Interstate 787 - Interstate 787

Interstate 787 markør
Interstate 787
Kart over New York med I-787 markert med rødt, og avkjørsler vedlikeholdt som referanseruter i blått
Ruteinformasjon
Hjelperute til I-87
Vedlikeholdt av NYSDOT
Lengde 15,37 km
Eksisterte midten av 1960-tallet-i dag
Store veikryss
Sørenden
I-87 Toll  / New York Thruway  / US 9W i Albany
 
Nordenden NY 7  / NY 787 i Green Island
plassering
Fylker Albany
Motorveisystem
← I-781 → NY 787

Interstate 787 ( I-787 ) er en hjelpeInterState Highway i amerikanske delstaten i New York . I-787 er hovedveien for de som reiser inn og ut av Albany sentrum . Den sørlige enden er, i henhold til trafikkdata i New York, ved bompengerplassen for New York State Thruway ( I-87 ) avkjørsel 23 sørvest for sentrum av Albany. Gjeldende skilting indikerer imidlertid enden langs I-787s rampe til US 9W . Den nordlige enden av ruten er uklar, med noen kilder som plasserer enden på 8th Street i Troy , og skaper en overlapping med New York State Route 7 (NY 7) mellom Green Island og Troy. Andre dokumenter viser at I-787 avsluttes ved byttet med NY 7 og NY 787 i byen Colonie . Uansett er ruten 16,35 km lang hvis den forlenges til Troy, eller 15,37 km utenom den usignerte NY 7 -overlappingen.

Nord for NY 7 fortsetter I-787 nordover som NY 787 til byen Cohoes .

Rutebeskrivelse

Se nordover langs I-787 ved avkjørsel 1.

I-787 begynner offisielt ved bompengeren for I-87/Thruway avkjørsel 23; Imidlertid er en kort spor på 0,92 km mellom US Route 9W (US 9W) og vekslingen som forbinder I-787 med Thruway, utpekt som New York State Route 912S ( NY 912S ), en usignert referanserute , signert som jeg-787. I østenden av vekslingen (avkjørsel 1) med I-87, fusjonerer I-787 nordgående med NY 912S, og går rett øst for en kort avstand før den svinger mot nordøst foran hovedlinjen Delaware og Hudson Railway nær avkjørsel 2 ( NY 32 ). Etter NY 32 går I-787 parallelt med Hudson River når den leder nordover inn i hjertet av Albany sentrum, med et par utganger med US 9 og US 20 ved en massiv utveksling sørøst for Empire State Plaza på vestbredden av Hudson .

Nord for sentrum av Albany bytter I-787 med I-90 ved avkjørsel 5 før du krysser Menands og møter NY 32 igjen ved avkjørsel 6 ved hjelp av en trompetbytte . Rampen fra trompeten til NY 32, en 0,45 km lang kjørebane, er betegnet som usignert NY 913T. Lenger nord i Menands, I-787 skjærer NY 378 (avkjørsel 7) ved hjelp av en nestenkløver utveksling . I Watervliet har I-787 en veksling med 23rd Street (avkjørsel 8) før den kommer til en annen nær kløverbladveksling med NY 7 og NY 787 (avkjørsel 9) på Green Island.

I-787 sørover ved avkjørsel 4B (US 9 nord).

I-787s justering etter avkjørsel 9 er uklar. Vedlegg E i trafikkdatarapporten New York State Department of Transportation (NYSDOT) 2008 plasserer enden på 8th Street i Troy, og skaper en overlapping med NY 7 over Hudson River via Collar City Bridge . I tillegg er det skjold for I-787 på Collar City Bridge øst for Hudson River . Andre kilder, inkludert National Highway System -kartet over Albany utgitt av Federal Highway Administration og NYSDOTs offisielle beskrivelse av signerte ruter i New York State, identifiserer enden som NY 7 / NY 787 -vekslingen nær Green Island. Moderne kart over Albany-området mangler også I-787-skjold på Collar City Bridge, og signerer kjørebanen bare som NY 7.

I følge NYSDOT-trafikkantallene er I-787 16,35 km lang. ved å begrense I-787 til seksjonen mellom Thruway og NY 7, reduseres lengden til 15,37 km.

Historie

Collar City Bridge reiser vestover (sør på I-787)

Byggingen begynte på begynnelsen av 1960-tallet på det første segmentet av I-787 fra I-87 til Bassett Street. Den ble fullført og åpnet for trafikk på midten av 1960-tallet. I 1968 hadde byggingen startet på resten av I-787 sør for Watervliet . Delen av motorveien mellom I-90 og NY 378 var ferdig i 1971; resten av I-787 sør for 23rd Street i Watervliet ble bygget og åpnet for trafikk i 1973. Ramper fra South Mall Arterial ble åpnet i 1974. En forlengelse av motorveien nordover til Arch Street nær Green Island ble fullført i 1977. I 1980 ble flertallet av moderne avkjørsel 9 fullført, selv om Collar City Bridge og motorveien " Alternate Route 7 " ennå ikke var konstruert. Collar City Bridge over Hudson River ble bygget i 1981, og forbinder de eksisterende rampene ved avkjørsel 9 med sentrum av Troy .

Da I-787 først ble planlagt, var den nordlige enden ved US 4 i Troy. Januar 1970 ble I-787-betegnelsen avkortet vestover til det som nå er avkjørsel 9 nær Green Island mens den da foreslåtte Collar City Bridge ble (om enn på papir) en del av I-88 , en ny motorvei som strekker seg fra Binghamton til Troy ved Susquehanna Expressway og Alternate Route 7. Utvidelsen av I-88 ble aldri noe av da Alternativ Route 7 endte opp med å bli en omstilling av NY 7 da den sto ferdig på 1980-tallet.

Nordgående rampe som skled av støttene, støttet av midlertidig tårn

I 2005 skled en forhøyet del av rampen nordover for avkjørsel 3 av støttene, noe som forårsaket midlertidig nedleggelse av rampen og forårsaket forstyrrelse av trafikkstrømmen inn i Empire State Plaza . Rampen forbinder I-787 med South Mall Arterial . I utgangspunktet ble de fleste veier og ramper nær eller under den forhøyede motorveien stengt, men når midlertidige brygger var på plass, åpnet de fleste veiene igjen. Det ble satt opp en omkjøring for å la nordgående trafikk komme inn på Plaza, men det krevde å krysse Hudson -elven over Dunn Memorial Bridge og reise gjennom byen Rensselaer for å komme tilbake på broen, slik at man kunne komme inn på Plaza. Sklippet forårsaket at sørenden av et enkelt spenn av overgangen falt omtrent 0,6 meter. Bryggen er 24,4 m høy ved glidepunktet. Ingen ble alvorlig skadet av den skledede rampen.

Framtid

I 2016 tok New York Assembly-medlem Patricia Fahy til orde for at I-787 ble revet og erstattet med en motorvei i klasse for å forbedre trafikken og tilgangen til sjøkanten. I desember 2019 kunngjorde Fahy planer om å innføre lovgivning som oppfordret statens transportdepartement til å gjennomføre en teknisk gjennomførbarhetsstudie som ville vurdere utskifting eller endring av I-787 for å gi 'større tilgang til Albany's waterfront og revitalisere arbeiderklassesamfunn langs ruten ". I følge Fahy har "hovedstadsregionens største ressurs-tilgang til Hudson River-sjøen-vært mer eller mindre fraværende fra lokalsamfunn inkludert sentrum av Albany siden slutten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-årene da I-787 gikk opp ... Etter kunngjøringer om fjerning av flere lignende motorveier i byer i hele staten, vil en gjennomførbar ingeniørstudie gi en blåkopi og kostnadsestimater for enten å fjerne eller transformere I-787 til en kjørebane i boulevardstil "".

I mars 2018 kunngjorde New York-guvernør Andrew Cuomo at hans administrasjon hadde bevilget 3,1 millioner dollar til konvertering av en lite brukt avkjøringsrampe I-787 til en park kalt Albany Skyway. Parken, som vil koble Albany sentrum til havnen ved Hudson River, er for tiden under bygging og forventes å stå ferdig i 2021.

Også i mars 2018 ble det gitt ut et utkast til rapport om funnene fra en I-787/Hudson Waterfront Corridor Study. Studien ble utarbeidet for Capital District Transportation Committee. Utkastet til rapport inneholder forskjellige anbefalinger for forbedringer av I-787, inkludert "omkonfigurering av noen utvekslinger, gjør sjøkanten mer tilgjengelig for syklister og fotgjengere, konvertering fra en motorvei til en mer tradisjonell kjørebane og videreføring av strategier for å redusere etterspørsel etter reise". Utkastet til rapport bemerket at 88 000 kjøretøyer per dag reiser til sentrum av Albany på I-787. Den bemerket også at rapporten ikke anbefalte betydelige endringer, for eksempel å gjøre I-787 til en underjordisk motorvei eller fjerne den helt; slike ideer ville bli komplisert av jernbanespor i median I-787 og av at I-787 ligger i en flomslett. Sluttrapporten ble utgitt i mai 2019, og detaljerte ulike mulige fremtidige planer for I-787. Disse potensielle fremtidsplanene inkluderte konvertering av hele utdanningen til en urbane arteriell klasse.

Avslutt liste

Hele ruten er i Albany County .

plassering mi km Exit Destinasjoner Merknader
Albany 0,00 0,00 1
I-87 Toll  / New York Thruway  - New York City , Mass Pike , Buffalo , Montreal 		Avkjørsel 23 på I-87 / Thruway
0,32 0,51 US 9W  - Albany , Delmar Tilgang via 0,92 km NY 912S
0,94 1.51 2 NY 32 (South Pearl Street) - Albany havn NY 32 / South Pearl Street bare på sørgående skilting
1,97 3.17 3 US 9 sør / US 20 øst - Rensselaer , Empire Plaza Signert som avkjørsel 3A sørgående; betjener også Albany - Rensselaer stasjon
2,40 3,86 4 US 9 nord (Clinton Street) / US 20 vest (Madison Avenue) - Downtown Albany , Port of Albany Signert som utgang 3B (US 20) og 4B (US 9) sørgående; serverer også NY 5
2,80 4.51 4A Colonie Street / Columbia Street Bare sørgående avkjørsel
3,36 5,41 5 I-90  - Buffalo , Boston, MA Avkjørsel 6A på I-90
Menands 4,20 6,76 6 NY 32  - Menands
6,27 10.09 7 NY 378  - Watervliet , Loudonville , Menands , South Troy , Troy Signert som 7E (øst) og 7W (vest); serverer Hudson Valley Community College og Joseph L. Bruno Stadium
Watervliet 8,91 14.34 8 23rd Street - Watervliet , Green Island Til NY 2
Byen Colonie 9.55 15.37 9
NY 7 til I-87  - Schenectady , Saratoga Springs , Troy , Bennington 		Signert som utgang 9E (øst) og 9W (vest)
- NY 787 nord (Cohoes Boulevard) - Cohoes Fortsettelse nordover
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
Utsikt mot I-787 sørgående nærmer seg sentrum av Albany

Se også

Referanser

Eksterne linker

KML -fil ( rediger • hjelp )
KML er fra Wikidata