Hachikō Line - Hachikō Line
| Hachikō Line | |||
|---|---|---|---|
 En KiHa 100 -serie nær Takezawa stasjon , februar 2017
| |||
| Oversikt | |||
| Innfødt navn | 八 高 線 | ||
| Status | I drift | ||
| Eieren |
.svg){kind=logo} JR Øst
|
||
| Lokalitet | Tokyo Metropolis , Saitama Prefecture , Gunma Prefecture | ||
| Termini |
Hachiōji Kuragano |
||
| Stasjoner | 23 | ||
| Service | |||
| Type | Tung skinne | ||
| Operatør (er) | JR Øst | ||
| Rullende materiell | 209-3100 series EMU, 209-3500 series EMU, E231-3000 series EMU, E233 series EMU, KiHa 110 series DMU | ||
| Historie | |||
| Åpnet | 1931 | ||
| Teknisk | |||
| Linjelengde | 92,0 km (57,2 mi) | ||
| Antall spor | Enkelspor (Hachiōji-Kita-Fujioka) Dobbeltspor delt med Takasaki Line (Kita-Fujioka-Kuragano) | ||
| Karakter | Urban i noen områder og landlig i andre | ||
| Sporvidde | 1067 mm ( 3 fot 6 tommer ) | ||
| Elektrifisering | 1500 V DC overliggende kontaktledninger (Hachiōji - Komagawa) Ingen (Komagawa - Kuragano) |
||
| Driftshastighet | 85 km/t (53 mph) (Hachiōji - Kita -Fujioka) 100 km/t (62 mph) (Kita -Fujioka - Kuragano) |
||
| |||
Den Hachiko Linje er en 92,0 km (57,2 miles) regionale jernbanelinjen eies og drives av East Japan Railway Company (JR East). Det ligger i Tokyo , Saitama og Gunma prefekturer i Japan. Den forbinder Hachiōji stasjon i Hachiōji, Tokyo med Kuragano stasjon i Takasaki , Gunma prefektur.
Tjenester
Komagawa stasjon i Hidaka, Saitama, er grensepunktet mellom to forskjellige seksjoner. Den sørlige delen fra Hachiōji til Komagawa er elektrifisert ved 1500 V DC. Noen tog avsluttes ved Komagawa, mens andre fortsetter over Kawagoe Line til Kawagoe Station . Noen få tog forlater Hachikō -linjen på Haijima stasjon , går inn på Lineme -linjen og slutter på Tokyo stasjon .
Den ikke-elektrifiserte nordlige delen forbinder Komagawa med Kuragano. Alle tog fortsetter på Takasaki -linjen til Takasaki , hvor transport til Jōetsu Shinkansen er tilgjengelig. Det er ingen gjennomgangstjenester som forbinder den sørlige og nordlige halvdelen av linjen.
Hachikō -linjen tar den første kanji av navnet sitt fra det første tegnet til Hachiōji (八 王子) og den andre kanji fra det første tegnet i Takasaki (高崎) .
Stasjoner
- Alle tog stopper på hver stasjon.
- Stasjoner merket "o" eller "^" tillater passering; stasjoner merket "|" ikke. Stasjoner merket "∥" er dobbeltsporet.
| Stasjon | Japansk | Avstand (km) | Overføringer | Spor | plassering | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mellom stasjonene |
Total | ||||||
| Hachiōji | 八 王子 | - | 0,0 |
JC Chūō Line (Rapid)
JH Yokohama Line Keiō Line ( Keiō-Hachiōji )
|
o | Hachiōji | Tokyo |
| Kita-Hachiōji | 北 八 王子 | 3.1 | 3.1 | o | |||
| Komiya | 小 宮 | 2.0 | 5.1 | o | |||
| Haijima | 拝 島 | 4.8 | 9.9 | JC Lineme Line (noen gjennomgående tog fra denne linjen går så langt som Komagawa) | o | Akishima | |
| Higashi-Fussa | 東 福 生 | 2.8 | 12.7 | o | Fussa | ||
| Hakonegasaki | 箱根 ヶ 崎 | 3.0 | 15.7 | o | Mizuho , Nishitama -distriktet | ||
| Kaneko | 金子 | 4.8 | 20.5 | o | Iruma | Saitama | |
| Higashi-Hannō | 東 飯 能 | 5.1 | 25.6 |
 Seibu Ikebukuro Line
|
o | Hannō | |
| Komagawa | 高 麗川 | 5.5 | 31.1 | ■ Kawagoe Line (noen tog til Kawagoe ) | | | Hidaka | |
| Moro | 毛 呂 | 5.8 | 36,9 | o | Moroyama , Iruma -distriktet | ||
| Ogose | 越 生 | 2.7 | 39,6 |
_symbol.svg){kind=small} Tobu Ogose Line
|
| | Ogose , Iruma District | |
| Myōkaku | 明 覚 | 5.2 | 44.8 | o | Tokigawa , Hiki -distriktet | ||
| Ogawamachi | 小川 町 | 8.0 | 52,8 |
Tobu Tojo Line
|
o | Ogawa , Hiki -distriktet | |
| Takezawa | 竹 沢 | 3.5 | 56.3 | o | |||
| Orihara | 折 原 | 4.0 | 60,3 | | | Yorii , Ōsato District | ||
| Yorii | 寄居 | 3.6 | 63,9 |
Tobu Tojo Line ■ Chichibu Main Line |
o | ||
| Yōdo | 用 土 | 4.5 | 68.4 | | | |||
| Matsuhisa | 松 久 | 2.7 | 71.1 | | | Misato , Kodama District | ||
| Kodama | 児 玉 | 4.8 | 75,9 | o | Honjō, Saitama | ||
| Tanshō | 丹 荘 | 4.1 | 80,0 | o | Kamikawa , Kodama District | ||
| Gunma-Fujioka | 群 馬 藤 岡 | 4.7 | 84,7 | o | Fujioka | Gunma | |
| Kita-Fujioka | 北 藤 岡 | 3.7 | 88.4 | ^ | |||
| Kuragano | 倉 賀 野 | 3.6 | 92,0 | ■ Takasaki Line (for Ueno ) | ∥ | Takasaki | |
| Gjennom til Takasaki på Takasaki -linjen | |||||||
| Takasaki | 高崎 | 4.4 | 96,4 |
 Joetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen ■ Shinetsu Main Line ■ Joetsu Line ■ Ryōmō Line ■ Agatsuma Line ■ Jōshin Dentetsu Jōshin Line |
∥ | Takasaki | Gunma |
Rullende materiell
- 209-3100 serie 4- bilers EMUer x 2 (Kawagoe Line/Hachiko Line-tjenester siden 17. april 2005)
- 209-3500 serie 4- bilers EMUer x 5 (Kawagoe Line/Hachiko Line-tjenester siden 7. mai 2018)
- E231-3000 serie 4- bilers EMUer x 6 (Kawagoe Line/Hachiko Line-tjenester siden 19. februar 2018)
- EMUer i E233 -serien ( Chuo Line (Rapid) gjennom tjenester mellom Komagawa og Haijima, siden 17. mars 2007)
- KiHa 110-serien DMUer (dannet som 1- til 3-biltog for tjenester nord for Komagawa) (siden 18. mars 1993)
Fra 2017 ble tidligere T-bilsett i E231-0-serien basert på Mitaka Depot for bruk på Chuo-Sobu Line-tjenester reformert og konvertert til å bli firebiler i serie E231-3000 basert på Kawagoe for bruk på Kawagoe Line- og Hachiko Line-tjenester . Det første settet gikk inn på inntektstjeneste på linjen 19. februar 2018.
Fra 2018 ble tidligere 209-500-serie med ti biler basert på Mitaka Depot for bruk på Chuo-Sobu Line-tjenester reformert og konvertert til å bli fire- serie 209-3500-serien basert på Kawagoe for bruk på Kawagoe Line og Hachiko Line-tjenester .
Rullende materiell tidligere brukt
- KiHa 35 DMU (til 15. mars 1996)
- EMUer i 103-3000-serien (fra mars 1985 til oktober 2005)
- 103-3500-serien EMU (fra mars 1996 til mars 2005)
- EMUer i 201 -serien (Chuo Line (Rapid) gjennom tjenester mellom Komagawa og Haijima, frem til mars 2008)
- 205-3000 serie 4- bilers EMUer (Kawagoe Line/Hachiko Line-tjenester siden 11. november 2003 til juli 2018)
- 209-3000 serie 4- bilers EMUer x 4 (Kawagoe Line/Hachiko Line-tjenester fra 16. mars 1996 til februar 2019)
Hachiko Line KiHa 35 DMUer passerte på Yorii stasjon i august 1992
En EMU i Hachiko Line 103-3000-serien i juni 2004
En EMU i Hachiko Line 103-3500-serien i juni 2004
En Chuo Line 201 -serie på en Hachiko Line gjennom service i august 2003
Historie
Den første delen av linjen, kalt Hachikō North Line (japansk:八 高 北 線, japansk uttale: [Hachikō-kita-sen] ), åpnet fra Kuragano til Kodama 1. juli 1931, etterfulgt av seksjonen fra Hachioji til Higashi -Hanno, kalt Hachikō South Line (japansk:八 高 南 線, japansk uttale: [Hachikō-minami-sen] ), 10. desember 1931. Hachiko North Line ble forlenget sørover fra Kodama til Yorii 25. januar 1933, og Hachiko South Line ble forlenget nordover fra Higashi-Hanno til Ogose 15. april 1933. Hachiko South Line ble ytterligere forlenget nordover fra Ogose til Ogawamachi 24. mars 1934, og den siste delen mellom Ogawamachi og Yorii åpnet 6. oktober 1934, som forbinder nord og sør seksjoner, og fullføre hele linjen, som ganske enkelt ble kjent som Hachiko Line.
All passasjeroperasjon ble byttet fra damptransport til elektriske tog fra 20. november 1958.
CTC -signalering ble tatt i bruk over hele linjen fra 27. februar 1985. 1. april 1987, med privatisering og splittelse av Japanese National Railways (JNR), ble Hachiko Line overført til eierskapet til JR East.
Fra 16. mars 1996 ble seksjonen Hachioji til Komagawa elektrifisert ved 1.500 V DC, og tjenester på den ikke-elektrifiserte seksjonen nord for Komagawa til og fra Takasaki ble drevet separat som enmanns-operasjonstjenester bare ved bruk av KiHa 110-serien DMUer.
Tidligere forbindelseslinjer
- Komagawa stasjon-En eneste linje som betjener Nippon Cement-verkene i Hidaka opererte fra 1963 til 1984, som også koblet til Nishi-Oya på Tobu Ogose Line .
Ulykker
I 1945 resulterte en frontalt sammenstøt ved Tamagawa-broen i 105 dødsfall.
Den Hachiko Linje avsporingen i 1947 er Japans verste togulykken siden andre verdenskrig i form av tap av menneskeliv.