George Francis Train - George Francis Train

George Francis Train
George Francis Train.jpg
Født ( 1829-03-24 )24. mars 1829
Boston, Massachusetts , USA
Døde 5. januar 1904 (1904-01-05)(74 år)
New York City, New York , USA

George Francis Train (24. mars 1829 - 5. januar 1904) var en amerikansk gründer som organiserte klippeskipet som seilte rundt Cape Horn til San Francisco; han organiserte også Union Pacific Railroad og Credit Mobilier i USA i 1864 for å konstruere den østlige delen av den transkontinentale jernbanen , og et hestesporveiselskap i England mens han var der under den amerikanske borgerkrigen .

I 1870 foretok Train den første av tre mye omtalte turer rundt om i verden. Han mente at en rapport om hans første reise i et fransk tidsskrift inspirerte Jules Vernes roman Jorden rundt i åtti dager ; hovedpersonen Phileas Fogg kan ha blitt modellert etter ham.

I 1872 stilte han som president i USA som uavhengig kandidat. Det året ble han fengslet for uanstendig anklager mens han forsvarte suffragisten Victoria Woodhull mot anklager angående en artikkel avisen hennes hadde publisert om en påstått utroskap. Til tross for forretningssuksesser tidlig i livet, var han kjent som en stadig mer eksentrisk skikkelse i amerikansk og australsk historie.

tidlig liv og utdanning

George Francis Train ble født 24. mars 1829 i Boston , sønn av Oliver Train og kona Maria Pickering. Fetteren hans Adeline ble senere en kjent forfatter. Foreldrene og tre søstre døde i en gul feberepidemi i New Orleans i 1833 da George var fire. Han ble oppvokst av strenge metodistforeldre i Boston. De håpet at George ville bli minister. Han gikk på vanlige skoler, hvor han tilegnet seg kunnskap om forskjellige land, ble utsatt for logiske tenkemåter og finpusset maskintekniske ferdigheter ved å bruke leketøyblokker og pinner. Hans beste venn på skolen hadde immigrert fra England, og relatert til Train hvor vanskelig det var å komme seg rundt i hjembyen, Birkenhead. Dette var det som inspirerte Train til å sette opp et sporveisystem i samme by. Han gikk ikke inn i departementet, i stedet ble han en forretningsmann og eventyrsøkende.

Karriere

Train gikk inn i den merkantile virksomheten i Boston, og gjorde det til sin karriere hele livet i USA, Storbritannia og i Australia. Han startet mange nye virksomheter og bygde bedrifts- og finansstrukturer for å få dem til å fungere.

Australia

Han og kona ankom Melbourne 23. mai 1853 ombord i Bayern , hvor han ble den lokale agenten for White Diamond Line . I partnerskap med en annen amerikansk, tidligere sjømannskaptein Ebenezer Caldwell, importerte han klær, byggematerialer, våpen, mel, patentmedisiner, gruveredskaper, busser og vogner. Caldwell, Train & Co. bygde lagre i hver ende av den nybygde jernbanelinjen fra Sandridge til Flinders St , noe som gjorde det lettere for White Star Line -passasjerer å flytte bagasjen mellom havn og by. Han var involvert i Melbourne Chamber of Commerce, og han hjalp til med å etablere en frivillig brannvesen i byen.

Trains kone kom tilbake til Boston i 1854 for å føde datteren deres. Han forlot Australia i november 1855 for å bli med henne, og reiste via Orienten og Midtøsten.

Storbritannia

I 1860 dro han til England for å grunnlegge hestesporfirmaer i Birkenhead og London , hvor han snart møtte motstand. Han var også involvert i byggingen av en kortvarig hestesporvei i Cork , Irland. Selv om trikkene hans var populære blant passasjerer, hadde designene hans skinner som sto over veibanen og hindret annen trafikk. I 1861 ble Train arrestert og prøvd for å ha "brutt og skadet" Uxbridge Road i London. Han prøvde igjen med Darlington Street Railroad Company i 1862, men også det var kortvarig og stengte i 1865.

forente stater

Train var involvert i dannelsen av Union Pacific Railroad (UP) i 1864 under den amerikanske borgerkrigen . Den føderale regjeringen chartret jernbanen for bygging av delen av den transkontinentale jernbanen vest for Missouri -elven. Train hjalp til med å opprette skyggefinansieringsselskapet for prosjektet, Crédit Mobilier of America, hvis hovedoffiserer var de samme som UP. (Se nedenfor)

Det året forlot han USA til England. Når han omtalte seg selv som "Citizen Train", ble Train en skipsmagnat , en produktiv forfatter, en mindre presidentkandidat etter hjemkomsten til USA og en fortrolig med franske og australske revolusjonære. Han hevdet å ha blitt tilbudt presidentskapet i en foreslått australsk republikk, men takket nei. Under den amerikanske borgerkrigen holdt han mange taler i England til fordel for unionen og fordømte konføderasjonen .

I 1868 ble Train arrestert mens han var ombord på RMS Scotia i havnen i Queenstown (nå Cobh) i Irland, og holdt i varetekt. Han hadde i sin besittelse taler han hadde holdt i USA for å forsvare den finske årsaken til irsk uavhengighet. Disse dokumentene ble beslaglagt av en lokal sorenskriver. Hans løslatelse fire dager senere var på betingelse av at han avslo enhver intensjon om å fremme fenianisme mens han var i Irland eller England.

Midt i kampanjen for president i 1870 bestemte Train seg for å ta en tur rundt i verden, som ble dekket av mange aviser. Den faktiske reisen tok 80 dager, selv om han ble to måneder i Frankrike og støttet Paris -kommunen , som han tilbrakte to uker i fengsel (den amerikanske regjeringen og Alexandre Dumas grep inn for å få ham løslatt). Hans bedrifter inspirerte muligens Jules Vernes roman Jorden rundt på åtti dager ; hovedpersonen Phileas Fogg antas å ha blitt delvis modellert på tog.

Mens han var i Europa etter turen i 1870, møtte Train storhertugen Konstantin . I løpet av den perioden overtalte han dronningen av Spania til å støtte byggingen av en jernbane i Pennsylvania. Hennes støtte ga finansiering til Atlantic and Great Western Railroad . Han promoterte og bygde sporveier i Storbritannia etter opposisjon som han overvant ved å gå med på å kjøre skinnene jevnt med gatene.

Da han kom tilbake til USA, steg Train's popularitet og rykte. Han begynte å promotere Union Pacific Railroad , som han hadde vært involvert i flere år, til tross for råd fra Vanderbilt , som fortalte ham at det aldri ville fungere. Train dannet et finansieringsselskap som heter Credit Foncier of America , og tjente en formue på eiendom da den transkontinentale jernbanen åpnet for kolonisering av store deler av Vest -Amerika, inkludert store mengder land i Council Bluffs, Iowa ; Omaha, Nebraska ; og Columbus, Nebraska . Han var ansvarlig for å bygge Cozzens Hotel og grunnlegge Train Town i Omaha.

Tog ble kjent for å ha opprettet Crédit Mobilier i 1864, begynte å finansiere Union Pacific. Selv om det så ut til å være et eget, uavhengig selskap som Union Pacific leide inn, ble Crédit Mobilier bemannet av de samme offiserene som jernbanen. Train og andre skapte en struktur som tillot dem å realisere store profitter under jernbanens bygging. Historien om denne svindelen og kongressgraftet ble brutt i 1872 av The Sun , en avis i New York som motsatte seg gjenvalg av Ulysses S. Grant til president. Etter hvert resulterte skandalene i kongress- og utøvende føderale undersøkelser som impliserte mange kongressmedlemmer, inkludert James Garfield . Når han nektet anklagene, ble Grant gjenvalgt som president.

I 1872 løp Train som president i USA som en uavhengig kandidat. Han var tilhenger av sansebevegelsen . Det året ble han fengslet for uanstendig anklager mens han forsvarte Victoria Woodhull for avisens rapportering om den påståtte ekteskapelige avhendelsen av avskaffelsesmannen Henry Ward Beecher og Elizabeth Tilton. Han var hovedfinansierer av avisen The Revolution , som var dedikert til kvinners rettigheter og utgitt av Susan B. Anthony og Elizabeth Cady Stanton .

Senere år

Da han ble eldre, ble Train tilsynelatende mer eksentrisk. I 1873 ble han arrestert og truet med institusjonalisering i et sinnssykt asyl.

Han sto for stillingen som diktator i USA, belastet opptaksavgifter til kampanjemøter og trakk rekordmange. Han ble vegetarianer og adopterte forskjellige kjepphester. I stedet for å håndhilse på andre mennesker, ga han hånden med seg selv, en måte å hilse på som han hevdet å ha sett i Kina. De siste dagene tilbrakte han på parkbenker i Madison Square Park i New York , delte ut skiver og nektet å snakke med andre enn barn og dyr.

I 1890 reiste Nellie Bly rundt i verden på 72 dager, og oppfordret Train til å utføre en andre jordomseiling samme år. Han fullførte turen fra Tacoma, Washington og tilbake på 67 dager 12 timer og 1 minutt, en verdensrekord den gangen. En plakett i Tacoma minnes stedet der turen fra 1890 begynte og endte. Tog ble ledsaget på mange av hans reiser av George Pickering Bemis , hans fetter og privatsekretær. Bemis ble senere valgt som ordfører i Omaha, Nebraska.

I 1892 tilbød byen Whatcom, Washington , å finansiere enda en tur rundt om i verden for å publisere seg selv. Tog avsluttet denne turen på rekord 60 dager.

Han ble syk med kopper mens han besøkte datteren Susan M. Train Gulager i Stamford, Connecticut i 1903.

5. januar 1904 døde Train av hjertesvikt i New York. Da han døde, bodde han på et billig overnattingssted ved navn Mills Hotel. Han ble gravlagt ved en liten privat seremoni på Green-Wood Cemetery i Brooklyn . Etter hans død vedtok The Thirteen Club , som han var medlem av, at han var en av få få fornuftige menn i "en gal, gal verden".

Ekteskap og familie

Train giftet seg med Wilhelmina Wilkinson Davis i 1851, som han hadde fire barn med, inkludert datteren Susan M. Train Gulager.

Publikasjoner

"Historien om et bemerkelsesverdig og eventyrlig liv. Mr. Train var på en gang en av de mest kjente amerikanerne på kloden. Han organiserte klippeskipet som seilte rundt Cape Horn til San Francisco; han organiserte Credit Mobilier og Union Pacific Railroad; han var en av arrangørene av den franske kommunen; han bygde den første gate-jernbanen i England; han har vært forretningspartner for dronninger, keisere og storhertugene, og den kjente vennen til noen av verdens største mennesker. Hans historie fram til i dag er en lang romantikk. "

-  Publishers Weekly, Weekly Record of Publications (1902)

Se også

Referanser

Eksterne linker