Edward Preston Young - Edward Preston Young
Edward Young | |
|---|---|
 Edward Young fotograferte da han kom tilbake fra Stillehavet, april 1945
| |
| Kallenavn | Teddy |
| Født |
17. november 1913 San Fernando , Trinidad |
| Døde | 28. januar 2003 (89 år) Littlehampton , Sussex |
| Troskap |
 Storbritannia
|
| Service/ |
Royal Naval Volunteer Reserve |
| År med tjeneste | 1940–1945 |
| Rang | Kommandør |
| Kommandoer holdt |
HMS P555 HMS Storm |
| Utmerkelser |
Distinguished Service Order Distinguished Service Cross & Bar Nevnt i forsendelser |
| Annet arbeid | Grafisk designer, forfatter |
Edward Preston "Teddy" Young DSO , DSC & Bar (17. november 1913 - 28. januar 2003) var en britisk grafisk designer, ubåt og forlegger. I 1935 begynte han i det da nye forlaget Penguin Books og var ansvarlig for å designe omslagsordningen som Penguin brukte i mange år, samt tegne den originale pingvinlogoen. Under andre verdenskrig tjenestegjorde han i Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR) og ble den første britiske RNVR -offiseren som hadde kommandoen over en ubåt. Etter krigen vendte han tilbake til forlagsverdenen og ble til slutt administrerende direktør i Rainbird Group. Etter å ha skrevet sin biografi fra krigen, One of Our Submarines , i 1952, skrev han senere flere andre bøker.
Tidlig liv
Young ble født i San Fernando , Trinidad , men han flyttet til London som barn. Han ble utdannet ved Highgate School i London. Som 18 -åring forlot han skolen og begynte i utgiverne The Bodley Head , og ble igjen hos firmaet til 1935 da han flyttet til Penguin Books som produksjonsleder.
Penguin Books
Penguin Books ble nylig dannet i 1935 av Allen Lane . Tidligere administrerende direktør i Bodley Head, var det Lane som inviterte Young til å bli med i sitt nye selskap. En av de første jobbene Young fikk, var å gå til London Zoo for å lage skisser av pingviner som skal brukes som symbolet for Penguin Books. Etter sigende kom han tilbake fra denne jobben med kommentaren "Herregud, hvor de fuglene stinker!" men logoen han tegnet dukket opp på alle Penguin -bøkene til 1949. Sammen med Lane utviklet Young også de svært gjenkjennelige fargevalgene som firmaet brukte på bokomslag; oransje/hvit/oransje for romaner, grønn for kriminal- og detektivromaner, og lyseblå for Pelican -serien. Designene ble notert som klassikere i 2009 da Royal Mail inkluderte Youngs design i en serie frimerker som feiret britiske designklassikere. Young forlot Penguin i 1939 for å slutte seg til The Reprint Society, men forlot samfunnet like etter med krigens utbrudd.
Krigstjeneste
En ivrig seiler før krigen, ble Young utnevnt til RNVR som en prøvetid sub-løytnant på 12 april 1940, og gjennomgikk første trening på HMS kong Alfred , den viktigste RNVR shore etablering på Hove i Sussex. Frivillige ble søkt fra egnede RNVR -offiserer for å bli med i ubåtgrenen, Young meldte seg frivillig sammen med to andre, og etter et intervju og en fortrolig tur på HMS Otway ble akseptert for service i ubåter. Før han meldte seg til undervisning i ubåtoffiser ved HMS Dolphin, måtte han utføre en tjeneste på et overflateskip, så Young begynte i HMS Atherstone på patrulje i Nordsjøen. Han var heldig ved at både sjefen og førsteløytnanten i Atherstone hadde tjent i ubåter og var i stand til å formidle mye kunnskap til Young.
I august 1940 rapporterte Young til HMS Dolphin for å finne ut at han var den eneste av de tre RNVR -frivillige som hadde gått videre til trening. Young ble derfor den første utøvende filialoffiser for RNVR som gikk inn i ubåttjenesten. Young besto kurset, øverst i klassen, og ble sendt som vaktmester til HMS H28 med base i Harwich . Etter flere operative patruljer i Nordsjøen, H28 ble en del av Seventh Submarine Flotilla, en trenings flotiljen basert på Rothesay på vestkysten av Skottland.
HMS -dommer
23. mars 1941 ble Young sendt til ubåten HMS Umpire , og ble forfremmet til løytnant 12. april, Umpire var en helt ny båt som fremdeles ble igangsatt igangsettingsforsøk på elven Medway . Ved idriftsetting ble båten beordret til å bli med Third Submarine Flotilla på Dunoon . Festet til en nordgående konvoi , utviklet Umpire et motorproblem og falt litt bak konvoien. I den mørke natten 19/20 juli 1941 ble ikke båten sett av Peter Hendriks , en bevæpnet tråler som eskorterte en sørgående konvoi, og de to skipene kolliderte. Dommeren sank nesten umiddelbart. Young var ikke på vakt den gangen, og etter kollisjonen befant han seg i en flombåt som hvilte på bunnen av Nordsjøen i 24 fot vann. Etter å ha prøvd å overflate båten ved hjelp av trykkluft og ha søkt etter andre overlevende, havnet Young i tårnet med First Lieutenant, en Engine Room Artificer (ERA) og en dyktig sjømann . De estimerte at som et resultat av båtens vinkel og høyden på tårnet var det bare 13,7 m over dem, og at de skulle prøve å svømme til overflaten. Da de lukket luken under dem, tvang de opp den øvre luken og rømte. ERA ble aldri sett igjen og første løytnant druknet etter å ha nådd overflaten. Young og sjømannen ble hentet sammen med flere menn som hadde rømt gjennom maskinrommet. Kommandanten, Lt M Wingfield, hadde allerede blitt reddet etter å ha vært på broen da kollisjonen skjedde. Alt fortalte 2 offiserer og 20 rangeringer døde med bare 2 offiserer, Young og Wingfield, og 14 rangeringer som overlevde.
S-klasse båter
Etter at Umpire Young ble senket ble han sendt som Torpedo Officer til HMS Sealion , en ubåt i S-klasse . I løpet av sin tid på Sealion opererte båten i arktiske farvann, og hadde en base i Murmansk en stund . Da han kom tilbake fra Russland, ble Young utnevnt til førsteløytnant i Sealion til hun ble forankret for ombygging.
Young ble deretter overført til HMS Saracen igjen som første løytnant. Saracen var en ny båt, og på sin "opparbeidende" patrulje i Nordsjøen senket Saracen den tyske ubåten U-335 . For sin rolle i denne handlingen ble Young nevnt i forsendelser. I Middelhavet var Saracen en del av Tenth Submarine Flotilla med base på Malta . Hun foretok en rekke patruljer, og Young ble tildelt Distinguished Service Cross (DSC) etter at den italienske ubåten Granito senket i desember 1942.
Første kommando
Da han kom tilbake til havn 1. juledag 1942, mottok Young et signal som beordret ham til å returnere til Storbritannia for å delta på Commanding Officer's Qualifying Course (COQC). Da han kom tilbake til England i januar 1943, bestod Young COQC (eller omkommet som det var kjent) og ble utnevnt til kommandør for HMS P555 , en amerikansk S -klasse båt anskaffet av Royal Navy i 1942. Young befalte båten, kjent som State Express etter sigarettmerket, i tre måneder før du ble utnevnt til sjef for en ny båt, deretter under bygging. Da han ble utnevnt til P555 Young var den første britiske RNVR -offiseren som kommanderte en ubåt.
HMS Storm
Båten var HMS Storm og ble deretter bygget av Cammell Laird ved elven Mersey . Ved idriftsettelsen begynte Storm i Third Submarine Flotilla og hennes første patrulje var til Nord -Norge. Dette skulle være den eneste patruljen i europeiske farvann da Young og Storm seilte til Stillehavet i slutten av desember 1943 for å bli en del av Fourth Submarine Flotilla i Trincomalee , Sri Lanka (den gang Ceylon). Ankomsten til Fjernøsten i februar 1944 gjennomførte Storm fire patruljer og ett spesialoppdrag fra Sri Lanka. Under de to første patruljene senket de en japansk marine minesveiper samt flere handelsskip. Etter to patruljer landet Storm en agent på den japanske holdt øya Pulau Weh i nordvestlige Sumatra . Fire dager senere kom Storm tilbake for å hente agenten, i løpet av denne tiden hadde japanerne forberedt et bakhold og Storm kom under samordnet skuddskudd da det to-mannlige spesialstyrket roet i land for å møte agenten. Young holdt Storm så nær kysten som mulig for å la de to mennene komme tilbake til båten. En gang hentet dykket Young ubåten og dro hjem. Ett medlem av mannskapet hadde blitt såret under skuddvekslingen.
I slutten av mars 1944 ble Young forfremmet til fungerende løytnantkommandør , dette stoppet en tidligere kilde til forlegenhet for gjester som ikke kjente Young. Young, løytnant RNVR, hadde på seg de bølgende stripene til RNVR, mens hans første løytnant, Brian Mills, var en vanlig løytnant i Royal Navy og hadde de rette stripene av vanlig offiser. Mange besøkende til Storm kjente ikke Young og antok at Mills, som vanlig offiser, var sjefen for ubåten. Under en siste patrulje fra Trincomalee tok Young Storm inn i Port Owen på Tavoy Island og senket flere fartøyer i en overflatehandling. Under en annen overflatehandling på denne patruljen ble Storm den første ubåten som hentet en japansk fange, da en soldat, som var en passasjer på et fraktefart senket av Storm , ble hentet. For denne serien med patruljer ble Young tildelt Distinguished Service Order .
I september 1944 ble Storm overført til den åttende ubåtflotilla som opererte fra Fremantle , Australia. Ytterligere to patruljer ble utført mens de var bosatt i Australia, og på den andre av dem ble det satt en kort rekord for den lengste patruljen med en båt i S-klasse, da patruljen varte 37 dager og tilbakelagt 11,508 km. Etter denne patruljen ble Storm og hennes mannskap instruert om å returnere til Storbritannia. Storm forlot Australia i slutten av januar, og nådde Storm til England 8. april 1945, hvor Young pådro seg erindringer om at dommeren sank da Storm nesten ble ramd av et handelsskip i tåke i Biscayabukten. Da han var hjemme, skilte Young selskap med Storm og ble forfremmet til kommandør 31. juli 1945 med en personalavtale med Seventh Submarine Flotilla ombord på HMS Cyclops og ble den eneste RNVR -offiseren som hadde en slik stilling. I juni ble det tildelt en bar til DSC for patruljene fra Fremantle . Young forlot marinen i november 1945.
Etterkrigstidens karriere
Da han ble de-mobilisert, meldte Young seg kort tilbake til The Reprint Society og flyttet deretter til Pan Books før han flyttet til Rupert Hart-Davis Ltd som produksjonsdirektør. I 1952 skrev Young sin selvbiografi med tittelen One of Our Submarines som ble utgitt av Rupert Hart-Davis Ltd. To år senere hedret Penguin Books deres tidligere medarbeider ved å gjøre pocketutgaven av One of Our Submarines til den 1000. Penguin-publikasjonen.
Han skrev ytterligere tre sakprosa- verk; Se på Lighthouse (1961), The Fifth Passenger (1962) og Look at Submarines (1964) før pensjonisttilværelsen i 1973, etter å ha avsluttet sin arbeidskarriere som administrerende direktør i Rainbird Publishing Group.
Referanser
- Merknader
- Kilder
- Wynn, Kenneth (mars 1998). U-båtoperasjoner fra andre verdenskrig . 1 Karrierehistorikk, U1 – U510. Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-860-7.
- Young, Edward (30. juli 1954) [1952]. En av våre ubåter (paperback red.). London: Penguin Books .