HMCS Sackville (K181) -HMCS Sackville (K181)

HMCSSackville06.jpg
HMCS Sackville i oktober 2006, fortøyd bak Maritime Museum of the Atlantic i Halifax, Nova Scotia , og restaurert til hennes tilstand i 1944.
Historie
 Canada
Navn Sackville
Navnebror Sackville, New Brunswick
Bygger Saint John Dry Dock and Shipbuilding Company Ltd.
Lagt ned 28. mai 1940
Lanserte 15. mai 1941
På oppdrag 30. desember 1941
Avviklet 8. april 1946
Sett på igjen Thompson Bros.Machinery Co.Ltd. , Liverpool, Nova Scotia , startet 14. januar 1943, utskifting av maskiner, gruvefjerningsutstyr fjernet, brovinger forlenget for å passe Oerlikon 20 mm AA Galveston, Texas , 28. februar 1944 - 7. mai 1944, forecastle forlenget, ny bro, pinnsvin montert, mast flyttet bak bro, nye båter, ny elektronikk
Identifikasjon Pennantnummer : K181
Heder og
priser		 Atlantic 1942-44
Skjebne Museumsskip, Halifax , Nova Scotia
Generelle egenskaper
Klasse og type Flower-klassen corvette
Forskyvning 950 tonn
Lengde 62,5 m (205 fot 1 tommer)
Stråle 10 m (32 fot 10 tommer)
Utkast 3,5 m (11 fot 6 tommer)
Framdrift Enkelt sjakt, 2 brannrør Scotch-kjeler, 1 4-sylindret. trippel ekspansjonsdampmaskin, 2.750 hk (2.050 kW)
Hastighet 16 knop (30 km/t; 18 mph)
Komplement 85
Bevæpning
Merknader Nå er et museumsskip eid av Canadian Naval Memorial Trust, fortøyd i sesong ved Maritime Museum of the Atlantic
Offisielt navn HMCS Sackville National Historic Site of Canada
Utpekt 1988

HMCS Sackville er et Flower-klassen corvette som serveres i Royal Canadian Navy og senere fungert som en sivil forskningsfartøy . Hun er nå et museumsskip som ligger i Halifax , Nova Scotia , og den siste overlevende korvetten i blomsterklasse.

Krigstjeneste

Sackville ' s kjølen ble lagt ned som Patrol Vessel 2 i Saint John Shipbuilding og Tørrdokken selskapet fra Saint John , New Brunswick tidlig i 1940, den andre av Flower-klassen korvetter bestilt av Royal Canadian Navy . Hun ble lansert 15. mai 1941 av fru JEW Oland, kona til kapteinen ved havnen, med ordfører og hele bystyret i hennes navneby til stede. Sackville ble bestilt i Royal Canadian Navy 30. desember 1941 av kaptein JEW Oland, ektemann til skipets sponsor. Hennes første sjef, løytnant WR Kirkland, RCNR ble utnevnt 30. desember, men begynte ikke i Sackville før 2. januar. Kirkland ble utskrevet i mars 1942 som "uegnet" etter en dårlig opparbeidelsestur til Newfoundland i slutten av februar. Den første løytnanten rapporterte at Kirkland ikke hadde vært i stand til å utføre sine plikter og hadde vært fornærmende mot offiserene sine. Etter å ha reddet de overlevende fra det sunkne greske skipet Lily , klarte ikke Sackville å lokalisere konvoien hennes, ONS 68 . Den første løytnanten tok deretter skrittet med å avlaste Kirkland og ta kommandoen. Det opprinnelige mannskapet ble sendt på nytt til andre RCN-skip og det allerede utdannede mannskapet på HMCS  Baddeck under kommandørløytnant Alan H. Easton, RCNR ble trukket inn på skipet 6. april 1942. Også i april mottok Sackville kanadisk bygget SW1C- radar og jobbet opp på Halifax og St. Margarets Bay .

Skipet ble til slutt tildelt Escort Group C-3 fra Mid-Ocean Escort Force sammen med to andre ( Galt og Wetaskiwin ) 15. mai 1942 for å erstatte korvetter som skulle ombygges. I august 1942 kjempet Sackville mot en serie voldsomme aksjoner som eskorterte Convoy ON-115. Konvoien ble fratatt luftdekselet av kraftig tåke og ble angrepet av to påfølgende " ulvepakker " U-båt utenfor kysten av Newfoundland. Dagen etter angrep Sackville U-704 mens den dykket, noe som fikk ubåten til å bryte angrepet og forlate Sackville for å redde to overlevende fra et forlatt, men fremdeles flytende handelsskip. Bare noen få timer senere oppdaget Sackville U-552 på overflaten med radar og landet et fire-tommers skall på ubåtens tårn etterfulgt av en dybdeladning. U-552 sank nesten, men klarte å gjenvinne kontrollen og krype tilbake til Tyskland sterkt skadet. Sackville ' s angrep hadde spilt en nøkkelrolle i å la den 41 skip konvoi å flykte med tap av bare to skip.

Sackville fortsatte i sin eskorte-rolle til hun startet en omfattende ombygging hos Thompson Bros.Machinery Co. Ltd. i Liverpool, Nova Scotia i januar 1943. Hun kom tilbake til tjeneste i april og ble tildelt Escort Group C-1 hvor hun ble værende til hun ble overført til en ny gruppe Escort Group 9 i juli. Gruppen ble oppløst etter tapet av tre av skipene 20.-22. september og skipet som ble tildelt gruppe C-2, hvor skipet forble på atlantisk eskortearbeid til det skulle refitteres i Galveston, Texas i februar 1944.

Tilbake til Halifax i mai 1944 jobbet fartøyet på Bermuda og ble deretter tildelt Escort Group C-2 som dro til Derry eskorterende konvoi HX-297 29. juni 1944.

På Derry ble kjelene rengjort, noe som avslørte en alvorlig lekkasje i en av dem. Reparasjoner mislyktes, og skipet ble ikke lenger ansett som egnet for konvoi -eskorte. Siden skipet nylig hadde blitt modernisert, ble hun omdisponert for opplæring ved HMCS  King 29. august 1944.

Imidlertid ble beslutningen nesten umiddelbart etterpå tatt om å konvertere henne til et sløyfelag, og legge indikatorløkker mot ubåt over havneinngangene, den ødelagte kjelen fjernet for å gi lagring for kabelen og 4-tommers pistol erstattet med et par kraner. Hun forble i denne rollen til hun betalte seg i april 1946 og la seg i reserve.

Transatlantiske konvoier eskorterte

Konvoi Eskorte gruppe Datoer Merknader
HX 175 13-15 februar 1942 27 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Island
SC 72 28. februar-5. mars 1942 19 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Island
PÅ 70 11–15 mars 1942 30 skip eskorterte uten tap fra Island til Newfoundland
HX 191 MOEF gruppe C3 28. mai-5. juni 1942 24 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland
PÅ 104 MOEF gruppe C3 17. – 27. Juni 1942 36 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
SC 90 MOEF gruppe C3 6.– 15. juli 1942 32 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland
PÅ 115 MOEF gruppe C3 25. juli-4. august 1942 Nord -Irland til Newfoundland; 3 skip torpedert (2 sank)
HX 202 MOEF gruppe C3 12-17 august 1942 43 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Island
PÅ 121 MOEF gruppe C3 17.-20. August 1942 34 skip eskorterte uten tap fra Island til Newfoundland
SC 98 MOEF gruppe C3 2-11 september 1942 69 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland
PÅ 131 MOEF gruppe C3 19-28 september 1942 54 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
HX 210 MOEF gruppe C3 7.-14. Oktober 1942 36 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland
PÅ 141 MOEF gruppe C3 26. oktober-3. november 1942 59 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
SC 109 MOEF gruppe C3 15-27 november 1942 Newfoundland til Nord -Irland; 2 skip torpedert (1 sank)
PÅ 152 MOEF gruppe C3 10-19 desember 1942 15 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
PÅ 184 MOEF gruppe C1 16–25 mai 1943 39 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
HX 242 MOEF gruppe C1 6–14 juni 1943 61 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland
PÅ 190 MOEF gruppe C1 25. juni-3. juli 1943 87 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
HX 247 Eskortgruppe 9 14. – 19. Juli 1943 71 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland
PÅ 195 Eskortgruppe 9 1-8 august 1943 51 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
HX 252 Eskortgruppe 9 20.-27. August 1943 52 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland
Konvoier ONS 18/ON 202 Eskortgruppe 9 19-25 september 1943 Nord -Irland til Newfoundland; 7 skip torpedert (6 sank)
SC 143 MOEF gruppe C2 2-11 oktober 1943 Newfoundland til Nord -Irland; 1 skip torpedert og senket
ONS 21 MOEF gruppe C2 23. oktober-2. november 1943 33 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
HX 265 MOEF gruppe C2 11-20 november 1943 51 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland
ONS 24 MOEF gruppe C2 1-13 desember 1943 29 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
HX 271 MOEF gruppe C2 22-29 desember 1943 53 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland
ONS 27 MOEF gruppe C2 14.-18. januar 1944 32 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
PÅ 220 MOEF gruppe C2 18-19 januar 1944 54 skip eskorterte uten tap fra Nord -Irland til Newfoundland
HX 297 MOEF gruppe C2 30. juni-10. juli 1944 116 skip eskorterte uten tap fra Newfoundland til Nord -Irland

Sivil tjeneste

De fleste korvetter i blomsterklasse ble skrotet kort tid etter krigen, men Sackville ble lagt i reserve. Hun ble reaktivert i 1952 og konvertert til et forskningsfartøy for Department of Marine and Fisheries . Bevæpningen ble fjernet, skroget malt på nytt svart i stedet for den originale blendende kamuflasjen og det nye vimpelnummeret 532 malt på skroget (endret til 113 på slutten av 1950 -tallet). Et laboratorium ble bygget på akteroverbygningen i 1964 og broen vedlagt i 1968. Hun forble i tjeneste til desember 1982, med sitt siste cruise i juli 1982.

Museumsskip

Den opprinnelige intensjonen hadde vært å anskaffe HMCS  Louisburg , som var blitt solgt til Den dominikanske republikk og omdøpt til Juan Alejandro Acosta, men dette fartøyet ble ødelagt (sammen med en annen blomsterklasse - Cristobal Colon , den tidligere HMCS  Lachute ) av orkanen David i 1979 Dette forlot Sackville som den eneste gjenværende korvetten i blomsterklassen.

Skipet ble overført til Canadian Naval Corvette Trust (nå Canadian Naval Memorial Trust) 28. oktober 1983 og restaurert til utseendet hennes i 1944 (bortsett fra mindre detaljer i kamuflasjen og tilstedeværelsen av " barberpolen " rødt og hvitt mønster rundt trakten hennes som var fjernet før 1944). Det hadde opprinnelig vært planlagt å gjenopprette skipet til hennes utseende i 1942, men dette viste seg å være for dyrt.

HMCS Sackville ' s sommer plassering til høyre, bak Maritime Museum of the Atlantic , ved foten av Sackville Street.

Hun tjener for øyeblikket sommermånedene som et museumsskip som ligger fortøyd ved siden av Maritime Museum of the Atlantic i Halifax, Nova Scotia, mens hun tilbringer vintrene sine trygt i marinedammeret på CFB Halifax under omsorg av Maritime Forces Atlantic , Atlanterhavsflåten til Royal Canadian Marinen. Sackville ' s tilstedeværelse i Halifax anses hensiktsmessig, som porten var en viktig nordamerikanske konvoi montering port under krigen.

I september 2003 brøt Sackville løs under orkanen Juan og traff skonnerten Larinda , en yacht inspirert av Boston -skonnerten HMS  Sultana fra 1767 , fortøyd ved siden av henne. Skonnerten eiere saksøkt Naval Memorial Trust i 2009, men Nova Scotia Høyesterett i Sackville ' s favør den 4. August 2011, konkluderte med at Trust hadde tatt alle nødvendige og hensiktsmessige forholdsregler for å sikre Sackville .

Sackville gjør sin første opptreden hver vår når hun blir slept av en marine slepebåt fra HMC Dockyard til en plassering av Point Pleasant Park på den første søndagen i mai for å delta i markeringen av Battle of the Atlantic seremonier holdt på et minnesmerke i parken med utsikt over inngangen til Halifax havn . Sackville er vanligvis vertskap for flere titalls Royal Canadian Navy -veteraner på denne dagen og har også deltatt i flere begravelser til sjøs for å spre asken til Royal Canadian Navy -veteraner fra slaget ved Atlanterhavet på dette stedet. I 2018 gjennomgikk skipet CAN $ 3,5 millioner i reparasjoner hos CFB Halifax .

Anerkjennelse

I 1988 ble Sackville utnevnt til et nasjonalt historisk sted i Canada , på grunn av hennes status som den siste korvetten i blomsterklasse som er kjent for å eksistere.

November 1998 ga Canada Post ut et 45 ¢ -stempel med HMCS Sackville som en del av Naval Vessels -serien. Frimerkene ble designet av Dennis George Page, basert på en illustrasjon av Todd Hawkins og på fotografier av Canadian Naval Memorial Trust.

HMCS Sackville minnesenter

Fra og med 2012 ble det sett på planer om et minnesenter på 50 millioner dollar som kan inneholde en permanent landbasert køye for skipet, samt et kanadisk sjøminnesmerke og museum.

HMCS Sackville gjennomgikk en større ombygging fra februar til oktober 2018.

Greyhound

HMCS Sackville ble brukt som modell for korvetten, HMCS Dodge , kallesignal Dicky, i filmen 2020, Greyhound . Produsentene av filmen tok mange 3D -skanninger av skipets eksteriør for å lage CGI -versjonen for filmen.

Galleri

  • Sackville som restaurert, fortøyd ved siden av Maritime Museum of the Atlantic i Halifax, Canada. Malingsopplegget på skroget hennes er blendende kamuflasje .

  • Sackville , Halifax Harbour , oktober 2006.

  • Sackville , Halifax havn, oktober 2006, viser den fire-tommers dekkpistolen og Hedgehog anti-ubåtmørtel. Den fyrlignende strukturen bak broen inneholder radaren.

  • Sackville , Halifax havn, oktober 2006, som viser 40 mm luftvernpistol og dybdeladningsutløsende enhet på akterenden av skipet.

  • Sackville , Halifax havn, 1. juli 2007, sammen med et 2-mastet seilskip. Et grønt lønnebladsmerke er synlig på skipstrakten, et vanlig symbol på Royal Canadian Navy under andre verdenskrig.

  • Sløyfe

  • Stern utsikt

Se også

Referanser

Bibliografi

  • Lynch, Thomas G. (1981). Canadas blomster: History of the Corvettes of Canada . Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing Limited. ISBN 0-920852-15-7.
  • Milner, Marc (1998). HMCS Sackville: 1941-1985 . Halifax, Nova Scotia: The Canadian Naval Memorial Trust. ISBN 0-9683661-0-4.

Eksterne linker

Koordinater : 44 ° 38′50,85 ″ N 63 ° 34′09,35 ″ W / 44.6474583 ° N 63.5692639 ° W / 44.6474583; -63,5692639