Downeaster (tog) - Downeaster (train)
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Et Downeaster -tog som passerer Ballardvale MBTA Commuter Rail -stasjon
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oversikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tjenestetype | Regional jernbane / intercity -jernbane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Drift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalitet | Nye England | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Første service | 15. desember 2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nåværende operatør (er) | Amtrak /Northern New England Passenger Rail Authority | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rytterskap | 551.038 totalt (FY18) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Boston, Massachusetts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stopper | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Slutt | Brunswick, Maine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reist distanse | 233 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gjennomsnittlig reisetid | 3 timer 20 minutter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicefrekvens | Fem daglige rundturer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tognummer | 679–699 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Innebygde tjenester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasser | Business class Reservert trener |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Catering fasiliteter | Downeaster Café | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rullende materiell | Amfleet trenere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporvidde | 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Driftshastighet | maks: 79 miles i timen (127 km/t) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporeier (e) | MBTA , Pan Am Railways | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Downeaster er en 145-mile (233 km) regionale passasjertog tjeneste som drives av Amtrak og forvaltes av Northern New England Passasjer Jernbaneverket (NNEPRA), et byrå av staten Maine . Toget er oppkalt etter Down East -regionen i Maine, og driver fem daglige rundturer mellom North Station i Boston, Massachusetts og Brunswick, Maine , med 10 mellomstopp.
I 2018 fraktet Downeaster 551.038 passasjerer og tjente billettinntekter på $ 10,2 millioner.
Rute
The Downeaster bruker MBTA 's Lowell linje fra Bostons North Station til Wilmington , den Wildcat Branch til Wilmington Junction , og Haverhill linje til Massachusetts-New Hampshire state linje. Derfra til like ved Brunswick bruker den Pan Am Railways Freight Main Line. Den siste milen i banen i Brunswick eies av MaineDOT . Alle disse linjene var en gang en del av Boston og Maine Railroad ; delen sør for Wilmington Junction var en gang hovedlinjen og en gren av Boston og Lowell Railroad , og resten var hovedlinjen til B&M.
Hvis Downeaster bare skulle kjøre på Haverhill Line, ville det komme i konflikt med den lokale pendeltogstjenesten, siden Amtrak -toget ikke stopper mellom Woburn og Haverhill . Ved å bruke Wildcat Branch for å krysse mellom Lowell- og Haverhill -linjene, kan Downeaster passere et Haverhill -tog.
Tilkoblinger
- Portland : Concord Coach Lines service til Bangor ; Greater Portland Metro Bus Route 1 og BREEZ
- Haverhill : MBTA Haverhill Line pendlerskinne
- Woburn : MBTA Lowell Line pendlerskinne; Massport Logan Express -buss til Logan internasjonale lufthavn .
- Boston : MBTA Green Line og Orange Line rask transitt; Fitchburg Line , Lowell Line, Haverhill Line og Newburyport/Rockport Line pendlerbane; 4 lokalbusser og vanntaxier
The Downeaster er adskilt fra resten av Amtrak system fordi det ikke er noen direkte sammenheng mellom togstasjoner Bostons . Downeaster -passasjerer som fortsetter fra Boston kan gjøre forbindelser til Amtraks nordøstlige korridor -tjenester til New York og peker sørover, samt Lakeshore Limited til Chicago ved Back Bay via en ett -seters tur på MBTA Orange Line.
Tjenester
The Downeaster tilbyr to klasser av tjenesten : Reservert Coach og Business Class. Alle setene har stikkontakter, og Amtrak Connect (Amtraks Wi-Fi- tjeneste) er tilgjengelig. Alle togene har en kafébil som selger snacks, småretter, brus og alkoholholdige drikker.
Noen Downeaster -tog frakter frivillige, koordinert av Trainriders Northeast , for å informere passasjerer om destinasjoner, attraksjoner og transport.
Rullende materiell
The Downeaster driver vanligvis med fire Amfleet I trenere og en virksomhet / kafé coach Amfleet. Motorkraft leveres av en GE Genesis P42DC på den nordgående enden av toget. En konvertert F40 ikke-drevet kontrollenhet kjører på den sørgående enden av toget.
Den siste originale 1955 Great Dome -jernbanevognen ble ofte lagt til toget i høstsesongen for bladkikk til den ble pensjonist i 2019.
Historie
Tidligere tjeneste
The Downeaster følger ruten historisk brukt av furu og Flying Yankee tog som reiste fra Bangor til Boston og ble operert i fellesskap av Boston og Maine Railroad og Maine Central Railroad . All passasjeroperasjon mellom Portland og Boston opphørte i 1965.
Tjenestegjenopptak
På oppfordring fra Maines kongressdelegasjon estimerte Amtrak i 1990 kostnaden for å opprette persontogtjenester til omtrent 50 millioner dollar: 30 millioner dollar for infrastrukturforbedringer og ytterligere 20 millioner dollar for utstyr. Året etter godtok Amtrak å levere utstyret gratis til staten Maine. Tidligere samme år vedtok Maine State Legislature sitt første innbyggerinitierte lovforslag, "Passenger Rail Service Act", som ble godkjent av Maine DOT og signert av guvernøren. I 1992 godkjente Maine-velgere en jernbanebinding på 5,4 millioner dollar for forbedringer i veien, og 60 000 dollar ble gitt til Maine DOT for å designe en interlandal terminal i Portland. Senere samme år godkjente kongressen 25,5 millioner dollar for flere forbedringer i veibanen, og i 1993 ble det forbedret ytterligere 9,5 millioner dollar. Ved utgangen av 1994 hadde de totale bevilgningene til infrastruktur nådd 38,6 millioner dollar. I 1995 beordret daværende guvernør Angus King og transportkommissær John Melrose opprettelsen av en passasjertogmyndighet; TrainRiders/Northeast, ledet av styreleder Wayne Davis, jobbet med det statlige handelskammeret, Maine DOT, og andre for å overbevise Maine -lovgivningen om å opprette Northern New England Passenger Rail Authority i august.
Tjenesten var opprinnelig forventet å starte på 1990 -tallet. Forhandlingene mellom NNEPRA, Amtrak og Guilford Industries (nå Pan Am Railways ) begynte i 1996, men begynte å mislykkes over mange faktorer, inkludert utstyrsvekt og fartsgrenser. I desember 1998 ble det avtalt en fartsgrense på 130 km/t. året etter godkjente Federal Surface Transportation Board en grense på 127 km/t. De fleste forbedringer i rett vei ble fullført i 2000, men året etter ble oppstarten forsinket igjen da Guilford nektet å la Amtrak teste spormodulen eller kjøre tog raskere enn 95 km/t. The Downeaster gjort sin første kjøre på den 15 desember 2001.
Tjenesteforbedringer
I august 2007 ble topphastighetene økt fra 97 km/t til 127 km/t, og kuttet 20 minutter fra turer mellom Portland og Boston. Den første utvidelsen av Downeaster -tjenesten kom den måneden, da forbedringene gjorde det mulig å øke fra fire til fem daglige rundturer fra Portland til Boston. Amtrak planlegger å til slutt operere en eller to ekstra rundturer mellom Portland og Boston (seks eller syv rundturer daglig). I 2009 søkte NNEPRA uten hell om føderale stimuleringspenger for å øke toghastigheten - nok til å kutte 10 til 12 minutter av reisetid - og øke antallet daglige rundturer fra fem til syv.
I 2011 var Downeaster det første Amtrak-toget som tilbyr gratis Wi-Fi og e-billetter .
I mai 2014 gikk NNEPRA med på å legge til et stasjonsstopp i Kennebunk, Maine . Som Old Orchard Beach , ville det ha vært et sesongstopp, åpent fra april til oktober. De første planene ba om å bli reist en midlertidig plattform i 2016, med en permanent plattform konstruert med $ 300 000 i bypenger og $ 800 000 i statlige penger for 2017 eller 2018. En del av den tidligere Boston & Maine depotbygningen, brukt til passasjertjeneste fra 1873 til 1965, skulle leies ut til bruk som venteområde. Oktober 2018 kansellerte Kennebunk Board of Selectmen stasjonsprosjektet på grunn av bekymring for egnetheten til stedet.
I 2019 begynte NNEPRA -tjenestemenn å lete etter å flytte Portland -stasjonen. The Portland Transportation Center er på en gren linje, som legger 15 minutter til reisetiden for tog til eller fra Brunswick. Andre bekymringer med den nåværende stasjonen inkluderer begrenset parkering og beliggenheten på Thompson's Point. Et nytt sted kan sette stasjonen på hovedlinjen, flytte den nærmere sentrum og forbedre tilgangen for kjøretøyer og gående. I 2021 godkjente en MaineDOT -studie å flytte stasjonen til et sted nær den opprinnelige plasseringen av Portlands Union Station .
NNERPA planlegger å forlenge et eksisterende sidespor på 3,2 km i Wells med 9,7 km, noe som vil tillate en ekstra daglig rundtur i Brunswick-Wells. Wells stasjon får en andre plattform og en gangbro. I februar 2020 ble NNERPA tildelt et føderalt tilskudd på 16,9 millioner dollar for prosjektet.
I juli 2019 foreslo lokale tjenestemenn en utfyllingsstasjon i West Falmouth ved siden av en avkjørsel fra Maine Turnpike .
Brunswick forlengelse
Tjenesten til Brunswick var opprinnelig ment å begynne innen fem år etter at Downeaster lanserte 2001, men ble forsinket på grunn av mangel på finansiering og andre hindringer. Bakken ble brutt i oktober 2008 for Brunswick Maine Street Station , en butikkutvikling som inkluderte butikker, sameier, et vertshus og kontorlokaler. I januar 2010 mottok NNEPRA et tilskudd på 35 millioner dollar fra American Recovery and Reinvestment Act fra 2009 for spor- og signaloppgraderinger for linjen Portland-Brunswick. Pan Am Railways begynte arbeidet med linjen sommeren 2010, og 14. mai 2012 ble plattformene i Brunswick og Freeport erklært ferdige. Tjenesten begynte 1. november 2012 med to daglige tjenester til og fra Boston.
Utvidelsen til Brunswick førte til byggingen av et lukket oppholdsanlegg der, like vest for stasjonen; tog hadde blitt lagret utendørs i Portland. Anlegget åpnet i november 2016, og tillot en tredje daglig Brunswick - Boston tur. NNEPRA kunngjorde planer for anlegget i 2013, med bygging planlagt å løpe fra sommeren 2013 til slutten av 2014, men lokal opposisjon forsinket prosjektet. Naboene til det planlagte stedet krevde ytterligere miljøstudier og sa at de tror anlegget vil skade nærområder. Statspolitikere ble involvert; Guvernør Paul LePage , bekymret for jobbskaping ved Brunswick Landing , foreslo alternative steder i det østlige Brunswick. Flere demokratiske statslovgivere ba NNEPRA om å bygge i et eksisterende jernbanegård i Sør-Portland , og i stedet fokusere på "kjerneproduktet" av Boston-Portland-tjenesten. Juridiske utfordringer for anlegget ble avsluttet i januar 2016.
I 2017 og 2018 konstruerte NNEPRA et passasjerspor på 6 kilometer, Royal Junction-sidesporet, på 48 kilometer enkeltsporet seksjon mellom Portland og Brunswick for å muliggjøre en økning fra tre til fem daglige rundturer til Brunswick. Økningen til fem rundturer på hverdager mellom Boston og Brunswick (med fire rundturer i Brunswick og en rundtur i Portland i helgene) fant sted 12. november 2018. Alle fem helgerundturene begynte å kjøre til Brunswick 20. mai 2019.
2015 vinter og løypearbeid
The Downeaster ' s rider, økonomi og ytelse led i første halvdel av 2015 på grunn av en usedvanlig brutal vinter og en påfølgende store tie erstatning prosjekt finansiert av NNEPRA. I løpet av regnskapsåret 2015 (juli 2014 til juni 2015) kansellerte Amtrak 488 eller 13 prosent av de planlagte Downeaster -togene. Togene som kjørte så en prosentandel på tid på 30%, mindre enn halvparten av landsgjennomsnittet på 71%; under slipsbyttet løp ingen i tide i mai og 8% i juni. Ridership falt 18,2% (nesten 100 000 færre ryttere) fra foregående regnskapsår.
The Downeaster gjenopptatt sin full timeplan 1. august 2015 etter ferdigstillelse av sporet reparasjoner. I desember 2015 var Downeaster oppe i en månedlig prosentandel på tide på 86%, godt over landsgjennomsnittet.
Covid-19-pandemi
I april 2020 ble Downeaster suspendert som en del av en runde med reduksjon av tjenester som svar på den pågående COVID-19-pandemien . En enkelt tur / retur ble gjenopptatt mellom Boston og Brunswick 15. juni 2020. Tjenesten ble økt til fire daglige rundturer i juli 2020; de hele fem rundturene ble gjenopptatt 3. mai 2021. 24.–27. juni 2021 stoppet Downeaster -togene på Falmouth County Club for å betjene deltakerne på Live and Work in Maine Open .
Rytterskap og økonomi
Mellom desember 2001 til 2005 varierte det årlige rittet fra 250 000 til 300 000 passasjerer. Siden 2005 har rytterantallet i gjennomsnitt økt med 13,1% per år, unntatt kalenderåret 2009, noe som førte til at rytteren krympet med 4,7%. I regnskapsåret 2008 var Downeaster Amtraks raskest voksende tjeneste, med ryttere opp 22,9% fra året før. I regnskapsåret 2011 toppet ridership 500 000 for første gang. FY2018 var Downeaster sin travleste året. Sammenlignet med regnskapsåret 2017 økte ridership 7,75% til 551.038 passasjerer mens billettinntektene økte 18,85% til 10,2 millioner dollar.
Linjens travleste stasjon er North Station i Boston. Delvis på grunn av rutens suksess, var North Station den 23. travleste Amtrak -stasjonen i landet i regnskapsåret 2018, og den femte travleste i New England (bak South Station, Providence , New Haven Union og Back Bay). Den travleste stasjonen i Maine er Portland Transportation Center , mens Exeter er New Hampshires travleste.
Fra 2013 var driftskostnadene rundt 15 millioner dollar årlig, hvorav 5,6 millioner dollar dekkes av finansiering av Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ), 8,1 millioner dollar i inntekter og 1,8 millioner dollar i driftstilskudd fra staten Maine. 58% av det totale rittet reiser til eller fra delstaten Maine.
Økonomisk innvirkning
En studie fra 2008 av Chicago-baserte Center for Neighborhood Technology antydet at Brunswick-utvidelsen, kombinert med kommersiell utvikling langs "Downeaster Corridor", kunne generere flere milliarder dollar i bygginvesteringer pluss 55 millioner dollar årlig i skatteinntekter for staten Maine.
I 2013 estimerte Northern New England Passenger Rail Authority at Downeaster har en årlig økonomisk innvirkning på $ 12 millioner dollar fra besøkende til Maine, og sysselsetter direkte eller indirekte 200 personer.
Foreslåtte utvidelser
Bangor
The Maine Central Railroad hovedlinjen strekker seg nordover fra Brunswick til Augusta , Waterville , og Bangor . Bangor så passasjertogtjeneste sist i 1961 på Bangor Union Station .
I april 2015 introduserte representant Michelle Dunphy og ni cosponsors et lovforslag i Maine House som skulle lede MaineDOT til å studere gjennomførbarheten og kostnadene ved å utvide passasjertog til Bangor. Regningen "døde mellom hus" da lovgivere nektet å betale 300 000 dollar fra motorveifondet. Dunphy og åtte medmennesker gjeninnførte regningen i februar 2017, men det døde også i komiteen.
I januar 2021 introduserte senator Joe Baldacci og syv kosponsorer en regning som ligner Dunphys i Maine -senatet . Dette lovforslaget ble enstemmig vedtatt gjennom komiteen i mai 2021, og i juni 2021 ble det vedtatt av lovgiver og undertegnet av guvernør Janet Mills . Det endrede lovforslaget leder MaineDOT til å studere tilbøyeligheten til ny persontog eller annen transitt mellom Portland og Bangor innen 1. januar 2023, men bare hvis lokale kommuner gir 25% av studiens kostnader.
I mars 2021 inkluderte Amtrak ikke ruten til Bangor i sin "Amtrak Connects Us" 15-års ekspansjonsvisjon. Lokale interessenter uttalte at de ikke hadde signert planen, og at unnlatelsen ikke utelukker fremtidig tjeneste.
Lewiston - Auburn
I april 2013 kunngjorde NNEPRA at en plan for å utvide passasjertogtjenesten til Lewiston-Auburn , Maines nest største storbyområde, ville bli utgitt senere på året. Fra september 2016 er spørsmålet om linjen kan bygges uavklart. Ruten Downeaster følger er utpekt av Federal Railroad Administration som en potensiell høyhastighets jernbanekorridor . Hvis Northern New England Corridor ble finansiert og fullført som foreslått, ville persontog kjøre opptil 177 km/t mellom Boston, Portland og Lewiston . En serviceplan for passasjertogtjenester mellom Lewiston-Auburn og Portland er under utvikling og vil være ferdig i 2019. Dette ville være første gang det var direkte Lewiston-Portland-tog siden Maine Central Railroad avsluttet tjenesten i 1960.
Rockland
Fram til april 1959 ga Maine Central Railroad passasjertjeneste fra Brunswick øst til Rockland, Maine , via den 56 kilometer lange Rockland Branch . State of Maine kjøpte linjen i 1987. Fra 2003 til 2015 leide Maine Eastern Railroad driften av linjen, og tilbyr sesongbasert ekskursjonstjeneste til Rockland. Ruten var populær blant sommerferierende - Rockland stasjon ligger i gangavstand fra ferger til Vinalhaven , North Haven og Matinicus i Penobscot Bay . The Canadian Pacific Railway tok over driften i juni 2020, men kjører ikke passasjer service.
I oktober 2017 kunngjorde NNEPRA planer for et pilotprogram for 2018 som, som envionert, ville forlenge en helg Downeaster rundtur til Rockland mellom Memorial Day og Labor Day . Mellomstopp vil bli gjort i Bath , Wiscasset og Newcastle . Den foreslåtte piloten ble senere parert tilbake til bare tre helger sommeren 2018, før han til slutt ble kansellert da Amtrak ikke klarte å gjennomføre en risikovurdering i tide. Planene for en pilot for sommeren 2019 falt også gjennom da tiden gikk ut for å nå en kontrakt med Central Maine og Quebec Railway . I august 2019 inspiserte lokale interessenter ruten ombord på en Amtrak -sporgeometribil og så mot en sommer 2020 -pilot. Fra august 2021 opplyser NNEPRA at forlengelsesprosjektet er satt på vent, selv om det har sagt at offentlig støtte forblir.
I mars 2021 inkluderte Amtrak utvidelsen til Rockland i sin "Amtrak Connects Us" 15-års ekspansjonsvisjon, sammenfallende med Biden- administrasjonens press om å vedta en infrastrukturregning . Amtraks kart viser stopper i Waldoboro og Thomaston , så vel som de som tidligere er foreslått i Bath, Wiscasset og Newcastle.
Westbrook
Utviklere av Rock Row -utviklingen i Westbrook ser på en potensiell jernbaneforbindelse til byen. Jernbanetransporten ville koble Commercial Street i Portland til med høy tetthet på Thompson's Point, Rock Row og andre transittjenester, noe som ville støtte private investeringer og dempe den økende overbelastningen. En mulighetsstudie utført av NNEPRA anslår at etablering av en slik tjeneste vil koste rundt 100 millioner dollar i infrastruktur og rullende materiell. Det vil koste mellom $ 7 og $ 13 millioner årlig å operere, avhengig av servicenivået.
Se også
Referanser
Eksterne linker
Media relatert til Downeaster på Wikimedia Commons
Rutekart :
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|