rammet av hundrevis av fly fra transportørene til admiral William "Bull" Halsey sin tredje flåte . Etter slaget ved Sibuyanhavet anså admiral Halsey ikke lenger senterstyrken som en alvorlig trussel, og han sendte transportørene nordover for å avskjære lokkebærere fra den japanske nordstyrken utenfor Cape Engaño .
Kamp ved Samar
Avgangen til Halseys transportører forlot eskortebærerne til "Taffy 3" som de eneste skipene som voktet området rundt Samar. Amerikanske sjefer var ikke klar over nattens bevegelse av den japanske senterstyrken mot Samar. Imidlertid, kort tid etter soloppgang 25. oktober, avslørte et gap i morgentåken de pagodelignende mastene til fiendens slagskip og kryssere på den nordlige horisonten. Den fremdeles farlige senterstyrken-bestående av fire slagskip, seks tunge kryssere, to lette kryssere og 11 destroyere-hadde glidd uoppdaget gjennom San Bernardino-stredet og nedover den tåkete kysten av Samar, på vei til Leyte-bukten. Sikten var omtrent 40 000 yards (37 km) med lavt overskyet og sporadisk regnbyger som de amerikanske skipene ville bruke til sin fordel i det kommende slaget.
"Taffy 3" ble sterkt outgunned av Center Force. Umiddelbart gikk det en presserende oppfordring om hjelp fra "Taffy 3" da eskortebærerne dampet østover for å skyte fly før de gradvis svingte sørover for å søke skjul i en kraftig byge. Amerikanske piloter angrepet dannelsen med torpedoer, bomber og japansk flyr uredd løper inntil deres ammunisjon løp ut, etter som de har gjort "tørr kjører" -Dummy angrep uten ammunisjon eller ammunisjons å bryte opp fienden dannelse og forsinke dets forhånd. Røyk ble lagt ned for å dekke eskortebærernes flukt da ødeleggerne dukket inn og ut av røyk og regn for å engasjere de japanske krigsskipene på tomt område til de ble beordret tilbake for å dekke eskortebærerne med mer røyk. Til tross for denne innsatsen ble Gambier Bay skutt på og truffet av flere japanske skip. Gambier Bay ' s lone 5-tommers (127 mm) pistolen avfyrt mot en fiende cruiser som ble beskytningen henne, og destroyere Heermann og Johnston gjort et mislykket forsøk på å redde henne.
Rundt 08:20 ble Gambier Bay alvorlig skadet av et skall som traff hennes fremre maskinrom og reduserte hastigheten til det halve. Mens de fleste amerikanske kontoer rapporterer dette som et 8 tommer (200 mm) skall fra den japanske tunge krysseren Chikuma , rapporterer japanske kilder at det mer sannsynlig var en skadelig nestenulykke fra Yamato ettersom både Yamato og Kongō hevdet treff på et hangarskip på dette tidspunktet, men Yamato hadde kortere rekkevidde og bedre målvinkel. Gambier Bay var snart død i vannet da slagskipet Yamato stengte for å peke tomt. Yamato sees i bakgrunnen av amerikanske fotografier tatt under angrepet på "Taffy 3". Branner raste inn i gjennomhullet ledsager bærer, og hun kantret på 09:07 og sank til 09:11, ved omtrent 11 ° 31'N 126 ° 12'E / 11.517 ° N 126.200 ° Ø koordinater : 11 ° 31'N 126 ° 12'E / 11.517 ° N 126.200 ° Ø . De fleste av hennes nesten 800 overlevende ble reddet to dager senere ved landing og patruljefartøy sendt fra Leyte -bukten. Haier drepte mange drivende besetningsmedlemmer. Amerikanerne mistet også tre andre skip i slaget - Hoel , Samuel B. Roberts og Johnston . Gambier Bay var det eneste amerikanske hangarskipet av den amerikanske marinen som ble senket av skyteskudd på overflaten under andre verdenskrig.
Fly fra "Taffy 2" ble med i slaget ved Samar. Hendelsene som fulgte ble beskrevet av admiral Sprague:
"Klokken 09:25 var tankene mine opptatt av å unngå torpedoer da jeg nær broen hørte en av signalmennene rope" De kommer seg unna! " Jeg kunne knapt tro mine egne øyne, men det så ut som om hele den japanske flåten faktisk trakk seg. Men det trengte en hel rekke rapporter fra fly som kretset for å overbevise meg. Og likevel kunne jeg ikke få det til å suge inn i min kamp- nummen hjerne. I beste fall hadde jeg forventet å svømme på dette tidspunktet. "
Gambier Bay ' s VC-10 skvadronen og andre skip 'Taffy 3' -aided av flyene av 'Taffy 2'-måtte stoppes den mektige japanske Senter Force og påført betydelige tap. Tre fiendtlige kryssere ble senket, og de andre skipene ble påført mye skade. Totalt sett hadde den overveldende kraftige japanske overflateflåten blitt vendt tilbake av eskortebærerne og deres skjerm av destroyere og destroyer eskorte.
Utmerkelser
Gambier Bay mottok fire kampstjerner for tjeneste i andre verdenskrig og delte i tildelingen av Presidential Unit Citation til "Taffy 3" for ekstraordinær heltemodighet i slaget ved Samar. Kommanderende offiser Kaptein Walter VR Vieweg fikk Navy Cross for hans "ekstraordinære heltemot". Administrerende direktør Richard R. Ballinger mottok Silver Star "for bevisst tapperhet og uforskammethet".
Se også
Referanser
Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .
Videre lesning
- Astor, Gerald (2004). Wings of Gold - Den amerikanske sjøkampanjen i andre verdenskrig . The Random House Publishing Group. ISBN 0-89141-853-9.
- Cutler, Thomas J. (1994). Slaget ved Leyte -bukten, 23. – 26. Oktober 1944 . HarperCollins. ISBN 978-0-0601-6949-7.
- Hornfischer, James (2004). Blikkseilernes siste stativ . Bantam Dell. ISBN 978-0-553-38148-1.
- Morison, Samuel E. (2011). Leyte, juni 1944 - januar 1945 . Historien om USAs marineoperasjoner i andre verdenskrig . XII . Naval Institute Press. ISBN 978-1-5911-4535-6.
- Ross, Al (1993). Eskortebæreren Gambier Bay . Anatomy of the Ship -serien . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8517-7613-2.
- Sears, David (2005). The Last Epic Naval Battle: Voices of Leyte . Praeger forlag. ISBN 978-0275985202.
- Thomas, Evan (2006). Sea of Thunder . New York: Simon & Schuster. ISBN 978-0-7432-5221-8.
- Y'Blood, William T. (1999) [Først utgitt 1987]. The Little Giants: Amerikanske eskortebærere mot Japan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-5575-0980-2.
Eksterne linker
- USS Gambier Bay (CVE-73) & Composite Squadron VC-10 offisielle nettsted
- USS Gambier Bay (CVE-73) & Composite Squadron VC-10 foreningens nettsted
- NavSource Online: Escort Carrier Photo Archive USS Gambier Bay (CVE-73)
- Skipet har senket og haiene er sultne - beretningen om overlevende Earl Bagley
- National Museum of the US Navy. "Gambier Bay (CVE-73)" (fotoutstilling). Naval History and Heritage Command .