Inka ingeniører - Incan engineers
Incan -ingeniører refererer til flere godt utdannede sivilingeniører som bygde de fleste strukturene og infrastrukturen i det berømte Incan -imperiet .
Hydraulikk
Byggerne av imperiet planla og bygde imponerende vannverk i bysentrumene sine, inkludert kanaler , fontener , dreneringssystemer og ekspansiv vanning . Inkas infrastruktur og vannforsyningssystem har blitt hyllet som "toppen av de arkitektoniske og ingeniørarbeidene i Inca -sivilisasjonen". Store inkasentre ble valgt av eksperter som bestemte stedet, fordelingen og den grunnleggende utformingen av byen. I mange byer ser vi store hydrauliske ingeniørunder. For eksempel, i byen Tipon , ledet 3 vanningskanaler vann fra Rio Pukara til Tipon, som ligger omtrent 1,35 km nord for Tipons terrasser. Tipon hadde også naturlige kilder som de bygde fontener for som ga edle beboere vann til ikke -landbruksformål .
Machu Picchu
I 1450 ble Machu Picchu konstruert. Denne datoen ble bestemt og basert på karbon 14 -testresultatene . Den berømte tapte inka -byen er en arkitektonisk rest av et samfunn hvis forståelse av sivil- og hydraulikkteknikk var avansert. I dag er det kjent for sin bemerkelsesverdige bevaring, så vel som skjønnheten i bygningens arkitektur. Området ligger 120 km nordvest for Cuzco i Urubamba -elvedalen, Peru. På 2560 moh, sittende på toppen av et fjell, måtte byplanleggerne vurdere de bratte bakkene på stedet, så vel som det fuktige og regnfulle klimaet. Inka -folket bygde dette stedet på toppen av en høyde som var terrassert (mest sannsynlig for landbruksformål). I tillegg til terrasser består Machu Picchu av ytterligere to grunnleggende arkitektoniske elementer; elite boligforbindelser og religiøse strukturer. Området er fullt av trapper og skulpturell stein, som også var viktige for deres arkitektur og ingeniørpraksis.
Byplanleggerne var i stand til å lage modeller av leire før de begynte å bygge, og de var forenlige med inka -arkitekturen og la ut en by som skilte jordbruk og byområder. Før byggingen begynte måtte ingeniørene vurdere våren og om den kunne sørge for alle byens forventede innbyggere. Etter å ha evaluert vannforsyningen, konstruerte sivilingeniørene en 749 meter lang kanal til det som skulle bli byens sentrum. Kanalen går nedover fjellskråningen, kommer inn i bymurene, passerer gjennom jordbrukssektoren, og krysser deretter den indre veggen inn i bysektoren, hvor den mater en rekke fontener. Fontene er offentlig tilgjengelige og delvis omsluttet av vegger som vanligvis er omtrent 1,2 m høye, bortsett fra den laveste fontenen, som er en privat fontene for Condor -tempelet og har høyere vegger. I hodet på hver fontene bærer en avskåret steinrør vannet til en rektangulær tut, som er formet for å lage en vannstråle som er egnet for å fylle aryballos - en typisk Inka -leire vannkanne. Vannet samler seg i et steinbasseng i gulvet i fontenen, og kommer deretter inn i et sirkulært avløp som leverer det til tilnærmingskanalen for den neste fontenen.
Inkaene bygde kanalene på jevne karakterer, ved å bruke kappesteiner som vannkanalene. De fleste innbyggerne jobbet med konstruksjon og vedlikehold av kanal- og vanningssystemer, bronse- og steinverktøy for å fullføre de vanntette steinkanalene. Vannet gikk deretter gjennom kanalene til seksten fontener kjent som "fontenenes trapp", og reserverte den første vannkilden for keiseren . Denne utrolige bragden ga befolkningen i Machu Picchu, som varierte mellom 300 og 1000 mennesker da keiseren var til stede, og også bidro til å vanne vann til jordbrukssteppene. Fontene og kanalsystem ble bygget så godt at de etter noen mindre reparasjoner fortsatt ville fungere i dag.
For å gå sammen med inkaenes avanserte vannforsyningssystem, ble et like imponerende dreneringssystem også bygget. Machu Picchu inneholder nesten 130 utsalgssteder i sentrum som flyttet vannet ut av byen gjennom vegger og andre strukturer. Landbruket terrasser er en funksjon av den kompliserte drenering system; de steppene bidro til å unngå erosjon og ble bygget i en skråning for å sikte overflødig vann i kanaler som kjørte sammen med trapper. Disse kanalene førte avrenningen inn i hovedavløpet og unngikk hovedvannforsyningen. Dette nøye planlagte dreneringssystemet viser inkaenes bekymring og takknemlighet for rent vann. Vann ingeniør Ken Wright og hans arkeologiske teamet fant keiserens baderommet komplett med et eget avløp som bortførte hans brukte badevannet, så det ville aldri gå inn igjen Machu Picchu vannforsyning.
Terrasser
Terrassefunksjon og struktur
Inkaene møtte mange problemer med å bo i områder med bratt terreng. To store problemer var jorderosjon og areal til dyrking av avlinger. Løsningen på disse problemene var utvikling av terrasser, kalt Andenes . Disse terrassene tillot inkaene å utnytte landet til jordbruk som de aldri kunne før. Alt om hvordan terrassen fungerer, utseende, dens geometriske justering, etc. avhenger av landets skråning. Den forskjellige materiallaget er en del av det som gjør terrassene så vellykkede. Det starter med et grunnlag av store bergarter, etterfulgt av et andre lag med mindre bergarter, deretter et lag med sandlignende materiale, og til slutt matjord. Du kan øve dette i en simulering her .
Den mest imponerende delen av terrassene var dreneringssystemene deres. Dreneringsutløp ble plassert i de mange steinmuren. De større steinene ved foten av hvert terrassenivå er det som lot vannet renne lettere gjennom de større mellomrommene mellom steinene, og til slutt komme ut ved "Hovedavløpet". Inkaene konstruerte til og med forskjellige typer dreneringskanaler som brukes til forskjellige formål i hele byen.
Hvordan de ble bygget og hvorfor de var effektive
Studier har vist at når terrasser som de i Colca -dalen ble konstruert, var det første trinnet å grave ut i skråningen, og deretter en påfølgende fylling av skråningen. Det ble bygget en støttemur for å holde fyllmaterialet. Denne veggen hadde mange bruksområder, inkludert å absorbere varme fra solen i løpet av dagen og stråle den ut om natten, ofte hindre avlinger fra å fryse i de kjølende nattetemperaturene og holde de forskjellige lagene av sediment tilbake. Etter at veggen er bygget, vil de større steinene bli plassert på bunnen, deretter mindre bergarter, deretter sand, deretter jord.
Siden jorda nå var jevn, rant ikke vannet nedover fjellsiden, noe som er årsaken til erosjon. Tidligere var denne erosjonen så kraftig at den hadde potensial til å utslette store deler av Inca -veien, samt vaske bort alle næringsstoffene og fruktbar jord. Siden jorden aldri vasket bort, ville det alltid bli tilsatt næringsstoffer fra tidligere dyrkede avlinger år etter år. Inkaene dyrket til og med spesifikke avlinger sammen for å balansere den optimale mengden næringsstoffer for alle planter. For eksempel er en plantemetode kjent som "tre søstre" inkorporert vekst av mais, bønner og squash i den samme terrassen. Dette var fordi det faste nitrogenet i bønnene hjalp maisen til å vokse, mens squashen fungerte som mulch som holdt jorden fuktig, og også fungerte som et ugressavvisende middel.
Frysetørke
Hensikt
All mat som dyrkes eller drepes av inkaen kan frysetørkes . Frysetørking er fortsatt veldig populær i dag. En av de største fordelene med frysetørking er at det tar ut alt vannet og fuktigheten, men etterlater all den næringsverdien. Vannet i kjøtt og grønnsaker er det som gir dem mye av vekten. Dette er det som gjorde det veldig populært for transport og lagring fordi tørket kjøtt varte dobbelt så lenge som ikke-frysetørket mat.
Grønnsaker
Inka diett var stort sett vegetarianer fordi stort vilt ville ofte være forbeholdt spesielle anledninger. En veldig vanlig og velkjent frysetørket vare var poteten, eller da den ble frossen, Chuño .
Kjøtt
Vanlig kjøtt som skal frysetørkes inkluderer lama, alpakka, and og marsvin. Transport og lagring av jerky ( ch'arki i quechua ) var mye lettere å transportere og varte lenger enn ikke tørket kjøtt. Disse hadde alle potensial til å bli frysetørket.
Prosess
Både kjøtt og grønnsaker gjennomgikk en lignende fryseprosess. De begynte med å legge alle de forskjellige matvarene på steiner, og de kalde nettene i store høyder med tørr luft ville de fryse. Neste morgen ville en kombinasjon av den tynne tørre luften og varmen fra solen smelte isen og fordampe all fuktighet . Den viktigste faktoren om denne prosessen og det som gjorde inkaer i stand til å gjøre dette er den tørre og sjeldne atmosfæren de lever i. Noen få forskjellige metoder kan brukes for det siste trinnet som tas ut det siste av fuktigheten. Den overordnede ideen er å komprimere maten til et punkt der den ville fordrive resten av fuktigheten.
Prosessen med frysetørking var viktig for transport og lagring. Den høye høyden (lavt atmosfæretrykk) og lave temperaturer i Andesfjellene er det som tillot dem å dra fordel av denne prosessen.
Pathway -systemer
Inka -imperiets store størrelse gjorde det avgjørende at effektive og effektive transportsystemer ble opprettet og bygd for å hjelpe til med utveksling av varer, tjenester, mennesker osv. På et tidspunkt " utvidet deres ( inka) imperium seg til slutt over vestlige sør Amerika fra Quito i nord til Santiago i sør, noe som gjør det til det største imperiet som noensinne er sett i Amerika og det største i verden på den tiden (mellom ca. 1400 og 1533 CE). " Det er kjent å ha "strukket seg rundt 3500-4000 km langs den fjellrike ryggraden i Sør-Amerika." Stiene, veiene og broene ble designet ikke bare for å knytte imperiet fysisk, men disse strukturene hjalp også imperiet med å opprettholde kommunikasjon.
Taubroer
Taubroer var en integrert del av Inca -veisystemet . "For fem århundrer siden var Andes festet med hengebroer . Etter noen anslag var det så mange som 200 av dem." Som avbildet til høyre ble disse strukturene brukt til å koble to landmasser, noe som muliggjorde strøm av ideer, varer, mennesker, dyr, etc. over Incan -imperiet . " Inka -hengebroene oppnådde klare spenn på minst 150 fot, sannsynligvis mye større. Dette var et lengre spenn enn noen europeiske murbroer den gangen." Siden inka -folket ikke brukte hjulbiler, reiste de fleste til fots og/eller brukte dyr for å hjelpe til med transport av varer.
Konstruksjon
Selv om disse broene ble satt sammen ved hjelp av vridd fjellgress, annen vegetasjon og frøplanter, var de pålitelige. Disse strukturene var i stand til både å støtte vekten av reisende mennesker og dyr, så vel som å tåle værforhold over visse tidsperioder. Siden gresset råtner over tid, måtte broene bygges om hvert år.
Når inka -folket begynte å bygge en hengebru, ville de først samle naturlige materialer av gress og annen vegetasjon. De ville deretter flette disse elementene sammen til tau. Dette bidraget ble levert av inka -kvinnene. Store mengder tynne tau ble produsert. Landsbyboerne ville deretter levere sin taukvote til byggherrene. Tauet ble deretter delt inn i seksjoner. Hver seksjon besto av en mengde tynt tau som ble lagt sammen som forberedelse til å lage en tykkere tausnor. Når seksjonene er lagt ut, blir snorene som ble laget tidligere tvunnet tett og jevnt sammen, noe som gir den større og tykkere tausnoren. Disse større tauene flettes deretter sammen for å lage kabler, noen så tykke som en menneskelig torso. Avhengig av dimensjonene på kabelen, kan hver veie opptil 200 pounds. Disse kablene ble deretter levert til broområdet.
Det ble ansett som uflaks for kvinner å være hvor som helst i nærheten av konstruksjonen av broen, så Inca-mennene var derfor ansvarlige for byggingen på stedet. På broområdet ville en byggmester (e) reise til den motsatte landmassen som de jobbet med å koble til. Når de var plassert på motsatt side, ville en av de tynne, lette tauene bli kastet over til dem. Dette tauet vil da bli brukt til å trekke hovedkablene over juvet. Steinbjelker ble bygget på hver side av juvet og ble brukt til å hjelpe til med å plassere og sikre kablene. Kablene ble viklet rundt disse steinbjelkene og strammet tomme for tomme for å redusere slakk i broen. Når dette var ferdig, tok riggerne forsiktig veien over de hengende kablene, knyttet fottauene sammen og koblet rekkverkene og fottauene med resten av de tynne gressetauene. Ikke alle taubroer var helt like når det gjelder design og konstruksjon. Noen riggere vevde også trebiter inn i tauene.
Moderne taubrobyggere i Huinchiri, Peru tilbyr Pacha Mama, ellers kjent som "Moder Jord", gjennom hele byggeprosessen for å sikre at broen blir sterk og trygg. Dette kan ha vært en praksis som ble brukt av inka -folket siden de også var religiøse. Hvis alt gikk greit og hvis oppgavene ble utført i tide, hadde en bro potensial til å bli bygget på tre dager.
Moderne taubroer
Folk i dag fortsetter å hedre inka -tradisjoner og utvide sin kunnskap om bygging av taubroer .
"Hver juni i Huinchiri, Peru, går fire Quechua -lokalsamfunn på to sider av en kløft sammen for å bygge en bro av gress, og skaper en form for gammel infrastruktur som dateres tilbake til fem århundrer tilbake til Inkariket ." Den forrige Q'eswachaka -broen blir kuttet ned og feid av strømmen til Apurímac -elven, og en ny bro blir bygget i stedet. Denne tradisjonen knytter Quechua -samfunnene til Huinchiri, Chaupibanda, Choccayhua og Ccollana Quehue til sine tidligere forfedre.
"I følge våre bestefedre ble denne broen bygget på Inkas 'tid for 600 år siden, og på den gikk de på lamaer og alpakkaer med sine produkter." - Eleuterio Ccallo Tapia
"En liten del av en 60-fots kopi bygget av Quechua- vevere er å se i The Great Inka Road: Engineering an Empire på Smithsonian's National Museum of the American Indian i Washington, DC." Denne utstillingen vil bli vist på museet frem til 1. juni 2020. Besøkende oppfordres også til å oppleve denne utstillingen online. Uansett jobber museer som Smithsonian for å bevare og vise eksempler og kunnskap om de inkainspirerte taubroene i dag.
John Wilford deler i New York Times at studenter ved Massachusetts Institute of Technology lærer mye mer enn hvordan objekter lages. De blir lært å observere og teste hvordan arkeologi henger sammen med kultur. Wilfords artikkel ble skrevet i 2007. På dette tidspunktet var studenter involvert i et kurs kalt "materialer i menneskelig erfaring" opptatt av å lage en 60 fot lang fiberbro i peruansk stil. Gjennom dette prosjektet ble de introdusert for inka -folks måte å tenke og bygge på. Etter å ha laget tau og kabler, hadde de planlagt å strekke broen over et tørt basseng mellom to campusbygninger.
Veier
I følge forfatteren Mark Cartwright, " inka -veier dekket over 40 000 km (25 000 miles), hovedsakelig på to hovedveier som kjørte nord til sør over Inkariket , som til slutt spredte seg over det gamle Peru, Ecuador, Chile og Bolivia." Flere kilder utfordrer Cartwrights påstand ved å si at inka -veiene dekker enten mer eller mindre område enn han beskriver. Dette tallet er vanskelig å størkne siden noen av Incas veier fremdeles kan forbli uten regnskap, fordi de kan ha blitt vasket bort eller dekket av naturkrefter. "Inka -ingeniører var også skremt av geografiske vanskeligheter og bygde veier over kløfter, elver, ørkener og fjellpass som er opptil 5000 meter høye." Mange av de konstruerte veiene er ikke ensartede. De fleste av de avdekkede veiene er omtrent en til fire meter brede. Selv om dette er sant, kan noen veier, for eksempel motorveien i Huanuco Pampa -provinsen, være mye større. Som nevnt i Pathway -systemdelen , reiste inka -folket hovedsakelig til fots. Ved å vite dette, ble veiene som ble opprettet mest sannsynlig bygget og asfaltert for både mennesker og dyr å gå og/eller løpe langs. Flere veier ble brolagt med steiner eller brostein, og noen var "kantet og beskyttet med bruk av små steinvegger, steinmerker, tre- eller stokkestolper eller hauger av steiner." Drenering var noe som var spesielt interessant og viktig for inka -folket. Avløp og kulverter ble bygget for å sikre at regnvann effektivt ville renne av veiens overflate. Drenene og kulvertene bidro til å lede det akkumulerende vannet enten langs eller under veien.
Bruker
Som nevnt i avsnittet Pathway -systemer , var det flere bruksområder for Inca -veiene . Den mest åpenbare måten inka -folket brukte vei-/stisystemene på, var å transportere varer. De gjorde dette til fots og noen ganger ved hjelp av dyr (lamaer og alpakkaer).
Ikke bare ble gods transportert gjennom det enorme imperiet , men det var også ideer og meldinger. Inkaene trengte et kommunikasjonssystem, så de stolte på Chasquis , ellers kjent som budbringere. Den Chasquis ble valgt blant de sterkeste og sprekeste unge menn. De løp flere miles per dag, bare for å levere meldinger. Disse budbringerne bodde i hytter kalt " tambos ". Disse strukturene ble plassert langs veiene og bygget av inka -folket. Disse bygningene ga chasquis et sted å hvile. Disse hvilestedene kan også brukes til å huse Inka -hæren i en situasjon med opprør eller krig.
Moderne inkaveier
I dag reiser mange mennesker til Sør -Amerika for å gå på Inca -stien. Å gå og klatre på stien tjener ikke bare formålet med å la besøkende oppleve Inca -folks historiske stier, men det gir turister og lokalbefolkningen mulighet til å se inka -ruinene, fjellene og eksotisk vegetasjon og dyr.
Referanser
Bibliografi
- “Inka Hydraulic Engineering” University of Colorado i Denver . 19. september 2006.
- Brown, Jeff L. “Vannforsynings- og avløpssystemer på Machu Picchu” 19. september 2006
- Wright, Kenneth R. "Machu Picchu: forhistoriske offentlige arbeider." American Public Works Association APWA Reporter , 17. november 2003 [1]
- D'Altroy, Terence N. og Christine A. Hastorf. Empire og innenriks økonomi. New York: Kluwer Academic/Plenum Publishers, 2001.
- Wright, Kenneth, Jonathan M. Kelly, Alfredo Valencia Zegarra. "Machu Pichu: Ancient Hydraulic Engineering". Journal of Hydraulic Engineering , oktober 1997.
- Bauer, Brian. Utviklingen av inka -staten. University of Texas Press, Austin, 1992.
- Hyslop, John. Inka bosettingsplanlegging. University of Texas Press, Austin, 1990.