GE Dash 8-40CW - GE Dash 8-40CW

GE C40-8W
Conrail 6114, en Dash 8-40CW, fører et tog vestover ut av Altoona, Pennsylvania i 1993.
Type og opprinnelse Strømtype Diesel-elektrisk Bygger GE Transportsystemer Modell C40-8W Bygge dato 1989 - 1994
Spesifikasjoner Konfigurasjon: ​  •  AAR CC Måler 4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm) normalsporede Driver dia. 40 tommer (1.016 mm) Lengde 70 fot 8 tommer (21,54 m) Bredde 3,10 m Høyde 15 fot 4 tommer (4,67 m) Drivstoffkapasitet 5.000 US gal (19.000 l; 4.200 imp gal) Smøremiddellokk. 410 US gal (1.600 l; 340 imp gal) Kjølevæskehette. 380 US gal (1400 l; 320 imp gal) Prime mover GE 7FDL16 Motortype V16 diesel Generator GE GMG187 Trekkmotorer 6x GE 752AG eller 752AH Sylindere 16
Ytelsestall Topphastighet 113 km/t Utgangseffekt 4.000 hk (3.000 kW) noen oppgradert til 4.100 hk (3.100 kW), noen oppgradert til 4.135 hk Traktiv innsats 1083 600 lbf (483 kN)
Karriere Operatører Se tabell Lokalitet Nord Amerika Disposisjon Noen er fortsatt i drift fra 2021, de fleste på lager, eller har blitt pensjonist og/eller solgt til andre jernbaner eller leasingselskaper, eller skrotet.

Den GE C40-8W er en 6-aksel diesel-elektrisk lokomotiv bygget av GE Transportation Systems fra 1989 til 1994. ofte referert til som en Dash 8-40CW , det er del av GE Dash 8-serien av godslokomotiver. Denne lokomotivmodellen skiller seg fra forgjengeren Dash 8-40C ved å legge til en nyere "bred" eller "sikkerhets" førerhus. En cowl-bodied versjon av denne lokomotiv, bygget bare for det kanadiske markedet, var GE Dash 8-40CM .

Historie

GE C40-8W 7913 CSX Sand Lake Road stasjon SunRail i Orange County, Florida

Den første Dash 8-40CW, 9356, ble bygget for Union Pacific jernbanen i desember 1989. Totalt ville GE bygge 756 Dash 8-40CW. Dash 8-40CW ble etterfulgt av Dash 9-44CW i 1994.

Som de fleste GE-lokomotiver så Dash 8-40CW kontinuerlige oppgraderinger i løpet av produksjonen. Senere modell Conrail -enheter ble bygget med splittede kjølesystemer for turbolader intercooler og motorkjøling (tidligere Dash 8 -serien hadde begge på samme kjølesystem). De senere enhetene som ble levert til Conrail i 1993 og 1994 var utstyrt med GE's Integrated Function Displays (IFD). IFD -er er LCD -skjermer som gir ingeniøren den samme informasjonen som tidligere ble levert av analoge målere, samt integrering av distanseteller og Telemetri -funksjoner på slutten av tog .

Fra og med 2021, mens mange C40-8W-lokomotiver fortsatt er i drift, blir de fleste enten lagret i "deadlines" av klasse I-jernbaner, blitt pensjonert og/eller solgt til andre jernbaner eller leasingselskaper, eller har blitt kuttet opp for skrap.

Teknisk

Den Dash 8-40CW er drevet av en 4000-hestekrefter (3000 kW) V16 7FDL dieselmotor som driver en GE GMG187 hoveddynamoen . Kraften som genereres av hoveddynamoen stasjonene seks GE 752AG eller 752AH Direct Current drivmaskiner , hver med et utvekslingsforhold av 83:20 og forbundet med hjul som gjør at Dash 8-40CW en maksimal hastighet på 70 40 tommer (1,016 mm) 110 km/t.

Avhengig av kundens alternativer, har Dash 8-40CW ca. 18927 liter diesel, 1,552 liter smøreolje og 1 388 liter kjølevæske. Dash 8-40CW har en maksimal trekkraft på 48600 000 lbf ved 18 km/t med 83:20 gir. Totale dimensjoner for Dash 8-40CW er 21,54 m i lengde, 4,67 m i høyde og 3,10 m i bredde.

Bygger om

GE Dash 8-41CW (C41-8W), UP 9481

The General Electric Dash 8-41CW eller Dash 8-41W ( C41-8W ) er en variant med det samme 16-sylindret motor oppgradert til 4135 hk (3,083 kW). 154 ble produsert mellom 1993 og 1994 for både Union Pacific og Santa Fe (ATSF) jernbaner, og noen Dash 8-40CW enheter ble også oppgradert til Dash 8-41CW standard av jernbanene. Siden det ikke ble bygget noen fire-akslede versjoner av denne enheten, blir "C" -betegnelsen (som angir lastebiler med tre drevne aksler, eller CC ) ofte utelatt.

GE Dash 8.5-40CW var et 6-akslet 4000 hk (2800 kW) dieselelektrisk lokomotiv som ble ombygd av Norfolk Southern . Det første lokomotivet startet ombyggingen i 2012. Bare en enhet er på den aktive vaktlisten, og den lagres. Enhetene vil bli gjenoppbygd med Norfolk Southern-designet brednese RLS-førerhus som oppfyller gjeldende FRA- kollisjonskrav . Ombyggingen vil også inkludere installasjon av lokomotivhastighetsbegrensning (LSL), og førerhussignaler og andre elektroniske oppgraderinger. NS avbrøt ombyggingsprogrammet i april 2016 på grunn av gjentatte feil, og til og med pensjonerte disse lokomotivene i april 2020.

Den GE C40-8WM var en eksperimentell gjenoppbygge program utført av GE i samarbeid med CSX på GEs Locomotive anlegg på Erie, PA i slutten av 2016 og begynnelsen av 2017 for å se om de var verdt ombygging. Programmet besto av 10 C40-8W fra CSX, #s 7771, 7774, 7799, 7801, 7807, 7811, 7786, 7787, 7779 & 7780, enhetene ble ombygd med oppdaterte drivere , nytt førerhusinteriør, nytt kontrollsystem (oppgradering til CCA fra IFC), installasjon av PTC -utstyr, ny maling, karosseriarbeid etter behov, tillegg av skodder til radiatoren for å hjelpe til med å kontrollere motorens temperatur mer nøyaktig og noen andre refurbbs.

Nåværende og tidligere eiere

Se også

• Liste over GE -lokomotiver

Referanser

• Bytown Railway Society (2004). Canadian Trackside Guide .
• General Electric Company (1990). Bruksanvisning Dash 8-40CW Diesel elektriske lokomotiver .
• McDonnell, Greg (2008). Lokomotiver: The Modern Diesel and Electric Reference . Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-1550464931.
• Solomon, Brian (2003). GE -lokomotiver: 110 år med generell elektrisk drivkraft . St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
• Solomon, Brian (2010). Moderne lokomotiver: High Horsepower Diesels 1966–2000 . New York: Crestline. ISBN 978-0785826811.