60th Air Mobility Wing - 60th Air Mobility Wing

"60th Troop Carrier Wing" omdirigerer her. For 60th Troop Carrier Wing fra andre verdenskrig, se 60th Fighter Wing .

60th Air Mobility Wing
60th Air Mobility Wing-Boeing C-17A Globemaster III 06-6164-2.jpg
Travis Air Force Base feirer ankomst av sin første Boeing C-17A Globemaster III 06-6164, "Spirit of Solano."
Aktiv 1. juli 1948 - 25. september 1958; 8. januar 1966 - nåtid
Land  forente stater
Gren  USAs luftvåpen
Type Luft- og luftpåfylling
Del av Luftmobilitetskommando
Garnison/HQ Travis flyvåpenbase
Motto (er) "Termini ikke -eksisterende"
Maskot (er) Gullbjørn
Forlovelser Berlin Airlift AOWWII Streamer.png
Berlin Airlift
Kosovo Campaign Streamer.jpgKosovo Campaign Armed Forces Expeditionary
Armed Forces Expeditionary Streamer.jpg
Kampheder Air Force Meritorious Unit Award.jpg
Air Force Meritorious Unit Award Air Force Outstanding Unit Award (20x)
US Air Force Outstanding Unit Award - Stremer.jpg
Kommandører
Nåværende
sjef		 Oberst Corey A. Simmons
Visekommandant Oberst Ryan J. Garlow
Kommandosjef Overmester sersjant Robert C. Schultz
Bemerkelsesverdige
befal		 William J. Begert
James A. Hill
Insignier
60th Air Mobility Wing Emblem 60th Air Mobility Wing.png
Fly fløyet
Transportere C-5M Super Galaxy
C-17 Globemaster III
Tankskip KC-10 forlenger

The 60th Air Mobility Wing ( 60 AMW ) er den største luftmobilitetsorganisasjonen i United States Air Force og er ansvarlig for strategiske luftheis- og luftfyllingsoppdrag rundt om i verden. Det er vertsenheten ved Travis Air Force Base i California. Vingeaktiviteten er hovedsakelig fokusert på støtte i Midtøsten -regionen, men den opprettholder også operasjoner i områder i Stillehavet og Det indiske hav.

Enheter

McDonnell Douglas KC-10A Extender 87-1023 landing på Morón AFB
6. luftpåfyllingseskvadron (6 ARS) KC-10A
9. luftpåfyllingseskvadron (9 ARS) KC-10A
21. Airlift Squadron (21 AS) C-17A
22d Airlift Squadron (22 AS) C-5M
60. Aeromedical Evacuation Squadron
60th Operations Support Squadron

I tillegg rapporterer den 60. Comptroller Squadron (60 CPTS) direkte til flypersonalet .

Historie

Ytterligere informasjon: 60th Operations Group

USAs luftstyrker i Europa

Den 60. luftmobilitetsfløyen sporer sin opprinnelse til etableringen av den 60. troppsbærerfløyen 1. juli 1948 på Kaufbeuren flybase , okkuperte Tyskland. Fløyen ble etablert i samsvar med Hobson Plan -organisasjonsstrukturen som ble opprettet av United States Air Force i 1948. Den nye fløyen ble tildelt 60th Troop Carrier Group (60th TCG), som fungerte som dens operasjonelle komponent. Den 60. TCG ble tildelt tre flygende skvadroner: den 10., 11. og 12. Troop Carrier Squadrons, som ble tildelt C-54 Skymaster- transporter. Støtteenheter for 60. TCW i 1948 var 60. Airdrome Group; den 60. vedlikeholds- og forsyningsgruppen og den 60. medisinske gruppen.

Den 60. TCG ble imidlertid løsrevet, og støttet Berlin Airlift fra andre baser. Vingen opererte under kontroll av den foreløpige arbeidsstyrken for luftheiser fra 29. juli 1948, men var ikke direkte involvert i luftheisoperasjoner før den flyttet til RAF Fassberg , Tyskland i januar 1949. Fra 20. til 26. januar 1949 fløy gruppen Berlin luftoppdrag. C-54-ene førte først og fremst kull til Vest-Berlin . Januar 1949 flyttet vingens hovedkvarterelement til RAF Fassberg og falt under operativ kontroll av den første Airlift Task Force. Der fikk 60 -tallet operativ kontroll over den 313. troppsbærergruppen , den 513. luftbase -gruppen, den 513. vedlikeholds- og forsyningsgruppen og den 513. medisinske gruppen.

Da Berlin Airlift ble avsluttet 26. september 1949, begynte den 60. å flytte uten personell og utstyr til Wiesbaden flybase , Vest -Tyskland, hvor den overtok ressursene til den inaktiverte 7150. luftvåpenets sammensatte fløy. The 60th Troop Carrier Wing ble operativ i Wiesbaden 1. oktober 1949, og United States Air Forces Europe omdøpte vingen igjen til 60 TCW (Medium) 16. november 1949. 21. januar 1951 ble Twelfth Air Force den 60. nye høyere hovedkvarter.

376th Troop Carrier Squadron, C-123B Providers, Dreux-Louvilliers Air Base, Frankrike, 1957

På dette tidspunktet hadde vingen ingen taktisk oppgave. Juni 1951 erstattet vingen den 61. troppsbærervingen på Rhein-Main Air Base , der den 60. hadde blitt stasjonert på frittliggende tjenester. På dette tidspunktet gjenopptok den 60. TCW en taktisk rolle og påtok seg ansvaret for å kontrollere alle amerikanske taktiske ressurser i luftheis i Europa. Den 60. TCW leverte logistiske luftheistjenester til amerikanske og allierte styrker i Europa, samtidig som han opprettholdt ansvaret for vertsenheten i Rhein-Main. Ved bruk av C-82 Packet , C-119 Flying Boxcar og C-47 Skytrain- fly, deltok vingen i utallige øvelser og ga opplæring i lufttransport til amerikanske hærers enheter.

August 1955 ble vingen tildelt 322d Air Division og flyttet til Dreux Air Base , Frankrike. Senere samme måned ankom 62d Troop Carrier Squadron , en Tactical Air Command rotasjonsenhet fra Sewart Air Force Base , Tennessee, og gikk inn i tilknyttet status med 60th. Fra 22. mars til 2. juni 1956 ble 309. Troop Carrier Group , Assault (Fixed Wing), fra Ardmore Air Force Base , Oklahoma, distribuert til Dreux. Opprinnelig, festet til 60. for logistisk støtte og operativ kontroll, ble 309th offisielt tildelt fløyen 8. august 1956. 309. introduserte C-123 Provider for det europeiske teatret.

I en større omorganisering reduserte 322. hovedkvarterselementene i den 60., 309. og den 60. misjons- og støttegruppen til en offiser og en flymann hver 15. november 1956. I forbindelse med dette fikk 60. operasjonssjef kontroll over flygende skvadroner. Alle tre gruppene inaktiverte 12. mars 1957. I midten av 1958 gikk de 376., 377. og 378. troppbærerskvadronene, tidligere tildelt 309., over fra C-123 til C-119-flyet. Den 25. september 1958 ble den 60. troppsbærerfløyen inaktivert og avsluttet den første tjenesteperioden. Med unntak av 10., 11. og 12. Troop Carrier Squadrons (som nå rapporterte direkte til 322d Air Division) ble alle andre enheter som ble tildelt den 60. også inaktiverte.

Militær luftfartkommando

Douglas C-124A Globemaster II, AF Ser. Nr. 51-5174 i 60th Troop Carrier Wing, august 1966. Dette flyet ble sendt til AMARC i november 1969
Douglas C-133B-DL Cargomaster, AF Ser. Nr. 59-0533, 60. MAW, 1967. Dette flyet ble sendt til AMARC i 1971. Det ble solgt til en privat eier og plassert i borgerregisteret som N77152, senere solgt til Cargomaster Corp of Anchorage, Alaska som N133B. Skrotet ved Anchorage IAP april - juli 2000.
Lockheed C-5A Galaxy, AF Ser. Nr. 68-0010, av den 60. militære luftfartsvinge i 1970-årene.

Den 60. militære luftfartsvinge ble aktivert på nytt 27. desember 1965 og erstattet Military Air Transport Service (MATS) 1501. Air Transport Wing , Heavy, som " vertsvinge " ved Travis Air Force Base , California, 8. januar 1966. Dette var et resultat av inaktivering av MATS -foreløpige organisasjoner og etableringen av United States Air Force permanente enheter for den nye Military Airlift Command (MAC), som erstattet MATS som den primære USAF strategiske luftheiskommandoen. Det nylig aktiverte 22d Air Force (etterfølgeren til Western Transport Air Force of the Military Air Transport Service) på Travis ble den nye moderorganisasjonen for den 60.

Ved å fly C-124 Globemaster IIs , C-130 Hercules , C-141A Starlifter og C-133 Cargomaster , gikk 60-tallet i tjeneste mens USA begynte en stor oppbygging av sine militære styrker i Sørøst-Asia . Den 60. etablerte raskt en strategisk luftrørledning til regionen, hvis støtte fra amerikanske styrker i Sør -Vietnam ga enheten tre Air Force Outstanding Unit Awards . I 1966 ble vingen den første mottakeren av Air Force Logistic Systems Award. Tildelt til vingen 8. januar 1966, overgikk den C-141-utstyrte 75. militære luftløfteskvadronen til C-5-galaksen , og ble den militære luftkommandoens første operasjonelle skvadron for å fly det nye transportflyet. Februar 1972 la fløyen til en annen C-5-skvadron, da 22d Military Airlift Squadron ble aktivert på Travis.

Våren 1973 ble den 60. militære luftfartsvinge en stor deltaker i Operation HOMECOMING, hjemsendelse av amerikanske krigsfanger fra Nord -Vietnam . Da C-141s ankom med de tidligere krigsfanger, ble David Grant Medical Center på Travis et stort behandlingsanlegg for de hjemvendte. HOMECOMING markerte den offisielle avslutningen av USAs engasjement i Vietnamkrigen .

Høsten 1973 støttet den 60. Operasjon NICKEL GRASS, Israels støtte under Yom Kippur -krigen i Midtøsten. Som militærflykommandos hovedrepresentant i denne operasjonen, fløy 60. 36 C-5 og C-141 oppdrag og leverte over 22 000 tonn forsyninger og utstyr.

Da den kommunistiske overtakelsen av Kambodsja og Sør-Vietnam var nært forestående, omdirigerte MAC en C-5, fløyet av den 22. militære luftløfteskvadronen, fra Clark flybase på Filippinene til Tan Son Nhut flybase nær Saigon for å fly det første operasjonen BABYLIFT-oppdraget. Både BABYLIFT og Operation NEW LIFE -oppdrag transporterte tusenvis av flyktninger til USA i løpet av april – mai 1975. Ved slutten av Operation BABYLIFT fraktet MAC -transportører 1.794 sørøstasiatiske foreldreløse barn til sine nye amerikanske familier. Militære luftkommando C-141s bar 949 av disse babyene.

I oktober 1974 begynte den 60. å støtte Operation DEEP FREEZE -oppdrag, den årlige forsyningen av vitenskapelige forskningsteam i Antarktis . Flygende fra Christchurch , New Zealand, hadde vingen logget en nesten perfekt rekord for pålitelighet. Oktober 1989 ble en 60. militærflygelvinge C-5 den første "galaksen" som landet på det antarktiske kontinentet. For prestasjoner fra luftheisen på 1970 -tallet tjente vingen ytterligere to Air Force Outstanding Unit Awards (AFOUA).

For å oppgradere lastekapasiteten, startet MAC et stort oppgraderingsprogram for sin C-141A-flåte fra og med 1979. Prosjektet la til et drivstofftankingssystem og 23 fot i lengden til flykroppen. Den strukne "Starlifter" ble betegnet C-141B. Den 60. sendte sin første C-141A til Lockheed-Georgia Company 13. august 1979. Fløyen mottok sin siste "B" -modell 10. mai 1982.

60 -tallet, et meget synlig instrument for amerikansk utenrikspolitikk, spilte en viktig rolle for å opprettholde maktbalansen i verden på 1980 -tallet. Støtte amerikanske marinestyrker i Det indiske hav og Gulf of Arabia (sic), fløy fløyen hyppige oppdrag til Diego Garcia og andre installasjoner i regionen. Da undervannsgruver, mistenkt for å ha blitt plassert av Iran , truet Rødehavets seilbaner i 1984, dro de 60. minelukkende helikoptre fra Naval Air Station Norfolk, VA, til Rota, Spania, hvor marinen samlet og førte dem til aksjon via overflate fartøy. I 1987 resulterte en lignende situasjon i Persiabukta i utplassering av de samme helikoptergruvene.

Gjennom 1980 -tallet støttet fløyen flere viktige troppsutplasseringer til Mellom -Amerika . Utplasseringene demonstrerte at USA har bestemt seg for å motsette seg korrupte diktaturer og regjeringer som støttes av sovjet. Operasjon URGENT FURY i 1983 tok den karibiske øynasjonen Grenada ut av hendene på sovjetstøttede cubanere. Operation GOLDEN PHEASANT i 1988 anslått amerikansk styrke for å motvirke Nicaraguanske angrep i Honduras; Operasjon NIMROD DANCER i mai 1989 viste amerikansk motstand mot den panamanske diktatoren Manuel Noriega ; og Operation BARE ÅRSAK i desember 1989 og januar 1990 veltet Noriega fra makten og førte til at han ble arrestert og rettssak i USA. For sin deltakelse i BARE ÅRSAK, tjente den 60. enda en AFOUA.

Medlemmer av den 60. har deltatt i utallige humanitære luftheisoppdrag gjennom årene. Da jordskjelv ødela Mexico by i 1985, var en 60. Military Airlift Wing C-5 et av MACs første fly som leverte hjelpeutstyr. I desember 1988 og begynnelsen av 1989 hjalp personell tildelt 60th Aerial Port Squadron med å laste sovjetiske IL-62- fly med medisinsk utstyr og hjelpeutstyr for forsendelse til ofre for jordskjelv i Armenia . I 1989 fraktet vingen hjelpeforsyninger til Charleston, South Carolina og De amerikanske jomfruøyene for å hjelpe ofre for orkanen Hugo . Senere samme år fløy mannskaper også hjelpeutstyr og personell til San Franciscos sørbukta for å hjelpe ofre for jordskjelvet Loma Prieta i 1989 . Den 60. spilte en nøkkelrolle i Operation FIERY VIGIL. I løpet av juni og juli 1991 begravde gjentatte utbrudd av Pinatubo-fjellet på Filippinene Clark flybase med tonnevis av vulkansk aske, og tvang dermed en nødevakuering av amerikanske militære avhengige og ikke-essensielt militært personell.

Moderne tid

David Grant USAF Medical Center, Travis AFB, CA (offisielt USAF -bilde)
60 AMW -teamet feiret seieren med general Duncan McNabb
En F-14D og F/A-18Cs forbereder seg på å fylle drivstoff fra en KC-10-forlenger , tildelt den 60. luftmobilitetsfløyen, under et oppdrag over Persiabukta.

Drevet av slutten av den kalde krigen , økonomiske faktorer og en mindre oppfattet trussel mot sikkerheten, omorganiserte USA fullstendig forsvarsdepartementet og reduserte sine militære styrker betydelig, fra 1989. I løpet av 1991 og 1992 gjennomgikk luftvåpenet mest massiv restrukturering siden etableringen som en egen tjeneste i 1947. Med omstruktureringen ble MAC Air Mobility Command (AMC) og absorberte tankflyluftressursene til den tidligere Strategic Air Command (SAC). Ettersom den "objektive" fløyen ble kjennetegnet for det nye luftvåpenet, utpekte AMC den 60. som den 60. luftfartsvinge 1. november 1991.

August 1990 invaderte hærene til den irakiske diktatoren Saddam Hussein den lille naboen, oljerik nasjonen Kuwait . Som svar på en forespørsel om bistand fra kong Fahd Ibn Abdul Aziz fra Saudi -Arabia , beordret USAs president George Bush tropper til regionen som en del av Operation DESERT SHIELD. En koalisjon av 27 allierte nasjoner støttet innsatsen med tropper, penger, medisinske team, forsyninger og utstyr. Operation DESERT STORM, koalisjonens trekk for å fjerne de irakiske troppene fra Kuwait, begynte 17. januar 1991. Den 60. spilte en sentral rolle i løpet av Operation DESERT SHIELD/STORM, ved å fly 1280 C-5 og 954 C-141 oppdrag fra Travis flyvåpenbase. Luftløftdelen av operasjonen fikk tilnavnet Operation VOLANT WIND.

Hjelpearbeid holdt den 60. opptatt. Fra august 1990 ga vingen fly og logistisk støtte til amerikanske og koalisjonsstyrker i Sørvest -Asia , mens den fortsatte å utføre verdensomspennende luftheisoperasjoner, inkludert humanitære oppdrag til nasjoner til Latin -Amerika og det tidligere Sovjetunionen . I 1992–1993 begynte luftheisen til støtte for amerikanske hjelpeoperasjoner i Somalia under operasjoner GJØR LETTELSE og GJENOPPRETT HOPP. Den fortsatte å støtte pågående operasjoner i Sørvest-Asia under Operation SOUTHERN WATCH. Vingens elementer støttet også Operation PROVIDE COMFORT for kurdiske flyktninger, støttet evakuering av militært personell og deres pårørende fra Filippinene gjennom Operation FIERY VIGIL i 1991, og ga luftfartsstøtte til Balkans fredsbevarende oppdrag som begynte i 1995 med Operation JOINT ENDEAVOR og fortsatte under Drift JOINT GUARD og JOINT FORGE. Den distribuerte tank- og støtteelementer til det europeiske teatret under Operation ALLIED FORCE fra mars til juni 1999, i tillegg til å gi luftheisstøtte til andre luftekspedisjonsstyrker som ble utplassert til operasjonen.

Etter terrorangrepene 11. september 2001 på World Trade Center og Pentagon, begynte den 60. luft- og tankingen for å støtte operasjoner NOBLE EAGLE og ENDURING FREEDOM. I mars 2003 startet USA som en del av den globale krigen mot terrorisme Operation IRAQI FREEDOM.

Den 8. august 2006 mottok den 60. sitt første C-17 Globemaster III- fly "The Spirit of Solano". Dagen etter ble flyet gjort operativt og fløy sitt første oppdrag. Vingen vant den beste utmerkelsen som den beste luftmobilitetsfløyen under Air Mobility Rodeo i 2007 . 5. november 2008 mottok den 60. sitt 13. og siste C-17-fly, "The Spirit of Travis." Femten medlemmer av familien Travis var til stede for å være vitne til flyets ankomst.

Fra februar til august 2008 ble den 21. Airlift Squadron med C-17A Globemaster IIIs utplassert som en skvadron til støtte for operasjonene ENDURING AND IRAQI FREEDOM. Deres engasjement i operasjonene ga skvadronen en Air Force Outstanding Unit Award med Valor. Den 60. luftmobilitetsfløyen fortsatte å svare på oppfordringen til handling når det er nødvendig.

Fra januar til februar 2010 ledet de 60. luftmobilitetsvingene C-17-er fra 21. Airlift Squadron den amerikanske humanitære responsen på det massive haitiske jordskjelvet under Operation UNIFIED RESPONSE. I tillegg distribuerte og drev den 60. medisinske gruppen det største landbaserte akuttsykehuset i Haiti i ukene umiddelbart etter jordskjelvet.

I mars 2011 støttet den 60. luftmobilitetsfløyen tre samtidige nye operasjoner, mens den fortsatte å støtte kampoperasjoner i Irak og Afghanistan. Den første av disse operasjonene, Operation TOMODACHI, reagerte på tsunamien i det nordøstlige Japan og den resulterende skaden ved atomkraftverket i Fukushima Daiichi ved å levere hjelpeforsyninger, redningsteam og atomeksperter. I den andre operasjonen, Operation PACIFIC PASSAGE, mottok fløyen og dens Travis AFB -partnere over 2600 militære frivillige evakuerte og deres kjæledyr fra amerikanske baser i Japan truet av stråling som lekker fra det skadede atomkraftverket. I den tredje operasjonen, Operation ODYSSEY DAWN, den 60. luftmobilitetsfløyen ga støtte til NATO-operasjonen for å beskytte opprørere mot Gadaffi under den libyske borgerkrigen.

Fra slutten av oktober til november 2012 svarte den 60. luftmobilitetsfløyen raskt på presidentens oppfordring om å hjelpe Federal Emergency Management Agency med å gjenopprette verktøy i områder i det nordøstlige USA som ble ødelagt av "Superstorm" Sandy. Reparasjonsmannskaper og utstyr fra hele det vestlige USA fant veien til nordøst ombord på Travis C-5 og C-17.

Avstamning

1501. lufttransportvinge -emblem
Originalt emblem for 60th Troop Carrier Wing, Medium, 1948
  • Etablert som 60th Troop Carrier Wing, Medium og aktivert, 1. juli 1948
Redesigned: 60th Troop Carrier Wing, Heavy , 5. november 1948
Redesigned: 60th Troop Carrier Wing, Medium , 16. november 1949
Inaktivert 25. september 1958
  • Redesigned 60th Military Airlift Wing , og aktivert, 27. desember 1965
Organisert 8. januar 1966, forutsatt personell og utstyr fra 1501. Air Transport Wing (MATS) som ble avviklet.
Redesigned: 60th Airlift Wing 1. november 1991
Redesigned: 60th Air Mobility Wing 1. oktober 1994
  • Utpekte 60th Air Expeditionary Wing i september 2001 da vingelementer ble utplassert for å bekjempe områder.

Oppgaver

Vedlagt: Airlift Task Force [provisorisk], 29. juli - 3. november 1948
Vedlagt: 1 Air Lift Task Force, 4. november 1948 - 19. januar 1949
Festet til 322d Air Division [Combat Cargo], 1. april 1954 - 31. juli 1955

Komponenter

Grupper

Skvadroner

USAs luftstyrker i Europa
Militær luftfartkommando
Luftmobilitetskommando

Stasjoner

Fly

  • Primært C-54, 1949; C-47, 1949; C-82, 1951–1953; C-119, 1951, 1953–1958; og C-123, 1956–1958
  • Også operert, i færre antall, C-45, 1948; C-74, 1948; B-17, 1949–1951; B-26, 1949–1951; C-47, 1949–1951, 1951–1955; C-54, 1949–1951, 1951–1952; C-82, 1949–1951; L-5, 1949–1951; L-20, 1955
  • Primært C-124, 1966–1967; C-130, 1966; C-133, 1966–1971; C-141, 1966–1997; C-5, 1970–; C-17, 2006–; og KC-10, siden 1994
  • Operert også, i færre antall, VC/C-54, 1966–1969; VT/T-29, 1966–1973; U-3, 1966–1968; C-47, 1968–1969; C-131, 1969–1975; T-39, 1969–1975; WC-135, 1993.

Enhetsskjold

  • 9 ARS

  • 22 AS

  • 60 AMXS

Referanser

Offentlig domene Denne artikkelen inneholder  public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .

  • Ravenstein, Charles A. Air Force Combat Wings Lineage and Honours Histories, 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1984. ISBN  0-912799-12-9 .
  • 60th Air Mobility Wing History Office
  • Rogers, Brian. United States Air Force Unit Designations Siden 1978. Hinkley, Storbritannia: Midland Publications, 2005. ISBN  1-85780-197-0 .

Merknader

Eksterne linker