GER klasse C72 - GER Class C72

GER klasse C72
LNER klasse J68
Stratford Depot geografisk-2378770-av-Ben-Brooksbank.jpg
J68 0-6-0T nr. 68642 på Stratford Locomotive Depot februar 1961
Type og opprinnelse
Strømtype Damp
Designer AJ Hill
Bygger Stratford Works
Bygge dato 1912–1923
Totalt produsert 30
Spesifikasjoner
Konfigurasjon:
​
 •  Whyte 0-6-0 T
 •  UIC C n2t
Måler 4 fot  8 + Anmeldelse for 1. / 2-  i ( 1,435 mm )
Driver dia. 1,219 m (4 fot 0 tommer)
Akselavstand 4,22 m (13 fot 10 tommer)
Lengde 8,43 m (27 ft 8 in) over buffere
Loco vekt 42 lange tonn 9 cwt (95,100 lb eller 43,1 t)
Drivstoff type Kull
Drivstoffkapasitet 2 lange tonn 10 cwt (5600 lb eller 2,5 t)
Vanntett 1200 imp gal (5.460 l; 1.440 US gal)
Firebox:
 • Firegrate-område 		14.5 sq ft (1,35 m 2 )
Fyrtrykk 180 lbf / in 2 (1,24 MPa)
Varmeflate 996.17 sq ft (92,547 m 2 )
Sylindere To, inne
Sylinderstørrelse 16,5 tommer × 22 tommer (419 mm × 559 mm)
Resultatstall
Trekkraft 84,92 kN (19,091 lbf)
Karriere
Operatører
Klasse
Kraftklasse BR: 2F
Aksellastklasse LNER / BR: RA 3
Tilbaketrukket 1940, 1958–1961
Disposisjon Alt skrotet

Den GER klasse C72 var en klasse på tretti 0-6-0 T damplokomotiver designet av AJ Hill for Great Eastern Railway . De gikk til London og North Eastern Railway (LNER) ved grupperingen i 1923 og mottok LNER-klassifiseringen J68 .

Historie

Disse lokomotivene var en forbedret versjon av den klasse S56 tankene, og den endelige utvikling av James Holden 's Klasse T18 tank lokomotiver, som deler det samme 16,5-av-22-tommers (419 mm x 559 mm) sylindere, 4-fot-0- 1,219 m drivhjul og 4,22 m akselavstand på 13 fot. Det var tre ordrer, hver av ti lokomotiver, alle bygget på Stratford Works mellom 1912 og 1923. Den første batchen ble bygd som passasjertanker i forsteder og var utstyrt med Westinghouse luftbremser. Den andre og tredje satsen ble bygget som skiftetanker og var utstyrt med damplokomotivbremser og vakuumtogbremser.

Tabell over ordrer og tall
År Rekkefølge Mengde GER-nr. LNER nr. 1946 nr. Merknader
1912 C72 10 41–50 7041–7050 -, 8638–8646 Persontjeneste
1913–14 G75 10 21–30 7021–7030 8647–8656 Rangeringstjeneste
1923 L89 10 31–40 7031–7040 8657–8666 Rangeringstjeneste

Den siste batchen kom ikke fra Stratford før etter grupperingen.

Ett lokomotiv ble lånt ut til krigsdepartementet i oktober 1939, og ble solgt 12 måneder senere. Det ble brukt på Longmoor Military Railway før det ble flyttet til Bicester Central Ordnance Depot , og deretter Military Port No. 1, Faslane . De resterende lokomotivene ble omnummerert 8638–8666 i rekkefølge etter konstruksjon. Ved nasjonalisering i 1948 gikk de over til British Railways , som la 60000 til antallet. Uttak etter krigen startet i 1958, og alle var borte innen 1961.

Tabell over uttak
År Antall i
drift ved
årets start 		Mengde
trukket tilbake 		Lokomotivnummer Merknader
1940 30 1 7041 til WD 85
1958 29 6 68651/53/59/62/64/66
1959 23 5 68638–40 / 48/58
1960 18 10 68641/43/45/52 / 54–57 / 61/65
1961 8 8 68642/44 / 46–47 / 49–50 / 60/63

Referanser

  • Aldrich, C. Langley (1969). Lokomotivene til Great Eastern Railway 1862–1962 (7. utg.). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC   30278831 .
  • Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (red.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, bind 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland & Great Northern Joint Railway, gjenværende selskaper i LNER-gruppen . Southampton: Kestrel Railway Books. s. 103–104. ISBN   978-1-905505-26-5 .
  • Tourret, R. (1995). Allierte militære lokomotiver fra andre verdenskrig . Abingdon, Oxon: Tourret Publishing. ISBN   0-905878-06-X .

Eksterne linker