Georgia Rail Passenger Program - Georgia Rail Passenger Program

Athens Line
Athens Line
	University of Georgia i Athen
Oversikt
Status	Foreslått
Lokalitet	Atlanta ; Fulton County ; DeKalb County ; Gwinnett County ; Barrow County ; Oconee County ; Clarke County
Termini	Five Points ; Athen
Stasjoner	18
Service
Type	Pendlerskinne
System	North Georgia Commuter Rail
Operatør (er)	North Georgia Commuter Rail
Depot (er)	Inman Yard
Rullende materiell	Diesel-elektriske push-pull lokomotiver
Teknisk
Linjelengde	109,98 km
Karakter	Karakterskilt og i klasse
Sporvidde	4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede
Rutekart
	Legende
	Covington/Madison Line
	til Madison
	Pendeltog i Nord -Georgia
	til Gainesville , Tallapoosa , Macon , LaGrange og Roma
	Bussforbindelser på noen stasjoner
	Dette diagrammet: utsikt; snakke; redigere;

Tallapoosa -korridoren
Tallapoosa -korridoren
	Den EMD F125 , en av de to lokomotiver foreslått for NGCR
Oversikt
Status	Foreslått
Lokalitet	Atlanta ; Fulton County ; Cobb County ; Douglas County ; Carroll County ; Haralson County
Termini	Fem poeng ; Tallapoosa
Stasjoner	14
Service
Type	Pendlerskinne
System	North Georgia Commuter Rail
Operatør (er)	North Georgia Commuter Rail
Depot (er)	Inman Yard
Rullende materiell	Diesel-elektriske push-pull lokomotiver
Teknisk
Linjelengde	99,75 km
Karakter	Karakterskilt og i klasse
Sporvidde	4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede
Rutekart
	Legende
	Amtrak
	til New Orleans
	Roma -tjenesten
	til Roma
	Gainesville Line
	til Gainesville
	LaGrange Line
	til LaGrange
	Macon Service
	til Macon
	Athens Line/Covington/Madison Line
	til Athen og Madison
	Bussforbindelser på noen stasjoner
	Dette diagrammet: utsikt; snakke; redigere;

Gainesville Line
Gainesville Line
	North Atlanta stasjon, et stort stopp på Gainesville -linjen
Oversikt
Status	Foreslått
Lokalitet	Atlanta ; Fulton County ; DeKalb County ; Gwinnett County ; Hall County
Termini	Five Points ; Gainesville
Stasjoner	16
Service
Type	Pendlerskinne
System	North Georgia Commuter Rail
Operatør (er)	North Georgia Commuter Rail
Depot (er)	Inman Yard
Rullende materiell	Diesel-elektriske push-pull lokomotiver
Teknisk
Linjelengde	85,39 km
Karakter	Karakterskilt og i klasse
Sporvidde	4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede
Rutekart
	Legende
	Amtrak
	til New York
	Roma Service/Tallapoosa -korridoren
	til Roma og Tallapoosa
	LaGrange Line
	til LaGrange
	Macon Service
	til Macon
	Athens Line/Covington/Madison Line
	til Athen og Madison
	Bussforbindelser på noen stasjoner
	Dette diagrammet: utsikt; snakke; redigere;

Den Georgia Jernbanepassasjer Program (GRPP) var et sett av planer, som ennå ubebygd, for intercity og commuter rail i den amerikanske delstaten Georgia .

Pendlerruter

Syv pendlerruter ble foreslått for å betjene forstedene i Atlanta og byene i nærheten.

Athen til Atlanta ("Brain Train")

The Athens, Georgia ruten vil koble ni av Georgias høyskoler og universiteter , inkludert Georgia Institute of Technology , Georgia State University , Emory University , Georgia Gwinnett College og University of Georgia . Videre vil pendlerbanen knytte Centers for Disease Control , det nye Paul D. Coverdell Center for Biomedical and Health Sciences , samt den nye BioScience Corridor langs Georgia State Route 316 .

Ruten anslås å avlede 1,8 millioner sjåfører fra motorveiene innen 2025. Så mange som 8000 individer eller flere kan tenkes å bruke systemet hver dag, og det kan fjerne 5.300 biler daglig fra allerede overbeskatte veier under spetstid. Tidligere studier har også indikert at pendlerbane er 25 ganger tryggere enn kjøring.

Den Georgia Brain Train Gruppen er en non-profit organisasjon som har som mål å utdanne allmennheten om mulighetene rundt kollektivtransport. Gruppen består av samfunnsaktivister, næringslivsledere og fagfolk fra alle fylker og byer langs den foreslåtte ruten. Gruppen ledes av selvbeskrevet gründer, nyutvikler og tidligere Georgia-statsrepresentant Emory Morsberger fra Morsberger Group. Morsberger -prosjekter har tidligere inkludert revitalisering av sentrum av Lawrenceville.

Som for tiden foreslått, vil ruten koste 383 millioner dollar, bestemt av et estimat fra 2005. Denne prisprognosen inkluderer konstruksjon, jernbanestasjoner og jernbanevogner. Selv om billettsalget alene ikke fullt ut vil finansiere driftskostnadene på 5 millioner dollar, er det viktig å merke seg at ingen massetransportsystem i USA fungerer uten noen form for statlige subsidier . Transit -talsmenn tolker ofte transittsubsidiering som parallell med veibygging, som vanligvis er totalt subsidiert, selv om løpende driftskostnader kan være lavere.

Atlanta til Lovejoy og Macon

Ruten Atlanta til Macon ble fra 2006 sett på som den første linjen som var klar for implementering, først og fremst fordi jernbaneeieren, Norfolk Southern, hadde vist mer interesse enn CSX, eieren av Athen -linjen. I tillegg hadde Clayton County Commission tilbudt å finansiere mye av driftskostnadene for linjen, over 106 millioner dollar i finansiering var tilgjengelig fra det amerikanske transportdepartementet , og miljøvurdering var fullført.

Finansieringsforsinkelser

I april 2006 ble det satt en linje inn i statsbudsjettet som forbød Georgia Department of Transportation (GDOT) å bruke midler på pendlerbane uten direkte godkjenning fra generalforsamlingen . Jernbaneforkjempere så det som en siste sabotasje av programmet, ettersom generalforsamlingen bare møtes i 40 dager en gang i året. I tillegg trakk Clayton County Commission i januar 2007 sitt tilsagn om å finansiere driftskostnadene for linjen.

Gjenopplivet renter i 2008

Det har blitt gjenopplivet interessen for Lovejoy -linjen i 2008, og guvernøren støttet den i juni.

I januar 2008 besøkte en delegasjon av GDOT -medlemmer Philadelphia og Chicago for å se hvordan pendeltogsystemer i disse byene ble implementert. De besøkte også LYNX light rail linje i Charlotte .

I begynnelsen av juni vedtok denne delegasjonen en stort sett symbolsk resolusjon som oppfordret statsledere til å vedta en transittpolitikk.

I juni 2008, under intens press fra bedrifter og innbyggere i Atlanta sammen med andre politikere, støttet guvernør Sonny Perdue Lovejoy -linjen og sa at han vil at den skal forfølges aggressivt. Dette kan ha blitt delvis ansporet av et besøk guvernøren tidligere måtte rep. David Scotts kontor. David Scott advarte om at fristen for å handle på føderale dollar snart skulle løpe ut.

Bremen til Atlanta

Southern Railway drev denne linjen vestover mot Birmingham, Alabama . Linjen fortsetter å bli brukt i dag for Amtrak 's Crescent . I midten av 1960-årene hadde linjen lokal service levert av Frisco/Southern joint Kansas City-Florida Special og Southern's #11/ #12-toget.

Kanton til Atlanta

Denne jernbanelinjen vil kjøre fra Canton og koble seg til den vestlige og atlantiske jernbanelinjen som går fra Atlanta til Acworth , deretter fortsette langs den vestlige og Atlanterhavet gjennom Marietta , Smyrna , Cumberland , Vinings og deretter Bolton -distriktet i Atlanta , West Midtown (nær Georgia Tech ), og koble deretter til enten Midtown via Atlantic Station eller fortsett til Five Points , eller begge deler. Utenfor bygrensen til Atlanta langs denne ruten, er bybefolkningen totalt over 200 000 mennesker hvis Cumberland- distriktet med høy tetthet i Cobb County er inkludert. I tillegg ville ytterområder bringe enda flere pendlere.

Det er funnet en finansieringsmekanisme for å bygge opp til Marietta fra Atlanta ved å bruke fremtidige års inntekter fra CSX til å betale tilbake de første kostnadene ved en rask utbygging. [1]

Gainesville til Atlanta

Denne linjen inkluderte en pendleroperasjon frem til begynnelsen av 1930 -årene. Den fortsetter å bli brukt av Amtrak til daglig passasjertjeneste med Crescent . På 1960 -tallet kjørte Southern Railway denne og andre tog som Piedmont Limited , Peach Queen, Southerner, daglig langs denne samme ruten. The Norfolk Southern Railway opererer frakt på denne linjen.

Atlanta til Social Circle

Tradisjonelt var dette hovedbanelinjen Georgia Railroad på vei østover mot Augusta .

Atlanta til West Point

Tradisjonelt var dette Atlanta og West Point Railroad , på vei sørvestover i retning Montgomery, Alabama . Tog som Southern Railway's Crescent og Piedmont Limited stoppet ved West Point og noen av mellombyene underveis.