Kystmotorbåt - Coastal Motor Boat

HM Coastal Motor Boat 4 (1916) utstilt på Imperial War Museum Duxford . Utsikt fra hekken som viser torpedolanseringsrampen.

Under første verdenskrig , etter et forslag fra tre junioroffiserer fra Harwich-ødeleggerstyrken, om at små motorbåter som hadde en torpedo, kunne være i stand til å reise over de beskyttende minefeltene og angripe skip fra den tyske keiserlige marinen for anker i basene deres, Admiraliteten. ga foreløpig godkjenning til ideen, og produserte sommeren 1915 et personalkrav som ba om design for en kystmotorbåt for service i Nordsjøen .

Disse båtene ble forventet å ha høy hastighet, og brukte de lette og kraftige bensinmotorene som da var tilgjengelige. Hastigheten på båten når den var fullastet skulle være minst 30 knop (56 km / t) og tilstrekkelig drivstoff skulle bæres for å gi en betydelig aksjonsradius.

De skulle være bevæpnet på en rekke måter, med torpedoer , dybdekostnader eller for legging av miner . Sekundær bevæpning ville ha blitt levert av lette maskingevær, som Lewis-pistolen . Vekten til en fullastet båt, komplett med 18-tommers (450 mm) torpedo , skulle ikke overstige vekten til den 9 meter lange motorbåten som deretter ble ført i davittene til en lett cruiser, dvs. 4,5 tonn .

CMB-ene ble designet av Thornycroft , som hadde erfaring med små hurtigbåter. Motorer var ikke skikkelige maritime forbrenningsmotorer (da disse var mangelvare), men tilpasset flymotorer fra firmaer som Sunbeam og Napier .

40-fots kystmotorbåter

Klasseoversikt
Navn	40 fot CMB
Byggherrer	Thornycroft , Tom Bunn, Taylor & Bates, JW Brooke, Frank Maynard, Salter Bros, Wills & Packham
Operatører	Royal Navy
Fullført	39 +2 ikke tatt i bruk som CMB
avbrutt	16
Bevart	1 (CMB 4)
Generelle egenskaper
Lengde	14 fot o / a
Framdrift	Enkel skrue, forskjellige valg av bensinmotor
Komplement	2-3
Bevæpning	Enkel 18 "torpedo, 2-4 Lewis-våpen , dybdekostnader eller miner
Merknader	Mahogni-planke på rammekonstruksjon, ensrettet høvlet rundformet skrog

I 1910 hadde Thornycroft designet og bygd en 25 ft (7,6 m) hurtigbåt kalt Miranda IV . Hun var et enkelt trinns vannfly drevet av en 120 hk (89 kW) Thornycroft bensinmotor og kunne nå 35 knop (65 km / t).

En 12 meter lang båt basert på Miranda IV ble akseptert av Admiralitetet for rettssaker. En rekke av disse båtene ble bygget og hadde en fremtredende servicehistorie, men i ettertid ble de ansett for å være for små til å være ideelle, spesielt i hvordan nyttelasten deres var begrenset til en enkelt 18-tommers torpedo .

Flere selskaper ble kontaktet, men bare Thornycroft anså det mulig å oppfylle et slikt krav. I januar 1916 ble det bestilt tolv båter, som alle var ferdige i august 1916. Ytterligere båter ble bygget, til sammen 39.

Vektbegrensningen betydde at torpedoen ikke kunne skytes fra et torpedorør , men i stedet ble båret i et bakovervendt trau. Ved avfyringen ble den presset bakover av en korditt skytepistol og en lang stålram som først gikk inn i vannet. En trip-wire mellom torpedoen og rammehodet ville starte torpedomotorene en gang trukket stramt under utgivelsen. CMB ville da slå hardt om og komme seg ut av banen. Det er ingen oversikt over at en CMB noen gang har blitt rammet av sin egen torpedo, men i ett tilfelle ble skytepistolen utløst for tidlig, og mannskapet hadde en anspent 20 minutter nær fienden mens den lastet den på nytt.

Tjenestehistorikk

• Tap
• 1917 Zeebrugge- handling

I desember 1916 gikk 3. CMB-divisjon til Dunkirk under kommando av løytnant WNT Beckett fra CMB4 og opererte på den belgiske kysten. 7. april 1917 angrep 3. CMB-divisjon en gruppe tyske ødeleggere som var ankret ved Zeebrugge . Som et resultat ble en ødelegger senket og en veldig alvorlig skadet. For disse handlingene ble Beckett nevnt i Despatches og ble tildelt Distinguished Service Cross (DSC).

• 1919 Baltiske aksjoner mot de sovjetiske røde styrkene .

I juni 1919 angrep en styrke på to CMBs Kronstadt og sank krysseren Oleg . Løytnant Augustus Agar fra CMB4 vant sitt Victoria Cross i denne operasjonen.

I august klarte en større kombinert operasjon med fly å skade ett slagskip og senke et depotskip. Det ble skadd ettersom misjonen ble hardt skutt. Agar vant en DSO for å følge sin VC .

• 1919-1920 British Caspian Flotilla

I januar 1919 ble en styrke på 12 CMBs sendt til Kaspihavet (med tog fra Batumi på Svartehavskysten til Baku ) for å bli med i en britisk marineenhet som støttet de anti-bolsjevikiske regjeringene i Armenia, Aserbajdsjan og Georgia.

Overlevende

Skroget til CMB 4 der Augustus Agar vant sin VC for angrepet på Kronstadt marinebase i 1919 og sank cruiseren Oleg var i mange år på Vosper Thornycroft-verket på Platt's Eyot på Themsen nær Kingston . Da disse verkene ble stengt, ble den restaurert og kan nå sees i Boathouse 4 på Portsmouth Historic Dockyard, hvor den er utlånt fra Imperial War Museum, Duxford, med detaljer om disse båtene og handlingen. Agar's VC er på War Museum i London.

Skroget i det andre gjenværende eksemplet, CMB9, er identisk med CMB4, i mange år antatt å være den eneste overlevende av typen. Mannskapet hennes besto av Archibald Dayrell Reed og løytnant Harold Drew. CMB 9 ble omgjort til en avstandskontrollbåt i 1918, den første CMB som ble konvertert og ble dermed DCB1. DCB-rollen var og er fortsatt delvis klassifisert, helt autonom, ubemannet og radiostyrt via fly, og kan derfor anses å være det første autonome dronefartøyet. Etter suksessen med Royal Flying Corps drone 'Aerial Target' flyforsøk i mars 1917, tilpasset AM Low 's eksperimentelle arbeider i Feltham deres radiokontrollsystem, slik at to DCB-fartøy kan styres fra ett fly og bevise i 1918-forsøkene at en flotille på opptil åtte DCB kunne styres i tett formasjon. Etter avslutningen av omfattende etterkrigsforsøk ble CMB9 / DCB1 konvertert tilbake til sin opprinnelige tilstand, og ble værende i tjeneste frem til 1950. Hun har blitt restaurert i sin rolle som CMB9 og er basert i Avonmouth og deltok i 2014 Remembrance Day-arrangementene i Bristol. . Båten er oppført i registeret over National Historic Ships , sertifikat nr. 2430.

55 fots kystmotorbåter

Større versjoner av 40-bunn ble bestilt i 1916

I 1917 produserte John I. Thornycroft & Company en utvidet totalversjon på 18 meter. Dette tillot en tyngre nyttelast, og nå kunne to torpedoer bæres. En blandet krigslast av en enkelt torpedo og fire dybdekostnader kan også bæres, dybdekostnadene frigjøres fra individuelle vugger over sidene, i stedet for en akterrampe.

Hastigheter fra 35–41 knop (40–47 km / t; 65–76 km / t) var mulig, avhengig av de forskjellige bensinmotorene som var montert. Minst to uforklarlige tap på grunn av brann i havn antas å være forårsaket av en opphopning av bensindamp.

Det var disse større båtene som kom inn i havnen under Kronstadt-raidet og torpederte de sovjetiske skipene.

Historie
Storbritannia
Navn	MTB 331
Operatør	Royal Navy
Bygger	Thornycroft
Lanserte	1941
Klasseoversikt
Navn	55 fot CMBT (klasse 1941)
Operatører	Royal Navy
Fullført	14
Bevart	MTB 331
Generelle egenskaper
Forskyvning	17 tonn
Lengde	18 fot (60 fot)
Stråle	3,5 m (11,5 fot)
Utkast	1,2 m (4 fot)
Framdrift	Tvillingskruer og to 650 hk (480 kW) Thornycroft RY12 bensinmotorer
Hastighet	40 knop (74 km / t)
Bevæpning	Twin 18 "torpedoer, dybdekostnader eller miner
Merknader	Mahogni- planke på rammekonstruksjon, ensrettet høvlet rundformet skrog

Designet var så vellykket at flere ble bygget under andre verdenskrig . Den siste overlevende, MTB 331, er av denne gruppen, bygget i 1941.

Overlevende

MTB 331, eid av Hampshire County Council og utlånt til British Military Powerboat Trust (BMPT) i Marchwood, er den eneste som overlever 55 'CMB. Bygget i 1941, den nest siste 55 'bygget, var designen hennes basert på CMB-ene fra 1917 med to V12-motorer. Hennes etterkrigshistorie er ufullstendig, men hun ble registrert som Jonrey i Teignmouth , deretter senere i Bristol . Hun ble anskaffet av rådet rundt 1990. Noe restaurering etter dette ble utført på Priddy's Hard, så ble hun fraktet med vei til BMPT Marchwood i mars 2000.

70-fots kystmotorbåt

CMB 103 på Chatham

Tolv 72 fot lange CMB ble bestilt tidlig i 1918 for utlegging (7 magnetiske gruver) eller torpedoarbeid (6 torpedoer). Fem ble kansellert; av resten, overlevde 3 andre verdenskrig, med CMB 103 MT bevart som et museeskip . CMB 103 ble restaurert i august 2011 og vises på The Historic Dockyard i Chatham .

Se også

• Kyststyrken til Royal Navy

Merknader

Referanser

Videre lesning

• Harald Fox (1978). Rask kjempeskip 1870-1945 .

• MP Cocker (2006). Kyststyrker: Fartøy fra Royal Navy fra 1865 . National Maritime Museum, Greenwich.

Eksterne linker

• Et støtende behov: Kystmotorbåtens fødsel