Marco Simoncelli - Marco Simoncelli

Marco Simoncelli
Marco Simoncelli i 2009.
Nasjonalitet	Italiensk
Født	( 1987-01-20 )20. januar 1987 Cattolica , Italia
Døde	23. oktober 2011 (2011-10-23)(24 år) Sepang , Malaysia
Sykkelnummer	58 (pensjonert for ære)
Nettsted	58marcosimoncelli.it marcosimoncellifondazione.it
Motorsykkel racing karriere statistikk MotoGP verdensmesterskap Aktive år 2010 - 2011 Produsenter Honda Mesterskap 0 2011 mesterskapet stilling 6. (139 poeng) Starter Vinner Podier Poler F. runder Poeng 34 0 2 2 0 264 250 cc verdensmesterskap Aktive år 2006 - 2009 Produsenter Gilera Mesterskap 1 ( 2008 ) 2009 mesterskapet stilling 3. (231 poeng) Starter Vinner Podier Poler F. runder Poeng 64 12 22 10 8 701 125 cc verdensmesterskap Aktive år 2002 - 2005 Produsenter Aprilia Mesterskap 0 2005 mesterskapet stilling 5. (177 poeng) Starter Vinner Podier Poler F. runder Poeng 50 2 7 3 1 290 Superbike verdensmesterskap Aktive år 2009 Produsenter Aprilia Mesterskap 0 2009 mesterskapet stilling 25. (16 poeng) Starter Vinner Podier Poler F. runder Poeng 2 0 1 0 0 16

Marco Simoncelli ( italiensk uttale:  [ˈmarko simonˈtʃɛlli] ; 20. januar 1987 - 23. oktober 2011), kjent som Sic , var en italiensk profesjonell motorsykkelløper . Han konkurrerte i MotoGP -verdensmesterskapet i 10 år fra 2002 til 2011. Han begynte i 125cc -klassen før han gikk opp til 250cc -klassen i 2006. Han vant verdensmesterskapet i 250cccc 2008 med Gilera . Etter fire år i mellomklassen, gikk han opp til den beste MotoGP -klassen i 2010, og kjørte med Honda Gresini Team . Simoncelli døde i en ulykke under Malaysias Grand Prix 2011 i Sepang 23. oktober 2011 etter å ha blitt påkjørt etter sitt eget fall på sporet.

Karriere

Tidlig karriere

Marco Simoncelli ble født i Cattolica, men vokste opp og bodde i Coriano med familien siden barndommen. Han begynte å kjøre minibikes i en alder av syv år i hjembyen Coriano, og fortsatte til det italienske Minimoto -mesterskapet i 1996 i en alder av ni. Han vant det italienske Minimoto-mesterskapet i 1999 og 2000, mens han også ble toeren i det europeiske minimoto-mesterskapet i 2000. Året etter gikk han opp til det italienske 125cc -mesterskapet, og han vant tittelen i sitt rookieår. I 2002 konkurrerte han og vant European 125cc Championship.

125 cc verdensmesterskap

Etter en vellykket europeisk 125cc -kampanje, i august 2002, gjorde Simoncelli sitt første Grand Prix -opptreden med Matteoni Racing, og erstattet den tsjekkiske rytteren Jaroslav Huleš som gikk opp til 250cc -klassen. Simoncelli, som syklet på en Aprilia -sykkel med nummer 37, klarte å ende på 27. plass i sitt første løp på Brno . I det påfølgende løpet på Estoril scoret han sine første mesterskapspoeng ved å havne på en 13. plass. Imidlertid klarte han ikke å score poeng i de neste fire løpene og avsluttet sesongen med tre poeng fra seks løp.

Han fortsatte med Matteoni Racing Team for sin første hele sesong i 2003 . Den sesongen begynte han også å bruke det ikoniske nummer 58 på sykkelen. Han klarte å score poeng på seks løp med det beste resultatet av fjerde i Valencia , sesongens siste løp . Totalt sett scoret han 31 poeng og rangerte 21. i den siste mesterskapstabellen.

I 2004 -sesongen byttet Simoncelli til WorldwideRace -teamet under navnet Rauch Bravo, som også kjørte en Aprilia -sykkel . I sesongens andre løp på Jerez registrerte Simoncelli sin første pole -posisjon . I løpet, som ble arrangert under våte forhold, lå Simoncelli på andreplass da løpsleder Casey Stoner krasjet ut med tre runder igjen, og ga Simoncelli sin første seier. Seieren var imidlertid hans eneste pallplassering for sesongen. Han klarte å score poeng i syv andre løp med det beste resultatet på sjette. Han endte på 11. plass i den endelige stillingen med 79 poeng.

Simoncelli fortsatte å ri for WorldwideRace i 2005 , denne gangen under Nocable.it Race -banneret. I åpningsløpet på Jerez kvalifiserte han seg først og vant deretter løpet for sin andre påfølgende seier på Jerez. Til tross for at han ikke klarte å legge til en ny seier den sesongen, endte Simoncelli på pallen ved fem andre anledninger. Hans konsistens ga ham 177 poeng og en femteplass i den endelige stillingen.

250 cc verdensmesterskap

Simoncelli ved den japanske Grand Prix 2008 på Motegi

I 2006 gikk Simoncelli opp til 250cc -klassen og ble den eneste rytteren fra de åtte beste i forrige års 125cc -klasse for å ta steget opp. Han begynte i Metis Gilera -teamet, en italiensk motorsykkelprodusent som kom tilbake til mellomklassen etter et lengre fravær. Hans første sesong fikk ham til å avslutte de fleste løpene han avsluttet mellom 7. og 10. plass. Hans beste resultat var sjetteplassen i det kinesiske Grand Prix i Shanghai . Han kjempet om tittelen "Årets nykommer" til slutten, og tapte til slutt med Shuhei Aoyama med syv poeng og endte på 10. plass totalt.

I 2007 fortsatte han med det samme laget. Sesongen hans var lik den forrige, og han var igjen 10. på siste plassering, uten pallplassering.

Han hadde sin første seier på 250cc under den italienske Grand Prix som ble avholdt på Mugello 1. juni 2008 under kontroversielle omstendigheter da han, med en omgang igjen, lente seg til venstre på den lange strikken, muligens for å blokkere Héctor Barberá . Barberá krasjet deretter i ham og Simoncelli vant løpet med 3 sekunder. Barberá var heldig som kom frem uskadd. Noen etterlyste sanksjoner, men Simoncelli slapp unna uten straff: 7. juni mottok han en muntlig advarsel fra MotoGP Riders Safety Commission.

Simoncelli ved British Grand Prix 2009 i Donington Park

Juni 2008 fulgte han opp sin italienske seier i det katalanske Grand Prix etter å ha forbikjørt Álvaro Bautista på den siste runden etter at Bautista løp bredt med 5 hjørner av løpet igjen. Simoncelli oppnådde sin tredje 250cc GP -seier på Sachsenring i den tyske Grand Prix 13. juli 2008 da han slo Bautista og Barberá med omtrent 2,5 sekunder. Han vant også i sin klasse ved den australske motorsykkel Grand Prix 2008 som ble holdt 3. - 5. oktober 2008, og beseiret Bautista knepent.

Oktober 2008 vant han verdensmesterskapet i 250cc 2008 etter å ha endt på tredjeplass i Malaysias Grand Prix på Sepang .

Superbike verdensmesterskap

Han gjorde en engangsopptreden for Aprilia i World Superbike-runden på Imola i 2009 . Han kvalifiserte seg på andre rad og var en av tre ryttere som krasjet ut av løp en på Tosa mens han løp femte, før han kjempet seg til tredje i løp to, og gjorde et kraftig trekk for å forbi lagkameraten Max Biaggi for å komme opp på pallen.

Juni 2009 ble det bekreftet at Simoncelli ville gå opp til førsteklasses racing for MotoGP -mesterskapet i 2010 etter å ha samtykket i å sykle med San Carlo Gresini Honda -teamet.

MotoGP verdensmesterskap

2010

Simoncelli ved USAs Grand Prix 2010 på Laguna Seca

Simoncelli fikk en treg start på 2010 -sesongen , etter å ha pådratt seg to testulykker før sesongen på Sepang ; den andre sprakk hjelmen. Etter å ha endt ellevte på debut, forbedret Simoncelli seg ut resten av sesongen, og endte 16 av de 18 løpene i poengene på vei til åttendeplass i mesterskapet med 125 poeng. Hans beste avslutning var en fjerdeplass i Portugal , og manglet en pallplass med 0,06 sekunder til Andrea Dovizioso .

2011

Simoncelli ved Australian Grand Prix 2011 på Phillip Island

I sesongen 2011 ble Simoncelli forfremmet til å ri på en fabrikk Honda som en del av Gresini -teamet, mens Hiroshi Aoyama syklet en satellitt -Honda for teamet. Simoncelli ble spådd sesongens overraskelsespakke. Han endte på femte plass i sesongåpningsløpet i Qatar , før han falt fra ledelsen i det våte løpet på Jerez . Han sikret seg sin høyeste startposisjon til det andre punktet, før han falt på første runde i Estoril -løpet. Under den franske Grand Prix på Le Mans kolliderte Simoncelli med Dani Pedrosa mens de kjempet om andreplassen. Den resulterende krasjen så Pedrosa bryte kragebenet og Simoncelli mottok en gjennomkjøringsstraff og til slutt endte på femteplass. Simoncelli avviste først skylden for krasjet og hevdet at han bremset senest normalt, og at han forlot Pedrosa -rommet. Før neste løp godtok han imidlertid at han måtte reflektere over ridestilen.

Simoncelli ble pålagt å møte løpsretning før starten på løpshelgen i Catalonia . På banen sikret Simoncelli sin første MotoGP pole position, 0,016 sekunder foran Casey Stoner . Imidlertid, en dårlig start så ham falle til syvende klarer bare å gjenopprette en posisjon til slutt sjette. Simoncelli tjente sin første pallplass i førsteklassen, med en tredjeplass i Tsjekkia . Hans beste MotoGP -avslutning var andreplassen i den australske GP på Phillip Island.

Død

Simoncelli, med et håndkle på hodet, på rutenettet ved Malaysias Grand Prix 2011 , hans ufullstendige siste løp.

Oktober 2011 var Simoncelli involvert i en kollisjon med den amerikanske rytteren Colin Edwards og andre italienske Valentino Rossi under den malaysiske Grand Prix på Sepang International Circuit . I fjerde posisjon under runde to mistet Simoncellis sykkel trekkraft i sving 11, og den begynte å gli mot grusen, men dekkene fikk tilbake trekkraften og sykkelen svingte plutselig over banen til Edwards og Rossi, med Simoncelli som hang ned på høyre side.

Simoncelli ble truffet i underkroppen av Edwards og i hodet av Rossi, som ikke klarte å stoppe syklene fra å treffe ham. Simoncelli mistet hjelmen og Edwards ble katapultert fra sykkelen. Løpet ble umiddelbart rødflagget. Edwards fikk en forvrengt skulder. Simoncelli pådro seg mye mer alvorlige skader og ble fraktet med ambulanse til kretsens medisinske senter. Kl. 16:56 lokal tid, mindre enn en time etter ulykken, ble det kunngjort at han hadde dødd av skadene. Senere, på en pressekonferanse med medlemmer av MotoGP Race Direction, sa medisinsk direktør Michele Macchiagodena at Simoncelli hadde pådratt seg "et veldig alvorlig traume i hodet, i nakken og brystet", og ble administrert HLR i 45 minutter.

Kroppen hans ble fløyet hjem til Italia, ledsaget av faren Paolo, forloveden Kate Fretti og Valentino Rossi. Familien ble møtt av den italienske olympiske komiteens president Giovanni Petrucci, før liket ble fraktet til et teater i Coriano , Rimini, hvor det ble plassert i en åpen kiste. Fans og besøkende fikk deretter lov til å vise respekt, i et walk-through-minnesmerke som inkluderte hans 250cc verdensmesterskap som vant Gilera, pluss hans 2011 MotoGP Honda. Anslagsvis 20 000 mennesker deltok i begravelsen hans i Santa Maria Assunta sognekirke i Coriano 27. oktober 2011, som ble sendt direkte på Italia 1 og Rai 2 .

Legacy

November kunngjorde Misano World Circuit planer om å gi nytt navn til ære for Simoncelli. Ved den siste Grand Prix i 2011 -sesongen i Valencia, Spania , ble det holdt en hyllestrunde på løpemorgen til ære for Simoncelli, hvor ryttere fra alle tre Grand Prix -klassene deltok sammen med verdensmesteren i 1993 500cc Kevin Schwantz , som syklet Simoncellis sykkel .

Det ble hyllet i Formel 1 med Jenson Button som dedikerte sin opptreden i det indiske Grand Prix 2011 til Simoncelli og IndyCar Series -sjåføren Dan Wheldon , som døde på Las Vegas Motor Speedway , helgen før, under IZOD IndyCar World Championship 2011 . Et minutts stillhet ble holdt ved Grand Prix til minne om Wheldon og Simoncelli. På Malaysias Grand Prix 2012 , Ferrari drivere Felipe Massa og Fernando Alonso , sammen med andre medlemmer av teamet hyllet Simoncelli ved å returnere for å slå 11 og har et gruppebilde med et banner til minne.

Samme dag som ulykken skjedde, holdt alle Serie A fotballkamper i Italia ett minutts stillhet til minne om Simoncelli etter instruksjon fra den italienske nasjonale olympiske komiteens president Gianni Petrucci .

Januar 2012, jubileet for Simoncellis fødsel, ble det kunngjort ved en seremoni i hjembyen Coriano at byens idrettsområde ville bli omdøpt til "Palazzetto dello Sport Marco Simoncelli", og at en av byens bussruter ville bli nytt nummerert 58 til hans ære.

I 2013 kunngjorde faren Paolo Simoncelli dannelsen av Sic58 Squadra Corse til ære for Marco. Teamet ble opprettet for å hjelpe unge italienske ryttere med å utvikle seg på de lavere nivåene i Grand Prix -racing. Laget løp opprinnelig i italiensk Moto3 -serie før de gikk opp til FIM CEV Moto3 Junior World Championship i 2015 og senere inn i FIM Moto3 World Championship i 2017 .

Torsdag 12. september 2013 i Coriano fant det en hyllest sted for Marco Simoncelli med en flamme og et monument for Marco Simoncelli kalt "Hver søndag", og hver søndag ved kveldstid vil flammen brenne i 58 sekunder.

23. oktober 2013 AC Milan betalt en hyllest til Simoncelli etter oppslaget på sin Google + profil, et bilde av sin jersey i sin garderobe med Simoncelli navn på ryggen.

November 2013, på en Sic Supermoto-dag, holdt til ære for Simoncelli, ble eks-500cc-stjernen Doriano Romboni drept i en kollisjon med Gianluca Vizziello . Supermoto -dagen ble deretter avlyst.

Februar 2014 ble det kunngjort at Simoncelli ville bli hentet inn i MotoGP Hall of Fame og bli den 21. MotoGP Legend. Seremonien fant sted på den italienske runden i Mugello.

September 2016 ble det kunngjort at Simoncellis racingnummer 58 ville bli pensjonert fra alle klasser i Grand Prix -konkurransen. Det er det tredje nummeret som ble pensjonert fra alle klasser i Grand Prix -konkurransen, etter Kevin Schwantz nummer 34 (Schwantz nummer ble brukt av Andrea Dovizioso til han flyttet opp til MotoGP, og ble sist brukt av Esteve Rabat under sin Moto2 -debut sesong i 2011) og Daijiro Kato 's #74 (Katos nummer er fortsatt tilgjengelig for jokertegn i 125cc/Moto3 -klassen, men siden 2013 -sesongen har ingen brukt nummeret igjen). Administrerende direktør i Dorna Carmelo Ezpeleta ledet en minneseremoni foran løpshelgen i Misano GP 2016 og sa: "I dag sier vi til Marco far, Paolo, at dette nummeret fra nå tilhører Simoncelli -familien. Ingen vil bruke det, med mindre de bestemmer noen kan bruke dette nummeret. "

Karriere statistikk

Grand Prix motorsykkelløp

Etter sesong

Løp etter år

( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste runde)

Superbike verdensmesterskap

Løp etter år

( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste runde)

Referanser

Videre lesning

• Simoncelli, Marco; Beltramo, Paolo (2009). Diobò che bello! (på italiensk). Mondadori . ISBN 88-04-59241-9.

Eksterne linker

• Marco Simoncelli Offisielt nettsted (på italiensk)
• Marco Simoncelli Fondazione ONLUS (på italiensk)
• Marco Simoncelli på MotoGP.com