IRT Second Avenue Line - IRT Second Avenue Line

IRT Second Avenue forhøyet
Second Avenue El, ser sørover på First Avenue fra 13th Street under rivingen i september 1942
Oversikt
Eieren	City of New York
Termini	125th Street City Hall South Ferry
Service
Type	Rask transitt
System	Interborough Rapid Transit Company
Operatør (er)	New York City Transit Authority
Historie
Åpnet	1878
Lukket	1940–1942
Teknisk
Antall spor	2-3
Karakter	Forhøyet
Sporvidde	4 fot  8 + Anmeldelse for 1. / 2-  i ( 1,435 mm ) normalsporede
Rutekart Legende Third Avenue Line Harlem River 129th Street 125th Street 121st Street 117th Street 111th Street 105th Street 99th Street 92nd Street 86th Street 80th Street 72nd Street 65th Street Queensboro Bridge til Astoria & Flushing Lines 57th Street 50th Street 42nd Street ( Flushing Line ) 34th Street ( Ferge shuttle ) 23 Street 19th Street 14th Street Åttende gate Første gate Rivington Street Grand Street Canal Street Third Avenue Line Chatham Square Rådhus Franklin Square Fulton Street Hannover Square Brooklyn-grenen Sixth & Ninth Avenue Lines Sørferge Dette diagrammet: utsikt snakke redigere

Den IRT Second Avenue linje , også kjent som Second Avenue Forhøyet eller Second Avenue El , var en forhøyet jernbane i Manhattan , New York , USA , fra 1878 til 1942. Den ble operert av Interborough Rapid Transit selskapet til 1940, da byen overtok IRT. Tjenesten nord for 57th Street stasjon ble avsluttet 11. juni 1940; resten av linjen stengt 13. juni 1942.

Historie

I 1875 ga Rapid Transit Commission Gilbert Elevated Railway Company rett til å bygge jernbanen fra Battery Park til Harlem River langs Second Avenue .

Kommisjonen ga også Gilbert Elevated Railway Company rett til å betjene Sixth Avenue Elevated, og like etter endret Gilbert Elevated Railway navn til Metropolitan Elevated Railway .

Rundt 1900 ble linjen elektrifisert . Mellom 1914 og 1916 ble konstruksjonen gjennomført for å installere et tredje spor for å tilby ekspresservice på linjen i løpet av peak timer. Ekspress service startet 17. januar 1916.

Second Avenue El kjørte ikke helt på Second Avenue. Den sørlige endestasjonen var over Park Row ved siden av rådhuset . Derfra løp den over Park Row til Chatham Square , hvor den hadde et kryss med Third Avenue El , og fortsatte deretter øst over Division Street . Den svingte nord over Allen Street til Houston Street , der den fortsatte nordover over First Avenue , svingte deretter til venstre på 23rd Street , og løp deretter nordover på Second Avenue til 129th Street. På det tidspunktet ble det sammen med Third Avenue El og krysset Harlem-elven til Bronx.

Fra og med 1934 fungerte Second Avenue-tjenesten som følger:

• Second Avenue Local - dag og kveld 129th Street til South Ferry, alternativ kveld og søndag tog 129th Street til City Hall. Ingen helaftens tjeneste ble operert.
• Second Avenue Express - Bronx Park til rådhuset ukedag og lørdag AM topp sørover, rådhus til Fordham Road eller Tremont Avenue ukedag PM topp nordgående, også Freeman Street til rådhus via West Farms Road Line, med ekspressstopp på Manhattan.
• Second Avenue-Queens - South Ferry til Willets Point Blvd ukedag og lørdag AM topp, rådhus til Willets Point Blvd ukedag middag og PM peak, 57th Street til Willets Point Blvd kvelder og søndager. I tillegg rådhus til Astoria ukedag AM topp og middag og lørdag dagtid, South Ferry til Astoria ukedag PM topp, 57th Street til Astoria kvelder og søndager. Middag og lørdag tog brukte ekspressbanene, topptog på hverdag stoppet.

23. april 1939 ble eksprestjeneste innviet hverdag og lørdag på dagtid i Queens mellom Queensboro Plaza og 111th Street, hvor forhøyede tog ble kuttet tilbake til. 8. september 1939 ble Astoria-tog omdirigert i PM-ukedagen til rådhuset. Second Avenue Elevated ble stengt nord for 59th Street 12. juni 1940. Queens-tog ble forlenget til rådhuset eller South Ferry om kvelden og søndagen. 19. mai 1941 ble kveldstjenesten avviklet. Til slutt, 13. juni 1942, ble all tjeneste avviklet.

Den M15 bussen , som går langs mye av IRT Second Avenue Forhøyet Lines rute, er en av de travleste bussruter i New York City. Imidlertid har den ikke så mange passasjerer som en rask transittlinje, og overføringer til hurtigstasjonsstasjoner kan bare gjøres ved hjelp av overflateforbindelser.

The Second Avenue Subway , en rask transportrute som kjører under Second Avenue, har vært under vurdering siden 1919. riving av IRT Second Avenue linjen var i påvente av undergrunnen konstruksjon. Den første fasen, mellom 72nd Street og 96th Street , åpnet i 2017, og en andre fase til Harlem – 125th Street er under planlegging.

Stasjonsliste

Referanser

Videre lesning

• "Second Avenue El på Manhattan". Av NJI Publishing med tekst levert av Joe Cunningham. 1995. ISBN   0-934088-33-0
• "100 år siden på Second Avenue" . Lanseringsboksen . 20. januar 2013. Arkivert fra originalen 20. desember 2016.

Eksterne linker

• "The 2nd Avenue Elevated" . nycsubway.org . Arkivert fra originalen 28. oktober 2016 . Hentet 21. juni 2017 .
• Cohen, Alexander Nobler (juli 2001). "Fallen Transit. Loss of Rapid Transit on New Yorks Second Avenue" . Arkivert fra originalen 24. oktober 2016 . Hentet 21. juni 2017 .
• "En tur tilbake i tid på New York City Second Avenue El" . Tidsreise på Second Avenue El . Arkivert fra originalen 4. august 2013 . Hentet 21. juni 2017 .