General Motors de Argentina - General Motors de Argentina
.svg) | |
 Den første GM argentinske fabrikken
i San Telmo , ca. 1925 | |
| Type | Datterselskap |
|---|---|
| Industri | Automotive |
| Grunnlagt | 1925 |
| Grunnlegger | Hampton og Watson |
| Hovedkvarter | , |
Området servert |
Argentina |
| Produkter |
Personbiler Pickups Lastebiler |
| Merker | Chevrolet |
| Forelder | General motors |
| Nettsted | chevrolet.com.ar |
General Motors de Argentina SRL er det argentinske datterselskapet til det amerikanske selskapet General Motors . Selskapet har for tiden hovedkontor i Vicente López, Buenos Aires , med sin fabrikk i Alvear , Santa Fe-provinsen .
Selve selens GM ankom Argentina i 1922, gjennom to importører som brakte de første Chevrolet- modellene til landet . Selskapet ble grunnlagt i 1925, nesten 17 år etter at det amerikanske anlegget ble opprettet, opprinnelig bosatt i San Telmo og deretter flyttet til nabolaget Barracas . Flere år senere hadde den sin definitive installasjon på det historiske stedet i byen San Martín i Buenos Aires . I løpet av denne perioden produserte selskapet modeller av merkene Chevrolet , Oldsmobile , Cadillac , Pontiac , LaSalle , Oakland , Marquette , Buick og Opel , den første som hadde suksess.
Med installasjonen av San Martín-fabrikken startet de første 100% nasjonale Chevrolets, blant annet 400 , Chevy (begge versjoner avledet fra Chevrolet Nova) og C-10 pickup og Opel K 180 . Til tross for å ha ledet markedet i ganske lang tid, tvang det kraftige fallet i salget av selskapet nedleggelsen av dette i 1978.
Til tross for denne nedleggelsen fikk selskaper som Sevel og Renault Argentina lisenser for å produsere Chevrolet pickup-lastebiler i Argentina frem til 1994, da General Motors startet på nytt i landet. Fra da av har GM produsert Chevrolet- sedaner som Corsa , Agile og Cruze .
Historie
De første årene
Historien til GM i Argentina kan spores til 1922 da Hampton og Watson (som kommersialiserte i Argentina biler kjøpt og importert fra General Motors signerte en avtale med morselskapet om å begynne å montere de første Chevrolet- modellene i Argentina, og importerte flertallet av komponentene. fra USA, og deretter montere bilene i landet, bare legge til setetrekk og noen mindre deler. Den første modellen (en Doble Phaeton) ble utgitt i 1924, produsert i Chevrolet-fabrikken nær Dársena Sur i Buenos Aires havn . 1924 opphørte H&W sin representasjon av Chevrolet i Argentina, og solgte kontrakten til GM USA som overtok det lokale datterselskapet, og derfor ble "General Motors de Argentina" etablert. Selskapet leide et lager på Ingeniero Huergo Avenue i San Telmo og forsynte det med moderne maskineri så det nye anlegget ble etablert.
Den første Chevrolet samlet i Argentina var Doble Phaeton, besto av lokale og importerte materialer for å redusere kostnadene og hjelpe lokale gründere med å utvikle sin virksomhet. Bilen, med navnet Campeón, ble utgitt i 1925 til 2.085 millioner dollar . GMA utvidet sin virksomhet til 400 representanter og solgte mer enn 6000 enheter i Argentina. Den første Chevrolet-modellen hadde fem versjoner, inkludert 2 og 4-dørs sedan, voiturette og en lett lastebil. Bare to uker etter utgivelsen mottok GMA 2000 bestillinger. Da hadde Argentina en befolkning på 10 millioner innbyggere og bare 180.000 biler, slik at etterspørselen etter disse kjøretøyene ville øke de påfølgende årene. Ved slutten av 1925 hadde 7 930 biler og 521 lastebiler blitt solgt gjennom 100 offisielle forhandlere.
Bortsett fra Chevrolet utvidet GMA sitt utvalg av merkevarer i Argentina, med tillegg av Oldsmobile (samlet), Cadillac og LaSalle (importert). I februar 1926 nådde selskapet 10.000 produserte enheter.
Utvikling
GMA-salget økte betraktelig. Pontiac og Oakland varemerker ble lagt til den lokale produksjonen. Selskapet solgte 8000 biler og 500 lastebiler i året, og nådde 10 000 enheter i 1926. Da etterspørselen økte, ble fabrikkens kapasitet overbelastet, så selskapet var på jakt etter et nytt sted for å flytte produksjonen. Tre år senere ble det nye 48.000 m2 store anlegget i barrio Barracas innviet. I løpet av disse tidene ble merkene Buick , Cadillac, Marquette, LaSalle og Opel GM lagt til for å produsere kjøretøyene sine i Argentina. Produksjonen nådde 27 000 biler i året.
I 1931 produserte GMA produkter i Argentina fra den komplette listen over merker. Tre år senere produserte selskapet 120 biler om dagen, med Chevrolet som også leverte " colectivos " (busser) for kollektivtransport. I 1939 kjøpte GMA en tomt på 190.000 m 2 i General San Martín Partido i Greater Buenos Aires for å etablere en annen fabrikk. Disse landene tilhørte den sentrale argentinske jernbanen . Fabrikken åpnet i 1940, og produserte ikke bare kjøretøy, men kjøleskap (under merket "Frigidaire") og bildeler som batterier .
Fødselen til racerbilserien Turismo Carretera (som ville bli veldig populær) oppfordret GMA til å konkurrere med sine modeller, med noen legendariske sjåfører som Juan Manuel Fangio som ble sponset av Chevrolet. Fangios løp på TC var relativt kort, men han vant sin første tittel i kategorien i 1940, "Gran Premio Internacional del Norte", et løp på 9.500 km mellom Buenos Aires og Lima . Fangios seier om bord på en grønn Chevrolet-coupé var også den første tittelen som ble vunnet av merket.
Da USA gikk inn i andre verdenskrig , ble operasjonene i Argentina kompliserte. Avbruddet i importen til Argentina forårsaket mangel på komponenter for å montere kjøretøy. Som et resultat opphørte Barracas-fabrikken midlertidig til krigen var ferdig. Da produksjonen startet på nytt, var de første modellene som ble utgitt av GMA Oldsmobile og Pontiac, med tillegg av Bedford- lastebiler fra England. Chevrolet-biler ble senere lagt til i produksjonen.
Første fullt argentinske kjøretøy
.JPG)
I 1959 pusset GMA San Martín-fabrikken for å produsere ferdigproduserte modeller, med den hensikt å utvikle lokal produksjon og stanse importen av komponenter. Ett år senere ga selskapet ut C / K "Apache" pickup , og ble den første GM-bilen som er helt produsert i landet.
Etter det kom den første GMA-sedan i 1962, da datterselskapet ga ut Chevrolet 400 , en kompakt bil basert på amerikanske Nova . Denne modellen varte - med beskjedent salg - til 1974. Bortsett fra disse modellene produserte GMA lastebilchassis og Bedford-busser. I 1969 ble "Chevy" (tredje generasjon av US Nova) lansert i Argentina, opprinnelig som en 4-dørs sedan, og ble deretter lagt til en 2-dørs versjon i 1971. GMA mente at bilen som en konkurrent til Ford Falcon og IKA. -Renault Torino , biler av samme størrelse i det lokale markedet. Den Chevy ble den mest anerkjente modell av GMA inntil da, med 65,970 produserte enheter (1969-78). mens i 1970 nådde firmaet 75.000 produserte biler.
Avslå
I 1971 eksporterte GMA 11 719 biler til flere land. Tre år senere introduserte selskapet en mellomstor bil, Opel K 180 (avledet fra tyske Opel Kadett , men utstyrt med en fullprodusert motor i Argentina). Likevel begynte selskapets markedsandel å synke betydelig fra 9% til 2% innen to år. I 1978 produserte GMA bare 5876 biler. GMA rapporterte tap på USD 30 millioner, og morselskapet bestemte seg for å stenge fabrikkene og omgående opphør av aktivitetene i Argentina i 1978. Innen stengningen hadde GMA produsert totalt 195 000 biler og 207 000 pickups.
Gå tilbake til drift
.jpg)
I 1985 signerte det argentinske selskapet Sevel (som hadde produsert Fiat og Peugeot i fabrikken til El Palomar ) en avtale med General Motors om å produsere C-10 pickupen under lisens. Pickupen ble produsert i Estación Ferreyra, en by i Córdoba-provinsen. C-10 var utstyrt med en Indenor XDII-motor av Peugeot. Produksjonen opphørte i 1991, da avtalen gikk ut.
Til slutt kom GMA tilbake i 1994 for å bygge D-20 pickupen , en erstatning for C-10-serien. Det opprinnelige prosjektet inkluderte også produksjon på 25 000 innen ett år, bortsett fra å eksportere 19 000 til Mercosur- tilknyttede selskaper. Til en kostnad på nesten USD 300 millioner ble en ny fabrikk bygget i Alvear, nær Rosario, Santa Fe . Den åpnet i 1997, hvor den første modellen, Chevrolet Corsa (ommerket fra den originale Opel-modellen ). Samme år startet også produksjonen av Silverado pickup i Alvear. I oktober 2007 hadde 500.000 Corsa blitt produsert i Argentina, og nådde 650.000 i mars 2009.
I slutten av 2008 kom GMA med et prosjekt for et nytt kjøretøy fullt utviklet i regionen. Som et resultat ble "GM Mercosur" (et nytt selskap som fusjonerte argentinske og brasilianske GM-datterselskaper) etablert. Modellen, kalt " Chevrolet Agile ", var en underkompakt bil produsert i Alvear.
Andre generasjon av Chevrolet Corsa dukket opp i 2010 og ble kalt Classic , med to versjoner, sedan og vogn. 3-dørs Corsa ble avviklet og ble erstattet av Chevrolet Celta , importert fra Brasil. Classic-vognen ble produsert til 2012 mens 4-døren varte til 2016. Agile ble også avviklet i 2016. De ble erstattet av henholdsvis Chevrolet Prisma og Chevrolet Onix , begge produsert i Brasil.
Fra og med august 2020 er Chevrolet Cruze den eneste sedan fullprodusert i Argentina.
Produserte modeller
Liste over ferdigproduserte modeller av General Motors Argentina. Alle Chevrolet- merkene, unntatt der det indikerer:
Nåværende
Biler
- Cruze (2016 – nåtid)
Forbi
Biler
- 400 (1962–1974)
- Chevy (1969–1978)
- Opel K 180 (1974–1978)
- Corsa (1997–2016)
- Agile (2009–2016)
SUV-er
- Blazer (1999–2000)
- Grand Vitara (2000–2011)
Lastebiler
Importerte modeller
Alle Chevrolet- merkene, unntatt der det indikerer:
