Cruiser i Bremen -klasse - Bremen-class cruiser

SMS Bremen i 1907
Klasseoversikt
Operatører	Keiserlige tyske marinen  Reichsmarine  Kriegsmarine
Foregitt av	Gazelle -klasse
etterfulgt av	Königsberg klasse
I kommisjon	1904–1936
Fullført	7
Tapt	2
Skrotet	5
Generelle egenskaper
Forskyvning	Normal : 3.278  t (3.226 lange tonn ) Full last : 3797 t (3737 lange tonn)
Lengde	Total lengde : 111,1 meter (364 fot 6 in)
Stråle	13,3 m (43 fot 8 tommer)
Utkast	5,53 m (18 fot 2 tommer)
Installert strøm	10 × vannrørskjeler 10.000  PS (9.900  ihp )
Framdrift	2 × skruepropeller 2 × trippel-ekspansjonsmotorer
Hastighet	22 knop (41 km/t; 25 mph)
Område	4270  nmi (7 910 km; 4 910 mi) ved 12 knop (22 km/t; 14 mph)
Komplement	14 offiserer 274 vervet menn
Bevæpning	10 × 10,5 cm (4,1 tommer) SK L/40 kanoner 10 × 3,7 cm (1,5 tommer) Maksimale våpen 2 × 45 cm (17,7 tommer) torpedorør
Rustning	Dekk : 80 mm (3,1 tommer)

Den Bremen klassen var en gruppe på syv lette kryssere bygget for Imperial tyske marinen i begynnelsen av 1900-tallet. De syv skipene, Bremen , Hamburg , Berlin , Lübeck , München , Leipzig og Danzig , var en forbedring i forhold til den forrige Gazelle -klassen . De var betydelig større enn den tidligere klassen, og var raskere og bedre pansret. I likhet med Gazelle s var de bevæpnet med et hovedbatteri på ti 10,5 cm SK L/40 kanoner og et par torpedorør .

Skipene i Bremen -klassen tjenestegjorde i en rekke roller, fra utenlandske kryssere til flåtspeider til treningsskip. Bremen og Leipzig ble distribuert til henholdsvis de amerikanske og asiatiske stasjonene, mens de fem andre skipene forble i tysk farvann med High Seas Fleet . Ved utbruddet av første verdenskrig i august 1914 var Leipzig i Stillehavet i Øst -Asia -skvadronen ; hun så handling i slaget ved Coronel i november og ble senket en måned senere i slaget ved Falklandsøyene . Bremen ble senket av en russisk gruve i desember 1915, men de fem andre skipene i klassen overlevde krigen.

Tre av de overlevende skipene, Lübeck , München og Danzig , ble beslaglagt av Storbritannia som krigspriser etter krigens slutt og solgt for skrotning. De to andre skipene, Hamburg og Berlin , ble brukt som treningskryssere gjennom 1920 -årene. De ble omgjort til brakkeskip på midten av 1930-tallet, en rolle de fylte i et tiår; i 1944 ble Hamburg senket av britiske bombefly og senere brutt opp for skrot, mens Berlin ble skutt på dypt vann etter slutten av andre verdenskrig for å kvitte seg med en mengde kjemiske våpen.

Design

Medusa i Gazelle -klassen , som ga grunnlaget for Bremen -designet

Den 1898 Naval Law godkjent bygging av tretti nye lette kryssere av 1904, med to kryssere som skal bygges per år, et endringsforslag vedtatt i 1900 økte tallet til tre per år. På dette tidspunktet hadde admiral Alfred von Tirpitz blitt sjef for Reichsmarineamt (RMA - Imperial Naval Office), og han gikk inn for en strategi om å konsentrere den tyske flåten i hjemlige farvann, i stedet for å spre mange fartøy på utenlandske stasjoner.

Den Gazelle -klassen cruisers fylt kravene til de ti første skipene anslått av 1898 Naval Law. Designet for Bremen -klassen var en trinnvis forbedring i forhold til Gazelle -klassen, og forbedringene var hovedsakelig i størrelse og hastighet. For å imøtekomme det kraftigere fremdriftssystemet, ble en tredje trakt lagt til. Panserdekket ble også tykkere betydelig. Den tyske marinen hadde begynt å eksperimentere med dampturbiner ombord på små fartøyer i 1901. Mot slutten av året instruerte Tirpitz konstruksjonsavdelingen om å undersøke muligheten for å montere en av de nye krysserne med turbiner, siden de lovet å gi større strøm til samme vekt. I tillegg kan kvaliteten på turbinmotorer sammenlignes med ellers identiske fartøyer som var utstyrt med trippel-ekspansjonsdampmotorer . Kaiser Wilhelm II godkjente beslutningen om å utstyre det fjerde medlemmet i den nye klassen, Lübeck , med de nye motorene 20. januar 1903.

Den Bremen klassen merket en endring i tyske krysseren navnekonvensjoner; Kaiser Wilhelm II godkjente bruk av bynavn for de nye skipene, hvorav tre var store havner fra den gamle Hansestad , sammen med Danzig , to store byer i Bayern og Sachsen , sammen med den tyske hovedstaden. Den Bremen klassen ble etterfulgt av Konigsberg klasse , som var meget lik den Bremen s, herunder den samme bevæpning. Og i likhet med Bremen , var ett skip i klassen, Stettin , utstyrt med turbiner mens de andre beholdt trippel-ekspansjonsmaskineri.

Generelle egenskaper

Plan og profil for Bremen -klassen

Den Bremen -class skipene var 110,6 meter (362 fot 10 i) langt ved vannlinjen og 111,1 m (364 fot 6) lang samlet . De hadde en bjelke på 13,3 m (43 fot 8 in) og et trekk på 5,28 til 5,68 m (17 fot 4 in til 18 fot 8 in) fremover. De fortrengte 3.278 tonn (3.226 lange tonn ) som designet og mellom 3.652 til 3.816 t (3.594 til 3.756 lange tonn; 4.026 til 4.206 korte tonn) ved full last . Skipenes skrog hadde flushdekk og en utpreget værbue . De ble konstruert med tverrgående og langsgående stålrammer, og innlemmet tolv vanntette rom . Skrogene hadde også en dobbel bunn som løp for 56 prosent av skrogets lengde.

Alle de sju skipene var gode sjøbåter, men de var sveiv og rullet opp til tjue grader. De var også veldig våte i høye hastigheter og led av et lett værroder . Likevel snudde skipene tett og var veldig manøvrerbare. I en hard sving falt farten opp til 35 prosent. De hadde en tverrgående metasentrisk høyde på 0,58 til 0,61 m (23 til 24 tommer). Skipene hadde et standard mannskap på fjorten offiserer og mellom 274 og 287 vervet menn, men senere i karrieren økte disse tallene til henholdsvis 19 og 330. Den Bremen -klassen skip gjennomført en rekke mindre båter, inkludert en picket båt, en båten , to kniver , to yawls , og en jolle .

Maskineri

Med unntak av Lübeck besto skipenes fremdriftssystem av to trippel-ekspansjonsdampmotorer, som drev et par skruepropeller . Lübeck ble i stedet utstyrt med et par Parsons dampturbiner produsert av Brown, Boveri & Co. som drev fire skruer. Alle de syv skipene var utstyrt med ti kullfyrte vannrørskjeler av marin type , som ble trunket inn i tre trakter midtskip . Bremen og Hamburg hadde tre generatorer som produserte en total effekt på 111  kilowatt ved 110  volt ; resten av skipene hadde to generatorer vurdert til 90 kilowatt ved samme spenning.

De trippelekspansjons motorer ble utformet for å gi 10 000 metriske hestekrefter (9900  IHP ) for en topphastighet på 22 knop (41 km / t, 25 mph), mens Lübeck ' s turbiner ble vurdert ved 11.343 metriske hestekrefter (11188  SHP ) og en maksimal hastighet på 22,5 knop (41,7 km/t; 25,9 mph), selv om alle de syv skipene oversteg disse hastighetene på forsøk. Skipene fraktet opptil 860 tonn (850 lange tonn) kull, noe som ga de tre første skipene en rekkevidde på 4 270 nautiske mil (7 910 km; 4 910 mi) ved 12 knop (22 km/t; 14 mph); Lübeck ' s mindre effektive turbinmotorer kuttet sin aksjonsradius til 3800 nm (7000 km, 4400 mi), mens de tre siste skipene i klassen hadde en lengre rekkevidde, ved 4690 nm (8690 km, 5400 mi).

Bevæpning og rustning

10,5 cm pistol, uten pistolskjold, om bord i Bremen

Skipene i klassen var bevæpnet med ti 10,5 cm (4,1 tommer) SK L/40 -kanoner i enkeltfester. To ble plassert side om side fremover på forvarselen , seks var plassert midtskips, tre på hver side, og to ble plassert side om side akterut. Kanonene kan angripe mål ut til 12.200 m (40.026 ft 3 in). Til forsvar mot torpedobåter var de bevæpnet med ti 3,7 cm (1,5 tommer) Maxim -kanoner . De ble levert med 1500 runder ammunisjon, for 150 skjell per pistol. Alle de syv skipene var også utstyrt med to 45 cm (17,7 tommer) torpedorør med fem torpedoer . Disse rørene var nedsenket i skroget på bredden .

Senere i karrieren hadde Bremen og Lübeck to 15 cm SK L/45 -kanoner installert i stedet for de to fremre og to bakre 10,5 cm -kanonene. De beholdt de seks bredde 10,5 cm kanonene. Lübeck hadde senere et par 50 cm (19,7 tommer) torpedorør installert i dekkfester, med fire torpedoer.

Panserbeskyttelse for klassens medlemmer besto av to lag stål med ett lag Krupp -rustning . Skipene ble beskyttet av et pansret dekk som var opptil 80 millimeter (3,1 tommer) tykt. Skråt rustning 50 mm tykt ga et visst mål av vertikal beskyttelse, kombinert med kullbunkerne. Den conning Tårnet hadde 100 mm (3,9 tommer) tykt sider og en 20 mm (0,79 tommer) tykk tak. Skipenes kanoner ble beskyttet av 50 mm tykke pistolskjold .

Konstruksjon

Berlin etter moderniseringen i 1921–1923

Servicehistorikk

Skipene i Bremen -klassen tjente i en rekke roller gjennom karrieren. Bremen og Leipzig tjenestegjorde i utlandet fra 1905 til 1914; førstnevnte kom tilbake til Tyskland kort tid før utbruddet av første verdenskrig , og sistnevnte ble igjen hos Øst -Asia -skvadronen . Hamburg , Berlin , Lübeck og Danzig tjenestegjorde i rekognoseringsstyrkene til High Seas Fleet etter at de gikk i tjeneste. München ble i mellomtiden brukt som et torpedotestskip under hennes tjeneste før krigen. Alle de syv skipene så handling under første verdenskrig , selv om bare Bremen og Leipzig gikk tapt under konflikten.

Bremen besøkte USA i 1912

Danzig var til stede under slaget ved Heligoland Bight i august 1914, men engasjerte ikke de britiske skipene direkte. Hun reddet imidlertid overlevende fra den synkende krysseren Ariadne . Hamburg var til stede under angrepet på Scarborough, Hartlepool og Whitby i desember 1914, hvor hun kortvarig møtte - men ikke engasjerte - britiske lysstyrker. Bare ett skip, München , så aksjon i slaget ved Jylland 31. mai og 1. juni 1916, hvor hun ble truffet av fem mellomkaliberskall og moderat skadet. Tre av skipene, Bremen , Lübeck og Danzig , så handling mot keiserlige russiske styrker i Østersjøen under krigen, inkludert under angrepet på Libau og slaget ved Rigabukta i 1915 og under operasjon Albion i 1917. Bremen slo russiske gruver i desember 1915 og sank med flertallet av mannskapet hennes som gikk ned med henne. Leipzig , fremdeles utenlands i begynnelsen av krigen, så handling på slagene ved Coronel og Falklandsøyene i slutten av 1914. På den første forlovet hun seg med den britiske krysseren HMS  Glasgow , og sistnevnte ble senket av Glasgow og HMS  Cornwall .

Berlin ble trukket tilbake fra tjenesten i 1916 og avvæpnet. München ble hardt skadet av en britisk gruve i oktober 1916, og ble deretter tatt ut for bruk som brakkeskip . Hamburg ble også brukt som brakkeskip senere i krigen, og Lübeck ble et treningsskip i 1917. Danzig var det siste skipet som forlot aktiv tjeneste, i slutten av 1917. Av de fem overlevende skipene ble Berlin og Hamburg beholdt av de nyorganiserte Reichsmarine som treningsskip. De resterende tre, Lübeck , München og Danzig , ble overgitt som krigspriser til Storbritannia, som solgte dem for skrotning på begynnelsen av 1920 -tallet. Hamburg og Berlin soldaterte videre som treningskryssere til slutten av 1920 -tallet og begynnelsen av 1930 -årene; på midten av 1930-tallet hadde de igjen blitt omgjort til flytende brakker. Hamburg ble senket av britiske bombefly i 1944, og senere reist og brutt opp for skrot i 1949. Berlin overlevde andre verdenskrig og ble lastet med kjemiske våpen og skutt i Skaggerak etter krigen for å avhende ammunisjonen.

Merknader

Referanser

• Gardiner, Robert, red. (1979). Conway's All the World Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
• Gröner, Erich (1990). Tyske krigsskip: 1815–1945 . I: Store overflatefartøyer. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Halpern, Paul G. (1995). En sjøhistorie fra første verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
• Herwig, Holger (1980). "Luksus" flåte: Den keiserlige tyske marinen 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
• Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ De tyske Krigsskip: historie: (Vol. 2) En Reflection of Naval logg fra 1,815 til den fore ] (på tysk). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Massie, Robert K. (2003). Slott av stål . New York City : Ballantine Books. ISBN 0-345-40878-0.
• Nottelmann, Dirk (2020). "Utviklingen av den lille krysseren i den keiserlige tyske marinen". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2020 . Oxford: Osprey. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea, 1939–1945: Naval History of World War Two . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Staff, Gary (2008). Kamp om de baltiske øyene . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
• Staff, Gary (2011). Kamp på de syv hav . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
• Tarrant, VE (1995). Jylland: Det tyske perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7.

Videre lesning

• Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets etter de to verdenskrigene . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
• Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Small Cruisers 1903–1918: The Bremen Through Cöln Classes ] (på tysk). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.