Zlín Z 42 - Zlín Z 42

Zlín 42, 142 og 242 serier
Moravan Zlín 242L
Rolle	Sport, personlige og treningsfly
Produsent	Moravan Otrokovice
Første fly	17. oktober 1967
Introduksjon	1970
Status	Aktiv
Produsert	1967 - i dag
Varianter	Zlín Z 43

Den Zlín Z 42 er en enkelt-motor to-seters tsjekkoslovakisk trener luftfartøy fremstilt av Moravan Otrokovice . En utviklet versjon, Z 142 , er den mest populære flyvarianten i produsentens flylinje.

Design og utvikling

Flyet ble bygget av Moravan Aviation , grunnlagt i 1934 av Tomáš Baťa i Tsjekkoslovakia .

Som en oppfølging og erstatning for den vellykkede Zlín Trener- serien med tandem aerobatiske trenere, utviklet Moravan en ny familie med lette fly, med et side-by-side setelayout, og som består av en to-seters trener, Zlín Z 42 og et fire-seters trener/tourer-fly, Zlín Z 43 . Z 42 fløy første gang 17. oktober 1967 og oppnådde luftdyktighetssertifisering 7. september 1970.

Senterdelen av flykroppen er av sveiset stålrør, dekket med plater og glassfiberplater . Halekonen er av monokokk konstruksjon. Den empennage er av metallplate. To-spar vingene er av metallkonstruksjon . Landingsutstyret for trehjulssykkel er festet, med et styrbart nesehjul. Designet for aerobatikkinstruksjoner, det var sertifisert for å +6.0 og -4.0 begrense manøvreringslastfaktorer, og var utstyrt med full omvendt drivstoff og oljesystemer, noe som tillater forlenget invertert flyging . Z 42 drives av en Walter invertert sekssylindret motor med en effekt på 134 kW (180 hk).

Den reviderte Zlín Z 42M fløy i november 1972, med en revidert hale hentet fra Z 43, og en propell med konstant hastighet som erstattet propellen med variabel tonehøyde (der propellbanen styres av piloten) på den opprinnelige Z 42. Når tidlig Z 42s ble utstyrt med den nye propellen, de ble redesignet Z 42 MU .

Utviklingen fortsatte, med Zlín Z 142 , med en litt forstørret to-seters flyramme basert på Z 42 og den kraftigere (157 kW (210 hk)) Walter (nå LOM) M 337 drivstoffinnsprøytet invertert sekssylindret , luftkjølt motor av Z 43 som erstatter den uoverladede LOM M137- motoren til Z 42. Prototypen Z-142 fløy første gang 29. desember 1978.

På slutten av 1980 -tallet ble det satt i gang et videre utviklingsarbeid. Den omvendte inline-motoren ble erstattet med en firesylindret, horisontalt motsatt Lycoming IO-360- motor. Denne varianten er betegnet Z 242L Guru , og kjennetegnes umiddelbart ved sin relativt brede kappe som huser flat-four-motoren.

i 2021 introduserte Zlin en revidert 242L kalt Zeus . Denne har en mindre kantet hale og mer strømlinjeformet cockpit pluss revisjoner av undervognen.

Fernas 142

Lisensproduksjon av Z 142 har blitt utført i Algerie av ECA Fernas (noen ganger kjent som bare Fernas) som ECA-Fernas 142 , komplett med aerobatiske modifikasjoner.

Driftshistorie

To Z-142-er ble brukt av Liberation Tigers of Tamil Eelam ved bombing av sorter på Sri Lankas flyvåpenbaser i Sri Lanka i 2007. I oktober 2008 ble Zlíns også brukt i et angrep på en militærbase i Sri Lanka-hæren , og en kraftstasjon i utkanten av byen Colombo , Sri Lanka.

Varianter

Zlín Z 42

Zlín Z 42M

Zlín Z 142

Zlín Z 242

200 hk (149 kW)

Zlín Z 242L Guru

Zlín Z 242L Zeus

Fernas 142 / ECA Fernas 142

(ECA - Entreprise de construction aéronautique ) Algerisk lisensproduksjon av Z 142, første gang fløyet i 1993.

Operatører

Sivil

Flyet er populært blant flygende treningsorganisasjoner. En av de største flåteoperatørene er Sault College of Sault Ste. Marie, Ontario , Canada , som driver tolv 242L.

 Hong Kong

• Statens flygende tjeneste

Militær

 Algerie

• Algerian Air Force - produserer lokalt under Fernas -142 navn

 Australia

• ADF - Australian Air Force Cadets - tre i tjeneste som ble brukt til å trene kadettpiloter fra 2017

 Bolivia

• Boliviansk luftvåpen = ni x Z242L bestilt i mai 2016.

 Bulgaria

• Bulgarske flyvåpen - Z 42

 Cuba

• Kubansk flyvåpen - Z -142

 Kroatia

• Kroatisk luftvåpen og luftforsvar - Z -242L

 Tsjekkisk Republikk

• Tsjekkisk luftvåpen - Z -142

 Nord -Makedonia

• Nord -makedonske luftvåpen - Z -242L

 Mexico

• Meksikansk marinen - Z -242

 Peru

• Peruansk flyvåpen - Z -242

 Slovenia

• Slovensk flyvåpen og luftforsvar - Z -242

 Jemen

• Jemen Air Force - Z -242.

 Ungarn

• Ungarsk flyvåpen - Z -242L

Separatistiske organisasjoner

• Liberation Tigers of Tamil Eelam - Air Tigers (tidligere aktiv i Sri Lanka ) 

Spesifikasjoner (Zlin 42M)

Data fra Janes alle verdens fly 1975–76

Generelle egenskaper

• Mannskap: 1 eller 2
• Kapasitet: (1 passasjer eller student)
• Lengde: 7,07 m (23 fot 2 in)
• Vingespenn: 9,11 m (29 fot 11 tommer)
  

9,19 m (30 fot) over spissbeholdere

• Høyde: 2,69 m (8 ft 10 in)
• Vingeareal: 13,15 m ² (141,5 sq ft)
• Airfoil : NACA 63 ₂ 416.5
• Tom vekt: 645 kg (1422 lb)
• Maksimal startvekt: 970 kg (2.138 lb) normal

920 kg (2.028 lb) aerobatisk

• Drivstoffkapasitet: 130 l (34 US gal; 29 imp gal) i vingens forkant
• Motor: 1 × Avia M 137 AZ 6-sylindret invertert luftkjølt in-line stempelmotor, 130 kW (180 hk)
• Propeller: 2-bladet Avia V 503, 2 m (6 ft 7 in) diameter helautomatisk propell med konstant hastighet

Opptreden

• Maksimal hastighet: 226 km/t (140 mph, 122 kn) TAS (aerobatic TOW) ved 600 m (1.969 ft) ISA
• Marsjfart: 215 km/t (134 mph, 116 kn) TAS på 600 m (1,969 ft) ISA
• Stallhastighet: 89 km/t (55 mph, 48 kn) slår av strømmen
• Overstig aldri hastigheten : 315 km/t (196 mph, 170 kn)
• Rekkevidde: 530 km (330 mi, 290 nmi) standard drivstoff
• Ferje rekkevidde: 1.200 km (750 mi, 650 nmi) med drivstofftanker med vingespiss
• Servicetak: 4250 m (13 940 fot)
• g grenser: + 3,8 - 1,5 normal

+ 6 - 3,5 aerobatisk

• Klatrehastighet: 5,2 m/s (1020 ft/min)
• Vingbelastning: 74 kg/m ² (15 lb/sq ft) normal

70 kg/m ² (14 lb/sq ft)

• Effekt/masse : 0,138 kW/kg (0,084 hk/lb) normal

0,143 kW/kg (0,087 hk/lb) aerobatisk

• Startløp til 15 m (49 fot): 380 m (1247 fot)
• Landingsløp fra 15 m (49 fot): 410 m (1345 fot)

Avionics
VHF -radio og IFR -instrumentering er valgfri

Referanser

Sitater

Bibliografi

• Hatch, Paul. "World's Air Forces 1989" . Flight International . Nr. 29. november – 5. desember 1989. s. 37–106.
• Simpson, Rod. "General Aviation News". Air Britain Aviation World . Nei Høsten 2021. s. 195.
• Taylor, John WR (redaktør) (1971). Jane's All The World's Aircraft 1971-72 . London: Sampson Low. ISBN 0-354-00094-2.CS1 maint: ekstra tekst: forfatterliste ( lenke )
• Taylor, John WR (redaktør) (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980-81 . London: Jane's. ISBN 0-7106-0705-9.CS1 maint: ekstra tekst: forfatterliste ( lenke )
• Jackson, Paul (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Storbritannia: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
• "World Air Forces 2004" . Flight International . Nr. 16–22. November 2004. s. 41–100.
• ^ Moravan offisielle nettsted. Tilgang 31. oktober 2005.

Eksterne linker

• Datablad for typesertifikat fra European Aviation Safety Agency (EASA)