Hume Highway - Hume Highway

Hume Highway

Hume motorvei / Hume motorvei

New South Wales
- Victoria
Hume Highway ; Hume motorvei / Hume motorvei ; New South Wales - Victoria
Generell informasjon
Type	Hovedvei
Lengde	840 km (522 mi)
Åpnet	1817
Rutenummer
Tidligere ; rutenummer	se Tidligere rutetildelinger
Store veikryss
NE slutt	Parramatta Road (A22) ; Haberfield, Sydney
SV ende	Western Ring Road (M80) ; Campbellfield, Melbourne
Sted (er)
Store bosetninger	Berrima , Goulburn , Yass , Gundagai , Albury-Wodonga , Wangaratta , Benalla , Seymour , Craigieburn
Motorveisystem
	Motorveier i Australia; National Highway • Motorveier i Australia ; Motorveier i New South Wales; ; Motorveier i Victoria;

The Hume Highway , inkluderende av delene nå kjent som Hume Freeway og Hume motorveien , er en av Australias store inter-city nasjonale motorveier , kjører for 840 kilometer (520 miles) mellom Melbourne i sørvest og Sydney i nordøst. Oppgraderingen av ruten fra Sydneys utkant til Melbourne utkant til dobbelt kjørebane ble fullført 7. august 2013.

Fra nord til sør kalles veien Hume Highway i storbyen Sydney, Hume Motorway mellom forstedene til Edmondson Park og Prestons og Berrima , Hume Highway andre steder i New South Wales og Hume Freeway i Victoria . Det er en del av Auslink National Network og er en viktig lenke for godstransport til å transportere varer til og fra de to byene, i tillegg til å betjene Albury-Wodonga og Canberra .

I New South Wales i løpet av 2013 ble National Highway -skjoldet, National Highway 31, erstattet med et standard alfanumerisk rutenummer, M31 sør for Prestons (sammen med A22 øst for Liverpool inn i Sydney CBD og A28 for en kort lengde gjennom Liverpool). Denne omnummereringen for første gang på over 20 år skapte en kontinuerlig signert rute langs Hume Highway, etter å ha blitt signert M31 i Victoria i løpet av 1990-årene. I løpet av 2013 ble ruten mellom Berrima og Prestons også omdøpt til Hume Motorway.

Historie

Kysten av New South Wales fra grensen til Queensland til den viktorianske grensen er atskilt fra innlandet med en bratte , som danner den østlige kanten av Great Dividing Range . Det er få enkle ruter oppover denne elven. For å klatre fra kysten til tablelands bruker Hume Highway Bargo Ramp , en geologisk egenskap som gir en av de få enkle kryssingene av skråningen.

I de første tjue årene med europeisk bosetting i Sydney (etablert 1788) gikk letingen sørvest for Sydney sakte. Dette området var sterkt skogkledd på den tiden, spesielt " Bargo brush ", som ble sett på som nesten ugjennomtrengelig. I 1798 nådde oppdagelsesreisende (Wilson, Price, Hacking og Collins) distriktene Moss Vale og Marulan , men dette ble ikke fulgt opp. Ethvert oppgjør måtte vente på byggingen av et tilstrekkelig tilgangsspor, som ville ha vært utenfor koloniens ressurser på den tiden, og ville ha tjent lite formål som en forsyningskilde for Sydney, på grunn av tiden det tok å nå Sydney. I 1804 trengte Charles Throsby gjennom Bargo -penselen til landet på tabellområdene nær Moss Vale og Sutton Forest . På en annen ekspedisjon i 1818 nådde han Lake Bathurst og "Goulburn Plains" . Mange av de tidlige oppdagelsesreisende ville mest sannsynlig ha brukt aboriginale guider, men det ser ikke ut til å ha gitt dem æren.

Etter Charles Throsbys reise fra 1818 mot dagens Goulburn, etterfulgt av Hamilton Hume og William Hovells reise over land fra Appin (nær Campbelltown) til Port Phillip og retur i 1824, var utviklingen av de sørlige tablelandene for jordbruk rask. Den nåværende ruten for Hume Highway er omtrent den samme som den som ble brukt av pionerene.

Ruten som ble tatt av Hume Highway for å klatre fra kysten til de sørlige Tablelands og over Great Divide ligger mellom de parallelle elvekløftsystemene i elvene Wollondilly og Shoalhaven . Dette landet består generelt av et forsiktig skrånende platå som er dypt dissekert av Nepean -elven og dens sideelver. Ruten til motorveien, ved å bruke fire broer på høyt nivå for å krysse disse juvene, unngår Razorback Range og har minimalt med jordarbeid . Klatringen fra vestsiden av elven Nepean ved Menangle opp til Mittagong er ganske vedvarende, et faktum som er vanskelig å sette pris på i høy hastighet på den moderne motorveien. Motorveien klatrer non-stop over en avstand på 16 kilometer fra Pheasants Nest- broen over Nepean-elven til Yerrinbool , før den faller litt før den siste stigningen for å nå tablelandene ved Aylmerton , en stigning på over 430 meter (1410 meter) fot) på 25 kilometer.

Tidlig veibygging

Guvernør Lachlan Macquarie beordret bygging av en vei, som ble kjent som Great South Road (grunnlaget for den nordlige enden av Hume Highway) i 1819 fra Picton til Goulburn Plains, og han reiste til Goulburn i 1820, men det er usannsynlig at selv en primitiv vei var ferdig på den tiden.

En farbar seksjon av "Sydney Road" i Benalla , 1914.

Great South Road ble gjenoppbygd og fullstendig omdirigert mellom Yanderra og Goulburn av landmåler Thomas Mitchell i 1833. Main Roads Management Act fra juni 1858 erklærte Great Southern Road, fra nær Sydney gjennom Goulburn og Gundagai til Albury, som en av de tre hovedveiene i kolonien. Imidlertid ble dens sørlige rekkevidde beskrevet som bare en "knapt dannet oksebane" så sent som i 1858. Veien ble forbedret på midten av 1860-tallet med noen seksjoner nær Gundagai " metallert " og alle bekker broet mellom Adelong Creek (omtrent 10 kilometer sør av Gundagai og nå kjent som landsbyen Tumblong) og Albury.

Mitchells rute i New South Wales, bortsett fra omkjøringsveiene ved Mittagong, Berrima og Marulan (to kjørebaner ble fullført i 1986) blir fortsatt stort sett fulgt av den nåværende motorveien. Mitchell hadde til hensikt å rette ruten nord for Yanderra, men fikk ikke finansiering, selv om hans foreslåtte rute gjennom Pheasants Nest har likheter med motorveieruten som ble åpnet i 1980. Mitchells arbeid med Great South Road er best bevart ved Towrang Creek (10 kilometer nord av Goulburn), der steinbuens kulvert fortsatt står, selv om den ble erstattet i 1965 av en betongkaskulvert som igjen ble erstattet av den nåværende ruten til motorveien da den ble duplisert i 1972.

Derimot var det en tidlig og stor endring i Mitchells rute i Victoria. Mitchells opprinnelige rute mellom Albury og Melbourne gikk gjennom Mitchellstown ved Goulburn River og tok en lang avstikker vest for Mount Macedon .

I mars 1837 brant Charles Bonney en ny sti fra Mitchellstown gjennom Kilmore til Melbourne, en rute som tok halvannen dag av forrige reise. Hoveddelen av Bonneys spor dannet Sydney Road de neste 139 årene., Og ble spesielt undersøkt i 1840.

I 1914 ble NSW -delen av motorveien erklært som hovedvei.

Innen Victoria sørget for vedtakelsen av Highways and Vehicles Act fra 1924 gjennom Victoria Parliament for erklæringen av State Highways, veier to tredjedeler finansiert av statsregjeringen gjennom Country Roads Board (senere VicRoads ). Den Nord-Eastern Highway ble erklært State Highway 1. juli, 1925 brosteinbelagte fra en samling av veier fra Melbourne gjennom Seymour, Benalla, Wangaratta og Wodonga til Murray River (for totalt 161 miles); før denne erklæringen ble veien mellom Melbourne og Bendigo referert til som (Main) Sydney Road eller Melbourne-Sydney Road .

The Great South Road gjennom New South Wales, og North-Eastern Highway gjennom Victoria, ble omdøpt til Hume Highway i 1928, etter Hamilton Hume , den første europeeren (med William Hovell ) som krysset en rute over land mellom Sydney og Port Phillip District , i det som senere ble kolonien Victoria .

Hume Highway ble fullstendig forseglet i 1940, og ble senere signert National Route 31 i 1954.

Den Whitlam Regjeringen innførte den føderale National Roads Act 1974 , der veiene erklært som en National Highway fortsatt var ansvaret til statene for veibygging og vedlikehold, men var fullt kompensert av den føderale regjeringen for pengene som brukes på godkjente prosjekter. Som en viktig mellomstatlig forbindelse mellom hovedstedene i New South Wales og Victoria, ble Hume Highway erklært som National Highway i 1974.

Tidslinje for duplisering og bypass fungerer

Dupliseringsarbeider på motorveien begynte på 1960 -tallet og avsluttet i 2013. Hele ruten mellom Sydney og Melbourne er nå en dobbel kjørebane, motorvei med begrenset tilgang .

1962- Chiltern til Barnawartha åpnet januar 1962. Dette kalles 'Hume by-pass Road'. Selv om den opprinnelig ble åpnet som en enkelt kjørebane, tofelts omkjøringsvei, var den den første landlige omgåelsen av viktorianske byer - Chiltern og Barnawartha - på Hume Highway og var designet for å muliggjøre fremtidig bygging av en andre kjørebane.
1962- Craigieburn 'Hume By-pass Road' åpnet januar 1962 for en pris av 388 000 pund . Denne omkjøringsveien med dobbel kjørebane over jernbanen Sydney til Melbourne og Craigieburn Road har siden blitt omgått av M31 Hume Freeway -omkjøringen, åpnet i 2007.
1965/66 - Broadford til Tallarook . Duplisering av 4 miles gjennomført i løpet av regnskapsåret.
1966 - 1,6 km dobbelt kjørebane åpnet over Bendooley Hill mellom Mittagong og Berrima (avløst av Berrima bypass i 1989).
1966/67 - Craigieburn til Kalkallo . 4.4 miles med to kjørebaner fullført i løpet av regnskapsåret.
1966/67 - Tallarook. 1,4 miles fullført sør for Tallarook og 1,3 miles ferdig nord for Tallarook i løpet av regnskapsåret.
1967/68 - Kalkallo til Beveridge . 4,1 mil med doble kjørebaner fullført i løpet av regnskapsåret.
1969/70 - Beveridge. Fullføring av 11 miles med dobbel kjørebane i løpet av regnskapsåret, inkludert et avvik ved Beveridge og fortsettelse sør for å koble til eksisterende to kjørebaner nord for Craigieburn.
1970/71 - Tallarook bypass. 4,5 kilometer bypass av Tallarook åpnet i løpet av regnskapsåret.
1973 - etappe 1 av Camden bypass (Macarthur Bridge over Nepean River flomslett) åpnet.
1973 - første del av South Western Expressway (9,8 km), senere nedsenket i Hume Highway, ble åpnet fra Cross Roads til Campbelltown Rd Raby 26. oktober.
1974-etappe 2 av bypass Camden (ny rute med dobbel kjørebane Narellan Rd-Macarthur Bridge) åpnet.
1974 - andre del av South Western Expressway (5,8 km), også senere nedsenket i Hume Highway, ble åpnet fra Campbelltown Rd Raby til Narellan Rd Macarthur 16. desember.
1976 - Wallan til Broadford -seksjonen åpnet 3. mai 1976, av Premier of Victoria , Hon RJ Hamer, ED, MP. På den tiden var det den lengste delen av motorveien som noen gang ble åpnet på en gang i Victoria (34 km) og var det 'største største byggeprosjektet utført av CRB siden oppstarten i 1913'.
1977 - ny rute for Hume Highway, bygget etter motorveistandard, åpnet fra Yanderra til Aylmerton (13,5 km) 24. mai.
1979 - Violet Town til Baddaginnie . 10 km med to kjørebaner åpnet tidlig i 1979 til en pris av 5,1 millioner dollar.
1979 - Avenel to Tubbs Hill, nær Longwood . 14,5 km duplisering åpnet 19. desember 1979 av samferdselsministeren, Hon Robert Maclellan MLA, til en pris av 6,5 millioner dollar.
1980 - Violet Town bypass. 12 km fra Wibrahams Road til den eksisterende motorveien ved One Mile Creek, åpnet 21. mars 1980, av samferdselsministeren, Hon Robert Maclellan MLA til en kostnad av 11 millioner dollar.
1980 - 35 km avvik fra Hume Highway som gikk forbi Razorback Range åpnet 15. desember fra Narellan Rd Macarthur til Yanderra, forbindelsesstrekninger åpnet desember 1974 og mai 1977.
1981 - Omgåelse av Avenel. 16 km nordøst fra Goulburn Valley Highway- utvekslingen, åpnet 1. desember 1981 av samferdselsministeren, Hon Robert Maclellan MLA til en pris av 25 millioner dollar.
1982 - Seymour -bypass åpnet 14. desember 1982 av samferdselsministeren, Hon. Steve Crabb MP. Omkjøringen på 9 km kostet 26 millioner dollar å fullføre. På dette stadiet, selv om det i stor grad ble åpnet for trafikk, var en seks kilometer sørgående kjørebane sør for Seymour fremdeles under bygging.
1984 - Longwood -seksjon. Denne delen på 10 km fra Oxenburys Road til Creighton Road ble åpnet av assisterende transportminister, Hon. Jack Simpson MP, 18. mai 1984. Prosjektet kostet 10 millioner dollar. Åpningen markerte halvveis for duplisering av motorveien i Victoria, med den totale lengden på to kjørebaner på det tidspunktet som målte 151 km.
1985 - Barnawartha til Wodonga duplisering, fra Hanson Road til Parkers Road. En første 4 km av den 12,6 km dublette kjørebanen ble fullført i 1985.
1986 - 7,3 km Marulan Bypass åpnet 27. november 1986.
1987 - Benalla bypass åpnet mars 1987. 36,5 km bypass var på dette tidspunktet den lengste strekningen av motorvei duplisering åpnet samtidig i Victoria. Prosjektkostnaden var 70 millioner dollar og utvidet fra sør for Baddaginnie til Chivers Road, sør for Glenrowan .
1987/88 - Barnawartha til Wodonga, fra Hanson Road til Parkers Road. De resterende 8,6 km av den 12,6 km lange kjørebanen var forventet å være åpen for trafikk i 'andre halvdel av 1987'.
1987/88 - Chiltern til Barnawartha. 21 km En duplisering på 31 millioner dollar fra Gilmours Road til Hanson Road var forventet å 'bli åpnet for trafikk i etapper fra juli 1987 til slutten av 1989'.
1988/89 - 12,5 km Glenrowan -bypass ble fullført i løpet av regnskapsåret til en kostnad på 31,5 millioner dollar.
1989 - Berrima Bypass. 15,5 km lang bypass ble offisielt åpnet for trafikk 22. mars 1989 til en total kostnad på 80 millioner dollar.
1990 - Springhurst to Chiltern, Victoria. Denne dupliseringen på 5,2 km åpnet for trafikk i mars 1990, til en pris av 8,5 millioner dollar.
1990 - Euroa til Balmattum, Victoria. Duplisering av denne 8 km -delen ble åpnet for trafikk i juni 1990, til en kostnad av 16 millioner dollar.
1990 - Omkjøringen på 3,3 km Barnawartha (Victoria) ble fullført og åpnet for trafikk i juni 1990, til en pris av 11 millioner dollar.
1991 - 3,3 km duplisering nord for Springhurst åpnet i november 1991.
1991 - 10 km duplisering fra Coppabella Road til Reedy Creek fullført 17. desember 1991.
1992 - Euroa -bypass åpnet for trafikk 3. april 1992, til en pris av 43 millioner dollar - 2 millioner dollar under budsjett.
1992 - Mittagong Bypass. Opprinnelig en del av F5-prosjektet på 1970-/1980-tallet, ble denne 8,2 km lange bypassen åpnet 17. august 1992 til en ferdig kostnad på 83 millioner dollar.
1992 - 13 km Goulburn Bypass åpnet for trafikk 5. desember 1992 til en ferdig kostnad på 84 millioner dollar.
1993 - Cullerin Range Deviation. 34 km langt avvik i motorvei ble offisielt åpnet 5. april 1993 til en pris av 132 millioner dollar.
1994 - Springhurst -bypass. 5 km åpnet for trafikk i mars 1994, til en pris av 7,7 millioner dollar.
1994 - Wangaratta -bypass. En bypass på 80 millioner dollar på 20 km åpnet for trafikk i april 1994, åtte måneder før planen og 30 millioner dollar under budsjett. Dette var den siste delen av Hume Highway i Victoria som skulle dupliseres.
1994 - Yass Bypass. 18 km dobbeltbane åpnet offisielt 25. juli 1994 til en total kostnad på 106 millioner dollar.
1995 - Cullerin til Yass Duplication. Den første delen på 11 km åpnet 14. september 1994, etterfulgt av den andre seks km lange seksjonen 3. mai 1995. Sluttkostnaden var 59,1 millioner dollar.
1995 - Jugiong Bypass. 13 km dobbeltbane åpnet 11. oktober 1995 til en total kostnad på 85,5 millioner dollar.
1996 - Tarcutta Range Deviation. En oppgradering på 52,6 millioner dollar 9,4 km lang sør for Tumblong åpnet for trafikk 3. mai 1996.
2004 - Omkjøringen til Craigieburn (seksjon ett) åpnet for trafikk desember 2004 mellom Metropolitan Ring Road og Cooper Street.
2005 - Omkjøringen til Craigieburn (seksjon to) åpnet desember 2005, og fullførte bypass på 305 millioner dollar på 17 km.
2007- Albury-Wodonga bypass. Byggingen startet i mai 2005 og ble åpnet for trafikk 6. mars 2007. NSW -seksjonen omfattet 14,6 km fra Ettamogah til Murray River gjennom byen Albury. Den australske regjeringen finansierte fullt ut NSW -delen på 374 millioner dollar i prosjektet. Den viktorianske delen på 150 millioner dollar ble i stor grad finansiert av den føderale regjeringen, med Bandiana Link på 5,8 millioner dollar finansiert av statsregjeringen i Victoria.
2009 - Southern Hume Highway Duplication. Arbeidet begynte i oktober 2007 og seksjonen på 65 km (2 km kortere enn den forrige motorveieruten) ble gradvis åpnet for trafikk fra midten av 2009 og fullført i desember 2009. Fullføringen av denne delen forlot bare 21 km av Hume motorveien som enkelt kjørebane, gjennom byene Tarcutta, Holbrook og Woomargama.

Hume Highway da den passerte gjennom Holbrook , den siste byen på motorveien som skulle omgås

2009 - Coolac Bypass. Byggingen begynte i mai 2007. Omkjøringen på 12 km ble åpnet for trafikk i august 2009. Prosjektet ble fullfinansiert av den australske regjeringen til en kostnad på 171 millioner dollar.
2009 - Duplisering av Sheahan Bridge, Gundagai. Dette prosjektet på 70,6 millioner dollar ble fullfinansiert av den australske regjeringen og ble fullført i 2009. Trafikk ble byttet til den nye broen i mai 2009 for å muliggjøre nødvendig vedlikehold på den eksisterende broen. Begge broer var tilgjengelige for trafikk som doble kjørebaner i desember 2009.
2011 - Woomargama Bypass. Denne omkjøringen på 9 km ble åpnet 7. november 2011. Prosjektet på 265 millioner dollar ble finansiert av den australske regjeringen.
2011 - Tarcutta Bypass. Tarcutta -omkjøringen på 7 km ble åpnet for trafikk 15. november 2011. Prosjektet på 290 millioner dollar ble finansiert av den australske regjeringen.
2013 - Holbrook bypass. I juni 2013 feiret NSW -avdelingen for veier og maritime den overhengende ferdigstillelsen av dupliseringen av Hume Highway med en samfunnsdag ved omkjøringen av Holbrook.

Rute

Avstandsskilting i New South Wales

Avstander til destinasjoner gjennom Hume Highway på vei sørover ved å bruke gjeldende M31 -rutenummer

Avstander til destinasjoner langs motorveien fra Sydney ved hjelp av den tidligere National Highway 31 -rutemarkøren (som ble erstattet av M31 -rutenummeret)

Omtrentlige veiavstander (i kilometer) langs Hume Freeway sørover fra den viktorianske grensen. Fra 2013 er ikke National Highway -skiltet lenger i bruk av VicRoads , med bare M31 -skiltingen. Den forrige stilen er fremdeles tilstede i eksisterende tegn.

I slutten av Sydney begynner Hume Highway ved Parramatta Road , i Summer Hill . Denne ruten er nummerert som A22. De første 31 kilometerne på motorveien ble kjent som Liverpool Road til august 1928, da den ble omdøpt som en del av Hume eller Great Southern Highway, som en del av etableringen av NSW motorveisystem. Deler av motorveien gjennom forstaden i Sydney fortsetter også å være kjent under de tidligere navnene Liverpool Road, Sydney Road og Copeland Street (gjennom Liverpool).

Hume motorveien/motorveien starter effektivt i krysset mellom motorveien M5 sør-vest og Westlink M7 ved Prestons . På vei østover gir M5 tilgang til Sydney lufthavn og CBD; mens M7 gir tilgang til Newcastle og Brisbane som omgår Sydney CBD. Begge disse rutene er betalte . Delen av Hume Motorway mellom Prestons og Narellan Road var tidligere kjent som South Western Freeway (ikke å forveksle med M5 South-West Motorway) og ble tildelt rutenummer F5. Mens denne delen senere offisielt ble kjent som Hume Highway, fortsatte den å bli referert til som F5 Freeway til begynnelsen av 2010 -tallet.

Annet enn seksjoner i byområdene i Sydney og Melbourne, er Hume Highway dobbeltbane eller motorveistandard for hele lengden i Victoria og New South Wales.

Selv om hele lengden på Hume Highway er dobbel kjørebane (med kryss i klasse og begrenset inngang fra tilstøtende land), er det betydelige lengder på motorveien som har full motorveistandard. De fleste av disse seksjonene er omgåelser av de større byene på ruten, der behovet for å avvike ruten for å konstruere omkjøringen gjorde det praktisk å nekte tilgang fra tilstøtende land og dermed gi fulle motorveiforhold. I tillegg til disse omkjøringene er seksjonene mellom Casula (i sørvestlige Sydney) og Berrima (bygget 1973–92), og Broadford til Wallan (1976), som begge ble konstruert som store avvik, også av full motorveistandard. Hele seksjonen i Victoria er kategorisert som en motorvei av myndighetene VicRoads , selv om noen få kryss langs ruten ennå ikke er klasseskilt. Fartsgrensen på motorveiens fulle lengde er 110 km/t (68,4 mph).

Når Hume Freeway nærmer seg Melbourne i forstaden Craigieburn , 27 kilometer nord for Melbourne sentrale forretningsdistrikt , omdirigerer Craigieburn Bypass nå Hume Freeway (og M31 -betegnelsen) øst for den tidligere ruten, for å avslutte ved Western Ring Road / Metropolitan Ring Road (M80). Denne bypass ble åpnet i to etapper, i desember 2004 og desember 2005.

I Melbourne -enden fulgte den opprinnelige justeringen av ruten Melbourne - Sydney Royal Parade nordover derfra den begynner i krysset med Elizabeth Street og Flemington Road. Royal Parade blir Sydney Road på Brunswick Road og ble deretter selve Hume Highway på Campbellfield. Dette sluttet å være den utpekte ruten for Hume Highway i 1992, med ferdigstillelse av trinn 1 av Western Ring Road, da ble betegnelsen på den sørgående motorveien avkortet. Den tidligere motorveien sør fra Western Ring Road til Elizabeth Street er ruten nå nummerert som State Route 55 og kalles nå offisielt Sydney Road .

Nylig oppgradering i New South Wales

En "Golden Guidepost" på Holbrook Bypass -delen av Hume Freeway. Veiledningsposten symboliserer forbindelsen mellom Melbourne og Sydney med dobbel kjørebane.

Mellom februar 2009 og mars 2012 ble begge kjørebanene utvidet mellom Brooks Road og Narellan Road. Dette arbeidet ble utført i 3 trinn. Den første etappen, som utvides til 4 baner hver vei mellom Brooks Road og St Andrews Road St Andrews ble fullført i 2010. Den andre etappen, som utvidet seg til 4 baner hver vei mellom St Andrews Road og Raby Road, startet i 2009 og ble fullført i midten av 2011. Den siste fasen, som utvides til 3 baner hver vei mellom Raby Road og Narellan Road, startet i september 2010 og ble fullført i mars 2012. Byggingen av en gangbro over motorveien for å forbinde Claymore og Woodbine ble også fullført. Denne delen av motorveien, åpnet som en del av de to etappene som ble åpnet i oktober 1973 og desember 1974, var opprinnelig designet for å utvide kjørebanene til tre baner.

Arbeidet startet i 2010 med en 9,5 km (5,9 mi) bypass av Holbrook. Omkjøringen ble åpnet for trafikk 7. august 2013 etter å ha blitt utsatt på grunn av vått vær. Åpningen av omkjøringsveien resulterte i dobbel kjørebane (mye til motorveistandard) over hele lengden på Hume Highway for første gang.

Nåværende viktorianske oppgraderingsprosjekter

VicRoads har gjennomført en planleggingsstudie for oppgradering av Hume Freeway ved fjerning av direkte tilgang fra tilstøtende eiendommer og karakterskille av kryssene mellom Kalkallo og Beveridge . Disse kryssene har den høyeste ulykkesfrekvensen på Hume Freeway i Victoria. Studien, fullført i mars 2009, hadde til hensikt å endre rådsplanleggingsordninger for å reservere plass til oppgraderingen, men det er ikke satt noen tidsplan for prosjektet.

I tillegg foreslås en bytte på 4 nivåer mellom Hume Freeway og Ytre Metropolitan Ring Road for bygging etter 2020.

Landskaper

På vei nordover fra Melbourne, går veien gjennom åsene i Great Dividing Range , hvorav noen er dekket med eukalyptskog, men hvorav mye er ryddet for jordbruksland, før den planeres ut nær Seymour for å krysse flat, for det meste ryddet jordbruksland til Wodonga og grensen mellom Victoria og New South Wales. Victorias landskap skiller seg fra det vanlige 'ekte australske utmark ', men en tørr sommer kan la bakken tørke. Mount Buffalo kan sees i det fjerne i øst når motorveien kommer ned fra Warby Range nær Glenrowan, og et museum til minne om Ned Kelly ligger i nærheten. På Wangaratta passerer motorveien nær vinproduserende områdene Rutherglen og Milawa.

Fortsetter nordover, krysses Murray River , sørbredden som er grensen Victoria-New South Wales, ved omkjøringen av Albury-Wodonga. Fra Albury skjærer motorveien Hume-sjøen og fortsetter over det bølgende landet generelt nordøstover mot Holbrook og deretter Tarcutta. Like nord for Tarcutta møter motorveien det første av flere områder som danner utskillere av Great Dividing Range, og som krysses når motorveien bestiger bakkene til tablelandene vest for Yass. Herfra går motorveien østover, til Goulburn hvor den igjen svinger nordøst. Det meste av landsbygda i New South Wales fra Albury til Marulan er utviklet for ullproduksjon , med spesielt Yass og Goulburn kjent for sin fine ull.

Plasser for faste fotobokser

I april 2007 ble "punkt-til-punkt" faste fotoboksesider installert, i medianstripen langs Craigieburn Bypass-delen og nordover til Broadford , i Victoria, med omtrent 15–20 km mellomrom. Disse måler både øyeblikkelig (blitsfotografering) hastighet og spesialitet i punkt-til-punkt-versjonene (mellom to eller flere steder, og deretter måles gjennomsnittshastigheten til den faste fartsgrensen, og sammenligner hvor lang tid det tar et kjøretøy å nå ett punkt fra en annen). Det er fem steder, med to kameraer (radarversjon) på hver, totalt ti totalt.
I Sydney: ved siden av Ashfield Primary School, nær Culdees Road Burwood, Willee St Enfield, Stacey St Bankstown, Brennan St Yagoona og Knight St Lansvale.

Pek-til-punkt fotobokser på Hume Highway i Victoria

Avslutt nummerering

Mellom Prestons og Campbelltown ble et utgangsnummereringssystem prøvd ut fra mai 2016.

Tidligere rutetildelinger

Hume Highway har mange tidligere rutetildelinger, inkludert tidligere National Route 31. Hvor og når de tidligere rutetallene ble implementert er angitt nedenfor.

Haberfield - Chullora:

Nasjonal rute 31 (1954–1994)
Metroad 5 (1994–2001)
Statens rute 31 (2001–2013)
A22 (2013 - i dag)

Chullora - Warwick Farm:

Nasjonal rute 31 (1954–1994)
Statens rute 31 (1994–2013)
A22 (2013 - i dag)

Warwick Farm - Casula:

Nasjonal rute 31 (1954–1974)
National Highway 31 (1974–1993)
Metroad 7 (1993–2005)
ikke allokert: (2005–2013)
A28 (2013 - i dag)

Casula - Prestons:

Nasjonal rute 31 (1954–1974)
National Highway 31 (1974-1992/93)
Metroad 5 (1993-1994)
Metroad 7 (1994–2005)
ikke allokert: (2005–2013)
A28 (2013 - i dag)

Prestons - Campbelltown:

Nasjonal rute 31 (1954–1974)
National Highway 31 (1974–1998)
Metroad 5 (1998–2013)
M31 (2013 - i dag)

Campbelltown - NSW/VIC grensen:

Nasjonal rute 31 (1954–1974)
National Highway 31 (1974–1997)
A31 (1997–2013)
M31 (2013 - i dag)

NSW/VIC grense - Campbellfield:

Nasjonal rute 31 (1954–1974)
National Highway 31 (1974–1997)
National Highway M31 (1997–2013)
M31 (2013 - i dag)

Utganger og store utvekslinger

Hume Highway -avkjørsler og store kryss er spredt over 840 kilometer (520 mi) i de australske delstatene New South Wales og Victoria. Hume Highway nasjonale rute er delt inn i fire seksjoner omfattende, fra nord til sør, urbane strekninger av motorveien i Sydney, en motorvei fra utkanten av Sydney til Southern Highlands , en karakterskilt motorvei i regionale New South Wales og over statsgrense, og en motorvei i hele regionale Victoria og inn i de ytre forstedene til det nordlige Melbourne.

I Sydney strekker Hume Highway seg 31 kilometer sørvest fra Haberfield i indre vest til Prestons via Enfield , Greenacre , Villawood , Liverpool og Casula . Fra Sydneys sørvestlige utkant strekker Hume Motorway seg 88 kilometer sør for sørvest, fra Prestons til utenfor Berrima og omgår Campbelltown , Camden , Mittagong , Bowral og Moss Vale . Utenfor Berrima strekker Hume Highway seg 426 kilometer sørvest for vest, og omgår Sutton Forest , Marulan , Goulburn , Yass , Bowning , Bookham , Jugiong , Gundagai , Holbrook , Thurgoona , Lavington og Albury før de krysser Murray River og går inn Victoria. Fra dette punktet fortsetter Hume Freeway 295 kilometer sørvest for sør, og omgår Wodonga , Chiltern , Wangaratta , Benalla , Seymour , Broadford , Beveridge , Craigieburn og avsluttes ved Thomastown .

Fra nordøst til sørvest forekommer terminaler, store avkjørsler og utvekslinger med Great Western Highway / Parramatta Road (A22), A3 (A3), A6 (A6), Henry Lawson Drive , Cumberland Highway (A28), M5 Motorway (M5), Westlink M7 (M7), Camden Valley Way (A28), A9 (A9), Remembrance Drive , Old Hume Highway (B73), Illawarra Highway (A48), Federal Highway (M23), Yass Valley Way , Barton Highway (A25), Lachlan Valley Way (B81), Burley Griffin Way (B94), Snowy Mountains Highway (B72), Sturt Highway (A20), Olympic Highway (A41), Riverina Highway (B58), Murray Valley Highway (B400), Great Alpine Road ( B500), Midland Highway (A300/B300), Goulburn Valley Freeway (M39), Goulburn Valley Highway (B340), Northern Highway (B75), Sydney Road (SR55) og Metropolitan Ring Road (M80).

Store elvekryss, fra nordøst til sørvest, er elvene Nepean (tre ganger), Wingecarribee , Paddys , Murrumbidgee , Murray , Ovens , King og Goulburn . Hume krysser også vassdragene Prospect , Jugiong og Tarcutta .

Byer

I New South Wales har alle byene på Hume Highway blitt omgått. Fra Sydney, sørover til den viktorianske grensen, inkluderer byene Campbelltown , Camden , Picton , Mittagong , Berrima , Marulan , Goulburn , Gunning , Yass , Bowning , Bookham , Jugiong , Coolac , Gundagai , Tarcutta , Holbrook , Woomargama og Albury .

I Victoria har alle byene blitt omgått. De er, i rekkefølge fra NSW -grensen, Wodonga , Chiltern , Wangaratta , Benalla , Euroa , Violet Town , Seymour , Broadford og Craigieburn .

Camden

Hume Highway på Douglas Park nær Picton

Camden er fra 1840 og ligger 60 kilometer sørvest for Sydney ved elven Nepean. Den beholder en landlig karakter og har mange historiske bygninger. Det er et luftfartsmuseum på Narellan i nærheten . Urban sprawl har gjort Camden til en del av storbyområdet Sydney.

Før midten av 1980-tallet løp Hume Highway vestover fra Cross Roads ved Prestons , 4 km sør for Liverpool til Edmondson Park , hvor den fulgte ruten til det som nå er Cowpasture Road. Den løp deretter sørvestover til Camden. Denne delen av Hume Highway ble kjent som Camden Valley Way etter at den ble omgått av ferdigstillelsen av South Western Freeway.

Hume Highway har to ganger omgått Camden. Den første bypass (Camden Bypass) ble åpnet i 1973, via Macarthur Bridge, og løp fra Narellan til Benkennie (South Camden). Camden Bypass ble på sin side omgått i desember 1980 da en del av det som den gang ble kalt South Western Freeway (rute F5) fra Campbelltown til Yerrinbool åpnet. Fra nord kjørte motorveien deretter fra Cross Roads til Campbelltown Rd på St Andrews (åpnet august 1973) og St Andrews-Camden Road (åpnet desember 1974) og ble med i den sørlige delen fra Yerrinbool til Aylmerton (åpnet mai 1977). Dette ble ruten til Hume Highway og nasjonal rute 31 på midten av 1980 -tallet.

Den tidligere motorveien fra Camden sør til Aylmerton heter nå Remembrance Drive. Den klatrer sørover fra Camden, går gjennom Razorback Ridge til Picton, og klatrer deretter til Tahmoor og Bargo. Den når de sørlige tabellområdene og slutter seg til den nåværende Hume Highway ved Aylmerton, 6 km nord for Mittagong. Hele ruten fra Cross Roads til Aylmerton er nå statlig rute 89.

Hume Highway gjennom det sørlige høylandet

En alternativ rute til motorveien går fra Aylmerton gjennom Mittagong og Bowral for å slutte seg til Illawarra Highway ved Moss Vale og følger deretter Illawarra Highway gjennom Sutton Forest for å slutte seg til Hume Highway ved Hoddles Crossroads (oppkalt etter landmåler Robert Hoddle som også la Melbourne CBD).

Mittagong

Mittagong ligger 110 kilometer sør-vest for Sydney, like ved Hume Highway i utkanten av Southern Tablelands. Mittagong er også en del av det sørlige høylandet . Det er kjent for å være stedet for Australias første jernverk. Mittagongs gater er foret med forskjellige løvtrær, og det har et travelt sentrum.

Fram til august 1992 da Mittagong -omgåelsen ble åpnet, var byen dominert av lastebiler, og om vinteren var det også travelt med skiløpernes trafikk på vei til de australske alpene. I dag omgår Hume Highway Mittagong og alle byene i Sør -Tablelands. På slutten av 1990 -tallet oppdaget ingeniører innsynking under en del av omkjøringsveien der den går langs en bratt skråning nær Nattai -elven. Dette ble forårsaket av trekk ved den lokale geologien og gruvedrift ved den tilstøtende kullgruven Mount Alexandra fra 1950- til 1970 -årene. Problemet ble løst ved å stenge en kjørebane om gangen og bygge et par "landbroer" over den ustabile delen av skråningen.

Moss Vale

Moss Vale har flere vakre gamle og attraktive bygninger, og Leighton Gardens, i sentrum av hovedgaten, er en hyggelig park. Det er best om våren når blomstene blomstrer eller om høsten når bladene på de eksotiske løvtrærne endrer farge. Sutton Forest er omgitt av gårder, vingårder og er hjemsted for elegante landsteder og eiendommer. Den har en kirke, et vertshus, et par restauranter og en eller to spesialbutikker.

Berrima

To broer som bærer Hume Highway over Greenhills Road nord for Berrima 34 ° 28′S 150 ° 21′Ø / 34.467°S 150.350°E

Berrima har blomstret siden den ble omgått i mars 1989, og turister synes det var en enkel dagstur fra enten Sydney eller Canberra for å nyte torget og den georgiske arkitekturen i denne historiske byen. Berrima er den siste sørlige høylandsbyen som Hume Highway passerer.

Marulan

Den Marulan bypass ble åpnet i 1986. Den sørlige delen av guvernør Lachlan Macquarie 's vei av 1819 gikk fra Sutton Forest omtrent langs eksisterende småveier gjennom det som nå Penrose State Forest til Canyonleigh, Brayton, Carrick og Towrang, hvor det ble med den aktuelle rute til Goulburn. Forgrening fra denne ruten (nå en del av Illawarra Highway ) like vest for Sutton Forest, utviklet en vei, nå kjent som Old Argyle Road, på 1820 -tallet. Den løp til Bungonia , via Wingello , Tallong og den sørlige utkanten av Marulan. Marulan ligger på den 150. meridianen øst .

Da Thomas Mitchell omdirigerte Great South Road på 1830 -tallet, bestemte han seg for å bringe disse to veiene sammen for å møtes på gamle Marulan, med veier som fortsatte vestover til Goulburn og sørover til Bungonia. Da jernbanen nådde Marulan i 1868, vandret byen 3 km nordover til jernbanestasjonen. Likevel forblir den gamle kirkegården i krysset Bungonia Road. Et steinbrudd er i ferd med å bli utviklet nær krysset, så det er bygget et bytte. Det er på dette tidspunktet motorveien bestiger Marulan -rampen, som er en del av skillet mellom Shoalhaven og Wollondilly River -systemene.

Towrang Stockade

Towrang -broen fra 1839

Towrang Creek var stedet for en større lager for kjedebundne fanger og andre som var involvert i byggingen av Great South Road . Lageret lå på vestsiden av motorveien og ble brukt fra rundt 1836 til 1842. Lageret ble det viktigste straffeanstalten i det sørlige distriktet og ble kjent for sin harde disiplin. Det var vanligvis minst 250 dømte stasjonert der. De sov på bare brett med et teppe hver, 10 mann til en eske eller celle. En av de to offisielle floggerne ble senere funnet drept. Lageret var tidligere tilgjengelig med en stile, men dette har blitt tatt ned for å motvirke bruk av det en gang så skremmende krysset mellom motorveien og Towrang Road. Det er rester av pulvermagasinet ved siden av Wollondilly River , tre graver på nordbredden av Towrang Creek, og restene av en stang på Towrang Creek bygget for lageret. Aboriginale steinverktøy har også blitt funnet på bredden av Towrang Creek, noe som indikerer at dette var en rute som var godt reist lenge før Hamilton Hume kom denne veien i 1824.

Det er også et rasteplass på østsiden av motorveien, hvor en godt bevart bro fra 1839 (muligens designet av David Lennox ) og en betongboks-kulvert fra 1960-tallet kan sees.

Goulburn

Etter byene Liverpool og Campbelltown er Goulburn den første store landlige byen langs Hume Highway fra Sydney. Det er sentrum for et rikt jordbruksområde som spesialiserer seg på produksjon av finull. Fra dette området kommer noe av verdens fineste ull . Derfor har byen et monument kalt The Big Merino i nærheten av bensinstasjonen. Goulburn ble omgått 5. desember 1992, og hovedgaten (Auburn Street) er roligere, men fortsatt travel under lørdag morgen. Pittoreske Belmore Park ligger midtveis langs Auburn Street. En rekke arkitektonisk og historisk betydningsfulle bygninger ligger i nærheten av Belmore Park, inkludert tinghuset, postkontoret og jernbanestasjonen. Også i Goulburn sentrum er to katedraler, begge med arkitektonisk notat. En rekke gamle hus og hoteller ligger i nærheten av jernbanestasjonen på Sloane Street.

Gunning

Hume Highway nær Gunning

Gunning's hovedgate fra 1800-tallet ble bygget veldig bredt, for tiden med hester og okser. Dette tjente byen godt da hovedveien mellom Sydney og Melbourne fraktet biler og lastebiler gjennom byen. Dette opphørte da omgåelsen ble fullført 5. april 1993. Byen er nå mye roligere, og den har kunnet gjenoppta et mer landlig tempo i livet. Det har utviklet noe av en industri i å tilby bed and breakfast -overnatting. Den nylig bygde Gunning Wind Farm ligger ved siden av motorveien, med vindturbiner som gir et særegent landemerke.

Den tidligere ruten for motorveien som gikk over Cullerin Ranges er fortsatt i bruk mellom Bredalbane og Gunning. Den er nå kjent som Cullerin Road.

Yass

Yass har en historisk hovedgate , med velbevarte verandaer etter 1800-tallet (for det meste konvertert til annen bruk). Det er populært blant turister, noen fra Canberra og andre tar en pause fra Hume Highway. Hamilton Humes gård Cooma Cottage ligger øst for Yass, nær krysset mellom de tidligere rutene til motorveiene Hume og Barton. Han bodde der til han døde i 1873. Yass Bypass åpnet 25. juli 1994.

Bookham

Bookham ligger 29 kilometer vest for Yass. Hume Highway passerte en gang gjennom landsbyen, men omgår den nå. Denne omkjøringen ble fullført i to etapper, den sørlige etappen åpnet 18. februar 1998 og den nordre etappen åpnet 11. juli 2001.

Coolac

Hume Highway nær Coolac

Den 11 kilometer lange strekningen ved Coolac var den siste tofeltsdelen av motorveien mellom Sydney og Gundagai til den ble omgått med en dobbel kjørebane 14. august 2009, etter en forsinkelse på grunn av urbefolkningsspørsmål, ble byggekontrakten tildelt til Abigroup i februar 2007.

Gundagai

Sheahan Bridge ved Gundagai

På Snake Gully, ved siden av motorveien nord for Gundagai er hunden på Tuckerbox . En statue (med en suvenirbutikk ved siden av) ble reist åtte kilometer fra Gundagai. Snake Gully fungerer som en veistasjon for mange motorveisreisende.

Gundagai ble omgått 25. mars 1977 med ferdigstillelsen av den første Sheahan -broen over Murrumbidgee -elven . Denne broen, oppkalt etter Bill Sheahan , var den nest lengste veibroen i New South Wales (etter Sydney Harbour Bridge ), til ferdigstillelsen av duplikatet Sheahan Bridge 17. mai 2009, Dette er nå den fjerde lengste veibroen i New South Wales - 1 meter lengre enn Sydney Harbour Bridge. Den opprinnelige Sheahan -broen var bare ett kjørefelt i hver retning.

The Prince Alfred Bridge , på den gamle ruten av motorveien over Murrumbidgee sletten, er av stor ingeniør interesse, som det er en av Australias lengste tømmer trestle broer, som er tilstøtende 1903 jernbanebrua. Gundagai lå opprinnelig ved elveflatene rett ved Murrumbidgee -elven, men en katastrofal flom i 1852 ødela byen og druknet 89 mennesker. Byen ble deretter flyttet til sin nåværende posisjon. En karakterskilt utveksling ble fullført i krysset mellom Highway og West Street i desember 2006.

Tumblong

I nærheten av avkjøringen til Sturt Highway

Ruten til motorveien mellom Tumblong og Tarcutta er den tredje ruten for motorveien på dette stedet. Den opprinnelige ruten ledet vestover fra Tumblong langs Murrumbidgee -elven, før den sving sørover over vanskelig land, krysset det som nå er Sturt Highway og sluttet seg til den nåværende ruten til motorveien som Lower Tarcutta Road. Dette ble erstattet i desember 1938 av det første Tumblong -avviket, øst for den nåværende ruten. Hovedtrekkene ved denne delen av motorveien var en dyp, smal skjæring og buebro i armert betong med buestreng over Hillas Creek. Denne broen har blitt bevart, da den er en av bare to broer i New South Wales bygget etter dette designet, og er synlig på vestsiden av motorveien nær byttet med Snowy Mountains Highway . Det andre og nåværende avviket åpnet for trafikk 21. november 1983.

Omtrent 38 kilometer sørvest for Gundagai er byttet med Sturt Highway , som fører til Wagga Wagga , Mildura og Adelaide .

Tarcutta

National Truck Driver Memorial på Tarcutta

Tarcutta ligger nesten nøyaktig halvveis mellom Sydney og Melbourne, og har vært et populært mellomlanding og byttepunkt for lastebilsjåfører som tar seg mellom de to byene. Det er et minnesmerke for lastebilsjåfører som har omkommet på den lokale strekningen av Hume Highway. Det var nær Tarcutta at den siste delen av Hume Highway ble forseglet i 1940. Byggingen begynte på en 7 kilometer bypass av Tarcutta i 2010. Omkjøringen, som passerer vest for byen, ble åpnet for trafikk 15. November 2011. Ettersom forbedringer av Hume Highway har redusert reisetiden mellom Sydney og Melbourne til omtrent ni timers kjøretid under gode forhold, har byens betydning for den gjennomsnittlige bilisten blitt mindre.

Holbrook

Holbrook ble kalt Germanton inntil anti-tysk stemning under første verdenskrig førte til at byen og shiren ble omdøpt til ære for ubåtskapteinen under krigen, Lt Holbrook som ble tildelt Victoria Cross. Fra 1995 har et trekk ved byen vært en delvis rekonstruksjon av HMAS Otway , en ubåt i Oberon -klassen. Dette landemerket var en anerkjennelse for byens navnebrores forbindelser med ubåter. Holbrook hadde bare satt av trafikksignaler (for fotgjengere ) som forble på Hume Highway mellom Sydney Orbital og Melbourne 's Western ringvei . En bypass, som offisielt ble åpnet av statsminister , Julia Gillard og minister for infrastruktur og transport , Anthony Albanese 23. juni 2013, åpnet ikke for trafikk før i august 2013.

Woomargama

Woomargama , er en landsby mellom Holbrook og Albury som fungerer som et lokalt servicesenter for et rikt ullvekstområde. Omkjøringen på 9 kilometer til Woomargama ble åpnet 7. november 2011.

Bowna og bordplate

Table Top er en liten by som ligger omtrent 16 kilometer nord for Albury, og Bowna er en lokalitet omtrent 18 kilometer øst for Table Top. På 1950 -tallet ble veien omdirigert en mye lengre rute mot nordvest, som krysset den olympiske motorveien sør for Gerogery, for å tillate bygging av Hume -demningen . Dette ble igjen erstattet av dobbeltvognveien som rettet ruten.

Rester av den gamle opprinnelige veien eksisterer fremdeles som Old Sydney Road nordøst for Thurgoona og Plunketts Road i Bowna. Ruten er synlig på luftbilder (når vannstanden er lav), etter en linje fra krysset med Table Top road, og peker direkte til Bowna og Mullengandra. Remanger av den gamle enfelts motorveien som ble brukt fra 1950 -tallet, kan sees og brukes til biltrafikk. Denne delen ble omdøpt til Bowna Road.

Albury-Wodonga

Hume Highway går forbi Albury CBD.

Hume Highway rampe på Albury

Hume Highway fra en overgang ved Albury

Alburys historie er knyttet til de to berømte australske oppdagelsesreisende, Hamilton Hume og William Hovell , da byens beliggenhet sprang fra krysset av Murray River . Albury, ofte assosiert med sin viktorianske tvilling, Wodonga , er en av få australske byer på landet som opplevde en boom, hovedsakelig fra industrialisering i nyere tid.

Albury -omgåelsen ble først foreslått i 1964, men åpnet først 6. mars 2007. Etter en rekke kunngjøringer og endringer av planer gjennom 1990 -tallet, da innbyggerne i Albury ikke klarte å bli enige om hvorvidt en "intern" eller "ekstern" bypass -rute var mer passende, ble alternativet 'intern bypass' valgt. Godkjenning ble gitt i 2004, og byggingen av Abigroup begynte i januar 2005. Ruten er parallell til og på østsiden av jernbanen Sydney - Melbourne, som begynner ved jernbaneovergangen 10 kilometer nord for Albury. Etter å ha krysset Murray -elven, krysser bypass jernbanen for å slutte seg til den forrige motorveien i den sørlige enden av Lincoln Causeway, og kobler seg til Wodonga -bypass. Omløpet fra Albury inkluderer en standard motorveiforbindelse til Murray Valley Highway ved Bandiana, øst for Wodonga.

Wangaratta

Wangaratta er, etter Wodonga, det største senteret i det nordøstlige Victoria, med en befolkning på omtrent 17 000 ved folketellingen i 2011 . Wangaratta ligger i krysset mellom Great Alpine Road . Hume og Hovell gikk gjennom dette området på ekspedisjonen i 1824, og byen ble grunnlagt i 1837 da området rundt ble åpnet for jordbruk. Byen ble omgått i 1994.

Attraksjoner inkluderer Merriwa Park, en senket hage ved siden av King River, Airworld på Wangaratta flyplass og gamle gullfeltområder i nærheten av Beechworth og Chiltern .

Benalla

Benalla er en stor by som ligger like ved Hume Freeway mellom Melbourne og Wangaratta. Veksten ble grunnlagt i 1848 og var langsom til en gullrusning på 1850 -tallet. Den hadde mange assosiasjoner til Kelly -gjengen, og tinghuset var stedet for en rekke av deres rettssaker. Det har også et minnesmerke for den australske krigshelten Sir Edward 'Weary' Dunlop , en australsk lege som fungerte som leder for allierte tropper på jernbanen Thailand-Burma i andre verdenskrig .

Euroa

Euroa er kjent for et Ned Kelly bankran. Byen ligger på de syv bekker og har vakre hager og en rekke attraktive bygninger fra 1800 -tallet.

Seymour

Hume Highway -omkjøringen til Seymour åpnet i desember 1982. Seymour forblir på M39 Goulburn Valley Highway . Byen ligger i den rike Goulburn Valley som støtter de lokale vingårdene. Den store Puckapunyal militærbasen ligger vest for Seymour. En gang i sentrum av bushranging -området i Victoria, har det et museum som viser mange relikvier fra den tiden. Det var fram til 1970 -tallet et stort jernbanevedlikeholdssenter, og en del av jernbaneverkstedene huser nå et jernbanemuseum. Museets samling av rullende materiell, inkludert statlige vogner som brukes av guvernører og monarker, er omfattende.

Kalkallo

Bygging av Donnybrook Road-vekslingen, umiddelbart nord for Craigieburn-omkjøringen, erstattet det farlige krysset i klasse med (C723) ved Kalkallo en overgang og inn-/utkjøringsramper i begge retninger, til en kostnad av 32 millioner dollar. Arbeidene startet i desember 2007 og ferdigstillelsen skjedde i mars 2009, tre måneder før planen.

Craigieburn

Omgåelse av Craigieburn

Før åpningen av Craigieburn Bypass i 2005, kjørte Hume Highway Craigieburn (sentrum ble omgått på 1950 -tallet). Delen av motorveien fra Craigieburn til Campbellfield (i Melbourne i utkanten) var en betydelig flaskehals, med 12 sett med trafikksignaler i en 17 kilometer lang del av veien. Craigieburn Bypass kobler nå direkte til Western Ring Road/Metropolitan Ring Road . I 2013 ble seksjonen Old Hume Highway (Sydney Road) fra Fawkner til Campbellfield igjen en flaskehals på grunn av dårlig trafikksignalkoordinering. Det var en viss motstand for bypass fra flere lokale myndigheter i de nordlige forstedene til Melbourne, inkludert City of Darebin og City of Moreland , samt lokale miljøgrupper. Deres alternative forslag ble avvist av statsregjeringen. En sementsti for fotgjenger og syklist - Galada Tamboore Pathway - går langs omkjøringsveien og kobles til stien til Metropolitan Ring Road, hvorfra det er mulig å koble til Merri Creek Trail , Western Ring Road Trail , City of Whittlesea Public Gardens and Edgars Road. Craigieburn -omkjøringen er vist i Melbourne Transportation Plan fra 1969 som en del av F2 Freeway -korridoren, som strekker seg sørover langs Merri Creek, Hoddle St, Barkly St i St Kilda , sør gjennom Elwood og Brighton, deretter østover langs South Road, og kobler seg til Dingley Freeway korridor.

Alternative ruter

Den viktigste alternative ruten mellom Sydney og Melbourne er ruten Princes Highway / Princes Freeway / Princes Motorway (A1 / M1) som følger kysten det meste av lengden. Andre alternative ruter i innlandet inkluderer ruten Olympic Highway (A41) mellom Albury og Sydney via Wagga Wagga , Cowra og Bathurst , og også ruten Federal Highway / Monaro Highway (M23/A23/B23) via Canberra som kobler til Hume Highway nær Goulburn og Princes Highway i East Gippsland.

Se også

Referanser

Bibliografi

Carroll, Brian (1983). The Hume - Australias historievei . Kangaroo Press. ISBN 0949924482.
Gard, Stephen (2017). Once Upon a Hume (serie) . BlueDawe Books. ISBN 978-0-9924751-1-6.
McGirr, Michael (2005). Bypass: Historien om en vei . ISBN 9780330421904.
"The Old Hume Highway - History begins with a road" (PDF) . Veier og maritime tjenester . Regjeringen i New South Wales; Australsk regjering. Mai 2013.

Eksterne linker

Rutekart :

KML -fil ( rediger • hjelp )

Languages

In other projects