2016 Clipsal 500 - 2016 Clipsal 500
| Arrangementsinformasjon | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Runde 1 av 14 i 2016 International V8 Supercars Championship | ||||||||||||||
.svg) | ||||||||||||||
| Dato | 4. – 6. Mars 2016 | |||||||||||||
| plassering | Adelaide , Sør-Australia | |||||||||||||
| Sted | Adelaide Street Circuit | |||||||||||||
| Vær | Fredag: fin lørdag: fin søndag: fin morgen, tordenvær ettermiddag |
|||||||||||||
| Resultater | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Den 2016 Clipsal 500 Adelaide var en motorsport arrangement for V8 Supercars , holdt i helgen av 4 til 6 mars 2016. Arrangementet ble holdt i Adelaide Street Circuit i Adelaide , South Australia , og besto av to løp på 125 km og en løp på 155 km i lengde. Det var den første begivenheten på fjorten i 2016 International V8 Supercars Championship og var vert for løp 1, 2 og 3 for sesongen. Arrangementet var 18. løp av Adelaide 500 .
De tre løpene ble vunnet av henholdsvis Jamie Whincup , James Courtney og Nick Percat . Percats seier var den første for Lucas Dumbrell Motorsport og kom midt i striden rundt pit stop-regelverket. Det tredje løpet ble også påvirket av ugunstige værforhold, noe som førte til at løpet ble rødflagget , og til slutt endte 30 runder under planlagt lengde. Til tross for at han ikke vant et løp, forlot Michael Caruso begivenheten med mesterskapsledelsen.
Rapportere
Bakgrunn
Arrangementet så at to førere debuterte på heltid i serien: Cameron Waters , vinneren av V8 Supercars Dunlop Series 2015 , konkurrerte for Prodrive Racing Australia , og erstattet Chaz Mostert som ble flyttet inn i kunden Rod Nash Racing- bilen; og Aaren Russell , en annen tidligere Dunlop Series-sjåfør, som kjørte for Erebus Motorsport . Arrangementet var Mosterts første siden 2015 Supercheap Auto Bathurst 1000 , hvor skader påført i et stort krasj i kvalifiseringen tvang ham til å gå glipp av de fire siste begivenhetene i 2015. Nick Percat kom også tilbake fra skade, etter å ha savnet de to siste hendelsene i 2015 med en fotinfeksjon.
Erebus Motorsport erstattet sine Mercedes-Benz E63 AMGer med et par Holden VF Commodores , og reduserte antall produsenter i feltet fra fem til fire. Selve feltet utvidet seg til 26 biler, opp fra 25 i 2015, etter at Triple Eight Race Engineering kjøpte en Racing Entitlements Contract fra V8 Supercars management.
Øve på
Den første av tre øvelser ble holdt fredag morgen og varte i 40 minutter. Scott McLaughlin satte den raskeste rundetiden foran den forsvarende begivenhetsvinneren James Courtney og seriens andreplass Craig Lowndes i 2015 . Økten var stort sett problemfri, med de eneste hendelsene som så Tim Slade løpe nedover rømningsveien ved sving 4 og Jamie Whincup snurret på sving 9. En andre 40-minutters økt ble holdt på fredag ettermiddag, med McLaughlin igjen å sette den raskeste tiden . Alle sjåfører brukte det myke sammensatte dekket i denne økten, med McLaughlins tid 1: 19.6977 som en ny praksisrekord. Triple Eight Race Engineering- lagkameratene Whincup og Shane van Gisbergen ble andre og tredje.
Den siste øvelsen var en 20-minutters økt holdt lørdag morgen. Michael Caruso var raskest foran James Courtney og David Reynolds , med lag som fokuserte på løpsoppsettet foran de to løpene på ettermiddagen.
| Økt | Dag | Raskeste runde | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nei. | Sjåfør | Team | Bil | Tid | ||
| Øv 1 | fredag | 33 |
 Scott McLaughlin
|
Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 1: 20,7880 |
| Øv 2 | fredag | 33 |
Scott McLaughlin
|
Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 1: 19.6977 |
| Øv 3 | lørdag | 23 |
 Michael Caruso
|
Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 20.2041 |
Kvalifisering - løp 1 og 2
To ti minutter kvalifiserende økter ble avholdt fredag kveld som satte rutenettet for de to 125 km løpene lørdag. Førere fikk bare bruke det myke dekket i den første økten og bare det harde dekket i det andre. Scott Pye tok sin første karriere pole position i den første økten foran Whincup og McLaughlin. Den regjerende mesteren Mark Winterbottom ble fjerde med Courtney på femte. Russell ble etterforsket for å hindre Whincup i siste hjørne. Russell gikk sakte og forberedte seg på å starte en rask runde, mens Whincup var på slutten av en rask runde og mistet tid på å prøve å unngå baksiden av Russells bil. En lignende situasjon førte til en større ulykke med Jonathon Webb og Greg Murphy i 2012 Clipsal 500 Adelaide .
Mostert, etter å ha kvalifisert seg bare på 12. i den første økten, satte den raskeste tiden i den andre økten for å ta pole position for andre løpet. Whincup og McLaughlin ble igjen andre og tredje, med Courtney og Van Gisbergen som rundet de fem beste. Pye var syvende raskest. Mostert var overrasket over å ta pole position når han kom tilbake til serien, og sa: "Jeg vil fremdeles være oppe i den spisse enden som er flott ... Jeg er litt tapt for ord, jeg kan ikke virkelig beskrive det. som om min første pol igjen. "
Løp 1
Race 1 fant sted lørdag ettermiddag og krevde at sjåførene kun brukte myke dekk. Whincup tok ledelsen i starten med at Pye inntok en andreplass foran McLaughlin, Winterbottom, Courtney og Van Gisbergen. Lee Holdsworth ble spunnet ved sving 6 på runde 1 og falt bak på banen. Whincup bygde en ledelse på over fem sekunder i åpningsrundene, hvor Pye opprettholdt andreplassen under press fra McLaughlin. De første pitstoppene begynte å finne sted på runde 5, med Lowndes og Mostert som kom inn på denne runden for å ta drivstoff og skifte dekk. Sikkerhetsbilen ble tilkalt på 14. omgang etter at Slade gikk ned på rømningsveien ved sving 9 og ikke klarte å velge revers.
Etter at alle sjåfører hadde stoppet pit, fortsatte Whincup å lede med Courtney som gikk opp til andreplassen foran Van Gisbergen og McLaughlin. Pye hadde falt i rekkefølgen etter å ha mistet tid i pitstoppet sitt, med bilen som ble falt fra knektene med venstre bakhjul ikke festet ordentlig. Den resulterende forsinkelsen med å jekke bilen opp og stramme hjulmutteren, sank ham til tolvte plass. Sikkerhetsbilen kom tilbake til gropene på runde 18, og Whincup bygde igjen et gap over andreplassen og førte helt til mål. Courtney ble nummer to foran Van Gisbergen og McLaughlin, mens Garth Tander ble femte etter å ha passert Winterbottom, Lowndes og Todd Kelly etter sikkerhetsbilperioden.
Løp 2
Løp 2 foregikk også lørdag ettermiddag, men ble kjørt på harde dekk. Percat klarte ikke å starte løpet på grunn av et elektrisk problem i paraderunden. Mostert ledet åpningsrundene fra pole position med Courtney flyttet inn på andreplass etter å ha startet en god start fra fjerde på nettet. Sikkerhetsbilen ble kalt på 2. runde da Chris Pither krasjet ved sving 8. Racing gjenopptok på runde 7 med Mostert-ledende Courtney, Whincup, McLaughlin og Van Gisbergen. Sjåførene begynte å gjøre pitstopp på slutten av runde 9, med flere sjåfører som pitter på dette tidspunktet.
Mostert, Courtney, Whincup og McLaughlin opprettholdt sine posisjoner etter at alle sjåfører hadde fullført pitstoppene, mens Van Gisbergen falt tilbake etter en treg stopp. Tander utholdt også en vanskelig pitstopp, med bilen som stanset da han forlot pitbukten og ikke kunne startes på nytt i flere runder. Da Tander til slutt ble med i kretsen, ble han rammet av Tim Blanchard på Senna Chicane. Blanchards bil ble skadet, og de resulterende reparasjonene etterlot ham seks runder utenfor ledelsen. En annen sikkerhetsbilperiode var nødvendig for å rydde opp i rusk fra hendelsen. Courtney tok ledelsen ved Turn 9 på 21. runde, med Whincup som nummer to da Mostert ble presset bredt ved utgangen av hjørnet. Courtney og Whincup kjempet deretter til slutten av løpet, Courtney dukket opp som vinner med seks tideler av et sekund. Mostert holdt på for å fullføre pallen, mens McLaughlin var fjerde foran en utvinnende Shane van Gisbergen.
Kvalifisering - Løp 3
Kvalifiseringen til løp 3 besto av en 20-minutters kvalifiseringsøkt holdt søndag morgen etterfulgt av en topp ti-skyting søndag ettermiddag. Bare 25 biler deltok i økten, med Pithers krasj i løp 2 som gjorde nok skade for å utelukke bilen ut av løp 3. Kvalifiseringsøkten ble stoppet i flere minutter da en servostyringslinje på James Moffats bil brøt og forlot makten. styrevæske på banen i siste hjørne som måtte ryddes opp. McLaughlin var raskest og satte tiden 1: 20.4055 på slutten av økten. McLaughlin, Mostert, Whincup, Van Gisbergen, Fabian Coulthard , Rick Kelly , Pye, Winterbottom, Courtney og Waters gikk videre til topp ti-shootout som et resultat av å være de raskeste ti førerne.
De ti beste skytingene så hver av de ti sjåførene fullføre en flygende runde hver, i omvendt rekkefølge av sine kvalifiserende posisjoner. Waters, i sin første topp ti-skyting, var den første føreren ut og satte tiden 1: 22.6300. Courtney utløste fortaussensoren ved sving 2 på fanget, noe som førte til at omgangstiden hans ble ugyldiggjort og etterlot ham tiende på nettet. Winterbottom slo Waters tid med et kvart sekund før Rick Kelly forbedret Winterbottoms tid med over et halvt sekund. Coulthard var den sjette føreren som løp og satte tiden 1: 21.3006, ytterligere et halvt sekund raskere enn Kelly, som ville være rask nok til å sikre pole position. Av de gjenværende løperne kom Mostert nærmest Coulthards tid med 1: 21.3071.
Løp 3
Løp 3 fant sted søndag ettermiddag og var planlagt å løpe i 78 runder, en distanse på 250 km. En regnstorm gikk over kretsløpet rett før løpet startet, og fikk flertallet av førerne i feltet til å skifte fra glatte til våte værdekk på nettet. Winterbottom, en av flere bilister som var på glatte dekk, traff nesten veggen ved sving 8 på oppvarmingsrunden. Sammen med de andre sjåførene på glatte dekk, satte han seg på slutten av oppvarmingsrunden for å skifte til dekk i vått vær. Løpsstarten ble imidlertid forsinket da Russells bil stoppet på oppvarmingsrunden og måtte hentes. Da regnet ble tyngre, ble løpet startet under kontroll av sikkerhetsbilen, som forble på banen de første seks rundene for å tillate sjåfører å få en følelse av forholdene. I henhold til regelverket som krever at hver bil tar opp 140 liter drivstoff under løpet, benyttet noen førere seg av sikkerhetsbilperioden for å oppfylle en del av kravet. Dette forårsaket kontrovers, da det var forvirring om løpet faktisk hadde startet eller ikke, med noen lag som trodde at den offisielle starten på løpet ikke ville inntreffe før sikkerhetsbilen kom tilbake til pit-banen. V8 Supercar-forskrifter sier at et løp kan startes under sikkerhetsbilen under ekstreme omstendigheter, for eksempel dårlig vær, og at den offisielle starten på løpet er når sikkerhetsbilen kommer tilbake til gropefeltet. Dette er imidlertid bare tilfelle når oppvarmingsrunden ikke er fullført. Siden det var fullført i dette tilfellet, ble løpet ansett å ha startet da sikkerhetsbilen førte banen bort fra rutenettet.
Sikkerhetsbilen kom tilbake til gropene på 7. runde, med Coulthard i tet foran Mostert og Van Gisbergen. Whincup ble spunnet av Tander, mens Van Gisbergen tok ledelsen fra Coulthard før han løp bredt på Turn 9 og overlot ledelsen tilbake. Samtidig ble Rick Kelly spunnet av Mostert. Van Gisbergen gjenvant ledelsen et par runder senere, med Courtney som fulgte ham gjennom til andreplass. Van Gisbergen løp deretter bredt på Turn 4, og ga ledelsen til Courtney. De to tok kontakt ved sving 9, slik at Lowndes kunne gå videre. Da regnet stoppet og banen tørket ut, begynte sjåførene å pitke for å bytte tilbake til glatte dekk, ledet av Jason Bright på runde 18. Lowndes fortsatte å lede foran Courtney og Mostert. Mostert traff veggen ved sving 8 på runde 28, snurret inn på rømningsveien ved sving 9 og trakk seg fra løpet. På samme runde begynte sjåførene å skifte tilbake til våte dekk ettersom regnet hadde begynt å falle igjen.
Courtney ledet til runde 36, da han planla vannplan ved å gå inn på sving 8 og traff veggen, skadet bilen og tvunget ham til å gå tilbake til gropene for reparasjoner. Sikkerhetsbilen ble utplassert på grunn av de forverrede forholdene, med McLaughlin som ledet Davison og Lowndes. Da forholdene fortsatte å forverres, og en marskalk ble påvirket av lyn, ble løpet avbrutt på runde 42, med alle bilene tilbake til pit-banen. Da flertallet av feltet ikke hadde tatt på seg de nødvendige 140 liter drivstoff, ble det reist spørsmål om hvordan dette ville påvirke resultatet hvis løpet ikke ble startet på nytt. Reglene uttalte at enhver bil som ikke hadde oppfylt drivstoffkravet, skulle få en tidsstraff etter løpet, men det var uklart om dette gjaldt et forkortet løp eller ikke. Løpet startet på nytt klokken 17.10 med fem minutter av den tildelte tiden som var igjen, og førere som ikke hadde oppfylt drivstoffkravet, med unntak av Coulthard og Pye, stilte til å ta på seg gjenværende drivstoff. Dette etterlot Percat å ta seier, hans første solo-seier i serien, etter å ha fullført 48 runder, foran Coulthard, Pye, Caruso og Tander. Imidlertid ble Coulthard og Pye umiddelbart gitt en 30-sekunders tidsstraff for ikke å overholde drivstoffregelverket, og droppet dem til henholdsvis 14. og 15. plass.
Resultatet etterlot Caruso med mesterskapsledelsen, 20 poeng foran Tander. Whincup ble tredje, med Van Gisbergen og McLaughin som fullførte de fem beste.
Etterløp
Tidsstraffene for Coulthard og Pye ble utvidet til 60 sekunder etter løpet, og droppet dem til 16. og 17. Den samme straffen ble også brukt på Courtney, Slade og Moffat, men dette påvirket ikke det endelige resultatet. Pye var skuffet over situasjonen og sa: "Det var fysisk umulig for oss å passe inn på grunn av mengden vi valgte å starte med. Det løpet vet jeg ikke hvordan du kan telle det. Det var en ikke-begivenhet . " Holden Racing Team- teamdirektør Adrian Burgess stilte spørsmålstegn ved anvendelsen av minimumsregel for drivstofffall i et regnpåvirket løp og sa: "Trenger vi virkelig drivstofffallet når vi har et løp som det? Vi har sannsynligvis ikke det. Bare la gutter i frontløpet hardt i våte forhold. "
Drivere beskrev løpet som et av de mest kaotiske de noen gang har konkurrert i, med Lowndes som beskriver løpet som "bisarrt" og McLaughlin sa: "Det var det sprøeste løpet jeg noen gang har vært en del av." Percat takket laget Lucas Dumbrell Motorsport for seieren, som var lagets første, og sa: "Dette er et utrolig øyeblikk i karrieren min." Tander og Mostert ble begge straffet 15 mesterskapspoeng for å forårsake hendelser i løpet. Sammen med økte straffer for Pye og Coulthard, sank dette Tander til femteplass i mesterskapet, med Whincup som gikk inn på andreplass, 15 poeng bak Caruso.
Etter kontroversen over løpet startet, bestemte V8 Supercars seg for å se gjennom startprosedyrene.
Resultater
Løp 1
Kvalifisering
Løp
Løp 2
Kvalifisering
Løp
Løp 3
Kvalifisering
Topp ti shootout
| Pos. | Nei. | Sjåfør | Team | Bil | Tid |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Fabian Coulthard
|
DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 1: 21.3006 |
| 2 | 55 |
Chaz Mostert
|
Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 1: 21.3071 |
| 3 | 97 |
Shane van Gisbergen
|
Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 1: 21.3190 |
| 4 | 33 |
Scott McLaughlin
|
Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 1: 21.4396 |
| 5 | 88 |
Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 1: 21.5218 |
| 6 | 15 |
Rick Kelly
|
Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 21,8616 |
| 7 | 1 |
Mark Winterbottom
|
Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 1: 22,3891 |
| 8 | 17 |
Scott Pye
|
DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 1: 22.5069 |
| 9 | 6 |
Cameron Waters
|
Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 1: 22,6300 |
| - | 22 |
James Courtney
|
Holden Racing Team | Holden VF Commodore | Ingen tid |
| Kilde: | |||||
Løp
Mesterskapstabell etter arrangementet
- Etter løp 3 av 29. Bare de fem beste plasseringene er inkludert for begge settene.
|
|
Merknader
Referanser
| Supercars Championship | ||
|---|---|---|
| Forrige løp: 2015 Coates Hire Sydney 500 |
2016 Supercars Championship | Neste løp: 2016 Tyrepower Tasmania SuperSprint |
| Forrige år: 2015 Clipsal 500 Adelaide |
Clipsal 500 Adelaide | Neste år: 2017 Clipsal 500 Adelaide |