Imperial War Museum Duxford - Imperial War Museum Duxford
 AirSpace utstillingshall (2009)
| |
 | |
| Etablert | 1977 |
|---|---|
| plassering | Imperial War Museum Duxford Cambridgeshire CB22 4QR Storbritannia |
| Besøkende | 401 287 (2019) |
| Nettsted | www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford |
| Imperial War Museums | |
Imperial War Museum Duxford er en gren av Imperial War Museum nær Duxford i Cambridgeshire , England. Storbritannias største luftfartsmuseum , Duxford huser museets store utstillinger, inkludert nesten 200 fly , militære kjøretøyer, artilleri og mindre marinefartøyer i syv hovedutstillingsbygninger. Nettstedet gir også lagringsplass for museets andre materialsamlinger som film, fotografier, dokumenter, bøker og gjenstander. Nettstedet rommer flere britiske hærers regimentmuseer, inkludert de fra Parachute Regiment (kalt Airborne Assault ) og Royal Anglian Regiment .
Basert på den historiske Duxford Aerodrome , ble stedet opprinnelig operert av Royal Air Force (RAF) under første verdenskrig . Under andre verdenskrig spilte Duxford en fremtredende rolle under slaget om Storbritannia og ble senere brukt av United States Army Air Forces jagerfly til støtte for dagslysbombingen av Tyskland. Duxford forble en aktiv RAF -flyplass til 1961. Etter at forsvarsdepartementet erklærte stedet for overskudd til kravene i 1969, mottok Imperial War Museum makt til å bruke en del av stedet til lagring. Hele stedet ble overført til museet i februar 1976.
I tråd med nettstedets historie er mange av Duxfords opprinnelige bygninger, for eksempel hangarer som ble brukt under slaget ved Storbritannia, fortsatt i bruk. Mange av disse bygningene har særlig arkitektonisk eller historisk betydning og over tretti har bygningsstatus , Duxford "beholder [det] best bevarte tekniske stoffet som er igjen fra [et historisk flyplass] til november 1918" og er "bemerkelsesverdig godt bevart ". Nettstedet inneholder også flere spesialbygde utstillingsbygninger, for eksempel Stirling Prize -vinnende American Air Museum, designet av Sir Norman Foster . Nettstedet er fortsatt et aktivt flyplass og brukes av sivile flygeselskaper, og arrangerer vanlige flyshow . Nettstedet drives i partnerskap med Cambridgeshire County Council og Duxford Aviation Society, en veldedighet som ble dannet i 1975 for å bevare sivile fly og fremme anerkjennelse av britisk sivil luftfartshistorie.
Museumshistorie
Imperial War Museum oppsto under første verdenskrig i 1917 som National War Museum -komiteen, dannet av den britiske regjeringen for å registrere krigsinnsatsen og ofringen til Storbritannia og hennes imperium . Museet åpnet i 1920, og da hadde det blitt omdøpt til Imperial War Museum. Etter utbruddet av andre verdenskrig ble museets mandat utvidet til også å omfatte den konflikten. Museets mandat ble utvidet igjen i 1953 til å omfatte alle moderne konflikter der britiske eller samveldestyrker var engasjert. Effekten av disse ekspansjonsutvidelsene var å få museets samlinger til å ekspandere enormt, til det punktet at mange deler av samlingen, spesielt de av fly, kjøretøyer og artilleri, ikke kunne lagres eller vises effektivt. Selv om museets hjem i Sør-London (en bygning fra det nittende århundre i Southwark som tidligere var Bethlem Royal Hospital ) hadde blitt utvidet i 1966, søkte museet mot slutten av tiåret ytterligere plass.
RAF Duxford, en kampflystasjon fra Royal Air Force , hadde blitt erklært overskudd til krav av forsvarsdepartementet i 1969, og museet ba behørig om tillatelse til å bruke en del av en av flyplassens hangarer som midlertidig lagring. Duxford holdt tre doble bay hangarer av første verdenskrig vintage, som til sammen gitt over 9000 m 2 plass. I løpet av to år hadde ti av museets fly blitt brakt til Duxford, og ble restaurert av frivillige fra East Anglia Aviation Society. Mens museets eget fly ikke ble restaurert til flygende tilstand, kunne museet ved å samarbeide med private grupper montere sitt første flyshow i 1973. Ytterligere flyshow fulgte, med en visning i juni 1976 som tiltrukket et publikum på 45 000 mennesker. Rullebanen ble kjøpt av Cambridgeshire County Council i 1977. Suksessen til disse showene ga en verdifull inntektskilde og komplementerte innsatsen til frivillige, slik at museet søkte om permanent overføring av hele stedet til bruk. Tillatelse ble mottatt i februar 1976 og Duxford ble den første utstasjonen til Imperial War Museum. Duxford var opprinnelig åpent fra mars til oktober, og mottok 167 000 besøkende i 1977 -sesongen og 340 000 i 1978. To millioner besøkende hadde blitt mottatt i 1982, og Duxford ønsket sin ti millioner besøkende velkommen i august 2005.
Duxford flyplass
Duxford har vært tilknyttet britisk militær luftfart siden 1917, da et sted nær landsbyen Duxford, i det sørlige Cambridgeshire, ble valgt til en ny Royal Flying Corps treningsflyplass. Fra 1925 ble Duxford et jagerflyplass, en rolle det var å beholde til slutten av sitt operative liv, og i august 1938 ble den Duxford-baserte No.19 Squadron RAF den første som drev Supermarine Spitfire . Med krigsutbruddet i september 1939 var Duxford hjemsted for tre RAF -skvadroner som var engasjert i kystpatruljeplikter. Fra juli 1940 så Duxford betydelig handling under slaget ved Storbritannia som en sektorstasjon for RAF Fighter Command 's Group nr. 12 . I midten av krigen var Duxford hjemmet til spesialenheter, for eksempel taktikere og ingeniører i Air Fighting Development Unit . I april 1942 ble den første Typhoon Wing dannet på Duxford. Bemerkelsesverdig blant pilotene i Wing var gruppekaptein John Grandy som senere skulle oppstå som sjef for luftstaben og også fungerte som styreleder for tillitsmennene for Imperial War Museum fra 1978 til 1989.
I mars 1943 ble United States Army Air Forces ' 78th Fighter Group begynte å komme frem til Duxford med sine Republic P-47 Thunderbolts . Gruppen utstyrte seg med nordamerikanske P-51 Mustangs i desember 1944, og til slutten av krigen i Europa ble gruppen værende på Duxford og utførte bombefly eskorte og jagerfly, markstramming og angrep fra bakken. Duxford ble offisielt returnert til RAF 1. desember 1945. Det forble en jagerstasjon, men i 1958 endret forsvarsprioritetene RAFs jagerstyrke flytte til mer nordlige baser. Duxfords siste operasjonelle flytur ble foretatt i juli 1961. Siden den ikke var operativ, ble stedet gradvis øde og vokst. I 1968 oppnådde det amerikanske filmstudiet United Artists tillatelse til å bruke nettstedet til innspillingen av Battle of Britain . Under skytingen ble en enkelt bukthangar, som ble bygget under første verdenskrig, revet for å simulere et luftangrep. Etter at forsvarsdepartementet kunngjorde at det hadde til hensikt å avhende Duxford ble det utarbeidet planer for ulike utbygginger, inkludert to Young Offenders Institutes, men som ikke ble implementert.
Duxford Aviation Society
Duxford drives i partnerskap mellom Imperial War Museum, Cambridgeshire County Council og Duxford Aviation Society. Foreningen er en registrert veldedig organisasjon (nr. 285809) og angir to mål; å utdanne publikum ved å samle og stille ut historiske fly, militære kjøretøyer og båter, og å støtte Imperial War Museum.
Selskapet ble dannet i 1975 fra en avvik mellom medlemmer av East Anglian Aviation Society, som nå driver Bassingbourn Tower Museum ved det tidligere RAF Bassingbourn .
Duxford Aviation Society bevarer og vedlikeholder Civil Aviation Collection. Spesielt bemerkelsesverdige fly i samlingen inkluderer en de Havilland Comet som foretok den første østgående jetdrevne transatlantiske passasjerflyvningen 4. oktober 1958, og Concorde G-AXDN 101, et forproduksjonsfly som oppnådde den høyeste hastigheten noen Concorde, gjør en transatlantisk flytur vestover på to timer, 56 minutter.
Til støtte for museets mål gir DAS Military Vehicle Wing et av verdens ledende team av restaureringsingeniører for militære kjøretøyer The Wing (eller dets frivillige) eier noen av kjøretøyene i Duxford, og tilbyr restaureringstjenester for kjøretøyer i museets samling . Teamet driver også kjøretøyer for demonstrasjoner i løpet av året. Vingens arbeider har blitt omtalt i Discovery Channel's Tank Overhaul -program, James Mays 20. århundre og et stort utvalg av blader og andre medier.
Andre elementer i samfunnet tilbyr eller støtter en rekke funksjoner på Duxford -stedet, inkludert kantine, bevaring av fly, lærings- og tolkningsaktiviteter og administrative oppgaver. En tilknyttet gruppe, Duxford Radio Society, samler, bevarer, stiller ut og demonstrerer historisk militært elektronisk utstyr. Dette ligger i bygninger 177 og 178, i nærheten av Gibraltar -pistolen.
Siden januar 1999 har foreningen drevet medlemsordningen til Friends of Duxford med museet.
Fra 2008 hadde Duxford Aviation Society nesten 700 frivillige medlemmer.
Flyshow og flyging
Duxford er fortsatt et aktivt flyplass ( IATA : QFO , ICAO : EGSU ) og har to parallelle rullebaner; en asfaltert 880 m gresslist, og en betongbane med en lengde på 1503 m (4931 fot), begge orientert mot 060/240-grader. Rullebanen ble opprinnelig kjøpt fra Forsvarsdepartementet av Cambridgeshire County Council i 1977. I oktober 2008 ble det inngått en avtale mellom kommunen og Imperial War Museum, der rullebanene og 146 dekar (0,59 km 2 , 0,228 sq mi ) av omkringliggende gressletter ville bli solgt til museet for omtrent 1,6 millioner pund.
Siden 1973 har Duxford holdt vanlige flyshow. Duxford er hjemmet til flere private luftfartsselskaper, for eksempel Classic Wings, The Fighter Collection, Old Flying Machine Company og The Aircraft Restoration Company. Mellom dem tilbyr disse selskapene fornøyelsesflyvninger, historiske fly for film- eller fjernsynsarbeid og restaurering av fly. Kanskje det mest bemerkelsesverdige privateide og opererte flyet basert på Duxford er B-17 Preservation Ltds Sally B , den eneste flydige B-17 flygende festning i Europa.
Store flyshow som arrangeres regelmessig inkluderer Duxford Air Show og American Air Day, som arrangeres i forbindelse med enheter fra Third Air Force (en del av United States Air Forces i Europa ), med base i nærheten RAF Lakenheath og RAF Mildenhall . The Flying Legends -showet (organisert av The Fighter Collection), ble holdt årlig på Duxford til 2019.
Duxford Air Show viser vanligvis et bredt spekter av fly, fra vintage warbirds til moderne jetfly, sammen med aerobatisk flyging av grupper som Red Arrows . mens Flying Legends -showet fokuserer på historiske fly, spesielt de fra andre verdenskrig. I 2008 ble det rapportert at disse skjermene genererer opptil 1,8 millioner pund, mens tapet på opptil 100 000 pund på grunn av ugunstig vær også er budsjettert med. Politiregningen, som er nødvendig for å håndtere den resulterende veitrafikken, ble rapportert til rundt 8 000 pund. Store hendelser har inkludert slaget ved Storbritannia 70 -årsjubileum, som ble holdt 4. til 5. september 2010, deltatt av mer enn 40 000 mennesker, med formasjonsvisninger av fire Hawker Hurricanes og seksten Spitfires .
Som et aktivt sivilt flyplass er operasjoner i Duxford regulert av Civil Aviation Authority (CAA). I 2002 pådro en privat operert Aero L-39 Albatros seg en bremsesvikt ved landing, overkjørte rullebanen og kom til å hvile på motorveien M11, en studentpilot ble drept etter å ha kastet ut på bakkenivå. Et Air Accidents Investigation Branch henvendelse anbefalte en gjennomgang av ordninger for fly tar av eller lander mot M11. Som et resultat ble CAA og Duxford enige om en reduksjon i rullebanens 1500 m deklarerte lengde, fra 1350 m til 1200 m, for å gi en større feilmargin.
Som et lisensiert flyplass har Duxford sitt eget brannvesen (for tiden fem kjøretøyer og 16 brannmenn / offiserer) som opererer som en del av Airfield & Security -avdelingen, og ble brannvesenet opprinnelig drevet av frivillige mannskaper som var en del av Duxford Aviation Society, med opplæringsoffiserene som kommer fra Stansted og andre lokale flyplasser, har det de siste årene vært en blandet frivillig/heltidsoperasjon.
Nettstedslayout
Når opprinnelig planlagt i 1917, Duxford flyplass var å okkupere en 238-acre (0,96 km 2 , 0,372 sq mi) for delt på det som nå er A505 veien som går nord-øst fra Royston til Newmarket . Området nord for veien ville bli okkupert av overnatting og administrative bygninger med flyplassen, hangarer og tekniske bygninger på sørsiden. Fremdeles delt av A505, er museets område nå begrenset mot øst av motorveien M11 , som møter A505 ved siden av museet i veikryss 10. Byggingen av M11 i 1977 tvang forkortelsen av rullebanen med 300 m. I sin rolle som museum er nordsiden av stedet okkupert av Imperial War Museums lagrede samlinger og er generelt ikke åpen for publikum, mens sørsiden er okkupert av forskjellige hangarer og andre historiske bygninger, spesialbygde strukturer, og ved to rullebaner.
Besøkelsesinngangen på sørsiden, som nå huser en butikk og besøksfasiliteter, var tidligere flyplassens arsenal. De forskjellige bygningene er anordnet omtrent parallelt med A505; AirSpace er lengst øst, med hangarer 2, 3, 4 og 5 som løper vestover, etterfulgt av American Air Museum og Land Warfare Hall. Museet ligger omtrent 1800 m fra den ene enden til den andre, og en besøksbuss kjører i åpningstidene.
Noen fly og andre utstillinger vises eksternt, for eksempel en komet -tank og kopi Hawker Hurricane som portvakter ved hovedinngangen. Flere kommersielle fly som tilhører Duxford Aviation Society står på rullebaneforkleet foran hangarene. Et overflate-til-luft-missil fra Bloodhound står på stedet for den ødelagte hangaren. En United States Air Force F-15 Eagle sto tidligere i nærheten av American Air Museum (nå hengende inne). En Royal Engineers ' Centurion AVRE står utenfor Land Warfare Hall og Gibraltar Gun, et 9,2-tommers artilleristykke som tidligere var plassert på Gibraltar-klippen, er i nærheten.
Som et historisk sted er mange av Duxfords bygninger av særlig arkitektonisk eller historisk betydning. I 2005, etter en gjennomgang av steder knyttet til britisk luftfartshistorie av English Heritage , fikk rundt 255 bygninger på 31 steder fredet bygningsstatus . Duxford inneholder over tretti av disse bygningene, det største antallet på et hvilket som helst sted. Oppførte bygninger inkluderer tre hangarer fra den første verdenskrig og operasjonsblokken, som fikk status II* -status. Denne blokken, åpen for publikum, huser operasjonsrommet fra krigen som Duxfords fly ble ledet fra. En annen historisk bygning, Watch Office fra 1918, har blitt omgjort for å imøtekomme den historiske Duxford -utstillingen, som skildrer historien til stedet og erfaringene til Duxfords personell.
AirSpace
I 2000 kunngjorde Duxford planer for ombygging av Hangar 1, tidligere kjent som 'Superhangar', som ble bygget på 1980 -tallet. Planene vil utvide bygningen med 40%, gi mer visnings- og bevaringsplass, forbedre interne forhold og gjøre det mulig å dekke museets britiske og samveldede flysamling. Planleggingstillatelse ble mottatt senere samme år. Prosjektet kostet 25 millioner pund og ble støttet av Heritage Lottery Fund , East of England Development Agency og BAE Systems , som bidro med 6 millioner pund. Bygningen, som gir 12 000 m 2 gulvplass, består av et fly bevaringsområde, en stor utstillingshall, og en mesanin som gir utsikt over flyet og interaktive undervisnings installasjoner som utforsker flyteknikk og flygeteori .
AirSpace åpnet offisielt for publikum 12. juli 2008. Over 30 fly er utstilt som dateres tilbake til første verdenskrig; tidlige fly inkluderer sjeldne eksempler på en Airco DH.9 og en Royal Aircraft Factory RE8 . Førstnevnte er en av bare seks overlevende DH9 -er og det eneste eksemplet som vises i Storbritannia, og sistnevnte er den eneste komplette og originale RE8 som eksisterer. Nyere bemerkelsesverdige fly inkluderer en Hawker Siddeley Harrier som tjenestegjorde under Falklands -krigen med nr. 1 skvadron RAF , og en Panavia Tornado , som fløy det høyeste antallet bombefly av noen tornado i Gulfkrigen i 1991 . Det vises også et British Aircraft Corporation TSR-2 streikefly, en av bare to overlevende fra kanselleringen av prosjektet i 1965. Nylige tillegg inkluderer Eurofighter Typhoon DA4, et av syv Typhoon-utviklingsfly, som ble donert til museet av Forsvarsdepartementet i 2008 og ble vist i juni 2009. Sivile fly inkluderer Duxford Aviation Society's Concorde og Comet beskrevet ovenfor.
Luftbåren overfall
AirSpace huser også Airborne Assault , museet for den britiske hærens fallskjermregiment og luftbårne styrker. Museet åpnet tidligere i Browning Barracks nær Aldershot , og åpnet i Duxford 8. desember 2008. Åpningsseremonien ble ledet av prins Charles , fallskjermregimentets oberst-sjef . Museet forteller historien om britiske luftbårne styrker fra andre verdenskrig til dagens operasjoner i Afghanistan og koster 3 millioner pund.
Hangar 2: Flying Aircraft
Hangar 2 er en dobbel type T2 -hangar, reist på 1970 -tallet. Det okkuperer stedet for en T2 -hangar som ble reist på 1950 -tallet. Den har plass til flybare fly fra Duxfords private luftfartsselskaper, for eksempel The Fighter Collection , og lar besøkende se fly som undergår vedlikehold eller restaurering.
Hangar 3: Luft og sjø
Hangar 3, en original Belfast fagverkshangar, huser Duxfords maritime utstilling. Samlingen inkluderer bemerkelsesverdige fartøyer og marinefly. Båter som er utstilt inkluderer Coastal Motor Boat 4 , bygget av Thornycroft i 1916. Hun så handling under den baltiske kampanjen 1918–19 , og kommandanten løytnant Augustus Agar vant Victoria Cross for å ha senket den russiske krysseren Oleg 17. juni 1919. Andre fartøyer inkluderer Vosper motor torpedobåt MTB-71, anskaffet fra British Military Powerboat Trust i 2005, et eksempel på en X-Craft midget ubåt , og en krigstid National National Lifeboat Institution båt, Jesse Lumb som var stasjonert ved Bembridge på Isle av Wight . En rekke marinefly er utstilt, inkludert en de Havilland Sea Vixen , Sea Venom og Sea Vampire , og et Westland Wasp -helikopter som ble tatt ombord på fregatten HMS Apollo under Falklandskrigen.
Hangar 4: Battle of Britain Exhibition
Hangar 4 er en av Duxfords historiske hangarer, og huser nå en utstilling som utforsker Duxfords historie som et operativt RAF -flyplass fra første verdenskrig til den kalde krigen . Den tidlige perioden er representert av en Bristol Fighter , en type som ble operert av Duxford's No.2 Flying Training School fra 1920. Den siste perioden er representert av en Hawker Hunter som fløy på Duxford med nr. 65 skvadron RAF , en Gloster Javelin , typen som foretok den siste operasjonelle flyvningen ved Duxford i 1961, og av en ungarsk Mikoyan-Gurevich MiG-21 , en vanlig Warszawapakt- jetjager. Storbritannias luftforsvar under andre verdenskrig er spesielt vektlagt, med utstillinger som representerer slaget ved Storbritannia, Blitz og V-1 flybombeoffensiven fra 1944. Bemerkelsesverdige fly inkluderer en Messerschmitt Bf 109 E som ble fløyet under slaget om Storbritannia til tvunget ned i Sussex på grunn av motorfeil. Det vises som en del av et tablå som viser det krasjet flyet under vakt. Et uvanlig fly som er utstilt er Cierva C.30A autogyro , som ble brukt av 74 (Signals) Wing, basert på Duxford, for å teste kalibrering av kystradarenheter.
Hangar 5: Conservation in Action
Hangar 5, den vestligste originale hangaren, huser Duxfords verksteder for bevaring av fly. Hangaren er åpen for publikum og lar besøkende se museumspersonell og frivillige på jobb med en rekke bevaringsoppgaver. Bemerkelsesverdige prosjekter inkluderer en Mitsubishi A6M Zero -jagerfly kjøpt fra en amerikansk eier i tilstanden 'jungle recovery', og en Royal Aircraft Factory RE8 som nå er utstilt i AirSpace. Duxford er partner med British Aviation Preservation Council i National Aviation Heritage Skills Initiative, som har blitt finansiert siden 2005 av Heritage Lottery Fund og har som mål å tilby opplæring til frivillige som støtter luftfartsarvprosjekter. Det jobber for tiden med en Handley Page Victor .
American Air Museum
Fra slutten av 1970 -tallet anskaffet museet flere viktige amerikanske fly; en B-17G Flying Fortress i 1978, en B-29 Superfortress ved navn It's Hawg Wild i 1980 og en B-52 Stratofortress i 1983. Med Duxfords tilknytning til US Army Air Forces (USAAF), på midten av 1980-tallet ble det utviklet planer for et minne om rollen som amerikansk luftmakt i andre verdenskrig . En gruppe amerikanske støttespillere ble dannet, og arkitekten Sir Norman Foster fikk i oppdrag å tegne en ny bygning. Innsamling av penger til prosjektet begynte i 1987, og det ble søkt støtte og midler i USA; det grunnleggende medlemmet var general Jimmy Doolittle i 1989. Innsamlingsarrangementer ble holdt over hele USA i Houston (1989), Washington, DC , (1991) og Los Angeles (1992). Prosjektet ble bredt støttet i USA av rundt 50 000 individuelle abonnenter. Ytterligere 1 million dollar i finansiering ble sikret fra Saudi -Arabia , og 6,5 millioner pund fra Heritage Lottery Fund . September 1995 ble det banebrytende for den nye bygningen utført av veteran fra 78. kampflygruppe fra krigen, major James E Stokes.
Arkitektur og konstruksjon
American Air Museum ble designet av Sir Norman Foster og Chris Wise på Arup . Museets spesifikasjon krevde en landemerkebygning som ville gi et nøytralt bakteppe for flysamlingen og gi passende klimakontroller samtidig som den var kostnadseffektiv i drift. Bygningen er formet som en seksjon av en torus , formet av et buet betongtak 90 m (300 fot) bredt, 18,5 m (61 fot) høyt og 100 m (330 fot) dypt. Bygningens dimensjoner ble diktert av behovet for å imøtekomme museets B-52 Stratofortress-bombefly med sitt 61 m (200 fot) vingespenn og en hale 16 m (52 fot) høy. Taket ble konstruert som en dobbelt lag betong skall , bygget i 924 prefabrikerte armerte betongseksjoner. Inverterte T-formede seksjoner ga det indre laget ytterligere flate paneler som danner det ytre laget.
Taket veier 6000 tonn og kan støtte suspenderte fly som veier opptil 10 tonn. En glassvegg som kan demonteres slik at fly kan omorganiseres, tillater i dagslys, og reduserer dermed belysningskostnadene og gjør det mulig å se flyet fra utsiden av bygningen. Det lar også besøkende inne i museet se fly som lander eller tar av. Fra et besøkendes perspektiv fører inngangen til fotgjenger til et mellometasjenivå med cockpiten på museets B-52, mens mangelen på støttesøyler lar fly henge fra taket. Tyngre luftfartøy stå på gulvet i den bygning, som omfatter 6500 m 2 (70 000 sq ft). Byggingen begynte med byggingen av anlegg i oktober 1995, og taket ble fullført i september 1996. Bygningen vant 1998 Stirling -prisen for Foster og partnere og ble beskrevet av dommerne som "en stor stor, tydelig hangar av en bygning. .dramatisk, ærefryktinngytende, et skjønnhetsobjekt ... enkelt, men fullt av bilder. "
Åpning og gjeninnvielse
American Air Museum ble åpnet av dronning Elizabeth II 1. august 1997. Totalkostnaden for prosjektet hadde vært 13,5 millioner pund. Museet ble gjeninnviet 27. september 2002, i en seremoni deltatt av prins Charles og tidligere president George HW Bush . Siden åpningen har museet midlertidig fjernet glassfronten for å gi tilgang til en SR-71 Blackbird og Consolidated B-24 Liberator . SR-71, serienummer 61-7962, er det eneste eksempelet av sin type som vises utenfor USA, og satte en flyhøyderekord på 85.069 fot (25.929m) i juli 1976. Foruten Blackbird, nitten andre amerikanske fly vises. Viktige eksempler inkluderer et C-47 Skytrain som fløy med 316. Troop Carrier Group og deltok i tre store luftbårne operasjoner fra andre verdenskrig; landingen i Normandie i juni 1944 , Operation Market Garden og Operation Varsity , den luftbårne kryssingen av Rhinen i mars 1945. Museets B-29 fløy under Korea-krigen som en del av den 7. bombefløyen ; det er det eneste eksemplet i Europa og det ene av bare to som er bevart på museer utenfor USA. B-52 fløy 200 sorter under Vietnamkrigen som en del av den 28. bombefløyen . The General Dynamics F-111 på skjermen fløy 19 oppdrag i løpet av Golfkrigen i 1991 som en del av 77th Fighter Squadron .
17. januar 2014 kunngjorde museet en tildeling på 980 000 pund fra Heritage Lottery Fund. Museet planla å bruke pengene til å bygge et nettsted basert på fotografisk samling av luftfartshistoriker Roger Freeman , for å oppdatere museets tolkning og for å bevare fly og andre utstillinger. Museet lanserte americanairmuseum.com i oktober 2014. Nettstedet søker å crowdsource fotografier og informasjon fra publikum om mennene og kvinnene i den amerikanske hærens luftstyrker som tjenestegjorde fra Storbritannia i andre verdenskrig, og det britiske folket som ble venn med dem. .
Land Warfare Hall
Land Warfare Hall ble åpnet 28. september 1992 av feltmarskalk Lord Bramall . Bygningen gir overnatting for Imperial War Museums samling av pansrede kjøretøyer, artilleri og militære kjøretøyer. Også inkludert er kjøretøyer som tilhører Duxford Aviation Society Military Vehicle Section. Hallen består av en utsiktsbalkong som går over det meste av lengden av gangen, og gir utsikt over en rekke tablåer av kjøretøyer, tanker og artilleri som går kronologisk fra første verdenskrig til i dag. Bemerkelsesverdig blant utstillingene fra første verdenskrig er en kampskadet artilleriliber som ble brukt av L Battery Royal Horse Artillery under en aksjon på Néry i september 1914 hvor tre Victoria Crosses ble vunnet. Spesielt den andre verdenskrig er illustrert med tablåer fra den nordafrikanske kampanjen , østfronten og invasjonen av Normandie . Utenfor bygningen er et hvalflytende veibro fra Mulberry B havn ved Arromanches.
Viktige kjøretøyer i samlingen inkluderer tre kommandokjøretøyer som ble brukt av feltmarskalk Montgomery , sjef for 21. armégruppe under kampanjen i nordvest-Europa. Også utstilt utdrag fra Montgomery personlige papirer, som er holdt av Imperial War Museums Department of Documents . Andre tableauer skildrer scener fra konflikter etter 1945 som Korea-krigen , Nord-Irlands problemer , Falklandskrigen , britiske fredsbevarende bidrag i Bosnia og Gulf-krigen . Siden mange av kjøretøyene i Land Warfare Hall er i driftsklar tilstand, har stedet garasjer og et løpeområde bak bygningen.
Ulike diorama er utstilt, inkludert slaget ved tennisbanen .
Glemt krig
Land Warfare Hall huser også utstillingen Forgotten War, som åpnet 25. mars 1999 og var et felles prosjekt mellom Imperial War Museum og Burma Star Association. Foreningen representerer veteraner fra Burma -kampanjen som ofte anser seg for å ha kjempet i en " glemt hær " sammenlignet med de som kjempet i Europa. Utstillingen utforsker aspekter ved andre verdenskrig i Fjernøsten og inneholder artefakter, arkivfilm og fotografier og tablåer som viser scener som tropper som beveger seg gjennom jungelen og en burmesisk landsby. Utstillingen ble støttet økonomisk av Burma Star Association og med £ 126 000 fra National Heritage Memorial Fund .
Royal Anglian Regiment Museum and Memorial
Land Warfare Hall rommer også Royal Anglian Regiment Museum. Den kongelige Anglian Regiment ble dannet i 1964 ved sammenslåing av de tre regimenter av East Anglian Brigade og konge Leicestershire Regiment . Museet ble åpnet i juni 1996 av den bemerkede krigskorrespondenten Martin Bell , som tidligere hadde tjent som sersjant i Suffolk -regimentet mens han var nasjonal tjenestemann . Museet dekker historien til regimentet og dets forgjenger, som dateres tilbake til det syttende århundre, fram til de siste operasjonene i Irak , Afghanistan og Sierra Leone . Ved siden av museet er utstillingen Cambridgeshire Regiment , som viser gjenstander fra Cambridgeshire Regiment -samlingen. Utstillinger inkluderer Singapore Drums, tapt ved fallet i Singapore i 1942 og kom seg etter krigen.
September 2010 ble et minnesmerke for Royal Anglian Regiment dedikert på Duxford. En innsamlingskampanje, som samlet inn mer enn 340 000 pund, ble lansert etter dødsfallene i aksjon av ni soldater fra 1. bataljon Royal Anglian Regiment under enhetens operasjonelle tur i 2007 i Helmand -provinsen , Afghanistan. Minnesmerket er skrevet med navnene på 78 soldater drept siden 1958 (da det første av de tre østangliske regimentene ble dannet) i konflikter inkludert Afghanistan, Irak, Nord -Irland og Aden . Mer enn 5000 mennesker deltok i innvielsen.
Nordside: samlinger
I tillegg til utstillingsbygningene gir Duxford's 'North Side', området på stedet nord for A505 -veien, lagringsplass for Imperial War Museums innsamlingsavdelinger . De lagrede samlingene inkluderer filmsamlingen, som inkluderer ruller som finnes på nitratfilmlager , som er svært brannfarlig og utsatt for nedbrytning, oppbevart i spesialbygde hvelv ved Ickleton i nærheten . Andre samlinger lagret på Duxfords nordside inkluderer bøker, kart, ephemera, fotografier, dokumenter og samlinger av uniformer og utstyr.
Se også
Referanser
Eksterne linker
Koordinater :
52 ° 05′35 ″ N 0 ° 07′46 ″ E / 52,09306 ° N 0,122944 ° Ø