Andrea Dovizioso - Andrea Dovizioso

Andrea Dovizioso
Dovizioso i 2018
Nasjonalitet	Italiensk
Født	( 1986-03-23 )23. mars 1986 (35 år) Forlimpopoli , Italia
Nåværende lag	Petronas Yamaha SRT
Sykkelnummer	04
Nettsted	andreadovizioso.com
Motorsykkel racing karriere statistikk MotoGP verdensmesterskap Aktive år 2008 - Produsenter Honda ( 2008 - 2011 ) Yamaha ( 2012 , 2021 -) Ducati ( 2013 - 2020 ) Mesterskap 0 2020 mesterskapet stilling Fjerde (135 poeng) Starter Vinner Podier Poler F. runder Poeng 231 15 62 7 11 2559 250cc verdensmesterskap Aktive år 2005 - 2007 Produsenter Honda Mesterskap 0 2007 mesterskapet stilling 2. (260 poeng) Starter Vinner Podier Poler F. runder Poeng 49 4 26 4 8 721 125 cc verdensmesterskap Aktive år 2001 - 2004 Produsenter Honda , Aprilia Mesterskap 1 ( 2004 ) 2004 mesterskapet stilling 1. (293 poeng) Starter Vinner Podier Poler F. runder Poeng 49 5 15 9 3 492

Andrea Dovizioso (født 23 mars 1986) er en italiensk profesjonell motorsykkel racer som var 2004 125 cc verdensmester og en av de mest vellykkede moderne MotoGP ryttere med 15 MotoGP seire og 62 MotoGP podier. Han er mest kjent for sin tid med Ducati Team i MotoGP-klassen, og avsluttet mesterskapstoppen til Marc Marquez i tre sesonger på rad i 2017 , 2018 og 2019 .

Dovizioso konkurrerte i MotoGP i 13 sesonger til han forlot Ducati etter 2020 -sesongen, på grunn av sammenbrudd i forholdet til laget. Etter en pause signerte han for å gjenoppta konkurransen i september 2021 i MotoGP verdensmesterskap for Petronas Yamaha SRT .

Dovizioso ble først fremtredende ved å vinne verdensmesterskapet på 125 cc i 2004 . Deretter endte han på tredjeplass i verdensmesterskapet på 250 cc i 2005 og var to ganger en andreplass til Jorge Lorenzo i 2006 og 2007 . Han debuterte i MotoGP i 2008 og endte umiddelbart på femteplass i stillingen som den beste satellittrytteren som tjente et skifte til Factory Honda -teamet i 2009. I sine tre sesonger med Repsol Honda scoret han 15 pallplasser inkludert en jomfru MotoGP -seier på Donington Park og hadde den høyeste mesterskapsposisjonen på 3. plass i 2011 . Doviziozo flyttet til Monster Yamaha Tech 3 i 2012 og endte på 4. plass og fikk seks pallplasser som ga ham et skifte til Factory Ducati -teamet i 2013. I 2016 registrerte Doviziozo sin første seier på syv år i Malaysia . I 2017 fant han det ekstra tempoet som trengs for å utfordre tittelen med seks seire gjennom sesongen, men Marc Marquez som også hadde seks seire klarte tittelen i siste runde i Valencia . De påfølgende sesongene i 2018 og 2019 viste seg å være mindre vellykkede, selv om han klarte å vinne seks kombinerte løp og endte som nummer to igjen for Marquez. Doviziozo er også den eneste rytteren i historien som vant et MotoGP -løp på tre forskjellige tiår - 2000-, 2010- og 2020 -tallet.

Dovizioso endte på topp fem på 10 av sine 13 første MotoGP -sesonger og regnes som en av "de beste MotoGP -rytterne som aldri vant mesterskapet".

Karriere

Tidlig karriere

Født i Forlimpopoli , sønn av Antonio Dovizioso, en siciliansk motorsykkelløper, vant Dovizioso 125cc italienske Aprilia Challenge i 2000. I 2001 vant Dovizioso 125cc europamesterskapet og konkurrerte også i sitt første verdensmesterskapsløp på Mugello, der han trakk seg. I løpet av det året jobbet han med Guido Mancini, en tidligere rytter og mekaniker som tidligere hadde jobbet med Valentino Rossi og Loris Capirossi . En dokumentarfilm om Mancinis karriere, utgitt i 2016 av regissør Jeffrey Zani, forteller historien om den racersesongen.

125 cc verdensmesterskap

Scot Racing Team (2002–2004)

I 2002 konkurrerte Dovizioso i verdensmesterskapet på 125cc med Team Scot Honda, og endte på 16. plass i den siste stillingen. Hans beste resultater var to niendeplasser i Le Mans og Donington. Han fortsatte med laget i 2003 , endte på 5. plass i den endelige stillingen og oppnådde fire pallplasseringer. I 2004 -sesongen fikk han fem seire og seks andre pallplasseringer på vei til å vinne mesterskapet med 293 poeng.

250cc verdensmesterskap

Scot Racing Team (2005–2007)

Honda NSR250 brukt av Dovizioso i verdensmesterskapet på 250cc

I 2005 flyttet Dovizioso til 250cc -klassen, og fortsatte med Team Scot Honda. Sesongen inkluderte fem pallplasseringer og en 3. plass på sammenlagt. Han vant også prisen Rookie of the Year. I 2006 forble han med laget, som nå ble omdøpt til Humangest Racing. Han vant to løp i Barcelona og Estoril og endte på pallen 11 ganger. Han kjempet om mesterskapet til sesongens siste løp, men måtte nøye seg med 2. plass bak Jorge Lorenzo . I 2007 -sesongen vant han to løp i Istanbul og Donington og utfordret nok en gang til mesterskapet, men han endte på 2. plass nok en gang.

MotoGP verdensmesterskap

Scot Racing Team (2008)

2008

Dovizioso ved British Grand Prix 2008

September 2007 kunngjorde Dovizioso at han ville gå videre til MotoGP -klassen med sitt eksisterende lag i 2008. På sin debut i førsteklassen oppnådde Dovizioso en svært troverdig fjerdeplass, ved sesongåpningen i Qatar, og passerte Valentino Rossi på siste omgang. Gjennom hele sesongen var Dovi en av de mest konsekvente Honda -rytterne, som plasserte 4. og 5. flere ganger, og oppnådde en tredjeplass på pallplassering på den malaysiske MotoGP på Sepang. Dovizioso endte på 5. plass i den siste stillingen.

Repsol Honda Team (2009–2011)

2009

Dovizioso på Italias Grand Prix 2009

For sesongen 2009 ble Dovizioso en offisiell Repsol Honda -rytter som erstattet Nicky Hayden og inngikk et samarbeid med Spanias Dani Pedrosa . I juli 2009 vant Dovizioso sitt første løp i MotoGP ved British Grand Prix under våte forhold på Donington Park . Til tross for ellers konsekvent poengavslutning, endte Dovizioso opp med færre poeng enn i debutsesongen i klassen, og endte på sjetteplass i den siste stillingen.

2010

Pallen etter den italienske Grand Prix 2010 ; Dovizioso (til høyre) endte på tredjeplass, bak Jorge Lorenzo (til venstre), og løpsvinneren Dani Pedrosa (i midten).

Dovizioso hadde en sterk start på sin andre sesong med Repsol Honda-teamet, og tok en pallplass i sesongåpningsløpet i Qatar . Ytterligere tre pallplasser fulgte tidlig på året før resultatene hans avbrøt midt i sesongen. Til tross for dette, samlet Dovizioso konsekvent poeng og fullførte sin første pole -posisjon i MotoGP ved den japanske Grand Prix på Twin Ring Motegi . Han endte på andreplass i løpet etter å ha utfordret om seieren, og tilsvarte resultatet fra British Grand Prix . Dovizioso endte igjen på andreplass i det påfølgende løpet i Malaysia . Dovizioso trakk seg i Australia , og avsluttet sesongen med tredje i Portugal og femte i Valencia for å ende femte i den siste mesterskapstabellen.

2011

Dovizioso under den portugisiske Grand Prix 2011

Dovizioso ble hos Repsol Honda for tredje sesong på rad i 2011 , og kjørte i et tre-sykkellag sammen med Casey Stoner og Dani Pedrosa. Dovizioso startet sesongen bra, med en fjerdeplass i Qatar etter en lang kamp med Marco Simoncelli . På Jerez opplevde Dovizioso alvorlig dekkslitasje og måtte gjøre et dekkskifte på vei til 12. plass under fuktige forhold. Han tok fjerdeplassen i Portugal , med en senpass på Valentino Rossi , før Le Mans så Doviziosos beste prestasjon for sesongen til det punktet. Etter å ha sirkulert på sjetteplass for en del av løpet, ble han hjulpet av kollisjonen mellom Pedrosa og Simoncelli, som så Pedrosa krasje ut og Simoncelli fikk en gjennomkjøringsstraff. Deretter passerte han Jorge Lorenzo og Rossi underveis til en andreplass. Fjerdeplass fulgte i Catalunya , før nok en andreplass i Storbritannia , etter å ha startet femte og ledet de første rundene før han ble forbikjørt av lagkamerat Stoner. Dovizioso utvidet sin pallplass til fire løp etter tredje i Nederland og andre på hjemmeløpet på Mugello .

Han endte på andreplass for fjerde gang i 2011, i Tsjekkia ; holde trykket fra Simoncelli. To femteplasser fulgte, før Doviziosos eneste pensjonisttilværelse for sesongen i Aragon , etter å ha krasjet ut. Dovizioso endte på femteplass i Japan , til tross for en gjennomkjøringsstraff for å hoppe i starten. Dovizioso endte på tredjeplass i Australia og Valencia , mens det malaysiske løpet ble avlyst etter Simoncellis død i det første forsøket på å kjøre løpet.

Han avsluttet sesongen tredje bak Jorge Lorenzo og Casey Stoner , men bestemte seg for å flytte til Tech3 Yamaha-teamet for sesongen 2012 , sammen med Cal Crutchlow på en ettårskontrakt . Dovizioso flyttet til teamet etter å ha avvist tilbudet om en satellitt -Honda -sykkel, etter at Repsol Honda gikk tilbake til to sykler - for Stoner og Pedrosa - for sesongen 2012.

Monster Yamaha Tech3 (2012)

2012

Dovizioso oppnådde topp fem plasseringer i hver av sine tre første starter for Tech3, med femteplasser i Qatar og på Jerez , samt en fjerdeplass i det portugisiske Grand Prix . En syvende plass fulgte på Le Mans , før hans første pallplass for sesongen - en tredjeplass - i den katalanske Grand Prix . Etter å ha gått glipp av poeng ved British Grand Prix på grunn av et krasj, endte Dovizioso på tredjeplass eller fjerde i hvert av de neste seks løpene - med fire pallplasser - for å opprettholde fjerde plassering i mesterskapet foran lagkameraten Crutchlow.

Han vant Supermoto -Race på SIC Supermoto Day sammen med Mauno Hermunen, et løp til ære for minnet om sin landsmann Marco Simoncelli , som døde i et løpskrasj i 2011 .

Ducati Team (2013–2020)

2013

Ducati Desmosedici brukt av Dovizioso i 2013 -sesongen

Etter Valentino Rossis flytting tilbake til fabrikkens Yamaha -team, ble Dovizioso signert av Ducati for å erstatte Rossi i fabrikklaget. Dovizioso hadde en vanskelig sesong på en underpresterende Ducati Desmosedici , med en beste plassering på fjerdeplass i våte forhold ved det franske Grand Prix . Han avsluttet sesongen åttende, bak Stefan Bradl og like foran lagkameraten Nicky Hayden .

2014

Dovizioso under den franske Grand Prix 2014

Dovizioso fikk selskap på Ducati av sin tidligere Tech3 -lagkamerat Cal Crutchlow , og gjenforente rytterne som kjørte med Tech3 i 2012 . Sesongen startet på en positiv måte for Dovizioso, da han oppnådde tre topp fem-resultater i de fire første løpene, inkludert en tredjeplass i Grand Prix of the Americas i Texas og tok sin første pole-posisjon med Ducati i Japan , hans første pole position siden 2010 . Han avsluttet sesongen femte i ryttermesterskapet.

2015

Dovizioso på katalanske Grand Prix 2015.

Dovizioso ble værende på Ducati for en tredje sesong på rad, der han fikk selskap av den italienske rytteren Andrea Iannone , som flyttet fra Pramac Racing . Han tok sesongens første pole-posisjon i Qatar , og kvalifiserte resten av feltet med 0,2 sekunder. I løpet startet han bra og kjempet med fabrikken Yamahas til Valentino Rossi og Jorge Lorenzo . Han endte på andreplass bak Rossi, og tok sin første pallplass siden den nederlandske TT i juni 2014 . Lagkamerat Iannone endte like bak på tredjeplass, og ga fabrikklaget deres første doble pallplass siden Aragon Grand Prix i 2010 . I de følgende to løpene endte han på andreplass. Imidlertid tok Doviziosos form en enorm dukkert da han slet med mekanikk og krasjer. Etter å ha scoret 4 pallplasser fra de 5 første løpene, la han bare til 1 mer til sin sum for resten av sesongen. Han endte som sjuende i mesterskapet.

2016

Dovizioso i 2016

Dovizioso startet sesongen sterkt i Qatar igjen, og endte på andreplass, men ble tatt ut av lagkameraten i det argentinske Grand Prix da han ble 2., og haltet til slutt over til å bli nummer 13. Han ble tatt ut av Pedrosa i Austin mens han var 3. og hadde en vannpumpesvikt i Jerez for å la ham ligge godt nede i stillingen. Omtrent på dette tidspunktet ble det kunngjort at Jorge Lorenzo ville bli med i Ducati for 2017. Noen uker senere kunngjorde Ducati at Dovizioso skulle bli på Ducati for å bli partner Lorenzo, mens Iannone signerte en kontrakt med Suzuki -teamet. I det første østerrikske Grand Prix, der Ducati var favoritt til å vinne, endte han på andreplass til lagkameraten Iannone, noe som skuffet. Imidlertid avsluttet han sesongen sterkt og tok bare sin andre MotoGP -seier i Malaysias Grand Prix foran Valentino Rossi og Jorge Lorenzo, hans første seier på 7 år. Han avsluttet sesongen femte i mesterskapet.

2017

Nok en gang startet Dovizioso sesongen med å bli nummer to i Qatar, denne gangen til den nye fabrikken Yamaha -rytteren, Maverick Vinales . Han ble tatt ut igjen i Argentina, denne gangen av Aleix Espargaro , før han endte på 6., 5. og 4. plass i Austin, Jerez og Le Mans, men Ducati var ganske langt bak vinneren i disse løpene. Ved det italienske Grand Prix så Dovizioso sterk ut gjennom hele øvelsen og kvalifiserte seg som tredje bak Vinales og Rossi. Han kontrollerte tempoet i løpet, lot ikke Vinales slippe unna og passerte ham til slutt og åpnet et gap for å vinne løpet, og ble den første italienske rytteren som vant den italienske Grand Prix på en Ducati -motorsykkel. Det var også hans første tørre MotoGP -seier. 7 dager senere i Catalunya klarte han overraskende å vinne løpet igjen, etter å ha startet 7., foran Marquez, Pedrosa og lagkameraten. Rygg mot rygg -seier for Dovizioso satte ham bare 7 poeng bak Vinales på toppen av stillingen, selv om han hadde snakket om muligheten for en tittelkamp. Da Vinales krasjet i Assen, tok han ledelsen for mesterskapet. En rekke middelmådige resultater i Assen, Sachsenring og Brno satte ham imidlertid ned til tredje plassering. Han tok igjen back-to-back-seire i Østerrike og Storbritannia, og tok ledelsen da Marquez trakk seg på grunn av blåst motor. Ved Grand Marix i San Marino endte han på tredjeplass og en 7. plass i Aragon så ham miste tittelledelsen til Marc Marquez nok en gang. Hos den japanske GP tok han imidlertid sin femte seier for sesongen etter å ha passert Marquez på siste omgang, noe som reduserte underskuddet til 11 poeng. I den siste runden i Valencia slet Dovizioso og kvalifiserte seg bare til 9. plass. Til tross for at han fikk slep av lagkamerat Jorge Lorenzo , krasjet han til slutt ut av løpet fra 4. plass med 5 runder igjen. Han avsluttet sesongen 2, og tapte verdensmesterskapet mot Marc Marquez, med totalt 6 seire.

2018

Dovizioso vant seieren i sesongåpningen i Qatar, og slo Marc Márquez til streken. Totalt vant han 4 løp i MotoGP-sesongen 2018 (Qatar, Tsjekkia, San Marino og Valencia) med totalt 9 pallplasseringer, og til slutt avsluttet mesterskapet som runner-up til Márquez for andre sesong på rad, med 245 poeng.

2019

Dovizioso vant i Qatar for andre år på rad og i Østerrike med en siste hjørneinnkjøring på Marc Márquez . Han pådro seg en stor ulykke ved den britiske Grand Prix , hvor han ikke klarte å unngå den lavsidige Fabio Quartararo foran ham, løp over den franske syklisten, sendte Dovizioso i luften og falt tungt med hodet først. Ulykken førte til at han midlertidig hadde hukommelsestap, som han helt ville komme seg etter. Han scoret 9 pallplasseringer i sesongen, noe som tilsvarer tallet fra forrige sesong. Med 269 poeng - hans høyeste karriertall hittil - endte Dovizioso på andreplass mot Márquez for tredje sesong på rad.

2020

I 2020 forble Dovizioso hos Ducati. Han oppnådde en tredjeplass på pallplass ved sesongåpningen i Spania . Med henvisning til forverringen av arbeidsforholdet mellom ham selv og Ducati - spesielt lagleder Gigi Dall'Igna - og Ducatis manglende engasjement for en ny kontrakt, ga Dovizioso en overraskende kunngjøring før han kvalifiserte seg til det østerrikske Grand Prix om at han ville forlate Ducati på slutten av sesongen. Han fortsatte med å vinne løpet dagen etter, i det som skulle vise seg å bli hans 14. og siste seier med den italienske produsenten. Han avsluttet sesongen på fjerdeplass sammenlagt med 135 poeng, som den beste Ducati -rytteren for femte sesong på rad.

Aprilia Racing Team Gresini (2021)

I slutten av 2020, uten andre umiddelbare utsikter, valgte Dovizioso å ta et sabbatsår i 2021 med sikte på å komme tilbake til racing for 2022. Tidlig i 2021 ble han kunngjort som testrytter for Aprilia Racing Team Gresini , med håper på et potensielt racersete med produsenten for den påfølgende sesongen, og han fullførte en rekke testdager.

Til syvende og sist gikk setet i 2022 til den spanske rytteren Maverick Viñales , som begynte med Aprilia tidlig i september 2021, og lukket døren for Dovizioso med Noale -produsenten.

Gå tilbake til MotoGP

Petronas Yamaha SRT (2021)

Dovizioso ble rapportert å ha sluttet seg til Petronas Yamaha av den britiske GP -helgen , etter at Maverick Viñales forlot Factory Yamaha Team og dro til Aprilia Racing Team Gresini for resten av 2021. Det ble senere bekreftet i uken før San Marino Grand Prix . Dovizioso vil bli med Valentino Rossi for resten av 2021, og erstatte Franco Morbidelli som går opp til Factory -teamet. Han vil fortsette inn i 2022 med det ommerkede SRT -teamet.

Auto racing karriere

Dovizioso debuterte i bilracing da han deltok i Lamborghini Super Trofeo i 2016 på Circuit Ricardo Tormo -runden , og kjørte en Lamborghini Huracán . Han endte på fjerdeplass i det første løpet i Pro-Am-klassen og vant det andre løpet.

Den ble publisert i mai 2019 at Dovizioso ville ta del i Misano runde av 2019 DTM mesterskapet, kjører en Audi RS5 Turbo DTM for W Racing Team (WRT) . Han kjørte som en erstatningsfører for Pietro Fittipaldi , som kort ble lånt ut til Team Rosberg fra WRT ettersom Jamie Green var fraværende på grunn av blindtarmsbetennelse. Han kvalifiserte seg til 15. plass for det første løpet og endte på 12. plass, og startet fra 14. til en 15. plass i det andre løpet.

Karriere statistikk

Grand Prix motorsykkelløp

Etter sesong

Etter klasse

Løp etter år

( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste runde)

Komplett Deutsche Tourenwagen Masters resultater

( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)

Referanser

Eksterne linker

• Offesiell nettside