Świdnik - Świdnik
Świdnik | |
|---|---|
| |
 Flagg
 Våpenskjold
| |
  Świdnik | |
| Koordinater: 51 ° 13′N 22 ° 42′E / 51,217 ° N 22,700 ° Ø Koordinater : 51 ° 13′N 22 ° 42′E / 51,217 ° N 22,700 ° Ø | |
| Land |
 Polen
|
| Voivodeship | Lublin |
| fylke | Świdnik County |
| Gmina | Świdnik (urban gmina) |
| Etablert | 1300-tallet |
| Byrettigheter | 1954 |
| Myndighetene | |
| • Ordfører | Waldemar Jakson |
| Område | |
| • Total | 20,35 km 2 (7,86 kvm) |
| Befolkning
(2015)
| |
| • Total | 40.040 |
| • Tetthet | 2000 / km 2 (5100 / kvm) |
| Tidssone | UTC + 1 ( CET ) |
| • Sommer ( sommertid ) | UTC + 2 ( CEST ) |
| Postnummer | 21-040 - 21-047 |
| Retningsnummer (er) | +48 81 |
| Bilplater | LSW |
| Nettsted | www |
Świdnik ( polsk uttale: [ˈɕfidɲik] ) er en by i det sørøstlige Polen med 40 188 innbyggere (2012), som ligger i Lublin voivodskap , 10 kilometer (6 miles) sørøst for byen Lublin . Det er hovedstaden i Świdnik County . Świdnik tilhører den historiske provinsen Lillepolen , og ble først nevnt i historiske opptegnelser i år 1392. Den forble en landsby til slutten av 1800-tallet da den begynte å utvikle seg som et spa, på grunn av sin beliggenhet og klima.
.jpg)
I tidlig middelalder var området Świdnik under myndighet av en castellan fra nærliggende Lublin . I stedet for den nåværende byen tre landsbyer eksisterte: Adampol , Świdnik og Krępiec (navnet på selve byen ble senere tatt fra landsbyen som lå i umiddelbar nærhet av PZL Świdnik fabrikken).
Świdnik, på grunn av sin beliggenhet, blir ofte ansett for å være en satellittby Lublin. Byen er vert for ulike industrielle og avanserte teknologiselskaper. Det er en del av Lublin Agglomeration, og utvider sine forretningsorienterte evner.
Det er andre landsbyer som heter Świdnik i Polen, samt Svidnik , en by i Slovakia .
Historie
Den første dokumenterte omtale av Świdnik kommer fra år 1392, og på den tiden ble landsbyen kalt Świdnik Wielki ( Maior Swidnik, Magna Swydnyk ). På begynnelsen av 1400-tallet dukket en Świdnik Mały ( Świdnik Minor ) opp i dokumenter, og i 1450 ble en annen landsby, Świdniczek , nevnt. I 1564 hadde Świdnik Wielki et folkeverk , 32 bønder, 14 hus og et offentlig hus, og tilhørte Lillepolens voivodskap i Lublin. Etter delingen av Polen tilhørte alle tre landsbyene kort tid Habsburg-riket (1795–1807). I 1815 ble de en del av russisk-kontrollerte Kongress-Polen . Under januaropprøret skjedde det flere trefninger mellom russiske enheter og polske opprørere i området Świdnik. Den største var slaget ved Fajsławice (24. august 1863), der 63 polakker ble drept. Kampen blir nå feiret av et monument. I 1877 mottok Świdnik sin første jernbaneforbindelse på den nylig fullførte Vistula River Railroad . I 1905 - 1914 ble det bygget en rød mursteinstasjon; det er nå den eldste offentlige bruksbygningen i byen.
Under første verdenskrig fant det sted harde kamper mellom russiske og tyske og østerriksk-ungarske enheter i området Świdnik (august 1914, juli 1915). 30. juli 1915 ble byen erobret av den østerriksk-ungarske hæren , og forble under østerriksk okkupasjon frem til november 1918. En første verdenskrig militærkirkegård ligger i utkanten av Świdnik. På slutten av 1918 ble byen en del av Lublin voivodskap i den andre polske republikken . På den tiden utviklet Świdnik seg som et spa på grunn av sitt unike mikroklima . Świdniks distrikt Adampol var et populært fritidsmål blant innbyggere i Lublin på 1920- og 1930-tallet.
_01.JPG)
Før andre verdenskrig ble det bygget en flyplass som trolig påvirket etterkrigsbeslutningen fra regjeringen i Folkerepublikken Polen om å lokalisere PZL Świdnik- anlegget her tidlig på 1950-tallet. I 1937 kjøpte den polske regjeringen 136 hektar land fra Daughters of Charity of Saint Vincent de Paul, og høsten det samme året ble det startet bygging av komplekset School of Civilian Pilots of the Airborne and Antigas Defense League. . Skolen åpnet uoffisielt i slutten av juni 1938, og den første pilotopplæringen ble gjennomført høsten 1938. Størrelsen på Świdnik flyplass var 800 x 750 meter, og den offisielle åpningen av skolen fant sted 4. juni 1939. Både flyplassen og skolen ble bombet av Luftwaffe 2. september 1939, men Wehrmacht fanget ikke Świdnik før 17. september. Under andre verdenskrig brukte tyskerne flyplassen og dens fasiliteter for sine militære formål; det var et av hovedsentrene i Luftwaffe i begynnelsen av operasjonen Barbarossa .
.JPG)
Under krigen opererte mange polske motstandsenheter i området Świdnik, inkludert hjemmearmen . I oktober 1941 åpnet tyskerne konsentrasjonsleiren Majdanek , som ligger i landsbyen Majdan Tatarski, mellom Świdnik og Lublin. Videre fantes det mange henrettelser i Krępiec-skogen nær Świdnik. Så mange som 30 000 mennesker ble myrdet i disse henrettelsene. Ofrene var stort sett både polske og jødiske fanger fra Majdanek Camp, Lublin Castle fengsel og fra andre nærliggende byer og landsbyer. Den største henrettelsen fant sted her 3. november 1943, da tyske enheter skjøt 18.000 jøder. Massakrene blir minnet av en monumentgrav, avduket på 1970-tallet. I juli 1944 ble Świdnik tatt til fange av den røde hæren . Sovjet brukte umiddelbart flyplassen, som hadde blitt sabotert av tyskerne før de trakk seg tilbake. 11. august 1944 tok det første sovjetiske flyet med medlemmer av den legitime polske regjeringen (se Regjeringsdelegasjonen for Polen ) av fra flyplassen på vei til Moskva . De sovjetiske luftstyrkene fortsatte å bruke flyplassen Świdnik til våren 1946.
_(13409376434).jpg)
I 1949 ble de første trærne felt på stedet for den fremtidige transportutstyrsfabrikken ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego, WSK ). Fabrikken, som åpnet i 1951, ble raskt et av de viktigste sentrene for helikopterproduksjon både i østblokken og i Europa som helhet. I 1957 ble fabrikken formelt omdøpt til WSK "PZL-Świdnik" . På 1950-tallet ble det bygget en rekke nye boligblokker for arbeiderne, noe som resulterte i rask befolkningsvekst. I 1951 ble det åpnet en videregående skole for å imøtekomme familiene til disse arbeiderne, og i 1952 startet produksjonen på fabrikken. I 1951 var befolkningen i bosetningen 2800, men innen 1955 vokste den til nesten 7500. En bycharter ble tildelt townwidnik i 1954. Det første helikopteret som ble produsert her, den sovjetdesignede SM-1 ( Mil Mi-1 ), fløy i 1956 - rundt 1800 ble produsert i Świdnik. I 1965 gikk produksjonen over til Mil Mi-2 , hvorav 5450 ble produsert i løpet av de neste tre tiårene. Fabrikken var den eksklusive produsenten. På 1980-tallet begynte fabrikken å produsere helikoptre med polsk design - PZL W-3 Sokół og PZL SW-4 Puszczyk . Świdnik ble designet som en modell kommunistisk by (se Byplanlegging i kommunistiske land ). Nye distrikter ble bygget på 1960- og 1970-tallet, med skoler, helsesentre, sykehus og kino. Etter eksemplet fra Nowa Huta tillot ikke kommunistiske myndigheter bygging av en romersk-katolsk kirke på mange år, til tross for løftene fra innbyggerne. Regjeringen ga omsider tilgivelse i 1977. Da var befolkningen i Świdnik godt over 20 000. 8. juli 1980 startet en streik i WSK-fabrikken, som raskt spredte seg til andre fabrikker i Lublin-regionen og brakte den lokale økonomien til stillstand. Den kommunistiske regjeringen klarte til slutt å dempe disse masseprotestene ved å gi arbeidstakerne mange av deres krav. Imidlertid førte presset for endring som ble forårsaket av streikene til August-streikene i Gdańsk og andre steder på Polens Østersjøkysten , noe som kort tid etter førte til fremveksten av Solidaritetsbevegelsen . Under krigsloven i Polen var byen et viktig senter for både aktiv og ikke-voldelig motstand . 13. desember 1981 startet arbeiderne ved PZL Świdnik en streikeaksjon, i protest mot den kommunistiske regjeringen. Anlegget ble umiddelbart omringet av sikkerhetstjenester og polske hærtanker og pansrede kjøretøy. Streiken ble brutt 15. desember da væpnede styrker kom inn i fabrikken. Sommeren 1982 ble byen kjent over hele Polen for de såkalte Świdnik Walks ( Świdnickie spacery ), der innbyggerne gikk turer med sine familier og barn på tidspunktet for hovednyhetssendingen ( Dziennik Telewizyjny , klokka 7:30). pm daglig), i protest mot kommunistisk propaganda.
det 21. århundre
.jpg)
I 2010 kjøpte AgustaWetland PZL-Swidnik. Etter dette begynte fabrikken produksjon av en ny type medium-lift militært helikopter , den AgustaWestland AW149 .
Transportere
Motorveiene S17 og S12 , som fortsatt er under konstruksjon i noen områder, går samtidig forbi Świdnik før de divergerer ved Piaski ; Lublin lufthavn , som ligger i utkanten av byen, serverer hele voivodskapet. Świdnik har også en jernbanestasjon på en hovedlinje fra Lublin mot Chełm og grensen til Ukraina .
Sport
.jpg)
Byen er hjemmet til Avia Świdnik , en sportsklubb som uavhengig driver to avdelinger - herrefotball og herrevolleyball.