Gourlay Brothers - Gourlay Brothers

Gourlay Brothers var et marin ingeniør- og skipsbyggingsfirma med base i Dundee , Skottland. Den eksisterte mellom 1846 og 1908.

Selskapets historie

Ulimaroa ble lansert i 1907

Selskapet hadde sin opprinnelse i Dundee Foundry , grunnlagt i 1791. I 1820 produserte støperiet dampmotorer , bygningsmotorer og kjeler for dampbåten William Wallace i 1829, og på 1830 -tallet bygde lokomotiver for Dundee og Newtyle og Arbroath og Forfar Railways . James Stirling (1800–1876) var leder for Dundee Foundry til 1846.

I 1846 ble Foundry overtatt og omdøpt til Gourlay, Mudie & Co. Dette selskapet ble oppløst i 1853, og opererte deretter som Gourlay Brothers & Co. , med fire brødre - Alexander, William, Gershom og Henry Gourlay - som partnere.

I mai 1854 vendte Gourlay seg til skipsbygging og leide ut land i østenden av Marine Parade for å bruke som en slipway. Deres første fartøyer ble bygget for kystfarten , men de bygde videre en rekke lasteskip for Dundee, Perth og London Shipping Company. Virksomheten blomstret, hovedsakelig på grunn av innsatsen til Henry Gourlay, medlem av Institution of Engineers and Shipbuilders i Skottland og Institution of Naval Architects . I 1866 hadde Gourlay blitt det største av de fem skipsbyggingsfirmaene i Dundee, som sysselsatte rundt 300 mann og bygde 14 000 tonn skipsfart mellom 1861 og 1867. I 1867 lanserte de Dundee på 1295 tonn, den gang det største skipet som ble bygget på Tay . I 1869 leide Gourlay flere land nedover fra verftet deres, som de kalte Camperdown Dock, slik at enda større skip kunne bygges. I 1871 ble fem fartøyer lansert, alle på mer enn 1000 tonn. I 1876 ble sju av de tjue-tre skipene som ble bygget i Dundee, lansert fra Gourlays verft. Imidlertid skjedde det en alvorlig nedgang i skipsbyggingen på midten av 1880-tallet, og Gourlays bygning bygde bare tre skip på totalt 4000 tonn i 1885 og 1886. Gjenopprettingen kom med gjenopptakelse av internasjonale ordrer; i 1890 bygde Gourlay 11.616 tonn skipsfart, med ordre fra Sør -Afrika, Sør -Amerika, India, Russland, Australia, Finland, Tyrkia og Frankrike.

Gershom Gourlay, den siste av de opprinnelige partnerne, trakk seg i 1889, og sønnene hans, Henry Garrett og Charles Gershom Gourlay, med James Gordon Lyon, ble direktører i selskapet. Nok en nedgang skjedde på midten av 1890-tallet, med 1894 det verste året for bestillinger ennå, med bare tre små padlebåter bygget. Skipreparasjon og ombygging bidro til å skaffe litt arbeid, men det var først i 1897 at ordrene begynte å stige. Selv om Gourlays var pionerer i bruken av skruepropellen , fikk de nå rykte for å bygge damper . Britiske jernbaneselskaper ble faste kunder, og av de tretti fartøyene som ble bygget mellom 1902 og 1908, var ni for Great Eastern , Great Central og London og South Western Railways .

Dessverre økte arbeidsforholdene, og mellom 1902 og 1904 opplevde verftet en tre ukers streik av snekker , en grensetvist, en 14 ukers streik av ingeniører og forskjellige mindre tvister. I 1904 hadde verftet praktisk talt blitt stengt, og den totale produksjonen var et skip på 364 tonn og to slepebåter. Samme år ble det et privat aksjeselskap under navnet Gourlay Brothers & Company (Dundee) Ltd. med Charles Gershom Gourlay som hadde det kontrollerende majoriteten av aksjene, med Henry, Fanny, Kenneth og William Gourlay, James Lyon og William Fyffe mindre beløp.

Produksjonen for 1905 nådde totalt nesten 12 000 tonn, og det året ble det også gjennomført et moderniseringsprogram, med nye maskiner og fullstendig elektrifisering av verftet. I 1906 lanserte Gourlay over 12 600 tonn frakt, det mest produktive året hittil. Året etter sank imidlertid produksjonen til bare 6 276 tonn. Mangelen på bestillinger og det dyre moderniseringsprogrammet førte til at selskapet gikk i alvorlig gjeld. Dette, sammen med høyere råvarepriser, presset opp byggekostnadene og reduserte fortjenestemarginene. Etterspørselen etter ny skipsfart fortsatte å falle, og ved slutten av 1907 var ordrene få.

Juni 1908 ble selskapet endelig avviklet. I mai 1909 ble utstyret til verftet og støperiet solgt på offentlig auksjon, og 23. juni 1910 ble selskapet formelt oppløst. I sin tid lanserte Gourlay over 200 skip.

Skip konstruert

Referanser

• National Archives, Storbritannia

Eksterne linker

• Dundee byrådsarkiv: Liste over Gourlay Shipping