California delstatsvei 20 - California State Route 20
Statlig rute 20 | ||||
---|---|---|---|---|
Ruteinformasjon | ||||
Definert av gater og motorveikode § 320 | ||||
Vedlikeholdt av Caltrans | ||||
Lengde | 340,991 km (pluss ca. 25 km) på US 101 )
|
|||
Historie | Statlig motorvei i 1910–1919; nummerert i 1934 | |||
turistveier |
Yuba-Donner Scenic Byway | |||
Begrensninger | Ingen farlig materiale langs nordøstkysten av Clear Lake mellom SR 29 og SR 53 | |||
Store kryss | ||||
Vestkant | SR 1 i Fort Bragg | |||
Østkanten | I-80 nær Emigrant Gap | |||
plassering | ||||
Fylker | Mendocino , Lake , Colusa , Sutter , Yuba , Nevada , Placer | |||
Motorveisystem | ||||
|
State Route 20 ( SR 20 ) er en statsvei i den nord-sentrale regionen i delstaten California , som går øst – vest nord for Sacramento fra nordkysten til Sierra Nevada . Den vestlige enden er ved SR 1 i Fort Bragg , hvorfra den går østover Clear Lake , Colusa , Yuba City , Marysville og Nevada City til I-80 nær Emigrant Gap , hvor østgående trafikk kan fortsette på andre ruter til Lake Tahoe eller Nevada .
Deler av SR 20 er bygget i nærheten av rutingen av det som først var en vognvei og senere en sving på slutten av 1800-tallet. Denne veien ble utvidet gjennom det statlige motorveisystemet helt til Ukiah tidlig på 1900-tallet, og den manglende lenken nær Clear Lake ble ferdigstilt i 1932 før den offisielle betegnelsen på denne motorveien som SR 20 i 1934. Det har blitt påfølgende forbedringer av veien, for eksempel konvertering av Grass Valley- delen av ruten til motorveistandarder .
Rutebeskrivelse
State Route 20 begynner ved SR 1 sør i Fort Bragg , mindre enn 1,6 km fra Stillehavet. Den går østover, klatrer raskt inn i Mendocino Range langs en ås og krysser gjennom Dunlap Pass . Motorveien fortsetter å stige ved siden av North Fork Big River og bifloder, krysser et annet toppmøte og deretter ned til Willits i Little Lake Valley via Broaddus Creek . En overlapping med US 101 begynner i Willits og går sørøst til Calpella , nord for Ukiah i Redwood Valley . Der svinger SR 20 østover igjen, krysser den russiske elven , passerer nordkysten av Mendocino-sjøen , og stiger til et toppmøte via East Fork Russian River og Cold Creek . Kjørebanen synker igjen sammen med Blue Lakes og Scotts Creek til krysset med SR 29 og bosetningen Upper Lake i Clear Lake Basin . SR 20 følger tett nordøstkysten av Clear Lake og holder seg rett over vannlinjen for å unngå de tilstøtende åsene. Der sjøen ender, fortsetter SR 20 østover, krysser SR 53 og følger deretter North Fork Cache Creek og bifloder til Lake - Colusa County-linjen. Under den siste nedstigningen i Sacramento Valley , krysser SR 20 SR 16 og kurver nord og tilbake øst, inn i dalen via Salt Creek .
Når den kommer inn i den flate Sacramento Valley, tar SR 20 en generelt rett sti, krysser I-5 i Williams , overlapper SR 45 nær vestbredden av Sacramento River sørøst fra Colusa , og svinger deretter østover for å krysse Sacramento River og Sutter Bypass på vei til Yuba City . Ruten krysser SR 99 vest for sentrum av Yuba City, og går østover gjennom nordlige Yuba City til Feather River , som den krysser på 10th Street Bridge inn i Marysville . Innenfor den sentrale delen av byen tar SR 20 flere svinger, først svinger sørover fra 10th Street til E Street, deretter øst på 9th Street (overlappende SR 70 ), nordover på B Street og øst på 12th Street (splitting fra SR 70 ). Motorveien forlater Marysville i nordøst, parallelt med Yuba-elven på nordsiden når den kommer inn ved foten av Sierra Nevada .
SR 20 stiger inn i Sierra langs nordsiden av Yuba-elven, krysser til sørsiden nær Smartsville og klatrer deretter gjennom flere kløfter til Penn-dalen . Den nåværende linjeformingen, bygget på midten av 1980-tallet som en hovedsakelig tofelts motorvei , fortsetter østover over ulendt terreng til byen Grass Valley , hvor den slutter seg til SR 49 på Golden Center Freeway. De to rutene reiser nordøst til Nevada City , hvor SR 49 svinger nordvest og SR 20 fortsetter sin østgående kurs som en tofelts motorvei. Kjørebanen klatrer fra Nevada City og følger Harmony Ridge og Washington Ridge før den går ned i Bear Valley via en serie hårnålsvinger , og klatrer deretter rett nord for Emigrant Gap , til slutten ved I-80 ved Yuba Pass . Pioneer Trail, en nasjonal rekreasjonssti , er parallell med SR 20 fra et punkt på Harmony Ridge til Bear Valley, og inkluderer deler av en gren av California Trail som ble brukt første gang i 1850.
SR 20 øst for US 101 er en del av California Freeway and Expressway System , selv om det for det meste er en tofelts overflatevei; øst for SR 53 er det en del av National Highway System , et nettverk av motorveier som anses som avgjørende for landets økonomi, forsvar og mobilitet av Federal Highway Administration . Hele SR 20 er på Interregional Road System , et motorveisystem som forbinder store økonomiske sentre i staten, og er valgt av California Department of Transportation (Caltrans) som en High Emphasis Route og Focus Route fra US 101 til SR 29 og SR 53 til I-80, med den angitte korridoren som følger SR 29 og SR 53 rundt sørsiden av Clear Lake. Det er også kvalifisert for State Scenic Highway System fra SR 1 til SR 16 og SR 49 til I-80, og har blitt utpekt som sådan i 9 miles (9,7 km) nær østenden; dette er en del av den føderalt utpekte Yuba-Donner Scenic Byway , en National Forest Scenic Byway som bruker SR 20 øst for SR 49.
Historie
Den østlige enden av SR 20, fra Bear Valley (rett under Emigrant Gap) til Nevada City, følger tett en gren av Truckee Route of the California Trail, som først ble brukt av California-bundet utvandrere i 1850. Senere ble det bygd en vendepike her av det samme selskapet som åpnet Pacific Turnpike (Culbertson Road og Bowman Lake Road mellom Dutch Flat og Bowman Lake ) i 1864.
Ved utgangen av 1910, en farbar skitt og grusvei koblet Ukiah og Nevada City via sørsiden av Clear Lake og Marysville. Delen mellom Lower Lake og Wilbur Springs var ufremkommelig i vått vær, hvor Bartlett Springs og Bear Valley Toll-road via Upper Lake og Bartlett Springs var tilgjengelig for $ 1,50 hver vei eller $ 2,50 tur-retur. Denne ruten fulgte generelt den nåværende SR 20, bortsett fra rundt Clear Lake og mellom Marysville og Rough and Ready (der den brukte Spenceville Road). Utover Nevada City til Emigrant Gap var ikke den gamle svinghjulet farbar; i stedet var den nåværende SR 174 tilgjengelig for drivere østover. Mellom Williams og Colusa var veien asfaltert i betong , siden den hadde blitt lagt til det statlige motorveisystemet som en del av den første obligasjonsutgaven (1910) , spesielt som Route 15, som forbinder vest Sacramento Valley-stammen ( Route 7 , nå I -5) med fylkessetet Colusa.
Denne statsveien ble betydelig utvidet i begge retninger i 1919, vest til Ukiah og øst til Emigrant Gap, og skapte det som ble kjent som Tahoe-Ukiah Highway, som forbinder Ukiah og Lake Tahoe i kombinasjon med Route 37 (nå I-80) og Route 38 (nå SR 89 ). Loven som definerte utvidelsen sa bare at den ville koble "Ukiah til Tahoe City"; staten besluttet i september 1925 at den skulle kjøre motorveien langs nordkysten av Clear Lake, kombinere med den planlagte Rumsey-Lower Lake Highway ( Route 50 , nå SR 53 og SR 16) øst til Wilbur Springs. Etter at dette segmentet var fullført i midten av 1932, var motorveien klar for tunge reiser, og ble Sign Route 20 i 1934 som en del av det første signerte statlige rutesystemet.
I 1953 la lovgiveren til en utvidelse av rute 15 fra US 101 i Willits (nord for Ukiah) vest til SR 1 nær Fort Bragg. Dette ble konstruert (over en eksisterende fylkesvei ) og ble en del av Sign Route 20 før 1964, da Route 20-betegnelsen ble lovbestemt vedtatt. Senere forbedringer inkluderer byggingen av Golden Center Freeway, som forbinder Grass Valley med Nevada City, på slutten av 1960-tallet, og en ny tilpasning av SR 20 vest fra Grass Valley, forbi Rough and Ready, på midten av 1980-tallet.
Store kryss
Bortsett fra der det ble prefikset med et brev, ble postmiler målt på veien slik det var i 1964 , basert på linjeforholdet som eksisterte på den tiden, og gjenspeiler ikke nødvendigvis nåværende kjørelengde. R gjenspeiler en justering i ruten siden da, M indikerer en ny justering, L refererer til en overlapping på grunn av en korreksjon eller endring, og T indikerer postmiler som er klassifisert som midlertidige ( ) . Segmenter som forblir ukonstruerte eller har blitt gitt til lokal kontroll kan utelates. Tallene tilbakestilles ved fylkeslinjer; start- og sluttpostmiler i hvert fylke er gitt i fylkeskolonnen.
fylke | plassering | Postmile |
Exit |
Reisemål | Merknader |
---|---|---|---|---|---|
Mendocino MEN R0.00-44.11 |
Fort Bragg | R0,00 | SR 1 (Shoreline Highway) - Caspar , Fort Bragg | Vestlig endestasjon | |
| 33.217 | US 101 nord - Eureka | West end of US 101 overlap; US 101 avkjørsel 568 | ||
| R32,63 | West end of motorway on US 101 | |||
| 557 | West Road - Redwood Valley | Utgangsnummer følger US 101 | ||
Calpella | 30.83 33.22 |
Østenden av motorveien på US 101 | |||
US 101 sør - Ukiah | Utveksling av trompet ; østenden av US 101 overlapp; US 101 avkjørsel 555B | ||||
| 33,77 | Vei 230 - Redwood Valley | Utveksling via koblingsvei; serverer Redwood Valley Rancheria | ||
Lake LAK 0,00-46,48 |
Upper Lake | 8.32 | SR 29 sør - Lakeport , Kelseyville | Rundkjøring ; serverer Sutter Lakeside Hospital | |
| 31,62 | SR 53 - City of Clearlake , Lower Lake , Lakeport | Rundkjøring | ||
Colusa COL 0.00-R39.34 |
Wilbur Springs | 3.45 | SR 16 øst - Woodland | ||
Williams | T20.56 |
SR 20 Buss. øst (E Street) |
|||
R21,85 | Williams ( I-5 BL ) | Utveksling via kontaktvei; tidligere USA 99W | |||
R22.12 | I-5 - Redding , Sacramento | I-5 avkjørsel 578 | |||
T23.19 |
SR 20 Buss. vest (Husted Road) |
||||
Colusa | 31.09 | SR 45 nord (Market Street vest) - Princeton | Vestenden av SR 45 overlapping | ||
| 36,79 | SR 45 sør / Steidlmayer Road - Grimes | Østenden av SR 45 overlapper | ||
Sacramento River | 39.34 0,00 |
Meridian Bridge | |||
Sutter SUT R0.00-17.06 |
Yuba City | 15.57 | SR 99 - Chico , Sacramento | ||
16.84 | Sutter Street / 2nd Street | Utveksling; 2nd Street ikke signert vestgående | |||
Feather River | 17.06 0,00 |
10th Street Bridge | |||
Yuba YUB 0,00-21,67 |
Marysville | | I Street | Høyre-inn / rett-ut- utveksling; østgående avkjørsel og inngang | |
0,99 | SR 70 sør (E Street sør) - Sacramento | Vestenden av SR 70 overlapping; tidligere US 99E sør | |||
1.47 | SR 70 nord (B Street nord) - Oroville | Østenden av SR 70 overlapp | |||
Nevada NEV 0,00-41,287 |
| 6.60 | Rough and Ready Highway / Penn Valley Drive - Rough and Ready , Penn Valley | Kryss i klasse ; vestenden av Eric W. Rood Memorial Expressway | |
Grass Valley | R12,16 | - | McCourtney Road / Mill Street | McCourtney Road ikke signert vestgående | |
R12,24 | Østenden av Eric W. Rood Memorial Expressway | ||||
R12,24– R12,30 |
SR 49 sør / Empire Street øst - Auburn | Signalisert utveksling; vestenden av SR 49 overlapping | |||
R12,30 | West end of motorway | ||||
R12,92 | 182A | SR 174 - Colfax , Grass Valley | |||
R13,61 | 182B | Idaho Maryland Road | Østgående skilting | ||
E. Main Street | Vestgående skilting | ||||
R14,27 | 183A | Dorsey Drive | |||
R14,80 | 183B | Brunswick Road | |||
Nevada City | R15,92 | 185A | Gold Flat Road / Ridge Road | Signert som avkjørsel 185 vestover | |
R16,74 | 185B | Sacramento Street - Nevada City | Østgående avkjørsel og vestgående inngang | ||
R16,99 | 186 | Broad Street | Østgående avkjørsel og vestgående inngang | ||
R17,24 | Coyote Street - Historical District | Ingen østgående avkjørsel | |||
Østenden av motorveien | |||||
R17,40 | SR 49 nord / Uren Street - Downieville | Østenden av SR 49 overlapper | |||
Placer PLA 41.287-43.87 |
Bear River | 41,29 | Bro | ||
Nevada NEV 43.87-45.66 |
| 45,66 | I-80 - Reno , Sacramento | Østlig endestasjon; I-80 avkjørsel 161 | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Se også
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
KML-fil ( rediger • hjelp )
|
- California @ AARoads - California 20
- California Highway forhold: SR 20
- California Highways: State Route 20