Uriel Sebree - Uriel Sebree
Uriel Sebree | |
---|---|
Bakadmiral Uriel Sebree
| |
Født |
Fayette, Missouri |
20. februar 1848
Døde | 6. august 1922 Coronado, California |
(74 år gammel)
Troskap | Amerikas forente stater |
Tjeneste / |
United States Navy |
År med tjeneste | 1863–1910 |
Rang | Bakadmiral |
Kommandoer holdt |
USC & GS Silliman USC & GS Thomas R. Gedney USS Pinta USS Wheeling (PG-14) USS Thetis USS Abarenda (AC-13) USS Wisconsin (BB-9) Kommandant US Naval Station Tutuila Pathfinder Squadron 2nd Division, US Pacific Fleet Commander-in-Chief US Pacific Fleet |
Annet arbeid | Kommandant (fungerende guvernør) i Tutuila |
Uriel Sebree (20. februar 1848 - 6. august 1922) var en karriereoffiser i den amerikanske marinen . Han kom inn på Sjøkademiet under borgerkrigen og tjente til 1910, og trakk seg som bakadmiral . Han huskes best for sine to ekspedisjoner i Arktis og for å fungere som fungerende guvernør i Amerikansk Samoa . Han var også øverstkommanderende for Stillehavsflåten .
Etter endt utdannelse fra US Naval Academy i 1867 ble Sebree utsendt til en rekke fartøyer før han ble tildelt et redningsoppdrag for å finne gjenværende mannskap på den savnede Polaris- ekspedisjonen i Sjøforsvarets første oppdrag til Arktis. Dette forsøket var bare en delvis suksess - Polaris- mannskapet ble reddet av et britisk skip i stedet for den amerikanske marinen - men dette førte til Sebree's valg elleve år senere for en annen ekspedisjon til Arktis. Det oppdraget å redde Adolphus Greely og de overlevende fra Lady Franklin Bay-ekspedisjonen var en suksess. Sebree ble deretter utnevnt til den andre fungerende guvernøren i Amerikansk Samoa . Han tjente i denne stillingen i bare ett år før han vendte tilbake til USA. I 1907 ble han forfremmet til admiral og fikk kommandoen over Pathfinder-ekspedisjonen rundt den søramerikanske kysten før han ble utnevnt til sjef for 2. divisjon av Stillehavsflåten og deretter øverstkommanderende for hele flåten. Han trakk seg tilbake i 1910 og døde i Coronado, California , i 1922. To geografiske trekk i Alaska - Sebree Peak og Sebree Island - er oppkalt etter admiral Sebree.
Tidlig liv og karriere
Uriel Sebree ble født i Fayette, Missouri , den 20. februar 1848, til dommer John Sebree, kalt "en av de fremtredende innbyggerne i gamle Howard County" av Jefferson County Tribune , og hans kone. Uriel var den første av to sønner. Broren hans, Frank P. Sebree, ble advokat . Uriel gikk inn i United States Naval Academy 23. juli 1863 under den amerikanske borgerkrigen . Etter uteksaminering i 1867 var hans første oppdrag om bord i USS Canandaigua . I løpet av de neste årene vant Sebree gjentatte forfremmelser: å fandre i 1868, mestre i 1870, og løytnant i 1871. I 1873 overførte han til den jernkledde USS Dictator .
En episode i Sebree tidlige militære historie som påvirket hans senere karriere var hans deltakelse i det andre redningsoppdraget fra Polaris . Den Polaris ekspedisjonen var en 1871 utforskning av Arktis som hadde som mål å nå Nordpolen . Ekspedisjonen var plaget fra starten: lederen, Charles Francis Hall , døde i mystiske omstendigheter før slutten av deres første vinter. Året etter forble Polaris fanget i is og klarte ikke å komme hjem. Under en voldsom storm ble mannskapet delt inn i to grupper: en liten gruppe oppdagelsesreisende var strandet på den nå lamlede Polaris og resten ble kastet på en isflak . Disse sistnevnte 19 overlevende ble oppdaget ved en tilfeldighet og reddet av den sivile hvalfangeren USS Tigress . På grunn av Tigresss suksess chartret marinen skipet, omliste sin USS Tigress midlertidig og brukte henne til å sette i gang et redningsforsøk for å finne resten av mannskapet. For dette forsøket ville skipet bli ledet av en gruppe på åtte marineoffiserer, ledet av kaptein James A. Greer, selv om mye av det opprinnelige sivile mannskapet ble beholdt. Løytnant Sebree var en av offiserene som ble valgt for oppdraget.
Dette redningsoppdraget var den første offisielle amerikanske militærekspedisjonen til Arktis; tidligere ekspedisjoner, inkludert Polaris selv, hadde blitt ledet av sivile. The Tigress seilte fra New York på 14 juli 1873, reiser først til St. Johns, Newfoundland og deretter til Godhavn og Upernavik på Grønland før du følger kysten lenger nord. Mannskapet søkte på North Star Bay , Northumberland Island og Hartstene Bay før de oppdaget Polaris- mannskapets første tegn : en leir på Littleton Island der de hadde overvintret, nå okkupert av Inuit . Redningsmennene ble fortalt at de savnede mennene hadde konstruert provisoriske båter som ble berget fra deres ødelagte skip og reiste sørover. Handler på denne ledetråd, den Tigress søkte på Baffin Island kysten til Cumberland Sound , og deretter Grønland kysten fra Ivigtut til fiskenaesset og Davisstredet , før han returnerte til St. Johns for drivstoff. Da de kom dit, fikk de vite at Polaris- overlevende hadde blitt reddet av et britisk skip og at deres søk var over. Etter retur til New York ble Tigress overført til sivil bruk.
Midtskipsmann - 1867 | |
---|---|
1867–69 | USS Canandaigua |
Liahona - 1868 | |
Mester - 1870 | |
Løytnant - 1871 | |
1872 | USS Saranac |
1873 |
USS Minnesota USS Diktator USS Tigress |
1873–76 | USS Franklin |
1878 | USC & GS AD Bache |
1879 | USC & GS Silliman |
1879–81 | USC & GS Thomas R. Gedney |
1882 | USS Brooklyn |
1883 | USS Pinta |
1884 | USS Powhatan |
1884 | USS Thetis |
1884–86 | United States Naval Academy |
1886–89 |
US Lighthouse Board Inspector, 13. distrikt |
1889–92 | USS Baltimore |
Løytnantsjef - 1889 | |
1892–93 | 3. fyrdistrikt |
1893–96 | United States Naval Academy |
1896–98 | USS Wheeling (PG-14) |
Kommandør - 1897 | |
1898–1901 | US Lighthouse Board Inspector, 12. distrikt |
Kaptein - 1901 | |
1901–02 |
USS Abarenda (AC-13) US Naval Station Tutuila |
1902 | USS Wheeling |
1903–04 | USS Wisconsin (BB-9) |
1904–07 |
Naval War College U.S. fyrtårn |
Bakadmiral - 1907 | |
1907–08 | Pathfinder Squadron |
1908–09 | United States Pacific Fleet , 2. divisjon |
1909–10 | USAs stillehavsflåte |
Etter denne ekspedisjonen ble Sebree tildelt skruefregatten USS Franklin hvor han ble værende i tre år. I 1878 fikk han i oppdrag å jobbe med United States Coast Survey ombord AD Bache . Året etter fikk han sine to første kommandoer: Silliman og deretter Thomas R. Gedney , begge skip fra United States Coast Survey. Han ble værende på sistnevnte skip i nesten tre år før han ble tildelt USS Brooklyn i 1882. I 1883 fikk han sin første kommando over et marineskip, USS Pinta , med ordre om å seile til Alaska .
Krigsrett
3. oktober 1883, før de dro til Alaska, kolliderte Pinta med den sivile briggen Tally Ho utenfor kysten av Nantucket . Sebree ble ikke holdt direkte ansvarlig for kollisjonen, da han var under dekk på den tiden, men det ble påstått at han ikke gjorde nok for å avgjøre om det andre skipet ble skadet før de seilte avgårde. Siktelser ble anlagt mot ham i november, og i desember ble han funnet skyldig i "skyldig uaktsomhet og ineffektivitet i utførelsen av sin plikt". Han ble dømt til å bli suspendert fra rang og tjeneste i tre år med en offisiell irettesettelse fra marinens sekretær . Å tro at straffen var for hard, reduserte sekretær William E. Chandler den til bare en offentlig irettesettelse. Sebree ble deretter overført til USS Powhatan , men ikke som skipets befal.
Greely Relief Expedition
En måned etter at han ble med i Powhatan , ble Sebree overført igjen, denne gangen for å tjene som sjef for USS Thetis for en ny tur inn i Arktis. I 1881 hadde hærløytnant Adolphus Greely reist på en ekspedisjon for å etablere en base ved Lady Franklin Bay på Nord- Ellesmere Island (nå en del av det kanadiske territoriet Nunavut ). Greely satt igjen med proviantering i tre år, men forventet forsyningsskip i 1882 og 1883. Begge forsøkene på å forsyne ekspedisjonen mislyktes, og da Greelys forsinkelser var lavt, forberedte marinen en ekspedisjon tidlig i 1884 for å forsøke en forsyning eller redning. Ekspedisjonen ble ledet av kaptein Winfield Scott Schley og besto av hovedskip USS Thetis (med Sebree som utøvende offiser og navigatør), USS Bear , og den lånte HMS Alert . Mange av offiserene, inkludert Sebree, ble valgt ut for sin tidligere arktiske erfaring. Den Thetis forlot New York 1. mai 1884 og konsernet sakte kommet gjennom isen i Melville Bay , jakte ledetråder og arkiver etter ekspedisjonen, til slutt oppdage de overlevende fra Greely leir utenfor Cape Sabine 22. juni 1885. Av de 25 medlemmene av ekspedisjonen, bare 6 overlevde (en til døde på hjemreisen). Ekspedisjonen seilte først til Upernavik, Grønland , og ankom 2. juli 1884, og reiste deretter tilbake til USA, og landet i Portsmouth, New Hampshire 1. august 1884. Schley rapporterte senere at en forsinkelse på bare to dager til ville ha vært dødelig for de resterende seks medlemmene av ekspedisjonen. Sebree og de andre medlemmene av hjelpekspedisjonen fikk berømmelse fra reisen. Selv ti år senere, i 1895, oppførte en rapport fra The New York Times som feiret 50-årsjubileet for United States Naval Academy Sebree som en av de mest "berømte" kandidatene, til tross for hans relativt lave rang.
Etter hjemkomsten fra ekspedisjonen Sebree undervist ved Naval Academy i to år før han ble overført til det 13. Lighthouse District, for å tjene som fyret inspektør for Oregon og Washington Territory . Mens han var stasjonert der ble han forfremmet til løytnantkommandør i mars 1889.
Valparaíso-opptøyer
I september 1889 ble han utnevnt til administrerende offiser i USS Baltimore , igjen under kaptein Schley. Begge mennene tjente fortsatt ombord Baltimore da sjømennene ble angrepet i Valparaiso, Chile i oktober 1891, og vitnet om hendelsene under den senere etterforskningen.
Fra september 1892 til juli 1893 fungerte Sebree som assistent for inspektøren for 3. fyrdistrikt .
Sebree underviste på akademiet fra 1893 til 1896. På slutten av tiden der fikk han kort kommando over USS Wheeling (PG-14) før han ble satt i kommandoen over Thetis , som gjorde undersøkelsesarbeid utenfor kysten av California. . I 1897 ble han forfremmet til sjef . Under den spansk-amerikanske krigen beordret Sebree igjen Wheeling in the Pacific under krigen. Hans oppdrag var å patruljere kysten av Alaska og de aleutiske øyer , langt fra både karibiske og stillehavs teatre under krigen, og han så ingen vesentlig handling. Etter krigen ble han overført til det 12. fyrdistriktet som inspektør.
Amerikansk Samoa
9. oktober 1901 ble Sebree forfremmet til kaptein og mottok ordre om å reise til Amerikansk Samoa for å ta kommandoen over USS Abarenda (AC-13) og for å være kommandant for USAs marinestasjon Tutuila . Tre dager senere ble han forfremmet til kaptein . På dette tidspunktet ble kommandanten for marinestasjonen ansett som fungerende guvernør for territoriet, da kongressen ennå ikke hadde formalisert den amerikanske marinens rolle der. Sebree var erstatningen for kommandant Benjamin Franklin Tilley , som nylig hadde anklaget mot ham for umoral og fyll. Mens Sebree var på transitt til øyene, ble Tilley prøvd og frifunnet for anklagene mot ham, men beslutningen om å erstatte ham ble ikke endret. Kaptein Sebree ankom Samoa og tiltrådte sitt nye innlegg 27. november 1901.
Fungerende guvernør
I motsetning til Tilley, som hadde vært den første fungerende guvernøren i territoriet, var Sebree veldig bekymret for sin juridiske status. Offisielt var han bare kommandant for flåtestasjonen som da var under konstruksjon, selv om skjøtet om territoriets avskjed erkjente hans teoretiske autoritet til å styre folket. Han var bekymret for at søksmål kunne føres mot ham eller fremtidige fungerende guvernører til situasjonen ble avklart og gjort offisiell av USAs regjering. For dette formål ga han en anbefaling til den amerikanske kongressen om å sette sammen et panel for å vurdere territoriets status og ba om at en assisterende sekretær for marinen skulle komme til territoriet for å møte ham. Begge forespørslene ble avslått. Et ytterligere eksempel på denne tvetydigheten kom i mars 1902, da Sebree fikk ordre om å gi opp kommandoen over Abarenda for å gi ham ekstra tid som kommandant og "guvernør". På disse ordrene svarte han at han fremdeles ikke hadde blitt offisielt gjort til "guvernør", og at hvis han skulle opptre som guvernør, skulle han få den rette legitimasjonen og juridiske myndighet til å gjøre det. Marinen svarte ikke direkte på Sebree's forespørsel, men han fikk kommandoen over USS Wheeling tre måneder senere.
Til tross for sine protester fungerte Sebree som guvernør for territoriet. I løpet av hans administrasjon godkjente den amerikanske kongressen $ 35.000 for å betale ned gjeld knyttet til byggekostnader for marinestasjonen, og planleggingen begynte for byggingen av et fyrtårn på Aunu'u . Fita Fita Guard, den lokale militsen som Tilley hadde organisert, fortsatte sin opplæring, og Sebree arrangerte å trene noen medlemmer av styrken som et brassband i militær stil . Sebree forsøkte også å forbedre lokalt jordbruk og til og med begjærte landbruksdepartementet om hjelp, men ble avslått.
Opprop for sivile myndigheter
Spenningen eskalerte mellom utenlandske handelsmenn på Samoa og lokalbefolkningen, delvis på grunn av kontroller som Tilley hadde satt i verk for å beskytte samoanske bønder mot utnyttelse. Dr. David Starr Jordan, en fremtredende amerikansk biolog som forsket på territoriet, var så opptatt av disse spenningene at han sendte et brev til president Theodore Roosevelt og ba om at en handelsmann ikke skulle gjøres til guvernør i territoriet, hvis en sivil administrasjon ble opprettet. Kort tid etter sendte mange handelsmenn og lokalbefolkningen, inkludert en samoansk skatteoppkrever, en begjæring som ba om en endring i måten copra- avlingen ble beskattet på og ba om at marinen skulle opphøre å styre territoriet. Begjæringen ble sendt til kongressmedlemmer og saken ble plukket opp av California- representanten Julius Kahn og samlet betydelig pressedekning. Denne bevegelsen nådde til slutt president Roosevelt; hans beslutning var ikke å reagere på begjæringen.
16. desember 1902 fikk Sebree permisjon for å returnere til USA og ta vare på sin kone som hadde blitt hardt skadet i et fall. I hans sted ble løytnantkommandør Henry Minett , Sebree's utøvende offiser, gjort til fungerende kommandant for stasjonen og derfor fungerende guvernør for territoriet. Han fikk også kommandoen over Wheeling . Kaptein Edmund Beardsley Underwood ble valgt som erstatning for Sebree, men avgjørelsen ble ikke gjort offisiell umiddelbart, og Underwood ble værende i Washington for å konsultere Sebree og president Roosevelt om styringen av territoriet. Underwoods valg ble ikke kunngjort før i mai 1903.
Senere karriere
Etter konas bedring kom Sebree tilbake til tjeneste og fikk kommandoen over USS Wisconsin (BB-9) 11. februar 1903. Wisconsin var flaggskipet til Nord-skvadronen i Stillehavsflåten under Robley D. Evans . Under ledelse av Sebree ble Wisconsin og mannskapet hennes vurdert som en av de beste, ifølge årlige målrettingsøvelser.
Nicholson-krigsrett
På sensommeren 1903 angrep Paymaster Rishworth Nicholson fra USS Don Juan de Austria en tysk konsul på en ball i Yantai, Kina . Han ble straks oppdraget for anklager om "fyll", "skandaløs oppførsel som hadde til formål å ødelegge god moral" og "løgn" og ført til Wisconsin for sin krigsrett. Sebree og en gruppe på seks andre offiserer fant ham skyldig i den første siktelsen, skyldig i en mindre lovbrudd for den andre siktelsen, og ikke skyldig på den tredje siktelsen. Straffen hans ble bestemt for å være en reduksjon i karakter som tilsvarer ett års ansiennitet. Tre av offiserene, inkludert Sebree, skrev en tilleggsuttalelse der de ba om nåde for Nicholson.
Imidlertid avviste konteadmiral Evans, sjefen for den asiatiske skvadronen , dommen som utilstrekkelig og ba om at retten revurderte avgjørelsen. Retten kom sammen og returnerte samme dom og dom. Som svar skrev Evans en skarp kritikk av prosessen, og kalte den en "travesty of justice" og sa at Nicholsons handlinger var "mindre kritikkverdige enn hans dommere". Dette kritiske essayet var pålagt å bli lagt ut på hver marinebase og på hvert skip i Stillehavet, og ble gjengitt helt av The New York Times og andre sivile aviser. Evans forbød de tre offiserene som offentlig hadde bedt om kjærlighet fra å delta i fremtidige krigsrett. Presse rapporterte spørsmål om Evans hadde den autoriteten da det militære rettssystemet var ment å være upartisk. I slutten av september 1903 innleverte de tre offiserene som ble kalt i kritikken en protest mot marinens sekretær William Henry Moody om at admiral Evans hadde overskredet sin autoritet ved å irettesette dem offentlig uten krigsrett og at siktelse skulle bringes mot ham. . 18. november 1903 nektet Moody begjæringen og setningene fikk stå.
Under denne kontroversen forble Sebree stille om saken, og det er ukjent om han var medlem av flertallet eller ikke. Evans kommenterte i sin kritikk at han var usikker på hvem de andre tilhengerne av flertallsbeslutningen var. Da kritikken virvlet rundt selve rettssaken, forsvarte redaksjonen av tidsskriftet United Service Sebree og uttalte at han hadde "allmenn aktelse gjennom hele marintjenesten" og at han hadde en "stor erfaring, sunn dømmekraft, til og med temperament og mest utmerket rekord". Etter denne kunngjøringen ble Sebree overført til Naval War College i Rhode Island for å jobbe som instruktør og som sekretær for fyrtårnet .
Lyskip nr. 58 hendelse
I desember 1905 forårsaket en storm og mekaniske feil store besetninger for mannskapet på lette fartøy Lightship nr. 58 forankret utenfor Nantucket . Mannskapet hennes, ledet av kaptein James Jorgensen, kjempet i to dager for å hindre at fartøyet ble grunnlagt, men til slutt lyktes det ikke. De ble reddet av kaptein Gibbs fra Azalea . Nedfallet over denne hendelsen vakte nok oppstyr at militæret måtte svare direkte på det. I henhold til marinens regler ble de elleve offiserene og besetningsmedlemmene i nr. 58 nektet lønn mens de kom seg etter skadene, og til de ble sendt til nye fartøyer i henhold til en forskrift som forbød lønn til sjømenn hvis skip hadde sunket. Sjøfolkene appellerte til Sebree, som sekretær for fyrstyret, men han fikk ikke eller kunne ikke ta imot dem. I stedet fikk offiserene ros fra sekretær Victor H. Metcalf og "preferanse i fremtidige avtaler". Admiral Dewey og kaptein Sebree kom med en ny anbefaling, som ble godkjent, om at kaptein Gibbs mottok en ros og en lønnsøkning for sin tjeneste.
Pathfinder Squadron
Sebree ble forfremmet til bakadmiral i 1907 og fikk kommandoen over en skvadron med to skip: hans flaggskip , USS Tennessee og USS Washington . Denne såkalte "Pathfinder Squadron" skulle reise fra New York til California via Cape Horn. Dette oppdraget tillot marinen å vise frem to av sine nyeste kryssere til søramerikanske regjeringer, samt overføre skip til Stillehavsflåten i det som ble sett på som et eksempel på amerikansk kanonbåtdiplomati . Underveis hadde Sebree formelle møter med den brasilianske presidenten Afonso Pena , den peruanske presidenten José Pardo y Barreda og USAs diplomatiske stab i begge land. Han møtte også representanter i Chile og andre land. Da skvadronen endelig ankom California, fikk den selskap av USS California og deltok i PR-arrangementer i vestkysten. Det diplomatiske oppdraget, Pathfinder Squadron, med California og andre, ble 2. divisjon av USAs stillehavsflåte , med Sebree som fortsatt var i kommando. Bakadmiral William T. Swinburne ble plassert som kommando for hele flåten.
5. juni 1908 ble Sebree nesten drept under en fartsprøve på Tennessee utenfor kysten av California. Han hadde nettopp fullført en omvisning i styrbordkjelrommet da et damprør sprengte og drepte øyeblikkelig to offiserer og såret ti andre, tre dødelig. Vitner rapporterte at Sebree og andre offiserer hadde forlatt fyrrommet bare 50 sekunder tidligere.
I august 1908 ble hele Stillehavsflåten sendt til mange havner i Stillehavet på et diplomatisk oppdrag som lignet det som ble gjennomført av Sebree i Sør-Amerika året før. På denne reisen møtte Sebree og Swinburne ledere og representanter fra territoriet Hawaii , Filippinene , Vest-Samoa og Panama . Mens han besøkte den vestlige samoanske hovedstaden i Apia , ble Sebree presentert et suveniralbum med samoansk natur til ære for sin tid som guvernør i nabolandet Amerikansk Samoa.
Sjef for den amerikanske stillehavsflåten
15. april 1909 kunngjorde admiral Swinburne, øverstkommanderende for Stillehavsflåten, sin pensjon, og Sebree ble utnevnt til å erstatte ham den 17. mai. God PR var fortsatt et hovedmål for flåten, og i juni, flåten ble vist på Alaska – Yukon – Stillehavsutstillingen . President William Howard Taft ledet utstillingens åpningsseremoni, og mange amerikanske dignitærer var til stede.
Sebrees siste oppdrag før pensjonisttilværelsen fikk ham til å lede Stillehavsflåten på en omvisning i havner i øst-Asia. Flåten forlot San Francisco 5. september 1909 og seilte vest til Filippinene, med bare korte stopp underveis. Hastighetstesting var et hovedmål for den tidlige delen av seilasen, og han og hans flåte på åtte skip slo hastighetsrekorder ved å seile til Honolulu på litt over fire dager. Seks av de åtte skipene klarte å gjøre reisen på den tiden; den Colorado og West Virginia hadde mekaniske feil som hindret dem fra å fullføre reisen i tide. I Colorado førte disse feilene til at to besetningsmenn drepte på grunn av en damprøreksplosjon. Fra Hawaii flyttet flåten til Manila der skipene utførte måløvelser og øvelser, i tillegg til å bli renset og malt på nytt, før de gjenopptok sitt primære oppdrag ved å seile til Yokohama , Japan . I Japan ble flåten spredt, og små grupper av kryssere ble sendt til havnene i det britisk-kontrollerte Hong Kong , Wusong i Kina og Kobe, Japan . Etterpå kom flåten hjem. Rett før Sebree pensjonerte seg ble Stillehavsflåten delt i to: en mindre Stillehavsflåte og en asiatisk flåte under kommando av konteadmiral John Hubbard . 19. februar 1910 gikk Sebree offisielt av og ble erstattet som sjef for Stillehavsflåten av kontreadmiral Giles B. Harber .
Kort tid etter pensjonering fikk Sebree en avskjedsfest som inkluderte den britiske feltmarskalk Herbert Kitchener som en bemerkelsesverdig gjest og California-guvernør James Gillett som toastmaster. I pensjon fortsatte Sebree å delta i Navy-funksjoner. I 1916 rapporterte Sebree at den amerikanske marinen hang etter verdens andre store mariner. En enkelt dreadnought , hevdet han, kunne herje hele Stillehavsflåten som på den tiden stod på ubåter for forsvar. Atlanterhavsflåten hadde allerede dreadnoughts i oppdrag.
Sebree døde hjemme i Coronado, California 6. august 1922. Han og kona, Anne Bridgman Sebree, er gravlagt i Arlington National Cemetery . De hadde en sønn, John Bridgman Sebree (1889–1948), som tjente i United States Marine Corps .
Ære og priser
Sebree Peak og Sebree Island , begge i Alaska, er oppkalt etter admiralen.
Referanser
Videre lesning
- Blake, E. Vale (1874). Arktisk opplevelse . New York: Harper & Brothers. ISBN 978-0-8154-1189-5 .
- Clare, Israel Smith (1898). Verdens uovertruffen historie . 5 . Chicago: The Werner Company. s. 1860–1861.
- Chadwick, franske Ensor (1911). Forholdet mellom USA og Spania: Den spansk-amerikanske krigen . New York: Charles Scribner's Sons.
- Dieck, Herman (1885). Polarverdenens fantastiske underverk . Philadelphia, Chicago og St. Louis: National Publishing Company.
- Gray, JAC (1960). Amerika Samoa: History of American Samoa And Its United States Naval Administration . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 978-0-87021-074-7 .
- Johnson, Robert Erwin (1980). Derfra Round Cape Horn (Reprint ed.). Ayer forlag. ISBN 978-0-405-13040-3 .
- Schley, Winfield Scott (september 1904). Førtifem år under flagget . New York: D. Appleton and Company. ISBN 978-0-548-23465-5 .
- Schley, Winfield Scott ; Soley, JR (1885). The Rescue of Greely . New York: Charles Scribner's Sons.
Militærkontorer | ||
---|---|---|
Innledet av Benjamin Franklin Tilley |
Sjøguvernør i Amerikansk Samoa 27. november 1901 - 16. desember 1902 |
Etterfulgt av Henry Minett |
Innledet av William T. Swinburne |
Sjef for den amerikanske stillehavsflåten 17. mai 1909 - 19. februar 1910 Split med den amerikanske asiatiske flåten 28. januar 1910 |
Etterfulgt av Giles B. Harber |
Etterfulgt av John Hubbard som øverstkommanderende for den amerikanske asiatiske flåten |