Bathurst -klasse korvett - Bathurst-class corvette

HMAS Latrobe
HMAS Latrobe
Klasseoversikt
Byggherrer
Operatører ;Andre verdenskrig
 Royal Australian Navy
 Royal Indian Navy
Etterkrigs
 Den indiske marinen
 Indonesisk marinen
 Royal New Zealand Navy
 Royal Netherlands Navy
 Tyrkiske marinestyrker
 People's Liberation Army Navy
 Pakistanske marinen
etterfulgt av Tonn -class minesveiper (RAN)
Koste 250 000 pund per fartøy
bygget 1940–1942
I kommisjon 1940–1960 (RAN)
Fullført 60
avbrutt 3, pluss en prototype fra 1938
Tapt 5
Bevart 2
Generelle egenskaper
Type Australian Minesweeper ( Corvette )
Forskyvning 1025 tonn (full krigsmengde)
Lengde 186 fot (57 m)
Stråle 31 fot (9,4 m)
Utkast 8,5 fot (2,6 m)
Framdrift Trippel ekspansjon, 2 aksler. 2000 hk
Hastighet 15 knop (28 km/t; 17 mph)
Komplement Normalt 85
Sensorer og
behandlingssystemer		 Skriv 128 asdic
Bevæpning
Merknader Karakteristikkene varierte mellom fartøyene, se individuelle skip for detaljer

Den Bathurst -klassen korvetter var en klasse av generelle skip designet og bygget i Australia under andre verdenskrig. Opprinnelig klassifisert som minesveipere , men mye referert til som korvetter , hadde Bathurst- klassen fartøyer en bred eskorte-rolle mot ubåt , anti-mine og konvoi.

Totalt 60 Bathurst -klasser ble bygget på åtte australske verft: 36 ble betalt av den australske regjeringen og 24 ble bygget på britiske admiralitetsordrer . Av disse britiskeide fartøyene ble 20 offisielt tatt i bruk i Royal Australian Navy (RAN), og bemannet av RAN-personell, mens fire tjenestegjorde i Royal Indian Navy ; ingen av de britiske skipene ble bestilt i Royal Navy. En ordre om ytterligere tre Bathursts som skulle bygges i India, ble kansellert før de ble lagt ned.

Selv om Bathursts var designet for rollene mot ubåt og anti-mine, tjente de også som tropps- og forsyningstransport, sørget for luftvern for konvoier og funksjonshemmede skip, deltok i bombardementer ved kysten og foretok hydrografiske undersøkelser. Tre skip gikk tapt under krigen: ett for et luftangrep og to for kollisjoner med vennlige handelsskip. (Etter krigen sank et fjerde fartøy etter å ha truffet en gruve mens du feide Great Barrier Reef.)

Etter krigen ble admiralitetsskipene solgt til den tyrkiske marinen , Royal Netherlands Navy og sivile operatører, mens flere RAN-eide fartøyer ble overført til Royal New Zealand Navy , midlertidig reaktivert for å lette National Service Training, eller solgt til sivile. Fire av de nederlandske Bathurstene ble overført til den indonesiske marinen ; en av disse ble ødelagt i 1956 av opprørere mot regjeringen . Resten av RAN- og Admiralitetsskipene ble solgt for skrot for å finansiere andre prosjekter. To fartøy er bevart som museumsskip .

Bakgrunn

I 1937, i en første omgang-relatert utvikling, Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) godkjent innkjøp av tre netto leggings boom forsvarsfartøy. I februar 1938 identifiserte ACNB imidlertid også et behov for en klasse med generelle formål, ' lokale forsvarsfartøyer ' som var enkle å konstruere og operere. (Dette behovet kom frem fra planene om et opplæringstilbud knyttet til opplæringsskolen RAN mot ubåtkrigføring .) Skipene måtte være i stand til både oppgaver mot ubåt og gruvefeie . Følgelig ble antallet bestilte bomforsvarsfartøyer i Bar-klasse redusert til to, og ressurser til det tredje ble omfordelt til et prototype lokalt forsvarsfartøy.

I løpet av juli 1938 ble RANs ingeniørdirektør, kontreadmiral Percival McNeil, instruert om å utvikle planer for et lokalt forsvarsfartøy, med en forskyvning på omtrent 500 tonn, en hastighet på minst 10 knop (19 km/t; 12 mph) , og en rekkevidde på 2000 nautiske mil (3700 km; 2300 mi). McNeil fullførte tegningene i februar 1939; forslaget hans ba om et 680 tonn tonn fartøy med en hastighet på 15,5 knop (28,7 km/t; 17,8 mph) og en rekkevidde på 2850 nautiske mil (5280 km; 3280 mi). McNeils ubebygde prototype - noen ganger kjent som HMAS  Kangaroo - lignet mer på en sloop enn det opprinnelige konseptet med et lokalt forsvarsfartøy; Økningen i størrelse og fart betydde også at fartøyet ville ha vært mer allsidig enn opprinnelig sett for seg. Den ville ha blitt utstyrt med en 4-tommers pistol, ASDIC og enten dybdeladningsskyttere eller utstyr for gruvefeing, avhengig av operasjonelle krav. I mellomtiden ble imidlertid ordren på tre garnfartøy gjeninnført før byggingen av McNeils prototype kunne begynne. (Det andre av disse bomfartøyene i Bar-klassen som ble tatt i bruk ble i stedet kalt Kangaroo .)

HMAS  Fremantle .

Selv om McNeils "Kangaroo-klasse" aldri ble bygget, vakte hans generelle konsept interesse for australske marinekretser, ettersom det tilbød fordeler i forhold til eksisterende klasser for minestryker og ubåt og kunne bygges i Australia med lokale ressurser, med unntak av våpen og noen spesialiserte instrumentering. Selv om den ikke var perfekt egnet for noen spesifikk rolle, ble den generelle muligheten for gruvefeing, ubåtkrigføring, patrulje og eskorteoppgaver sett på som en god kortsiktig løsning til bedre fartøyer kunne rekvireres eller konstrueres.

I september 1939, etter krigsutbruddet , var det en ny anskaffelsesprosess for syv skip med et design basert på McNeils konsept. Ytterligere bestillinger ble snart lagt ut av både ACNB og det britiske admiralitetet , og totalt ble det bygget 60 Bathurst-klasse skip, inkludert 36 bestilt av RAN for hjemmeplikter og 24 betalt av admiralitetet. Av disse britisk-beordrede fartøyene ble 20 fartøyer tatt i bruk i RAN og bemannet av australsk personell, under forutsetning av at de ville bli knyttet til Royal Navy- flåter; ytterligere fire fartøyer ble bestilt i Royal Indian Navy .

Bathurst-klassen ble offisielt klassifisert som "Australian Minesweepers" (AMS) for å skjule sin tiltenkte primære rolle i anti-ubåtoppgaver. selv om Bathursts populært ble referert til som korvetter .

Design

Hvert skips rederi varierte i størrelse: standardkomplementet var 85, inkludert 6 bestilt og 12 til 13 underoffiserer. Over 20 000 personell tjenestegjorde på en Bathurst under krigen: de tidlige skipene ble først og fremst bemannet av reservister, mens flertallet av personellene 'Bare fiendtligheter' som ble rekruttert under krigen, tjenestegjorde på et fartøy i Bathurst -klassen en gang i løpet av karrieren. Sjømenn ble innkvartert i ti mann store rotterrasser , som var små, dårlig opplyste rom som var evig fuktige av sjøvann og svette. I alt annet enn rolig vær, måtte luker og kopper lukkes: sollys og frisk luft var en sjeldenhet inne i skroget. På grunn av forholdene ble det oppdaget høye sykdommer (spesielt lungebetennelse og tuberkulose ). Betjenter sov i lugarer med køyer (i motsetning til hengekøyer), og spiste og slappet av i hvert skips garderobe , komplett med bar og forvalter service. Forskjellen i forhold mellom offiserer og sjømenn førte til spenninger mellom disse to gruppene.

Seks store eskortefartøyer basert på en skalert versjon av Bathurst- designet ble vurdert for bygging i midten av 1941, men designet ble bestemt til å være dårligere enn fregatten i elveklassen .

Bevæpning og utstyr

Den vanligste bevæpningen for korvetter i Bathurst- klasse var en 12-punders pistol eller en 4-tommers Mark XIX høyvinkelpistol , tre Oerlikon 20 mm kanoner , to Lewis .303 maskingevær og to .303 Vickers maskingevær . Korvettene bar opptil 40 dybdeladninger , som ble utplassert av 4 kastere og 2 renner. Mange av de 12-punders korvettene som ble båret, ble utstyrt med 4-tommeren i løpet av levetiden, mens en av Oerlikons ofte ble erstattet med en Bofors 40 mm pistol . Bathursts utstyrt med 4-tommers hovedpistol ble først og fremst tilordnet nordlige farvann, på grunn av den økte lufttrusselen og de større luftvernmulighetene til 4-tommers sammenlignet med 12-punders pistolen montert på andre korvetter.

HMAS  Cowra 's 4-tommers Mk XIX pistol under en øvelse i 1945

På grunn av mangfoldet av verft som konstruerte korvettene, så vel som de varierende rollene Bathurstene ble presset inn i, var det ingen sann standardisering av bevæpning. Noen skip varierte betydelig fra den vanlige bevæpningsprofilen, mens et individuelt skips våpenantrekk kunne variere betydelig for forskjellige perioder av karrieren. På et tidspunkt bar HMAS  Geraldton seks Oerlikon -kanoner, et antall senere redusert til fire. Til sammenligning besto antrekket til HMAS  Junee av en enkelt 4-tommers pistol og en enkelt 40 mm pistol.

Bathurstene var utstyrt med modifisert type 128 asdisk utstyr, redesignet for å brukes uten en gyroskopisk stabilisator. Minesveieutstyr varierte også over klassen: skip utstyrt med det nyere LL -gruveutstyret ble fordelt så jevnt som mulig over de store australske havnene.

Hver var utstyrt med en trippel ekspansjonsdampmaskin (vanligvis produsert av jernbaneverksteder) for å kjøre to propeller med en teoretisk maksimal hastighet på 15,5 knop (28,7 km/t; 17,8 mph), selv om dette krevde ideelle forhold og sjelden ble oppnådd.

Konstruksjon

Minutter etter lanseringen av HMAS  Deloraine ved Mort's Dock & Engineering Company begynner arbeiderne forberedelsene til å legge ned det neste fartøyet.

Bygging av skipene krevde en betydelig utvidelse av den australske skipsbyggingsindustrien. Dette ble oppnådd ved å bringe ubrukte verft tilbake i produksjon og etablere nye anlegg. Hovedverftet var Cockatoo Docks & Engineering Company i Sydney, som la ned det første skipet, HMAS  Bathurst , i februar 1940, og produserte ytterligere sju fartøyer. De andre syv verftene som var involvert var Walkers Limited i Maryborough, Queensland (7 skip), Evans Deakin & Company i Brisbane (11 skip), Mort's Dock & Engineering Company i Sydney (14 skip), Poole & Steel i Sydney (7 skip), State Dockyard at Newcastle, New South Wales (1 skip), HMA Naval Dockyard at Williamstown, Victoria (8 skip) og BHP i Whyalla , Sør -Australia (4 skip). Hvert skip kostet omtrent 250 000 pund å bygge.

Den opprinnelige konstruksjonshastigheten var treg på grunn av en rekke faktorer: forsinkelser i levering av utstyr fra utlandet, industrielle problemer, mangel på kvalifisert arbeidskraft og vanskeligheten til sjøoversynsmenn med å støtte alle de åtte verftene på en gang primær blant dem. Den første spådommen var at to fartøyer i måneden ville gå i tjeneste gjennom 1941, men innen juni 1940 var bare fem av de sytten bestilte så langt lagt ned, og RAN ble informert i slutten av 1940 om at bare syv ville være ferdige i desember 1940. Prioriteringen av admiralitetsordre fra den australske regjeringen betydde at skip som ble bestilt av RAN ble ytterligere forsinket, selv om admiralitetet senere lot de fire første av skipene deres forbli i lokalt farvann til erstatninger gikk i drift. Konstruksjonshastigheten økte mot slutten av 1941, selv om det økende behovet for skipsbyggingsressurser for reparasjoner etter hvert som krigen utviklet seg, reduserte konstruksjonshastigheten. Korvettens byggetid var sammenlignbar med en Essex -klasse hangarskip: Den fjorten måneders byggetiden for USS  Franklin var lik eller raskere enn den individuelle byggetiden til halve korvettene.

Tre ekstra Bathursts skulle bygges for Royal Indian Navy av Garden Reach of Calcutta. Alle tre ble lagt ned 3. mai 1943, men ble kansellert og brutt opp på slippene i mars 1945. I stedet ble tre korvetter i blomsterklasse overført fra Royal Navy til India.

Rolle

De to hovedformålene skipene var beregnet på var gruvesvei og anti-ubåt eskorte. Korvettene befant seg imidlertid i å utføre et bredt spekter av oppgaver, inkludert tropps- og forsyningstransport, bombardement, støtte for overfallslandinger, kartlegging og hydrografi -kartlegging og bistand til funksjonshemmede skip. Bathurstene ble sett på som "maids of all work" av RAN, selv om designet var upassende for noen roller; være for liten, for treg, eller utilstrekkelig bevæpnet eller utstyrt. Det var først i mars 1943 at tilstrekkelige skip var tilgjengelige for å ta hensyn til Bathursts individuelle variasjoner og evner: før dette var de det første (og ofte eneste) tilgjengelige fartøyet.

På grunn av de to, motstridende rollene til det lokale forsvarsfartøyet og havgående eskorte, var Bathursts med base i Australia under to forskjellige kontrollører i den første delen av Stillehavskrigen; operativt under den amerikanske marinens sjøkommandør South West Pacific Area Forces (COMSOUWESTPAC), og administrativt under sjøoffiserens ansvarlige (NOIC) for skipets hjemhavn. Etter flere hendelser der et skip ville bli tildelt to forskjellige oppgaver samtidig; konflikter mellom lokale behov, eskorteplaner og krav til vedlikehold; og protester fra NOIC i Fremantle og Darwin, ble de australskbaserte korvettene satt helt under NOIC-kontroll i mai 1942. I stedet for å direkte tildele skip til konvoier, ville COMSOUWESTPAC indikere at skip ville være nødvendig fra en bestemt havn for eskorteoppgaver, og forlot NOIC for den porten gratis til å tildele tilgjengelige skip.

Bathurst -klasse skip ble tildelt opptil tre forskjellige vimplenummer i løpet av karrieren. Med unntak av HMAS  Ararat  (K34) ble alle korvettene i Bathurst -klasse gitt tall med 'J' -flagget overordnet , og betegnet dem som minesveipere. Skip av klassen som tjenestegjorde med den britiske stillehavsflåten , i likhet med mange andre skip som tjenestegjorde med flåten, fikk antallet vimpler endret til de med et B -flagg. På slutten av andre verdenskrig så en omorganisering av vimpelsystemet at Bathurstene fikk nye tall med 'M' som flaggoverlegen, som var den nye betegnelsen for minesveipere.

Driftshistorie

Andre verdenskrig

I den tidlige delen av krigstjenesten var Bathursts involvert i evakueringen av flere steder som falt til det første japanske fremrykket, og i transport av forsyninger og forsterkninger til australske og nederlandske geriljaoperasjoner i Timor . HMAS  Armidale var det eneste skipet i klassen som ble ødelagt av fiendtlig handling; hun ble senket av torpedoer fra japanske fly på ettermiddagen 1. desember 1942 mens hun transporterte personell fra den nederlandske østindiske hæren til Betano , Timor.

Bathurstene var involvert i flere angrep på ubåter under krigen. Januar 1942 ble den japanske ubåten I-124 senket utenfor Darwin. Dette, det første RAN-drapet på en ubåt i full størrelse, ble kreditert HMAS  Deloraine , med søsterskipene Katoomba og Lithgow som hjalp. September 1943 hjalp HMAS  Wollongong med å ødelegge den tyske ubåten U-617 . Februar 1944 var korvettene Ipswich og Launceston , sammen med den indiske slopen HMIS Jumna , ansvarlig for senkingen av den japanske ubåten RO-110 i Bengalbukten.

I november 1942 eskorterte en indisk Bathurst , HMIS Bengal , sammen med det nederlandske tankskipet Ondina , forlovet og senket den japanske handelsraideren Hōkoku Maru , og kjørte av søsterskipet Aikoku Maru .

Tidlig i 1943 ble HMA Ships Benalla og Shepparton modifisert for å tjene som hydrografiske undersøkelsesskip . Korvettene ble tildelt oppgavegruppe 70.5 i USAs syvende flåte , og ble brukt til å undersøke farvann før flere amfibiske landinger under krigen.

Åtte korvetter ble utplassert til Middelhavet i mai 1943. Deres antiluftvåpen gjorde dem passende for eskorteoppgaver under den allierte invasjonen av Sicilia . En måned senere var fire Bathursts en del av en eskorte med åtte skip for en 40-sterk konvoi til Gibraltar da den ble angrepet av 50 tyske torpedobombere; korvettenes luftforsvar ødela ni fly, og bare to handelsskip fikk skade. I løpet av sin tid i Middelhavet nådde flere korvetter Atlanterhavet.

HMAS  Bendigo , en av 18 korvetter i Bathurst -klasse tildelt British Pacific Fleet, var i gang i 1945

I begynnelsen av 1945 ble atten Bathurst -klasse korvetter tildelt den britiske stillehavsflåten . Åtte av disse skipene ryddet Victoria Harbour før BPF ankom Hong Kong på slutten av den japanske okkupasjonen , mens tre Ballarat , Cessnock og Ipswich var til stede i Tokyo Bay da det japanske overgivelsesinstrumentet ble signert.

De dårlige arbeids- og levekårene ombord på skipene, kombinert med de tunge og ofte vanskelige arbeidsmengdene, førte til myteriske handlinger ombord på fire skip under krigen: Toowoomba , Lithgow , Geraldton og Pirie . Hendelsene i Geraldton og Lithgow var små og løst uten disiplinære anklager, mens "mytteriet" ombord på Toowoomba var forårsaket av mangel på kommunikasjon: etter en hard dag med å laste forsyninger, reagerte sjømennene ikke på en ordre om å samles på kvartdekket som de følte at de hadde jobbet nok den dagen, men ombestemte seg da de ble informert om at ordren om å sette sammen var slik at kapteinen kunne takke dem for innsatsen og belønne dem med drikke. Men Pirie mytteri var langt mer alvorlig: skipets selskapet var i stand til å respektere sin sjef, som var en ineffektiv leder, men en altfor streng disiplin med en overlegenhet complex . Denne mangelen på respekt ble forsterket mens reparasjoner ble utført på korvetten etter et luftangrep utenfor Oro Bay i april 1943, da kapteinen tvang resten av selskapet til å bo ombord, mens han tok bolig på et hotell. Mangel på lønn, post og permisjon fra land bidro til sjømannenes frustrasjon, og som svar nektet 45 juniorseilere å melde seg til oppgaver 9. mai før de kunne presentere sine klager for sjefen. Som svar fikk han skipet omgitt av væpnede vakter og deaktiverte hovedpistolen. En Board of Inquiry ikke klarte å identifisere eventuelle bakmenn, og problemet var handed tilbake til Pirie ' s sjef til å løse det han så passer: fjorten menn ble tiltalt for mytteri, med ti sendt i fengsel. Forholdet mellom kommandør og kompani ble ikke bedre før han ble erstattet i slutten av 1943 for sin feilaktige håndtering av hendelsen.

Bare tre Bathurst -klasse korvetter gikk tapt under andre verdenskrig. I tillegg til Armidale gikk de to andre skipene tapt etter kollisjoner med handelsskip i USA: HMAS  Wallaroo i juni 1943 og HMAS  Geelong i oktober 1944.

Etterkrigs

HMAS  Warrnambool synker etter at hun slo en gruve 13. september 1947

Etter krigen ble de 20 admiralitetseide skipene avhendet; fem til den tyrkiske marinen , åtte til Royal Netherlands Navy og en til Kina, mens resten ble konvertert og solgt for sivil bruk eller brutt opp for skrot. Fire av de nederlandske badekarene ble senere solgt videre til den indonesiske marinen . En av disse, HMAS  Ipswich , omdøpt til KRI Hang Tuah , ble bombet og senket 28. april 1958 av en CIA -operert Douglas B -26 Invader som opererte til støtte for Permesta -opprørere som var imot det guidede demokratiet i Indonesia som ble opprettet året før.

HMAS  Junee , modifisert for service som treningsskip, på gang i 1954

Av de 33 overlevende RAN -fartøyene ble tolv dannet inn i den 20. Minesweeping Flotilla og hadde til oppgave å rydde minefelt som ble utplassert under krigen i vannet i Australia, New Guinea og Solomons. HMAS  Warrnambool ble senket av en australsk gruve i Great Barrier Reef i september 1947. Flere skip ble også brukt til å transportere soldater og frigjorde krigsfanger. Korvettene ble deretter plassert i operasjonell reserve, med den hensikt å aktivere dem på nytt for eskorte i tilfelle en ny krig eller internasjonal krise. De fleste ble solgt ut i løpet av 1950 -årene, inkludert fire til Royal New Zealand Navy , for å kompensere for kostnadene ved anskaffelse og drift av to hangarskip. Fire korvetter ( Colac , Cowra , Gladstone og Latrobe ) ble tatt i bruk igjen i 1951 som opplæringsfartøy for National Service Program . Junee ble reaktivert i 1953 for samme formål. RAN -komponenten i programmet ble avsluttet i 1957.

Det siste skipet som forlot RAN -tjenesten var HMAS  Wagga 28. oktober 1960. Det gradvise tapet av skip som var i stand til å minestille ble ikke utbedret før i slutten av 1962, da RAN kjøpte seks gruvefeiere i Ton -klasse fra Royal Navy .

De 56 korvettene som ble bestilt da australske fartøyer reiste totalt 6 700 000 nautiske mil (12 400 000 km; 7 700 000 mi) under tjenesten med RAN. Totalt 83 personell ble drept i tjeneste gjennom hele klassens levetid.

Operatører

HMAS  Castlemaine utstilt i Williamstown, Victoria . Castlemaine er en av to korvetter i Bathurst -klasse som er bevart som museumsskip .
Hovedartikkel: Liste over korvetter i Bathurst -klassen
Andre verdenskrig
Etterkrigs

Overlevende eksempler og monumenter

Av de 60 fartøyene er det bare to eksempler igjen. HMAS  Castlemaine er et museumsskip i Williamstown, Victoria . HMAS  Whyalla er en landbasert turistattraksjon i Whyalla .

Glassmaleri med navn på korvettene i Bathurst-klassen som serveres i RAN under andre verdenskrig

Et monument over de 56 australske opererte korvettene ligger ved Royal Australian Navy Heritage Center , på Garden Island, Sydney. Monumentet, Corvettes , ble avduket av kontreadmiral Peter Sinclair 12. november 1995. Også på Garden Island, Sydney, et glassmaleri med navnene på korvettene innrammer de øvre balkongdørene til sjøkapellet .

Memorial of Royal Australian Navy Corvettes ved Fremantle War Memorial ble innviet 7. oktober 1984.

Se også

Sitater

Referanser

Bøker
Nyheter og tidsskriftartikler
Nettsteder og andre medier

Videre lesning

Eksterne linker