Will Davison - Will Davison
| Will Davison | |
|---|---|
 Will Davison på Clipsal 500 Adelaide 2012
| |
| Nasjonalitet |
 Australsk
|
| Født | 30. august 1982 (alder 39) Melbourne , Victoria |
| Supercars Championship karriere | |
| Bilnummer | 17 |
| Nåværende lag | Dick Johnson Racing |
| Mesterskap | 0 |
| Løp | 450 |
| Vinner | 19 |
| Podier | 57 |
| Polposisjoner | 17 |
| 2021 stilling | 4. (225 poeng)* |
William Davison (født 30. august 1982) er en australsk profesjonell racerfører. Han skal kjøre en Ford Mustang GT for Dick Johnson Racing i Repco Supercars Championship i 2021. Davison er en to ganger vinner av Bathurst 1000 , i 2009 og 2016 .
Tidlig karriere
Etter å ha vunnet den viktorianske tittelen i 2000, Davison vant 2001 Australian Formel Ford mesterskapet , konkurrerer mot fremtiden IndyCar driver Will Power og Leanne Ferrier .
Åpen hjulkarriere
Europeisk kampanje
Da han tok en felles rute til Formel 1 , pakket Davison sammen og flyttet til Buckinghamshire i England hvor han konkurrerte i British Formula Renault Championship 2002 , og endte på fjerde i serien. I 2003 flyttet han opp til det britiske Formel 3-mesterskapet med Alan Docking Racing, men et håndhevet lagskifte midt på året til Meny F3 hjalp ikke kampanjen hans. Davison fortsatte med Meny F3 ut i 2004, men kampanjen ble avkortet av økonomiske årsaker.
I 2004 testet han en Minardi Formula One -bil med andre australske Will Power på Misano World Circuit i Italia , organisert av Minardis australske lagseier, Paul Stoddart .
A1 Grand Prix
I løpet av sin tid mellom Formel 3 og V8 Supercar seter kjørte Davison for A1 Team Australia i den første sesongen av A1 Grand Prix , hvor han nok en gang kjørte for Alan Docking Racing. I løpet av sesongen opplevde han mange oppturer og nedturer, inkludert å være involvert i forskjellige hendelser utenfor hans egen kontroll. Positivt for sesongen var to sjetteplass både i det portugisiske og australske innspillingsløpet.
Turbilkarriere
Team Dynamik
I 2004, Will gjorde sin første opptreden i Australia fremste touring car serie, V8 Supercars, kjøre en tredje bil for teamet Dynamik på Winton. Det var imidlertid en uheldig debut da han bare klarte å fullføre en enkelt runde før han trakk seg. Deretter dukket han opp igjen i neste runde på Oran Park før han kjørte sammen med Dale Brede i utholdenhetsarrangementene, Sandown 500 og Bathurst 1000 , med sistnevnte hendelse som markerte hans siste opptreden for sesongen.
Dick Johnson Racing
I 2005 klarte ikke Will å finne en heltidskjøring. Imidlertid dukket han opp i Sandown og Bathurst, hvor han kjørte for Dick Johnson Racing , og kjørte sammen med Steven Johnson i nr. 17 Westpoint Falcon . I midten av november 2005 hadde Davison blitt signert som en heltidsfører for Dick Johnson Racing, satt til å styre lagets Falcon 18 i 2006.
For Davison var 2006 et stille år da Davison ble plaget av tekniske vanskeligheter. Han registrerte bare beskjedne resultater, med en fjerdeplass med lagkamerat Steven Johnson på Sandown som hans eneste høydepunkt. Han ble nummer 19 i mesterskapet. I 2007 fortsatte Davison å kjøre Falcon nr. 18 under lagets nye navnerettsponsor, Jim Beam . I utholdenhetsløpene 2007 samarbeidet Davison med Steven Johnson for tredje år på rad, med duoen som scoret en tredjeplass på Bathurst. Han endte på 10. plass i mesterskapet.
Davison ble værende på laget for å løpe nr. 18 Falcon i 2008, og vant sitt første mesterskapsløp og runde på Eastern Creek Raceway andre runde i 2008. Det var lagets første seier på syv år. Davison scoret også ytterligere 2 pallplasser i året, en av disse med lagkamerat Steven Johnson på Phillip Island 500 . Han avsluttet en karrierehøyde femte i mesterskap.
Holden Racing Team
.jpg)
I 2009 flyttet Davison til Holden Racing Team for å kjøre Holden VE Commodore nr. 22 . Dette var Davisons beste år til nå; han endte på andreplass i mesterskapet etter å ha samlet en rundseier på Sandown Challenge , en seiersseie på Queensland Raceway og en sjelden utholdenhetsdobbel på Phillip Island 500 og Bathurst 1000, kjøring med Garth Tander . Dette ga Davison sin første Bathurst -seier. Han scoret også flere andre pallplasser i løpet av året, og vant Barry Sheene-medaljen på premiekvelden etter sesongen.
I 2010 fortsatte Davison med HRT, men tekniske problemer og uflaks plaget ham gjennom hele året, og han avsluttet mesterskapet på en 22. plass. Midtveis i sesongen bestemte Davison seg for å avslutte forholdet til Holden Racing Team og signerte med Ford Performance Racing for 2011 for å kjøre FPR Falcon nr. 6 handelspost .
Ford Performance Racing
I 2011 fikk Davison tilbake formen som frontløper, med fire pole -posisjoner og seks pallplasser. Selv om han ikke klarte å slå gjennom for en seier, endte han sesongen 7. i mesterskapet.
2012 startet på et høyt nivå: etter 11 starter og 6 seire, inkludert å vinne Clipsal 500 Adelaide for første gang, var Davison leder for serien, om enn involvert i en veldig stram kamp om mesterskapet med Jamie Whincup og hans FPR -lagkamerat Mark Winterbottom . Etter et slag uflaks i utholdenhetsløpene, til tross for at han scoret sin jomfru Bathurst 1000 polposisjon, klarte Davison imidlertid bare å bli fjerde totalt.
2013 endte nok en gang i skuffelse for Davison, med en rekke racinghendelser som skjedde for å ødelegge mesterskapets ambisjoner som gjorde at han endte på tredjeplass bak Triple Eight Racing -duoen Craig Lowndes og Jamie Whincup.
Erebus Motorsport
_of_Will_Davison_2015.jpg)
Davison bekreftet tidlig i 2014 at han ville bli med i Erebus Motorsport på en fireårskontrakt. Han kjørte Mercedes-Benz E63 AMG , og ble nummer 14 i 2014 og 15. i 2015, og samlet bare en seier på Ubet Perth Super Sprint 2015 , og seks topp fem resultater. I begge årene kjørte Davison sammen med broren Alex i Enduro Cup , og manglet nesten en Bathurst-pallplass i 2014. Økonomisk press på laget resulterte i at Davison fikk tillatelse i midten av 2015 til å forhandle om en kjøretur andre steder.
Tekno Autosports
.jpg)
Davison flyttet til Tekno Autosports i 2016, og returnerte til Holden for første gang siden 2010. Flyttet brakte Davison nær umiddelbar suksess og vant andre runde i året, Tasmania SuperSprint . Etter en mager patch midt på året, kom Davison tilbake til formen på Enduro Cup, og endte på tredjeplass på Sandown med Jonathon Webb . På Bathurst 1000 oppnådde Davison et enda bedre resultat, og utnyttet sen drama mellom løpslederne for å ta sin andre Bathurst -krone, til tross for at han ikke ledet noen runder.
23Rødløp
Davison konkurrerte om Supercars -mesterskapet med 23Red Racing fra 2018 til lagets bortgang i 2020.
Dick Johnson Racing
I 2020 ble det kunngjort at Davison vil signere for Dick Johnson Racing i Supercars Championship 2021 sammen med Anton de Pasquale .
GT -karriere
Davison har konkurrert flere ganger i Bathurst 12 timer , med et beste resultat av tredje i 2014 i en Erebus Motorsport-forberedt Mercedes-Benz SLS AMG .
Personlige liv
Hans bestefar Lex Davison vant det australske Grand Prix fire ganger og vant også det australske sjåførmesterskapet i 1957 . Faren hans Richard Davison var vinneren av det australske mesterskapet i Formel 2 i 1980, og broren Alex Davison har vunnet en rekke titler, inkludert det australske mesterskapet i Carrera Cup i 2004, i tillegg til å ha konkurrert i Supercars i flere år. Fetteren James Davison har videreført familietradisjonen og har konkurrert i IndyCar Series og Rolex Sports Car Series . Bestemoren hans Diana Davison var en av de første kvinnelige racerførerne i Australia. Hans bestefar Tony Gaze var en dekorert jagerflyger under andre verdenskrig og også en Formel 1 -sjåfør.
Davison er gift med Riana Crehan fra begynnelsen av 2020, en pit -reporter for Supercars Media.
Karriereresultater
Supercars mesterskap resultater
Fullfør Bathurst 1000 resultater
| År | Team | Bil | Medfører | Posisjon | Runder |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Team Dynamik | Holden Commodore VY |
Dale Brede
|
DNF | 49 |
| 2005 | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BA |
Steven Johnson
|
19. | 133 |
| 2006 | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BA |
Steven Johnson
|
DNF | 27 |
| 2007 | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BF |
Steven Johnson
|
3. | 161 |
| 2008 | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BF |
Steven Johnson
|
6. | 161 |
| 2009 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
Garth Tander
|
1. | 161 |
| 2010 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
David Reynolds
|
DNF | 152 |
| 2011 | Ford Performance Racing | Ford Falcon FG |
Luke Youlden
|
18. | 161 |
| 2012 | Ford Performance Racing | Ford Falcon FG |
 John McIntyre
|
24. | 143 |
| 2013 | Ford Performance Racing | Ford Falcon FG |
Steve Owen
|
7. | 161 |
| 2014 | Erebus Motorsport | Mercedes-Benz E63 W212 |
Alex Davison
|
4. | 161 |
| 2015 | Erebus Motorsport | Mercedes-Benz E63 W212 |
Alex Davison
|
12. | 161 |
| 2016 | Tekno Autosports | Holden Commodore VF |
Jonathon Webb
|
1. | 161 |
| 2017 | Tekno Autosports | Holden Commodore VF |
Jonathon Webb
|
14. | 159 |
| 2018 | 23Rødløp | Ford Falcon FG X |
Alex Davison
|
19. | 159 |
| 2019 | 23Rødløp | Ford Mustang Mk.6 |
Alex Davison
|
10. | 161 |
| 2020 | Tickford Racing | Ford Mustang Mk.6 |
Cameron Waters
|
2. | 161 |
Fullfør A1 Grand Prix -resultater
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Deltaker | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005–06 | A1 Team Australia |
GBR SPR |
GBR FEA |
GER SPR |
GER FEA |
POR SPR RET |
POR FEA 6 |
AUS SPR 11 |
AUS FEA 6 |
MYS SPR RET |
MY FEA 11 |
UAE SPR 21 |
UAE FEA 10 |
RSA SPR 9 |
RSA FEA RET |
IDN SPR |
IDN FEA |
MEX SPR |
MEX FEA |
USA SPR |
USA FEA |
CHN SPR |
CHN FEA |
13. | 51 |