Canberra 400 - Canberra 400

Canberra 400

Raseinformasjon
Sted	Canberra Street Circuit
Antall ganger holdt	3
Først holdt	2000
Sist holdt	2002
Raseformat
Løp 1
Runder	25
Avstand	100 km
Løp 2
Runder	25
Avstand	100 km
Løp 3
Runder	50
Avstand	200 km
Siste hendelse ( 2002 )
Samlet vinner
Mark Skaife	Holden Racing Team
Vinnere av løp
Mark Skaife	Holden Racing Team
Russell Ingall	Perkins Engineering
Mark Skaife	Holden Racing Team

The Canberra 400 var en V8 Supercars arrangement på Canberra Street Circuit i Canberra , Australian Capital Territory , Australia . Løpet hadde bare et kort liv, som gikk fra 2000 til 2002 over dronningens bursdagsferiehelg i juni.

Bakgrunn

Det første løpet, med tittelen GMC 400 av sponsorhensyn, ble arrangert i Canberra for første gang i 2000. Dette kom etter det som den gang ble kjent som Shell Championship Series og dets styrende organ AVESCO tilbød Canberra en femårig mulighet til å arrangere et runde av V8 Supercars . I de innledende stadiene ble løpet kjent som National Capital 100. Løpet skulle kjøres inne i parlamentariske trekanten som skapte en viss debatt i media om hvor hensiktsmessig arrangementet var for Canberra generelt, og for sonen spesielt. I 1999 la den daværende sjefsministeren i Australian Capital Territory , Kate Carnell frem ideen til ACT lovgivende forsamling basert på suksessen til Adelaide 500 . Forsamlingen stemte for å arrangere arrangementet, med den eneste opposisjonen fra De grønne som trodde at løpet ville skape både luft- og støyforurensning.

Forsamlingen stemte for å tildele A $ 4,5 millioner i kapitalarbeid og A $ 2,5 millioner for tilbakevendende utgifter over fem år for å drive arrangementet. Dette inkluderte opprettelse og fjerning av betongbarrierer som foret kretsen. Canberra Tourism and Events Corporation (CTEC) fikk ansvaret for å levere GMC 400 i tide og innenfor budsjett.

Historie

Det første løpet i 2000 så Greg Murphy vinne for Gibson Motorsport . Hans lagkamerat Steven Richards ville til slutt vinne runden, til tross for at han ikke vant noen av de tre løpene. Arrangementet introduserte et fullstendig omvendt rittløp i kategorien for første gang, med resultatene av løp 1 som ble reversert for å danne rutenett for løp 2. Det inauguarale omvendte rittløpet på lørdag ble vunnet av Todd Kelly , hans første seiersseier i serien, og den første for Holden Young Lions -teamet. Craig Lowndes vant dobbeltpoeng søndagsløpet foran lagkameraten Mark Skaife. I 2001 fikk Steven Johnson for Dick Johnson Racing sin første seier noensinne. Den siste kjøringen av arrangementet i 2002 ble vunnet av Mark Skaife - designeren av selve banelayoutet. Rundseieren var Skaifes femte seier av fem for å starte sesongen 2002 .

Krets

Oppsettet, som var inne i det parlamentariske trekanten i Canberra, var kjent for å passere flere store landemerker i byen. Dette inkluderte både det nåværende parlamentshuset og det gamle parlamentet , National Library of Australia og Treasury Building . Oppsettet ble designet av Mark Skaife .

Den runde rekorden for Canberra Street Circuit ble satt 10. juni 2000 da Simon Wills kjørte Reynard 94D Formula Holden rundt banen på 3,9 km på 1: 39,5409. V8 Supercars omgangsrekord ble satt av Craig Lowndes i 2001, 1: 43,8397.

Format

Canberra 400 ble kjørt over tre dager, fra fredag ​​til søndag. Fredagen startet med to 45 minutters treningsøkter for V8 Supercars . Senere tok bilene banen til kvalifisering, som besto av to økter, de nedre 50% og de øvre 50%. Sjåfører ble delt inn i to grupper som ble bestemt av tider fra begge treningsøktene tidligere på dagen. De beste tider fra begge øktene ble lagt sammen. De 15 beste ville gå inn i topp 15 shootout, mens 16. plass og utover ville starte løp 1 i disse posisjonene.

Lørdag var det topp 15 shootout der de 15 beste bilene fra kvalifiseringen ville gjøre en "varm runde" av kretsen. Senere på dagen ville biler slå seg opp på 25 -runden (100 km). 1. Under dette løpet må bilene gjøre et obligatorisk dekkstopp mellom runde 2 og 20. Pitstops under løpene i Canberra var vanligvis litt av en prosesjon, ved at de fleste om ikke alle bilene kom inn på samme tid, vanligvis på runde 3. Dette ville resultere i en overfylt pitlane der muligheten for en ulykke var svært høy. Årsaken til at de fleste biler kom inn så tidlig var sikkerhetsbilen. I løpet av disse løpene hvis sikkerhetsbilen ble brakt inn på banen, ville pitlane stenge. Dette betydde at biler ikke ville kunne komme inn for å lage en pitstop. Sjåførene var bekymret for at en sikkerhetsbil skulle dukke opp en gang i løpet av løpet, og hvis de ikke hadde laget en pitstop ennå, ville de falle på baksiden av sjåførene som hadde laget en pitstop. CAMS og AVESCO innså at dette kan forårsake en ulykke, så for løpet i 2001 endret de fartsgrensen for pitlan fra 60 km/t til 40 km/t og introduserte en elektronisk fartsbegrensning for alle biler.

Søndag morgen var det 25 omganger (100 km) løp 2 og det første 'bakvendte rutenettet' som noen gang ble brukt i V8 Supercar racing. Et omvendt rutenett betyr at bilen som endte på førsteplass i løp 1 ville starte sist i løp 2 og bilen som endte sist i løp 1 ville starte først i løp 2. De bilene som ikke ble ferdig (DNF) starter bakfra Nett. Innføringen av det omvendte rutenettet skulle skape forbikjøring fra raskere biler bak til tregere biler foran, noe som ville være underholdende for seerne. Problemet med et omvendt rutenett, spesielt på en gatekrets, er den store muligheten for at biler blir skadet av raske biler som prøver å kjøre forbi langsomme biler. Race 2 så de samme dekkreglene som ble brukt i Race 1.

Løp 3 var en 50 runde (200 km) og startet sent søndag ettermiddag. Rutenettet for Race 3 ble avgjort ved å legge til poengene som ble tildelt i Race 1 med poengene som ble tildelt i Race 2. Race 3 hadde ikke bare et dekkstopp mellom runder 2 og 40, men også et drivstoffstopp. Dette betydde at alle biler måtte inn og stoppe i pitlane og få bilene fylt med bensin også mellom runder 2 og 40. Sjåføren som har flest poeng i slutten av helgen er vinneren av Canberra 400.

Døden

Canberra 400 varte bare 3 av sin 5-årige kontrakt. Gary Humphries ' liberale regjering ble erstattet i 2001 av Jon Stanhope 's Labour Government . Den nye sjefsministeren lot løpet løpe i 2002, men bestemte seg for å trekke ut støpselet for løpet i 2003. Hovedårsaken til oppsigelsen av kontrakten var mengden penger som ble brukt på løpet. Kate Carnells første estimering av kostnadene blåste ut etter hvert som årene gikk, og noen Canberrans mente at disse pengene var bedre brukt andre steder. Løpet tjente ikke så mye penger som forventet. En rapport fra riksrevisor for Australian Capital Territory i 2002 oppsummerte at fordelene eller løpet ble overvurdert og kostnadene var undervurdert.

Mens hotellbransjen opplever en økning i bookinger sammenlignet med en vanlig juni, falt mengden på banen fra 101 000 i 2000 til 89 000 i 2002. Dette ble satt ned på årstiden og været (i Canberra, i juni kan temperaturen blir lavere enn 5 ° C i løpet av dagen). Dette synet ble støttet av V8 Supercars -leder Tony Cochrane som senere innrømmet at tidspunktet for arrangementet, slik ACT -regjeringen ba om, var en feil. Det ble snakket om å flytte løpet til en varmere del av året, men det ble aldri noe av. Noen forretningsmenn i Canberra -distriktet i Tuggeranong designet til og med sitt eget oppsett for V8 Supercars å kjøre rundt i Tuggeranong sentrum , i et forsøk på å øke virksomheten, men dette ble heller aldri mulig. Et forslag i 2021 antydet at en ny krets kunne bygges på utstillingsparken i Canberra , som allerede er vert for Summernats bilfestival .

I dag er det fortsatt påminnelser om V8s korte historie i Canberra med malte racerbaner, inkludert startgitteret, fremdeles synlig på de smale, men utfordrende veiene de kjørte på.

Vinnere

År	Sjåfør	Team	Bil	Rapportere
2000	Steven Richards	Gibson Motorsport	Holden VT Commodore
2001	Steven Johnson	Dick Johnson Racing	Ford AU Falcon	Rapportere
2002	Mark Skaife	Holden Racing Team	Holden VX Commodore

Flere vinnere

Etter produsent

Vinner	Produsent
2	Holden
1	Ford

Arrangementsnavn og sponsorer

• 2000–01: GMC 400
• 2002: Stegbar 400

Se også

• Liste over Australian Touring Car Championship -løp

Referanser

Koordinater : 35 ° 18′9 ″ S 149 ° 7′33 ″ E / 35.30250 ° S 149.12583 ° Ø / -35.30250; 149.12583