Interstate 680 (California) - Interstate 680 (California)

Statens rute 21
Statens rute 21
plassering	San Jose - Fairfield
Eksisterte	1934–1976

Interstate 680
Interstate 680
	I-680 markert med rødt
Ruteinformasjon
	Hjelperute til I-80
	Definert av Streets and Highways Code § 620
	Vedlikeholdt av Caltrans
Lengde	113,517 km
Historie	Statens motorvei i 1933; Interstate i 1955
; turistveier	I-680 mellom Mission Boulevard (SR 238) i Fremont til SR 24 i Walnut Creek
Store veikryss
Sørenden	I-280 / US 101 i San Jose
Nordenden	I-80 / SR 12 i Fairfield
plassering
Fylker	Santa Clara , Alameda , Contra Costa , Solano
Motorveisystem

Interstate 680 ( I-680 ) er en nord-sør tilleggsstasjon Interstate Highway i Nord-California . Den svinger rundt de østlige byene i San Francisco Bay Area fra San Jose til Interstate 80 ved Fairfield , og omgår byer langs den østlige bredden av San Francisco Bay som Oakland og Richmond, mens den betjener andre mer i innlandet som Pleasanton og Concord .

Bygget på 1920-tallet og utpekt i 1955, begynner I-680 ved et veikryss med I-280 og US 101 ( Bayshore Freeway ), og går nordøst og nord-nordvest gjennom den nordøstlige delen av San Jose. Etter å ha passert State Route 237 (SR 237) i Milpitas og SR 262 i Fremont , svinger I-680 brått nordøst (hvor en forbindelse til en SR 238 motorvei var planlagt) og kommer inn i åsene og dalene i California Coast Ranges . Motorveien krysser over Mission Pass , også kjent som Sunol Grade, og går ned i Sunol -dalen , der den møter SR 84 nær Sunol . Fra Sunol går I-680 igjen nord-nordvestlig gjennom daler, inkludert San Ramon-dalen , langs Calaveras-forkastningen . Kryss langs denne delen inkluderer I-580 i Dublin og SR 24 i Walnut Creek . Utover sistnevnte utveksling, et treveis retningskryss med motorveien SR 24 vestover til Oakland , drar I-680 nordover inn i Pleasant Hill , hvor SR 242 deler seg og I-680 igjen leder nordvestlig. Etter krysset med SR 4 i Martinez krysser motorveien Carquinez-stredet på Benicia-Martinez-broen , og møter umiddelbart østenden av I-780 på Benicia- enden. Resten av I-680, fra Benicia til I-80 ved Fairfield , ligger mellom et kupert område i vest som representerer den sørvestlige spissen av Vaca-fjellene , og et myrlendt område (langs Suisun Bay og Cordelia Slough ) i øst.

Rutebeskrivelse

Sørgående på SR 4 , med Mount Diablo til venstre.

Pleasant Hill, Concord, Martinez, Vallejo antenne ser nordover, med I-680, EBMUD-stien, Walnut Creek og broene over Carquinez-stredet . I-680 er omtrent parallelt med Walnut Creek (den oransje kanalen) fra Walnut Creek, California , til Carquinez-stredet.

Ruten begynner på US Route 101 ved Joe Colla Interchange , hvor den fungerer som en fortsettelse av I-280 østover. Herfra begynner den reisen nordover gjennom San Jose , hvor den møter Capitol Expressway , signert som CR G21 , omtrent en mil nordøst for I-680s sørlige ende. Neste avkjørsel nordover er SR 130 , som også er kjent som Alum Rock Avenue, usignert i krysset. Når den fortsetter gjennom Santa Clara County , møter den mange lokale veier før den bytter ut mot Montague Expressway . Her forlater den San Jose og kommer inn i byen Milpitas, California , hvor den møter SR 237 , ofte referert til som Calaveras Boulevard. Etter enda et kryss, forlater I-680 Santa Clara County og går inn i Alameda County .

I Alameda County begynner motorveien i byen Fremont , hvor den krysser SR 262 , som var usignert til 2000. Fortsetter gjennom byen, møter den Mission Boulevard på SR 238 før den forlater byen. Før 2002 eksisterte to spøkelsesramper her, rester av et forlatt motorveiprosjekt som erstatter Mission Blvd. Midt i Alameda County svinger det brått nordøstover og kommer inn i et kupert område, hvor det krysser over Mission Pass , og går ned i Sunol -dalen , hvor det løper samtidig med SR 84 en kort stund. Etterpå kommer den inn i Pleasanton og krysser I-580 , for tiden Californias lengste hjelpestat som gir tilgang til Oakland og Central Valley. Den kommer inn i Dublin for et kort segment før den forlater fylket og går inn i Contra Costa County .

Da vi kom inn i Contra Costa County, møter ruten mange lokale veier gjennom byene San Ramon , Danville og Alamo før den går inn i Walnut Creek , hvor den møter SR 24 . I-680 kommer deretter inn i Pleasant Hill for en kort stund og Concord , hvor den møter SR 242 . Når den forlater Concord, møter den SR 4 . Den kommer deretter inn i Martinez , hvor den følger Benicia-Martinez-broen over Carquinez-stredet , som ruten krysser fylkesgrensen og kommer inn i Benicia i Solano County . På Benicia-Martinez-broen er I-680 nordgående bompenget, mens I-680 sørgående er gratis. I Benicia bytter I-680 med I-780 . Den forlater deretter byen, og etter å ha passert gjennom landlige områder som går parallelt med San Joaquin-deltaet , kommer den inn i Fairfield , hvor den møter I-80 , som er rutens nordlige ende.

I kjølvannet av angrepene 11. september ble et amerikansk flagg malt på et stort betongstykke på en høyde langs Sunol Grade. Den ble der i ni år før Caltrans malte den over, ettersom veggmaleriet hadde blitt malt på uten autorisasjon. På grunn av at denne handlingen ble utført kort tid før 4. juli 2010, og også på grunn av veggmaleriets berømmelse, ble dette møtt med kontrovers. Flagget ble byttet ut kort tid senere.

Av de ovennevnte navnene vises vanligvis bare navnet Sinclair Freeway for den angitte delen på kart, og de andre delene på kart er alltid uten navn, referert til som ganske enkelt I-680 .

I-680 er en del av California Freeway and Expressway System , og er en del av National Highway System , et nettverk av motorveier som anses avgjørende for landets økonomi, forsvar og mobilitet av Federal Highway Administration . I-680 er kvalifisert for å bli inkludert i State Scenic Highway System fra Santa Clara-Alameda fylkeslinje til SR 24 i Walnut Creek , men er bare en naturskjønn rute fra Mission Boulevard til Contra Costa fylkeslinje og fra Alameda fylke linje til SR 24; dette betyr at disse delene er betydelige deler av motorveien som går gjennom et "minneverdig landskap" uten "visuelle inntrengninger", der den potensielle betegnelsen har vunnet populær gunst hos samfunnet.

Ekspressbaner

En 23 kilometer lang sørgående høyfeltbane (HOT) langs I-680 mellom SR 84 i Alameda County og gjennom Sunol Grade til SR 237 i Santa Clara County åpnet 20. september 2010. Nordgående HOT-baner langs den samme strekningen åpnet i oktober 2020, men opprinnelig som HOV Lanes; tollingen ble stoppet på dette segmentet av I-680 på grunn av COVID-19-pandemien og vil bli gjenopptatt høsten 2021.

HOT baner åpnet også i oktober 2017 i begge retninger på delen fra litt sør for Alcosta Boulevard nær Alameda– Contra Costa -linjen til Rudgear Road i Walnut Creek. 20. august 2021 ble de sørgående HOT -banene forlenget nordover fra Rudgear Road til Marina Vista Boulevard i Martinez.

Fra oktober 2020 HOT Lanes åpningstider er hverdager mellom 5 am og 20:00 drivere Solo er tolled bruker en variabel prising system basert på den tiden av døgnet. Samkjøringsbiler, motorsykler og biler med ren luft med 2 eller flere personer belastes ikke. For biler med ren luft med en solosjåfør belastes 50 prosent av den oppgitte bompenningen på Contra Costa Express Lanes, mens bruk av Sunol Express Lanes er gratis. Alle bompenger samles inn ved hjelp av et tollsystem for åpne veier , og derfor er det ingen bomstasjoner for å motta kontanter. Hvert kjøretøy må enten ha en FasTrak Flex eller CAV (Clean Air Vehicle) transponder, med bryteren innstilt for å angi antall passasjerer i kjøretøyet (1, 2 eller 3 eller flere). Solodrivere kan også bruke FasTrak standard tag uten bryteren.

Kjørebaner med høyt belegg (HOV) eksisterer fra Concord til Benicia-Martinez-broen . HOV-banen som fører til Benicia-Martinez-broen krever en bil med 3+ personer, i motsetning til Californias vanlige samkjøringsfelt på 2+ personer. Se også: Benicia - Martinez Bridge § Tolling

Historie

Nedstigende fra Mission Pass nordover

Historisk ruting

På 1920 -tallet gikk en vei sørover fra Martinez gjennom Walnut Creek , Dublin , Danville og Sunol til Mission San Jose , hvor den møtte State Highway Route 5 ( Mission Boulevard , signert gjennom årene som US 48 , US 101E , SR 9 , og nå SR 238 ). Det var ennå ikke asfaltert sør for Dublin, hvor det krysset Mission Pass mellom Sunol -dalen og San Francisco Bay -bassenget . Flertallet av denne kjørebanen ble lagt til det statlige motorveisystemet i 1933 som deler av flere ruter: Rute 108 fra Mission San Jose til Sunol, rute 107 fra Sunol til Walnut Creek og rute 75 fra Walnut Creek til Pleasant Hill .

På Martinez tok Martinez-Benicia-fergen biler over Carquinez-stredet til Benicia , hvor rute 7 , en av de opprinnelige statlige motorveiene fra obligasjonsutstedelsen i 1910 , ledet nord og nordøst forbi Fairfield mot Sacramento og Oregon . Delen nord fra Benicia til Fairfield ble en del av rute 74 i 1935, da rute 7 ble justert til den mer direkte American Canyon- ruten som nå er I-80 . Ingen av de nevnte veiene fikk rutenummer for statsskilt i 1934, da systemet ble lagt ut, men i 1937 hadde de blitt nummerert SR 21. Denne ruten begynte i krysset mellom Warm Springs Boulevard og Brown Road i Warm Springs, hvor Route 5 og rute 69 ( SR 17 ) delte, fulgte rute 5 langs Mission Boulevard til Mission San Jose (denne delen ble senere en overlapping med SR 9 ), og fortsatte deretter til US 40 (rute 7) ved Cordelia. Rutingen var veldig nær den nåværende I-680, etter veier som Pleasanton Sunol Road, San Ramon Valley Boulevard, Danville Boulevard, Main Street i Walnut Creek, Contra Costa Boulevard og Pacheco Boulevard.

Delen av SR 21 mellom Pleasant Hill og Martinez ble til slutt lagt til det statlige motorveisystemet i 1949, som en gren av rute 75. Ferjeinnflygingen i Benicia ble et spor av rute 74 i 1947, og i 1953 ble den overført til rute 75. Den samme loven, som trådte i kraft umiddelbart som et hastetiltak, ga Institutt for offentlige arbeider fullmakt til å anskaffe fergesystemet, deretter operert av byen Martinez, som planla å legge det ned. Eierskap ble overført like etter midnatt 6. oktober 1953.

Historie som en utdanningsstat

1955 kart over de planlagte Interstates i San Francisco Bay Area . Disse tidlige planene ba i hovedsak om en rute mellom utlandet som skulle gå sørover nedover San Francisco -halvøya fra San Francisco til San Jose, og deretter dra nordover gjennom de østlige byene i East Bay til Vallejo . Denne ruten består nå i utgangspunktet av dagens I-280, I-680 og I-780 .

Den Bureau Vegdirektoratet godkjente urbane ruter av Interstate Highway System 15. september 1955, inkludert en sløyfe rundt San Francisco Bay , snart nummerert I-280 og I-680. Den østlige halvdelen (I-680) begynte ved utvekslingen av US 101 nord for sentrum av San Jose og fulgte Nimitz Freeway (SR 17/Route 69, nå I-880 ) til splittelsen ved Warm Springs (den nåværende plasseringen av SR 262 ), SR 21 til Benicia, og rute 74 (ingen skilt rutenummer) til I-80 i Vallejo . Det første stykket I-680 motorvei som ble bygget, annet enn den eksisterende Nimitz Freeway, var på slutten av 1950-tallet, langs SR 24- overlappingen mellom North Main Street i Walnut Creek og Monument Boulevard i Pleasant Hill . En sørlig forlengelse, som gikk forbi Walnut Creek sentrum til South Main Street, åpnet 22. mars 1960, og forbinder motorveien SR 24 til Oakland . I det neste tiåret ble motorveien fullført fra Vallejo sør til SR 238 ved Mission San Jose , og veibanen nordover fra Benicia til Fairfield, som ble det eneste gjenværende stykket SR 21, ble også oppgradert til motorveistandarder.

I omnummereringen i 1964 ble lovgivningsbetegnelsen endret til rute 680. SR 17 ble offisielt flyttet til tidligere rute 5 mellom San Jose og Warm Springs, som ikke hadde hatt en signert betegnelse siden Nimitz Freeway (den gang I-680) ble konstruert, men dette ble i stedet merket som en del av SR 238 (som erstattet SR 9 nord for Mission San Jose), og SR 17 forble signert langs Nimitz Freeway. Dette var veldig kortvarig, ettersom Bureau of Public Roads godkjente et skifte i sørenden av I-680 i oktober 1964. Lovgiver endret rutene i 1965, byttet ruter 17 og 680 sør for Warm Springs og opprettet en ny SR 262 på den korte veibanen ved Warm Springs hvor de hadde overlappet å bytte side. Imidlertid, til I-680 var ferdig på begynnelsen til midten av 1970-tallet, forble den signert langs Nimitz-motorveien, og den gamle veien mellom San Jose og Warm Springs fortsatte å bli merket som SR 238. En annen endring ble gjort i ruting av I-680: i juli 1973 ble resten av SR 21, fra Benicia til Fairfield, lagt til Interstate Highway System. Dette ble den nye linjeføringen til I-680, og den gamle ruten til Vallejo ble I-780 . De tilsvarende endringene ble gjort av statslovgiver i 1976.

Avslutt liste

fylke	plassering	mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
Santa Clara	San Jose	0,00	0,00	1A	I-280 nord (Sinclair Freeway) -San Jose sentrum	Sørlige enden; Sinclair Freeway fortsetter vestover som I-280 nord
		0,00	0,00	1B	US 101 ( Bayshore Freeway ) - Los Angeles , San Francisco	US 101 nord avkjørsel 384, sør avkjørsel 385B
		0,39	0,63	1A	King Road	Signert som avkjørsel 1C sørgående
		1.19	1,92	1B	Jackson Avenue	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
		1.41	2,27	1C	Capitol Expressway ( CR G21 )	Signert som avkjørsel 1D sørgående
		1,74	2,80	2A	SR 130 (Alum Rock Avenue)	Ingen sørgående inngang
		2,38	3,83	2B	McKee Road
		3,84	6.18	4	Berryessa Road
		4,78– 5,07	7.69– 8.16	5	Capitol Avenue / Hostetter Road	Signert som utganger 5A (Hostetter) og 5B (Capitol) nordover
	San Jose - Milpitas linje	6.17	9,93	6	Montague Expressway ( CR G4 ) / Landess Avenue
	Milpitas			-	I-680 Sunol Express Lane sørender	Sørenden av sørgående Express Lane
		7,65	12.31	8	SR 237 (Calaveras Boulevard) - Central Milpitas
		8,50	13,68	9	Jacklin Road
Santa Clara - Alameda fylkeslinje	Milpitas - Fremont linje	9,94	16.00	Nordenden av Sinclair Freeway
Santa Clara - Alameda fylkeslinje	Milpitas - Fremont linje	10.06	16.19	10	Scott Creek Road - Warm Springs District
Alameda	Fremont	12.32	19.83	12	SR 262 (Mission Boulevard) til I-880	Tidligere SR 21 nord
				-	I-680 Sunol Express Lane nord begynner	Sørenden av nordgående Express Lane
		13,95	22.45	14	Auto Mall Parkway, Durham Road
		15.31	24,64	15	Washington Boulevard - Irvington District
		16.33	26.28	16	SR 238 ( Mission Boulevard )	Tidligere SR 21 sør
		17.54	28.23	18A	Vargas Road	Signert som avkjørsel 18 sørover
		18.37	29.56	18B	Sheridan Road	Sørgående avkjørsel er via avkjørsel 20
		19,77	31,82	20	Andrade Road
				-	I-680 Sunol Express Lanes	Nordenden av Express Lanes i begge retninger
		21.10	33,96	21A	SR 84 vest / Calaveras Road - Sunol , Dumbarton Bridge	Sørenden av SR 84 overlapper (bare nordgående); signert som avkjørsel 21 sørgående; tidligere SR 21 nord
		21.38	34.41	21B	SR 84 øst - Livermore	Nordenden av SR 84 overlapper (bare nordgående); sørgående avkjørsel er via en U-sving ved avkjørsel 21
		21,98	35,37	22	Sunol	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang; tidligere SR 21
	Pleasanton	24,80	39,91	25	Sunol Boulevard, Castlewood Drive - Pleasanton
		26.29	42,31	26	Bernal Avenue - Pleasanton
		28.84	46,41	29	Stoneridge Drive
	Pleasanton - Dublin linje	29.60	47,64	30	I-580 / Dublin Boulevard- Dublin , Oakland , Stockton	I-580 avkjørsel 44B; Dublin Blvd. ikke signert nordgående; Dublin Blvd. er tidligere USA 50 . signert som avkjørsel 30 sørgående
Contra Costa	San Ramon			-	I-680 Contra Costa County Express Lanes	Sørenden av Express Lanes i begge retninger
		31.43	50,58	31	Alcosta Boulevard - Dublin
		34.30	55,20	34	Bollinger Canyon Road
	San Ramon - Danville linje	35,60	57,29	36	Crow Canyon Road - San Ramon
	Danville	38,16	61,41	38	Sycamore Valley Road
		38,95	62,68	39	Diablo Road - Danville
		39,57	63,68	40	El Cerro Boulevard	Signert som avkjørsel 40A sørgående
		40,14	64,60	40B	El Pintado Road	Nordgående avkjørsel er via avkjørsel 40; sørgående avkjørsel og kun nordgående inngang
	Alamo	41,76	67,21	42	Stone Valley Road	Signert som utgang 42A (øst) og 42B (vest)
	Alamo	42,67	68,67	43	Livorna Road
				-	I-680 Contra Costa County Express Lane nordender	Nordenden av nordgående Express Lane
	Walnut Creek	44.01	70,83	44	Rudgear Road	Sørgående avkjørsel er via avkjørsel 45A
		44,58	71.74	45A	South Main Street - Walnut Creek	Ingen inngang nordover; tidligere SR 21
		45,43	73.11	45B	Olympic Boulevard
		45,88	73,84	46A	SR 24 vest - Lafayette , Oakland	Signert som avkjørsel 46 sørgående; SR 24 går ut av 15A-B
		46,36	74,61	46B	Ygnacio Valley Road	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
		47.11	75,82	47	North Main Street - Walnut Creek	Tidligere SR 21
		47,90	77.09	48	Treat Boulevard, Geary Road	Sørgående tidligere Oak Park Boulevard -avkjørsel
	Pleasant Hill	48,86	78,63	49A	Contra Costa Boulevard - Pleasant Hill	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; tidligere SR 21
	Pleasant Hill	49,17	79,13	49B	Monument Boulevard, Gregory Lane	Signert som avkjørsel 49 sørgående; tidligere SR 24 øst
	Concord - Pleasant Hill -linjen	50,21	80,81	50	SR 242 - Concord , Pittsburg	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; SR 242 sør avkjørsel 1A
		50,74	81,66	51	Willow Pass Road, Taylor Boulevard
		51,56	82,98	52	Concord Avenue, Burnett Avenue - Pacheco , Concord
		52,89	85.12	53	SR 4 - Pittsburg , Antioch , Martinez , Hercules	SR 4 går ut av 12B-C
		54,13	87.11	54	Pacheco Boulevard, Arthur Road	Tidligere SR 21
	Martinez			-	I-680 Contra Costa County Express Lane sør begynner	Nordenden av sørgående Express Lane
	Martinez	55,96	90.06	56	Marina Vista Road, Waterfront Road - Martinez
Carquinez -stredet		57,22	92.09	Benicia - Martinez Bridge (bare nordgående bom)
Solano	Benicia	58,27	93,78	58A	I-780 vest- Benicia , Vallejo	Signert som avkjørsel 58 sørgående; tidligere I-680 nord; I-780 går ut av 7A-B
		59.09	95,10	58B	Bayshore Road	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
		59,55	95,84	60	Industriell park	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
		60,91	98.03	61	Lake Herman Road	Tidligere SR 21 sør
		63.11	101,57	63	Menighetsvei
		65,41	105,27	65	Marshview Road
	Fairfield	68.11	109,61	68	Gold Hill Road
		69,99	112,64	70	Green Valley Road - Cordelia	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
		70,48	113,43	71	I-80 / SR 12 - Fairfield , Sacramento , Napa , San Francisco	Nordlige endestasjon; nordgående avkjørsel og sørgående inngang; signert som utgang 71A (øst) og 71B (vest); I-80 exit 40
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminus Elektronisk bompengeinnkreving Ufullstendig tilgang rute overgang Uåpnet