American Car and Foundry Company - American Car and Foundry Company
| Tidligere | ACF Industries, Incorporated |
|---|---|
| Industri | Produksjon |
| Grunnlagt | 1899 (som American Car and Foundry Company) |
| Hovedkvarter | St. Charles, Missouri , USA |
| Eieren | Carl Icahn |
| Nettsted | acfindustries.com |
Koordinater : 38.7848658 ° N 90.4808884 ° W 38 ° 47′06, N 90 ° 28′51, W /
ACF Industries , opprinnelig American Car and Foundry Company (forkortet som ACF ), er en amerikansk produsent av rullende jernbanemateriell . Et av dets datterselskaper var en gang (1925–54) en produsent av busser og vogner under merkenavnet (først) ACF og (senere) ACF-Brill . I dag er selskapet kjent som ACF Industries LLC og har base i St. Charles, Missouri . Det eies av investoren Carl Icahn .
Historie
The American Car and Foundry Company ble opprinnelig dannet og innlemmet i New Jersey i 1899 som et resultat av sammenslåingen av tretten mindre jernbanebilprodusenter. Selskapet består av:
Senere i 1899 kjøpte ACF Bloomsburg Car Manufacturing Company i Bloomsburg, Pennsylvania . Bestillinger på nye godsvogner ble gjort veldig raskt, med flere hundre biler bestilt alene det første året. To år senere kjøpte ACF Jackson and Sharp Company (grunnlagt 1863 i Wilmington, Delaware ) og Common Sense Bolster Company (fra Chicago, Illinois ). Det forente selskapet foretok en stor investering i det tidligere Jackson & Woodin -anlegget i Pennsylvania, og brukte rundt 3 millioner dollar. Det var på dette anlegget som ACF bygde den første alt- stål personbil i verden i 1904. Bilen ble bygget for Interborough Rapid Transit system for New York by , den første av 300 slike biler bestilt av dette systemet.
I 1903 drev selskapet utenlands i Trafford Park, Manchester, Storbritannia, og det ble omtalt på en Triumphal Arch bygget for det kongelige besøket av kong Edward VII og dronning Alexandra i 1903. Fabrikkbygningene ble senere brukt av Ford -biler, som begynte å produsere på Trafford Park i 1911.
1904 og 1905 så ACF bygge flere biler og tilhengere for London Underground . I de to årene kjøpte ACF også Southern Car and Foundry (grunnlagt 1899 i Memphis, Tennessee ), Indianapolis Car and Foundry, og Indianapolis Car Company .
I 1916 ble William H. Woodin , tidligere president i Jackson og Woodin Manufacturing Company , forfremmet til å bli president i ACF. Woodin skulle senere bli finansminister under USAs president Franklin Roosevelt .
Under første verdenskrig produserte ACF artilleri -kanonfester og ammunisjon, ubåtjaktere og andre båter, jernbanevogner og annet utstyr for å støtte de allierte. ACF rangerte 36. blant amerikanske selskaper i verdien av produksjonskontrakter fra andre verdenskrig .
Tidslinje
- 1899: American Car and Foundry (ACF) dannes ved sammenslåing av 13 mindre selskaper
- 1899: ACF kjøper Bloomsburg Car Manufacturing Company
- 1901: ACF kjøper Jackson og Sharp Company og Common Sense Bolster Company
- 1904: ACF bygger den første personbilen i stål for Interborough Rapid Transit
- 1904: ACF kjøper Southern Car and Foundry of Memphis, Tennessee
- 1905: ACF kjøper Indianapolis Car and Foundry og Indianapolis Car Company
- 1922: ACF diversifiserer seg til bilindustrien med oppkjøpet av Carter Carburetor Corporation
- 31. mars 1924: ACF kjøper Pacific Car and Foundry fra William Pigott
- 31. oktober 1925: ACF danner "American Car and Foundry Securities Corporation" (et heleid datterselskap) for å erverve Fageol Motors Company i Ohio og Hall-Scott Motor Car Company Fageol Motors Company of California var inkludert, men var ikke godkjent av aksjonærene.
- 1926: ACF kjøper JG Brill Company
- 1926: ACF kjøper American Motor Body Corporation
- 1927: ACF kjøper Shippers Car Line
- 1934: Paul Pigott gjeninnfører en kontrollerende eierandel i Pacific Car and Foundry
- 1935: ACF bygger lette Rebel -strømlinjeformede tog for Gulf, Mobile og Northern Railroad
- 1939: ACFs Berwick -anlegg går over til bygging av militære stridsvogner .
- 1940: Brill er fusjonert til ACF.
- 2. august 1941: ACFs 1000. militære tank er ferdig for USAs militære innsats under andre verdenskrig
- 1954: Selskapet endrer offisielt navn til ACF Industries, Incorporated .
- 1954: ACF kjøper Engineering and Research Corporation .
- 1954–1955: ACF leverer 35 " Astra Dome " kuppelbiler til Union Pacific Railroad .
- Januar 1961: ACF leverer sin siste personbil , ( NYCT IRT R28 . IRT-bil), fabrikken i Berwick ble stengt, solgt, for senere å åpne igjen som Berwick Forge & Fabricating Corporation.
- 1977: Southern Pacific Railroad (SP) kom på ideen om den første dobbeltstablede intermodale bilen i 1977. SP designet da den første bilen med ACF Industries samme år.
- 1984: ACF kjøpes av Carl Icahn .
- 1997: ACF inngår en leasingavtale med GE Capital Railcar for 35 000 av sine 46 000 jernbanevogner, hovedsakelig på 16-årige leieavtaler med valgfrie kjøpsavtaler.
- 2003: ACF Industries LLC ble en etterfølger av ACF Industries, Incorporated 1. mai 2003.
Produkter
Tidligere bygde ACF person- og godsvogner , inkludert dekkede lastebiler for å transportere last som mais og andre korn. En av de største kundene var Union Pacific Railroad , hvis rustningsgule karbonstål lette passasjerrullmateriell for det meste ble bygget av ACF. Den berømte kuppel - observasjonsbilen "Native Son" var et ACF -produkt.
En annen viktig ACF-jernbaneproduksjon var personbilene til Missouri River "Eagle", en Missouri Pacific streamliner som ble tatt i bruk i mars 1940. Dette toget, i sin opprinnelige form, besto av seks biler inkludert en bagasje, en bagasjepost, to trener en mat- og drikkebil og til slutt observasjonsloungen. Alt passasjerutstyr ble stylet av industridesigner Raymond Loewy .
I dag er det amerikanske personbilmarkedet uregelmessig i produksjonen og håndteres for det meste av spesialprodusenter og utenlandske selskaper. Konkurrentene Budd , Pullman-Standard , Rohr Industries og St. Louis Car Company har alle enten forlatt markedet eller gått ut av drift.
.jpg)
Produksjonsanlegget i Milton, Pennsylvania , betjenes av Norfolk Southern Railway og er i stand til å produsere jernbanevogner og alle relaterte jernbanekomponenter. Anlegget er i stand til å produsere trykkbeholdere i størrelsene 18.000–61.000 gwc, inkludert propantanker, lagring av komprimert gass, LPG -lagring og alle relaterte komponenter, inkludert hoder. Anlegget, som dekker 48 dekar, gir 500 000 kvadratmeter dekket arbeidsområde og syv miles med lagringsspor. Produksjonsstedet på Huntington, West Virginia, stoppet produksjonen i slutten av 2009. Nettstedet fortsetter bare som et reparasjonsanlegg.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- ACF Industries nettsted
- ACF Industries Archival Collection - University of Missouri
- ACF -lastebilers historie - Trucksplanet
- American Car and Foundry Company - fotografier fra andre verdenskrig fra Hagley Library