Gateway Station (Charlotte) - Gateway Station (Charlotte)
Charlotte Gateway stasjon | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fremtidig Intermodal Transit Station | ||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||
| plassering | 690 West Trade Street Charlotte , North Carolina , USA |
|||||||||||||||||||
| Koordinater | 35 ° 13′53, N 80 ° 50′53, W / 35.23136 ° N 80.84807 ° W Koordinater : 35.23136 ° N 80.84807 ° W35 ° 13′53, N 80 ° 50′53, W / | |||||||||||||||||||
| Eid av | Charlotte Area Transit System | |||||||||||||||||||
| Linje (r) | ||||||||||||||||||||
| Plattformer | 1 øyplattform | |||||||||||||||||||
| Spor | 2 | |||||||||||||||||||
| Tilkoblinger | ||||||||||||||||||||
| Historie | ||||||||||||||||||||
| Åpnet | 30. august 2021 (sporvogn) | |||||||||||||||||||
| Åpning | 2023 (intermodal stasjon) | |||||||||||||||||||
| Tjenester | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| Fremtidige tjenester | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Charlotte Gateway Station er en fremtidig intermodal transittstasjon i Charlotte , North Carolina , USA . Den fungerer for tiden som en sporvognstopp for CityLynx Gold Line , og er en del av det samlede 19 hektar store 7,7 ha Station District, som vil ha flere fasiliteter som alle er koblet sammen, inkludert en Amtrak intercity jernbanestasjon, hurtigtransport, lokal og intercity bussanlegg, parkeringsmuligheter, utvikling for blandet bruk og en forhøyet grøntbane . Anslått til en kostnad på 800,1 millioner dollar (2017 amerikanske dollar) for full implementering av alle offentlige og private komponenter, vil prosjektet bygges i tre faser, med all konstruksjon foreløpig utført innen 2024. Når det er fullført, blir det den nye "inngangsdøren "til byen for tog- og busspassasjerer, som forbinder mellom flere transportmåter og etablerer et nytt aktivitetssenter i Uptown Charlotte .
Historie
I 1991 fullførte City of Charlotte og North Carolina Department of Transportation (NCDOT) en foreløpig mulighetsstudie for en ny Uptown jernbanestasjon for å erstatte den eksisterende Amtrak -stasjonen , bygget i 1962 av Southern Railway og som ligger på North Tryon Street nær jernbanegård for SOUs etterfølger, Norfolk Southern . Stedet som ble valgt langs West Trade Street, for tiden en Greyhound-stasjon siden 1973, var en gang stedet for tre tidligere stasjoner: Atlanta & Charlotte Depot (før 1886), Richmond og Danville Depot (1886-1905) og Southern Depot ( 1905-1962).
I 1998 begynte NCDOT erverv av eiendom for stasjonen og støttende arealbruk (dvs. detaljhandel og kontorer). I 2002 fullførte NCDOT sin mulighetsstudie for Charlotte Multi-Modal Station og Area Track Improvement. Studien identifiserte to mulige alternativer: The Preferred Alternative, som inkluderte stasjonen, forskjellige banearbeider og en greenway på 206,8 millioner dollar (2002 dollar), og Station Build Only Alternative til 109,6 millioner dollar (2002 dollar). I 2004 hadde NCDOT fullført eiendomskjøp på 110 dekar (110 000 m 2 ).
Den foreslåtte Gateway Station ble kunngjort offentlig i august 2005, og er tenkt å fungere som både et multimodalt transittsenter i tillegg til både kontor- og butikklokaler. Som opprinnelig presentert, ville stasjonen inneholde en undergrunnsstasjon for CATS-busser, en kontorbygning på 100 000 kvadratmeter (9 300 m 2 ) og skyhøy lobby for andre jernbane- og busstjenester i bygningens atrium.
I 2009 tildelte American Recovery and Reinvestment Act fra 2009 520 millioner dollar tilskudd til Piemonte Improvement Project i North Carolina; som ble brukt til å gjøre jernbaneforbedringer identifisert i mulighetsstudien fra 2002. Samme år ble det utført en miljøkonsekvensvurdering som resulterte i et funn av ingen vesentlig innvirkning (FONSI) og Charlotte by og NCDOT signerte en kommunal avtale.
I 2012 fullførte NCDOT eiendomskjøp igjen på omtrent 18 dekar (73 000 m 2 ) for prosjektet Charlotte Gateway Station. November 2012 valgte NCDOT Houston-baserte utvikler, Hines Group, til prosjektet. I 2015 vant NCDOT et TIGER -stipend på 25 millioner dollar for å hjelpe til med å starte byggingen av Gateway Station.
Stasjonen vil ha en 340 m lang, fullt ADA- kompatibel plattform på høyt nivå , den andre i staten bak Raleigh Union Station . Det vil også forbedre forbindelsene mellom Amtrak og lokal transitt betydelig.
30. august 2021 ble sporvognstasjonen åpnet som en del av den andre fasen av CityLynx Gold Line.
Konstruksjon
Både Charlotte Area Transit System (CATS) og NCDOT har startet/fullført ulike prosjekter som påvirker den fremtidige stasjonen, inkludert CityLynx Gold Line og et nytt Locomotive and Railcar Maintenance Facility som ligger på West Summit Avenue. Den banebrytende for Charlotte Gateway-stasjonen begynte imidlertid ikke før i juli 2018. Prosjektet bruker en trinnvis implementeringstilnærming for å lette utviklingen av jernbanestasjonen på kort sikt, samtidig som den setter scenen for privat utvikling. Det er tre generelle faser med ytterligere delfaser.
Fase 1
Til en estimert kostnad på $ 91,3 millioner (2017 dollar) har den første fasen to deler:
- 1A) Konstruer 2000 fot spor, strukturer og signaler for å støtte to nye stasjonsspor; konstruere støttemur/jordarbeid; bygge midlertidig bussanlegg (fullført august 2019).
- 1B) Konstruer skinneplattform og kalesje for lasting/lossing av passasjerer.
Denne fasen er fullfinansiert med en forventet byggeperiode fra 2018 til 2021.
Fase 2
Til en estimert kostnad på 49,9 millioner dollar (2017 dollar) har den andre fasen to deler:
- 2A) Konstruer plattformkalesje; konstruere stasjonsbygning (midlertidig tilstand) med full konstruksjon av concourse -nivå og kjerne og skall bare for plaza- og mezzaninnivåer; bygge midlertidig overflateparkering og avgangsområde for passasjerer.
- 2B) Avvikle eksisterende Amtrak -stasjon på North Tryon Street.
Denne fasen er delvis finansiert med kapitaloverføring fra fase 1. Den forventede byggeperioden er 2019 til 2022.
Fase 3
Til en estimert kostnad på 658,9 millioner dollar (2017 dollar) har den tredje fasen tre deler:
- 3A) Konstruer greenway -forbindelse med bro over Fourth Street, vertikal sirkulasjon og støttemurer; bygge bussanlegg, som inkluderer strukturert parkering og bolig over innpakningsgarasje for butikker (anlegget vil fungere som midlertidig parkering for jernbanepassasjerer til fase 3B er fullført).
- 3B) Komplett øvre del av stasjonsbygningen; utvide greenway med bro over Trade Street, vertikal sirkulasjon og støttemurer; utvide greenway til Bank of America Stadium ; bygge privat utvikling rundt stasjonen.
- 3C) Konstruer eksterne eiendommer mellom femte og syvende gate; utvide greenway til Ninth Street.
Denne fasen er foreløpig ikke finansiert, men forventes hovedsakelig å bli utviklet av private utviklere. Den forventede byggeperioden er 2020 til 2024.
Stasjonsoppsett
30. august 2021 består stasjonen av en øyplattform i sentrum av Trade Street, som ligger på inngangen til den intermodale stasjonen.
| Vestgående | ← CityLynx Gold Line mot French Street ( Johnson & Wales ) |
Island -plattform , dørene åpnes til venstre
|
|
| Østgående | CityLynx Gold Line mot Sunnyside Avenue ( Mint Street ) → |
Referanser
Eksterne linker
-
Media relatert til Gateway Station (Charlotte) på Wikimedia Commons - Gateway Station Home
