Birmingham Curzon Street jernbanestasjon (1838–1966) - Birmingham Curzon Street railway station (1838–1966)
Birmingham Curzon Street | |
---|---|
plassering |
Birmingham , England, City of Birmingham England |
Koordinater | 52 ° 28′53, N 1 ° 53′07, W / 52.4815 ° N 1.8853 ° W Koordinater : 52.4815 ° N 1.8853 ° W52 ° 28′53, N 1 ° 53′07, W / |
Rutenettreferanse | SP078870 |
Annen informasjon | |
Status | Ubrukt |
Historie | |
Opprinnelig selskap | London og Birmingham Railway |
Forgruppering | London og North Western Railway |
Ettergruppering | London, Midland og Scottish Railway |
Viktige datoer | |
24. juni 1838 | Åpnet som Birmingham |
November 1852 | Omdøpt til Birmingham Curzon Street |
1. juli 1854 | Stengt for passasjerer |
3. april 1874 | Ekskursjonstasjonen åpnet for passasjerer |
3. april 1893 | Sist kjente bruk av Excursion -stasjon for passasjerer |
1966 | Stengt for godstog |
Birmingham Curzon Street jernbanestasjon (tidligere Birmingham stasjon ) var en jernbanestasjon i Birmingham sentrum , England, som åpnet i 1838 og stengte for passasjerer i 1893, men forble åpen for varer til 1966. Stasjonen ble brukt av rutetog mellom 1838 og 1854 da det var enden for både London og Birmingham Railway og Grand Junction Railway , med linjer til henholdsvis London , Manchester og Liverpool . Utfluktstog kjørte til 1893, hvoretter bare godstog kjørte til nedleggelse i 1966. Nylig ble den overlevende inngangsbygningen i klasse I brukt til sporadiske kunsthendelser. Fra og med 2021 pusses bygningen opp som en del av den nye HS2 -stasjonen .
Historie
Stasjonen, opprinnelig kjent som 'Birmingham' stasjon ble åpnet 24. juni 1838, med det første toget fra London til Birmingham som ankom 17. september. Det var endestasjonen for både London og Birmingham Railway og Grand Junction Railway og selskapene hadde tilstøtende, parallelle plattformer, men det var ingen gjennomgående tog.
Grand Junction Railway ankom Curzon Street i 1839. Selv om linjen hadde åpnet i 1837, ett år før London og Birmingham Railway, kjørte den opprinnelig til en midlertidig terminal på Vauxhall . En viadukt måtte konstrueres for å la linjen nå Curzon Street. Den mindre Lawley Street -stasjonen , enden til Birmingham og Derby Junction Railway (en forløper for Midland Railway ) ble senere åpnet et lite stykke østover.
Bak hovedinngangen bygningen, l & B-stasjonen hadde et smijern innrammet trainshed som hadde to spenn, og dekket et område 217 fot (66 meter) lang og 113 fot (34 meter) bred. Den hadde to plattformer, en for avganger og en for ankomst. Grand Junction Railway hadde parallelle avgangs- og ankomstplattformer og et eget inngangs- og bookingkontor (nå revet) videre langs Curzon Street, designet av Joseph Franklin.
Bruken av den som en stor passasjerstasjon var kortvarig. Det var upraktisk plassert på den østlige kanten av Birmingham sentrum, og stasjonens fasiliteter ble snart overveldet av den økende trafikken. Etter sammenslåingen av L&B og Grand Junction -jernbanene til London og North Western Railway (LNWR) i 1846, startet arbeidet med den nye og mer praktisk beliggende 'Grand Central' stasjonen, som skulle bli kjent som Birmingham New Street en halv mil til Vesten. delt med Midland Railway , ble New Street ferdigstilt i 1854 . De fleste passasjertjenester ble omdirigert til den nye stasjonen samme år.
Navnet på stasjonen hadde blitt endret fra 'Birmingham' til 'Birmingham Curzon Street' i november 1852. En del av det totale stedet (på hjørnet av New Canal Street og Banbury Street) ble modifisert i 1874 og brukt fra den påsken som en 'ekskursjonstasjon' (for å avlaste New Street i høysesongen som helligdager eller messedager), spesielt brukt av ekskursjonstjenester for helligdager til Sutton Coldfield , fram til påske 1893 (plattformene fra 1838 ble ikke så brukt). Hovedstedet fortsatte i bruk som varestasjon til 1966. Plattformene, sammen med de opprinnelige togstasjonene, ble revet samme år. Siden ble deretter brukt som et Parcelforce -depot til mai 2006.
Den overlevende inngangsbygningen
Den overlevende inngangsbygningen i klasse I ble designet av Philip Hardwick som selskapets kontorer og styrerom. Bygget i 1838, er det blant verdens eldste gjenlevende deler av monumental jernbanearkitektur. Arkitekturen koster 28 000 pund å bygge, og er romersk inspirert etter Hardwicks reise til Italia i 1818–19. Den har høye søyler som løper opp foran bygningen, laget av en rekke store steinblokker. Designet speilet Euston Arch i London -enden av L&BR. I den opprinnelige utformingen skulle bygningen flankeres av to buer som ledet inn til stasjonen: utgravninger har avslørt at disse aldri ble bygget. Interiøret ble modifisert i 1839 for å imøtekomme et 'hotell' (Victoria), selv om dette sannsynligvis var mer i form av et forfriskningsrom eller et offentlig hus, og senere bookinghallen, med en stor stentrapp i jern og kontorer. Den er tre etasjer høy, men relativt liten. Bygningen ble anskaffet av Birmingham City Council i 1979. Et detaljert papir fra Historic England finner du på nettstedet Warwickshire Railways. .
I 1841 ble en hotellutvidelse - opprinnelig kjent som Queen's Hotel - lagt til på den nordlige (Curzon Street) siden av bygningen, men ble formørket (og omdøpt til Railway Hotel) da et nytt Queen's Hotel ble åpnet ved siden av New Street stasjon. The Railway Hotel stengte i juni 1900 for konvertering til jernbanekontorer og ble revet ca. 1980 av Birmingham bystyre. 27. januar 1847 ble Institution of Mechanical Engineers opprettet med George Stephenson som sin første president på Queen's Hotel; en plakett til minne om hundreårsdagen for hendelsen ble plassert inne i stasjonsbygningen da hotellet ble revet.
Ansells Brewery lot et spesialbygd offentlig hus bygge overfor stasjonen i 1897. Dette ble kalt The Woodman og det er fremdeles åpent i 2020.
Hardwicks stasjonsbygning ble anskaffet av Birmingham bystyre i 1979. og ble brukt av en teatergruppe ved University of Birmingham , ' Three Bugs Fringe Theatre '. Bygningen ble også foreslått som et hjem for Royal College of Organists , men forslaget ble grunnlagt i 2005 på grunn av mangel på midler. Et Parcelforce -depot på baksiden av stasjonen ble revet i mai 2006.
En minneplakett ble installert ved siden av inngangen til stasjonen i 1988 som lyder: "DENNE PLAKEN MINNER 150. Jubileum for ankomsten av den første London til BIRMINGHAM -TRENEN PÅ DENNE STASJONEN MANDAG 17. SEPTEMBER 1838".
Bygningen var ubrukt bortsett fra en og annen kunstutstilling. Byrådet i Birmingham hadde håpet å pusse opp bygningen og finne en alternativ leietaker. Det var forventet å være midtpunktet i utviklingsordningen City Park og Masshouse, som ligger rundt stedet, og de fleste bygningene rundt har blitt revet. Imidlertid har disse planene siden blitt overvåket av High Speed 2 -forslaget, som vil inkludere den gjenværende inngangsbygningen i den østlige inngangen til en ny stasjon. En muret søyle vil forbinde den historiske strukturen og de nye HS2 -stasjonsviadukter og østlige anløp ved New Canal Street. Den renoverte bygningen vil ha et besøkssenter og kontorlokaler som skal brukes av HS2 Ltd, Birmingham City University og Historic England .
Joseph Franklins Curzon Street Station -skjerm for GJR , nå i stor grad revet
Bak stasjonsbygningen, på tvers av det tidligere fraktdepotet (nå parkeringsplass), med Masshouse blokk M bak
Merknader
Referanser
- Merknader
- Transportdepartementet (2010a). High Speed Rail - Command Paper (PDF) . Skrivesakerkontoret. ISBN 978-0-10-178272-2. Arkivert fra originalen (pdf) 13. mai 2010 . Hentet 13. mars 2010 .
- Referanser
Videre lesning
- Cragg, Roger (1997). Civil Engineering Heritage: Wales og West Central England (2. utg.). London: Thomas Telford. s. 193–4. ISBN 0-7277-2576-9.
- Foster, Richard (1990). Birmingham New Street - historien om en flott stasjon, inkludert Curzon Street, 1: Bakgrunn og begynnelse: årene fram til 1860 . Didcot: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-78-9.
Eksterne linker
- Curzon Street på warwickshirerailways.com
- Birmingham.gov.uk
- Oppførsel av lookatbuildings
- Foto og beskrivelse
- Rail Around Birmingham: Curzon Street jernbanestasjon
- Organister skrot planer for nye HQ - BBC Music Magazine
- Historiske England . "Detaljer fra fredet bygningsdatabase (1343086)" . National Heritage List for England .
- Heritage at Risk Register : Curzon+Street