Fransk hangarskip Clemenceau -French aircraft carrier Clemenceau

Clemenceau
Fransk transportør Clemenceau (R98) i gang 1981.jpg
Clemenceau startet i 1981
Historie
Frankrike
Navn Clemenceau
Navnebror Georges Clemenceau
Bygger Brest verft
Lagt ned November 1955
Lanserte 21. desember 1957
På oppdrag 22. november 1961
Avviklet 1. oktober 1997
Hjemmeport Brest
Identifikasjon R98
Kallenavn "Clem"
Skjebne Skrotet 2009–2010
Generelle egenskaper
Klasse og type Clemenceau -class hangarskip
Forskyvning
  • 22 000 tonn (standard)
  • 32.780 tonn (lastet)
Lengde 265 m (869 fot)
Stråle 51,2 m (168 fot)
Utkast 8,6 m (28 fot)
Installert strøm
  • 6 Indret kjeler
  • 126.000 shp (94.000 kW)
Framdrift 4 dampturbiner
Hastighet 32 knop (59 km/t; 37 mph)
Kapasitet 582 personell i luftgruppen
Komplement
  • 1338 (hangarskip)
  • 984 (helikopterbærer)
Sensorer og
behandlingssystemer
Bevæpning
Fly fraktet
Clemenceau ankommer Brest på slutten av sitt siste cruise i 1997

Clemenceau ( fransk uttale: [klemɑso] ), ofte kjærlig kalles le Clem , var den franske marinen sjette hangarskip og føre skipet av hennes klasse . Bæreren tjente fra 1961 til 1997, og ble demontert og resirkulert i 2009. Bæreren var det andre franske krigsskipet som ble oppkalt etter Georges Clemenceau , det første var et slagskip av Richelieu -klasse som ble lagt ned i 1939, men som aldri ble ferdig.

Clemenceau og søsterskipet Foch fungerte som bærebjelker i den franske flåten. I løpet av transportørens karriere seilte Clemenceau mer enn 1 000 000 nautiske mil (1 900 000 km; 1 200 000 mi) i løpet av 3 125 dager til sjøs. Hun var utstyrt for å håndtere atomvåpen som skulle leveres av hennes luftkomplement, og ble senere modifisert til å skyte atomdrevne missiler. Hun deltok i mange øvelser og cruise, og så handling under den libanesiske borgerkrigen , Gulf -krigen og i luftoperasjoner over det tidligere Jugoslavia.

Beskrivelse

Utviklingen av Clemenceau representerte Frankrikes innsats for å produsere sin egen klasse med multi-role hangarskip for å erstatte de amerikanske og britiske skipene som ble levert på slutten av andre verdenskrig . Skipet hadde en liten, men effektiv design, og brukte noen av elementene i amerikanske transportører, men i mindre skala. Fartøyene fikk relativt tung pistolbevæpning for størrelsen, og det ble påvist noen stabilitetsproblemer som krevde utbuling av skroget.

De Clemenceau -class hangarskip har konvensjonell catobar utforming. Landingsområdet er 165,5 m (543 fot) langt og 29,5 m (97 fot) bredt; den er vinklet 8 grader utenfor skipets akse. Flydekket er 265 m langt. Den fremre flyheisen er til styrbord, og den bakre heisen er plassert på dekkskanten for å spare hangarplass. Fremover av to 52 m (171 fot) katapulter er ved baugen til havnen, den bakre katapulten er på det vinklede landingsdekket. Hangardekkets dimensjoner er 152 m (499 fot) ved 22 m (72 fot) -24 m (79 fot) med 7 m (23 fot) overhead.

Clemenceau gjennomgikk en større ombygging fra september 1977 til november 1978. Hun ble montert igjen med nye defensive systemer fra 1.  september 1985 til 31.  august 1987, dette inkluderte erstatning av fire av 100 mm kanonene med et par Crotale overflate-til- luftrakettskyttere. Hun ble modifisert i 1978 slik at flyet hennes kunne levere flere AN 52 -bomber. I 1993 ble hun modifisert igjen for å ta kjernefysiske Air-Sol Moyenne Portée- missiler.

Historie

Karriere

I løpet av hangarskipets lange karriere deltok det i flertallet av franske marineoperasjoner. Fra 12.  januar til 5.  februar 1962 deltok Clemenceau i en NATO- øvelse kjent som BigGame med USAs sjette flåte i det vestlige Middelhavet som et ubåt mot ubåt . Dette ble fulgt fra 9.  mars til 2.  april med en annen NATO -øvelse kalt OTAN Dawn Breeze VII, i Gibraltar -sonen.

I januar 1968 deltok Clemenceau i søket etter den tapte ubåten Minerve i Middelhavet da kontakten mistet 25 nautiske mil (46 km; 29 mi) fra havnen i Toulon . Minerve forble tapt til den franske forsvarsministeren Florence Parly kunngjorde 22. juli 2019 at vraket var blitt oppdaget.

I løpet av samme år ble transportøren distribuert til det sørlige Stillehavet for fransk atombombe -testing i Polynesia inkludert Canopus , den første franske hydrogenbomben. Med utplasseringen av flåten, kodenavnet Alfa Force ( fransk : Force Alfa ), representerte marinestyrken til stede rundt to atoller mer enn 40% av tonnasjen til hele den franske marinen. Clemenceau var flaggskipet til en flåte bestående av førti skip.

I løpet av 1974–1977 ble Clemenceau utplassert utenfor den afrikanske kysten i Det indiske hav i Operation Saphir I og Operation Saphir II til støtte for nylig uavhengige Djibouti . Under den libanesiske borgerkrigen ble Clemenceau utplassert i det østlige Middelhavet i 1983–84. Transportøren roterte med Foch , og ga konstant luftstøtte på stasjonen til franske fredsbevarere i den multinasjonale styrken i Libanon FSMB og FNs midlertidige styrke i Libanon UNIFIL. Transportørens viktigste støtteengasjement var i Operation Olifant . I 1987–1988 deltok hun i Operation Prométhée i Omanbukta under krigen mellom Irak og Iran . Kampstyrken i Promethée (Task Force 623), inkluderte Clemenceau , minetiltakene til støtte for skipet Loire og tankskipene Durance i klasse Meuse , Var og Marne . I 1990, eskortert av krysseren Colbert og tankskipet Var , transporterte hun 40 helikoptre, ( SA-341F/ -342 Gazelles , SA-330 Pumas ), tre Br-1050 Alizés og lastebiler til Irak under Operations Desert Shield og Desert Storm . Transportøren var hovedsakelig engasjert i Operasjon Salamandre i Rødehavet og Arabiskehavet under konflikten mellom Irak og Kuwait . I løpet av 1993 til 1996 gjennomførte Clemenceau flere turer, inkludert kampoperasjoner og luftpatrulje over det tidligere Jugoslavia i Operasjon Balbuzard ( fransk : Opération Balbuzard ) for å støtte FNs tropper , deretter Salamandre i Adriaterhavet under Jugoslaviske kriger .

Clemenceau opererte rundt om i verden med en karriere totalt på mer enn en million nautiske mil tilbakelagt, tilsvarende å omgå jorden rundt 48 ganger. Transportøren har passert 3 125 dager til sjøs, med 80 000 timers funksjon, og gjennomført mer enn 70 000 katapult-oppskytninger.

I 1983 var bâtimentet den første enheten til den franske marinen som satte i gang kvinnelig personell. Tre kvinner ble tildelt ombord: en maître -rektor , en secrétaire militaire og en premier maître .

Lojal mot tradisjonen til den franske marinen, ønsket Clemenceau velkommen om bord på mange kunstmalere, noen i en uke og andre i opptil to måneder.

Avhending

Clemenceau i Brest i 2008 før det ble tatt til avhending

31. desember 2005 forlot Clemenceau Toulon for å bli demontert i Alang , India til tross for protester om feil kassering og mangel på fasiliteter for håndtering av giftig avfall. Den 6.  januar 2006 Høyesterett i India midlertidig nektes adgang til Alang. Etter å ha blitt ombordstilt av aktivister, holdt av egyptiske myndigheter, og deretter passert Suez -kanalen 15.  januar, beordret en dom av Conseil d'État Clemenceau å returnere til fransk farvann. Able UK , med base på Graythorp -verftet nær Hartlepool mottok en demonteringskontrakt for å bruke akseptert praksis ved skrotning av skipet. Demonteringen startet 18.  november 2009, og oppbruddet ble fullført i slutten av  2010.

Generell ordning

1: 100 mm kanon; 2: Våpen kontrollerer radartype DRBC-31; 3: Flyheis; 4: 15 tonn kran; 5: Flyinnflygningsradar type NRBA-50; 6: Høyde radar type DRBI-10; 7: Trakt; 8: Nærhetsradar type DRBV-20; 9: TACAN -antenne ; 10: Kombinert lav høyde og overflate-til-luft radar type DRBV-50; 11: Nærhetsradar type DRBV-23; 12: Høyde radar type DRBI-10; 13: Våpen kontrollerer radartype DRBC-31

I populærkulturen

  • En TV -reklame fra 1985 for Citroën Visa GTI -bilen ble skutt ombord på Clemenceau . Et løp setter bilen mot en Dassault Étendard IV ; begge fortsetter utenfor enden av transportøren, med den lille bilen som følge med flyet kort før den stupte i havet. Sekunder senere dukker imidlertid bilen triumferende opp, sittende på fordekket av en ubåt i Agosta -klassen .

Galleri

  • En Super Étendard og en korsfarer ombord på Clemenceau i 1988.

  • Clemencau ' s skipets hjulet

  • Kontrollkortet til en av fremdriftsmaskinene

  • Super Étendard i katapult (16. juli 1997)

  • Super Étendard på katapultdekket

  • Pistol og tårn

  • Tårn

  • Clemenceau 20060517.jpg

  • Avreise for en reise

Referanser

Bibliografi

  • Krigsskipets internasjonale stab (1986). "Spørsmål 27/84". Krigsskip internasjonalt . XXIII (3): 318. ISSN  0043-0374 .

Videre lesning

  • Boniface, Patrick (september 2015), "Clemenceau carriers", Skip månedlig : 46–49

Eksterne linker