HANS -enhet - HANS device

"HANS" omdirigerer her. For annen bruk, se Hans (disambiguation) .

En HANS -enhet ( hode- og nakkestøtte ) er en type nakkestøtte , en sikkerhetsinnretning i motorsport. Nakkestøtter er obligatoriske når du konkurrerer med de fleste store motorsportsanksjoneringsorganene. De reduserer sannsynligheten for hode- eller nakkeskader, inkludert ofte dødelig basilisk kraniebrudd , i tilfelle en krasj. Det er mange slike enheter på markedet i dag, men HANS er originalen og den vanligste.

Beskrivelse

1. HANS -enhet, 2. Tether (en per side), 3. Hjelmanker (en per side), og 4. Skulderstøtte.

HANS -enheten er hovedsakelig laget av karbonfiberforsterket polymer og er formet som et "U", med baksiden av "U" bak nakken og de to armene ligger flatt langs toppen av brystet over brystmusklene . Enheten støttes generelt av skuldrene. Den er bare festet til hjelmen, ikke til beltene, førerkroppen eller setet; hjelmen er festet til enheten ved hjelp av et anker på hver side, omtrent som Hutchens -enheten , men plassert litt tilbake. I en riktig installert 5- eller 6-punkts racersele passerer beltene som krysser førerens overkropp direkte over HANS-enheten på førerens skuldre og spenner i midten av sjåførens mage. Derfor er HANS -enheten sikret av førerkroppen, ikke setet.

Formålet med HANS -enheten er å forhindre at hodet pisker i et krasj, og forhindrer overdreven rotasjonsbevegelse som en sekundær beskyttelse, uten på annen måte å begrense bevegelsen av nakken. Med andre ord tillater det brukerens hode å bevege seg normalt, men forhindrer eller begrenser hodebevegelser under et krasj som ville overstige det normale leddområdet til muskel -skjelettsystemet og forårsake alvorlig skade. Ved alle slags krasj bremses personens kropp, som ikke er beskyttet, av bilbeltet, med hodet opprettholdt hastighet til det bremses opp av nakken. HANS -enheten opprettholder den relative posisjonen til hodet til kroppen, i tillegg til å overføre energi til det mye sterkere brystet, torso, skulder, setebelter og sete når hodet bremses.

Historie

2005, 2006 og 2007 WTCC -mester Andy Priaulx med en HANS -enhet

Enheten ble designet på begynnelsen av 1980 -tallet av den amerikanske forskeren og forskeren Dr. Robert Hubbard (1943–2019), professor i biomekanisk ingeniørfag ved Michigan State University . Etter å ha snakket med sin svoger, oppnådde den amerikanske road-racer Jim Downing , etter døden til Patrick Jacquemart , en felles venn som ble drept i en International Motor Sports Association (IMSA) testulykke på Mid-Ohio Sports Car Course da Renault Le Car slo en sandbank og etterlot ham død ved ankomst med hodeskader, bestemte IMSA -tjenestemenn at det var nødvendig med en slags beskyttelse for å forhindre skader fra plutselige stopp, spesielt under ulykker. En viktig dødsårsak blant sjåfører under løp var gjennom voldsomme hodebevegelser, der kroppen forblir på plass på grunn av bilbeltene , men momentumet holder hodet i bevegelse fremover og forårsaker en basilær kraniebrudd, noe som resulterer i alvorlig skade eller umiddelbar død.

Bemerkelsesverdige racerbilførere som døde av basilære kraniebrudd inkluderer:

NASCAR -sjåfør Ken Schrader iført en HANS -enhet

Selv om døden av slike skader vanligvis er umiddelbar, har noen sjåfører overlevd basilære kraniebrudd, som NASCARs Ernie Irvan og F1s Philippe Streiff .

Hubbard hadde lang erfaring som biomekanisk krasjingeniør, inkludert i General Motors 'autosikkerhetsprogram. Hans første prototype ble utviklet i 1985, og i kollisjonstester i 1989 - den første som brukte kollisjoner og kollisjonsdummier ved hjelp av bilbelteseler - ble energien som ble brukt på hode og nakke senket med omtrent 80%.

Etter at store racing -sikkerhetsselskaper nektet å produsere produktet, dannet Hubbard og Downing Hubbard Downing Inc. for å utvikle, produsere, selge og markedsføre HANS i 1990. Imidlertid forsvant produktet til 1994, da Formel 1 viste interesse i kjølvannet av dødsfallene til Roland Ratzenberger og Ayrton Senna. I 1999 ble CART -sjåfør Gonzalo Rodríguez drept etter å ha pådratt seg et hodeskallbrudd i en krasj. Samtidig fullførte Mercedes undersøkelser av HANS på vegne av FIA for Formula One, og endelig bestemte de seg for at de utførte sitt airbag-prosjekt.

Enheten ble først adoptert av National Hot Rod Association (NHRA) i 1996, etter døden til Top Fuel -sjåføren Blaine Johnson , men var ikke obligatorisk i serien før i 2004, etter døden i 2003 Toppbrensel Rookie of the Year Darrell Russell , som ble drept av flygende rusk under Sears Craftsman Nationals i Madison, Illinois . Andre racing -serier var også trege til å følge etter. Mange sjåfører, inkludert sju ganger NASCAR Winston Cup Series Champion Dale Earnhardt , motsto HANS-enhetene eller noe som lignet dem, og hevdet at de var ubehagelige og mer restriktive. Det var også frykt for at det ville forårsake flere skader og problemer enn det forhindret. Noen uttalte til og med at plasseringen av enheten gjorde at selene føltes mindre sikre eller gned seg på skuldrene eller kragebenet. Earnhardt omtalte enheten som "den jævla løkken " og hevdet at tetrene mer sannsynlig ville henge ham enn å redde ham i tilfelle en krasj.

18. februar 2001 ble Dale Earnhardt drept på den siste runden av Daytona 500 . Earnhardt var den fjerde NASCAR-sjåføren som ble drept av basilære kraniebrudd i løpet av åtte måneder etter Adam Petty i mai 2000, Kenny Irwin, Jr. i juli 2000 og Tony Roper i oktober 2000. Selv om det fortsatt diskuteres om Earnhardts død var på grunn av et ødelagt bilbelt eller utilstrekkelig hode- og nakkestøtte, døde han av en basilisk kraniebrudd, som sannsynligvis ville vært forhindret ved riktig bruk av belter og nakkestøtte.

Mediemedlemmer vendte umiddelbart fokus til HANS -enheten etter Earnhardts død. HANS-enhetens medgründer Hubbard ble sitert:

"... (jeg var) sjokkert over det. Jeg registrerte rundt 80 oppføringer i telefonloggen min den første dagen [etter dødsulykken]. Og jeg skrev ikke engang alle ned. Jeg var på nasjonal fjernsyn ti ganger det Mandag. Jeg hadde vært nede i Florida og kom hjem på fredag ​​og gikk på langrenn i Michigan. Så jeg visste ikke at han døde før jeg kom hjem, og det var telefonsvarer på telefonsvareren min klokken 10 om natten . Jeg hadde faktisk to intervjuer den kvelden før jeg la meg. "

Selv etter Earnhardts død ble bruk av HANS -enheten eller lignende produkter motstått. Helgen etter sa Mark Martin på Rockingham : "Jeg ville ikke ha en for noe. Jeg skal bare krysse fingrene og ta sjansene mine".

Etter en omfattende undersøkelse av Earnhardts død som ble avsluttet i august 2001, gjorde NASCAR ingen umiddelbare endringer med hensyn til bruk av HANS. 4. oktober 2001, i et Automobile Racing Club of America (ARCA) -løp som ble arrangert i forbindelse med høsten NASCAR racinghelg på Charlotte Motor Speedway , ble Blaise Alexander drept i en to-bils hendelse mens han kjempet om ledelsen i de siste rundene i løpet. Tilfeldigvis var den andre sjåføren som drev etter Alexander i spissen Dale Earnhardts eldste sønn Kerry Earnhardt . Den yngre bilen til Earnhardt snudde på taket etter at Alexander gikk inn i veggen, men han var i tet da løpet ble stoppet med fire runder igjen. På grunn av ulykken med ulykken ble løpet aldri startet på nytt, så Earnhardt ble erklært som vinner. NASCAR ga mandat til bruk av HANS -enheten i de tre beste seriene 17. oktober 2001.

Formel 1 -mandat for HANS -enheter i 2003 etter omfattende testing av Mercedes fra 1996 til 1998, og delte resultatene med andre Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tilknyttede selskaper. Ved å bruke denne informasjonen, gjorde CART enheten obligatorisk for ovale spor i 2001, og krever deretter HANS -enheter for alle kretser den påfølgende sesongen. Fra og med oktober 2001 påla NASCAR bruk av enten HANS- eller Hutchens -enheten , og byttet til HANS -enheten utelukkende fra 2005. ARCA fulgte også etter i kjølvannet av Alexanders død. The World Rally Championship og Australian V8 Supercar Series gjort enheten obligatorisk for førere i 2005-sesongen.

Godkjenning av sjåfører ble hjulpet av tillegg av hurtigutkoblinger som ble utviklet og implementert av Ashley Tilling. De ble hentet fra marinindustrien og ble brukt på rigging av seilbåter. Sjaklene tillot sjåførene et enkelt og raskt trekk for å frigjøre HANS -enheten og gå ut av bilen. Den første sjåføren som brukte dem var NASCAR -sjåføren Scott Pruett fra PPI Motorsports . Slike lenker ble også brukt på Hutchens -enheten og andre.

Fra juli 2007 har mange sanksjonsorganer godkjent enhver hode- og nakkestøtte som overholder SFI Foundation Specification 38.1-standarden. Disse inkluderer HANS-enheten, Moto-R Sport, R3 , Hutch-II, Hutchens Hybrid eller Hybrid X.

I dag pålegger de fleste større autosportsanksjonerende organer bruk av hode- og nakkestøtter; FIA har gjort HANS-enheter obligatoriske for alle internasjonale hendelser fra begynnelsen av 2009. Selv monstertruckførere bruker HANS-enheten i mange arrangementer. Grassroots Motorsports tildelte HANS -enheten Editors 'Choice -prisen i 2002. Autosport -magasinet tildelte også HANS sin pioner- og innovasjonspris i 2007.

Referanser

  1. ^ "HANS oppfinner Robert Hubbard dør" . Motorsport Network. 2019-02-06 . Hentet 2019-02-06 .
  2. ^ "Motorsport Memorial -" . www.motorsportmemorial.org .
  3. ^ a b c Tyler, Marty (27. mars 2006). "Historien om HANS -enheten som fortalt av Dr. Bob Hubbard" . Catchfence . Arkivert fra originalen 2008-01-04.
  4. ^ "Helping HANS" . www.atlasf1.com .
  5. ^ "Gonzalo Rodriguez" . Indianapolis -stjernen . 21. juni 2017 . Hentet 25. juli 2020 - via Newspapers.com .
  6. ^ "AutoRacing1.com - NASCAR Good O'l Boys Page" . www.autoracing1.com .
  7. ^ a b Hinton, Ed (2002). Daytona: Fra hastighetens fødsel til mannens død i svart . Warner Books. s. 426. ISBN  0-446-61178-6 . Google boksøk. Hentet 2009-06-07.
  8. ^ Hinton, Ed. "Earnhardts død et vannskille øyeblikk" . espn.com . ESPN . Besøkt 17. februar 2019 .
  9. ^ Caldwell, Dave (22. august 2001). "Auto Racing; Panel gir ut rapport om Earnhardts død" . New York Times . Hentet 19. mai 2019 .
  10. ^ a b "Kerry Earnhardt vinner hos Lowe's; Blaise Alexander dødelig skadet" . motorsports.com . Besøkt 18. februar 2019 .
  11. ^ "NASCAR mandater HANS for 3 serier" . Washington Times. 18. oktober 2001.
  12. ^ "Schroth Safety Products" . www.schroth.com .
  13. ^ "Grassroots Motorsports" . grassrootsmotorsports.com .

Eksterne linker

Utmerkelser
Foran
Audi R10 TDI 		Autosport
Pioneering and Innovation Award
2007 		Lyktes med
GP i Singapore i 2008