2001 Daytona 500 - 2001 Daytona 500

2001 Daytona 500

Løpsdetaljer
Løp 1 av 36 i NASCAR Winston Cup -serien 2001
Dato	18. februar 2001 ( 2001-02-18 )
Offisielt navn	Daytona 500 av Dodge
plassering	Daytona International Speedway Daytona Beach, Florida , USA
Kurs	Permanent racinganlegg 4,02336 km
Avstand	200 runder, 804.672 km
Vær	Varm med temperaturer opp til 79 ° F (26 ° C); vindhastigheter opp til 29,92 miles i timen (48,15 km/t)
Gjennomsnittshastighet	161,783 miles i timen (260,355 km/t)
Polposisjon
Sjåfør		Evernham Motorsports
Tid	49.029
Kvalifiserte løpsvinnere
Duell 1 -vinner	Sterling Marlin	Chip Ganassi Racing
Duell 2 -vinner	Mike Skinner	Richard Childress Racing
De fleste runder ledet
Sjåfør	Ward Burton	Bill Davis Racing
Runder	53
Vinner
Nr. 15	Michael Waltrip	Dale Earnhardt, Inc.
TV i USA
Nettverk	rev
Kunngjørere	Mike Joy , Darrell Waltrip og Larry McReynolds
Nielsen Ratings	10,0
Radio i USA
Radio	MRN
Booth Annoncers	Joe Moore og Barney Hall
Slå annonsører	Kurt Becker (1 & 2), Mike Bagley (Backstretch) og Eli Gold (3 & 4)

Den 2001 Daytona 500 , den 43. kjører av hendelsen , var det første løpet av 2001 NASCAR Winston Cup Series timeplan. Det ble avholdt 18. februar 2001 på Daytona International Speedway i Daytona Beach, Florida , bestående av 200 runder og 500 miles på 4 km asfalten tri-oval.

Bill Elliott vant polet og Michael Waltrip , i sitt første løp i nr. 15 -bilen for Dale Earnhardt, Inc. , vant løpet. Dette var den første Winston Cup -seieren i karrieren, som kom i sin 463. start, den lengste ventetiden på en første seier. Hans lagkamerat Dale Earnhardt Jr. endte på andreplass og Rusty Wallace endte på tredjeplass.

Programmet for Daytona 500 2001, med bilene til Jeff Gordon , Dale Jarrett og Tony Stewart .

På den siste runden skjedde en storulykke med Dale Earnhardt Sr. , Ken Schrader og Sterling Marlin . Earnhardts bil krasjet frontalt i støttemuren og drepte Earnhardt umiddelbart. Tre biler var involvert i ulykken. Løpet ble også ødelagt av en 18-bils hoper på runde 173 som begynte da Ward Burton tok kontakt med Robby Gordon , og sendte Tony Stewart to ganger nedover bakstrekket. Etter Earnhardts død - så vel som andre bemerkelsesverdige dødsfall av andre sjåfører i andre NASCAR nasjonale turneringsserier i tidligere sesonger - implementerte NASCAR strenge sikkerhetsforbedringer i senere sesonger.

Oppføringsliste

Kvalifisering

Kvalifiseringen til å bestemme posisjonene 1-2 for Daytona 500 og oppstillingen for Gatorade Duels skjedde 10. februar 2001. Opprinnelig ble Bill Elliott og Jerry Nadeau planlagt til å starte henholdsvis først og andre. Under inspeksjonen etter kvalifiseringen bestemte NASCAR imidlertid at Nadeau hadde en ikke -godkjent støtdemper og fjærlengde, og tiden hans ble diskvalifisert. Stacy Compton , som opprinnelig var tredje, gikk opp til andre.

Dwayne Leik ville være den eneste sjåføren som ikke satte et tidspunkt.

Raseoppsummering

Politsitter Bill Elliott ledet feltet til det grønne flagget, men han ledet bare en runde før Sterling Marlin (vinneren av det første 125 mils kvalifiseringsløpet tre dager tidligere) passerte ham for ledelsen. På runde 29 kjørte Rusty Wallace inn i gropen etter at det høyre forhjulet plutselig hadde gått flatt. NASCAR bestemte at han hadde overskredet fartsgrensen på pit road på vei inn, og han ble følgelig dømt til en straff på 15 sekunder. Som et resultat gikk han en runde ned og forsøkte å gjøre opp for seg ved å hoppe over det første planlagte pitstoppet. Den første forsiktigheten kom ut på runde 48 da Jeff Purvis hoppet av veggen mellom sving 3 og 4. Løpet startet på nytt og holdt seg under et langt grønt flagg som varte 105 runder, der Ward Burton ledet mest. På runde 87 fikk Dale Earnhardt og rookie Kurt Busch dør-til-dør-kontakt som kom ut av sving 4 mens de kjempet om femteplassen. Earnhardt vendte raskt fuglen Busch i 185 km / t, eller, som beskrevet av kommentatoren Mike Joy , sa han ganske enkelt "Kurt, du er nummer 1".

Den andre forsiktigheten kom ut på runde 157 da Busch, som prøvde å passere Joe Nemechek , traff den fremre strekkveggen og gled over banen rett gjennom innmarken og inn på gropen. På runde 167 tok Steve Park ledelsen, bare for å bli bestått av lagkameraten Michael Waltrip på neste runde.

På runde 173 eliminerte et stort krasj 18 biler på en spektakulær måte. Dette begynte da Robby Gordon , som kom inn på ryggen med en gang, svingte Ward Burton i ytterfeltet. Burton traff deretter Tony Stewart , som snudde tilbake over midten av racerbanen og samlet det meste av feltet bak seg. Stewart tok den verste turen til noen sjåfør i det krasjet, da bilen hans snudde mot veggen etter å ha blitt truffet av Burton, fanget en lomme med luft, ble presset i luften over Robby Gordon og snudde to ganger og deretter landet på toppen av Jason Leffler før du kjører til stopp på innmarken. Hetten til Bobby Labonte brakk av og festet seg til bilen til Stewart, og fikk motoren til å ta fyr. Stewarts kjøretøy ble beskrevet som noe som lignet på Richard Petty 's omkjøringsulykke i løpet i 1988 . Mark Martin kolliderte først med ytterveggen og ble deretter truffet av minst to andre biler og ødela den bakre enden av hans. Martin klarte å halte bilen tilbake til pit road og forlate den. Også involvert i dette krasjet var Jeff Gordon , Terry Labonte , Andy Houston , Buckshot Jones , Dale Jarrett (den forsvarende Daytona 500 -vinneren), Jeff Burton , Elliott Sadler , Kenny Wallace , John Andretti og Jerry Nadeau . Bare noen få drivere, inkludert Earnhardt; Elliott; Ron Hornaday Jr .; og Ken Schrader , var i stand til å unngå krasj med intakte biler. Løpet ble rødflagget for omfattende opprydding. Da det røde flagget var over startet løpet på nytt på runde 180, med Dale Earnhardt Jr. i spissen. Marlin ledet de tre neste rundene før Waltrip tok over igjen.

Med mindre enn to runder igjen, kommenterte Darrell Waltrip i Fox Sports -messen at "Sterling [Marlin] ha [d] slo frontenden av det ... den gamle Dodge som bare prøvde å komme seg rundt Dale [Earnhardt]." Da det hvite flagget viftet til siste omgang, var både Earnhardt og sønnen Dale Earnhardt, Jr. rett bak Waltrip. Earnhardt Jr. lå på andreplass foran faren. På vei inn i sving 3 løp Earnhardt, som holdt tredjeplassen, i midten av pakken. Marlin, som var bak ham på venstre side, løp inn i den ene. R. Wallace kjørte sin marineblå nr. 2 Penske Racing Ford rett bak Earnhardt, og Schrader løp i ytterfeltet og kjørte sin gule Pontiac nr. 36. Akkurat da feltet satte kursen mot sving 4, tok bilen til Marlin kontakt med venstre bak på bilen til Earnhardt, noe som fikk den svarte nr. 3 til å gli av banens bratte bank på det flate forkleet. I et forsøk på å korrigere i fart, snudde Earnhardt det skarpt oppover banen mot den ytre støttemuren. Selv om det kortvarig så ut som om han kom til å unngå å treffe støttemuren, gikk Earnhardt rett inn på Schraders sti og Schrader strammet inn i ham bak passasjerdøren og fikk Earnhardts bil til å snappe og raskt endret vinkelen mot veggen. Da Schrader kom i kontakt, krasjet Earnhardt i veggen nese-først med en estimert hastighet på 155–160 mph. Begge bilene gled ned den bratte banken utenfor banen og inn i innmarken. Mens dette vraket med to biler pågikk, fikk sjåførene lov til å løpe til mål under grønne flaggforhold.

Sekunder senere hevdet Waltrip (etter 462 løp uten seier) sin første Winston Cup -seier, med lagkameraten Earnhardt, Jr. 0,124 sekunder bak for å bli nummer to. De gule og rutete flaggene kom ut samtidig som Waltrip krysset linjen, og låste resten av feltet i posisjonene deres i det øyeblikket. R. Wallace ble nummer tre, Ricky Rudd ble nummer fire, Elliott (den polesitter) endte på femteplass, R. Wallace bror Mike ferdig sjette, Marlin (som fikk løs etter å komme i kontakt med Earnhardt) ferdig syvende, Bobby Hamilton ferdig åttende, Jeremy Mayfield ferdig niende , og utenfor polesitter Stacy Compton kom over linjen tiende. Nemechek endte på 11. plass på ledningsrunden. Earnhardt og Schrader ble kreditert som 12. og 13. til tross for at de ikke fullførte løpet. Etter å ha krysset målstreken bak lagkameraten, stoppet Earnhardt, Jr. på stedet for farens vrak ved sving 3. Earnhardt ble tatt ut av bilen og ble fraktet med ambulanse til det nærliggende Halifax Medical Center , hvor han ble erklært død klokken 5 : 16 pm EST , velig omgitt av sin kone Teresa, hans team eier og nærmeste venn Richard Childress , og hans sønn Earnhardt jr Den offisielle kunngjøringen av Earnhardt død ble gjort på ca 7:00 EST av NASCAR president Mike Helton . Døden til den sju ganger Winston Cup-mesteren overskygget stort sett Waltrips første Winston Cup-seier, så vel som 18-bilulykken på runde 173.

Resultater

Media

2001 Daytona 500 markerte det første Cup Series-løpet under NASCARs nye sentraliserte TV-kontrakter, som flyttet ansvaret for NASCARs medirettigheter fra baneierne (noe som førte til at hendelser inkonsekvent ble spredt over flere nettverk, inkludert mangeårig rettighetshaver CBS ) til NASCAR selv . NASCAR inngikk seksårige avtaler med to kringkastere, Fox Sports og NBC Sports (med NBC sub-lisensiering av kabelrettigheter til TNT , og Fox som brukte sitt daværende søster kabelnett FX ), for å fungere som rettighetshavere for hver respektive halvdel av sesongen i Winston Cup Series og Busch Series. Fox og NBC vekslet rettigheter til de to Daytona -løpshelgene årlig.

Mike Joy begynte i Fox fra CBS for å fortsette som hovedannonsør. Tidligere sjåfør Darrell Waltrip og mannskapssjef Larry McReynolds ville bli med Joy i standen som analytikere. Joy, Waltrip og McReynolds ville konsekvent forbli Foxs on-air team til 2016, da McReynolds ble reglene og teknisk analytiker, erstattet i boden av Jeff Gordon . Darrell Waltrip trakk seg fra kringkasting i juni 2019, og forlot Joy og Gordon som en tomannsbod for sesongen 2020 til Clint Bowyer ble ansatt for sesongen 2021.

Referanser