Interstate 94 i Michigan - Interstate 94 in Michigan
Interstate 94 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ruteinformasjon | |||||||
Vedlikeholdt av MDOT | |||||||
Lengde | 443,210 km | ||||||
Eksisterte | 1959 - i dag | ||||||
turistveier |
|||||||
Store veikryss | |||||||
Vestkant | I-94 i nærheten av New Buffalo | ||||||
Østkanten | Riksvei 402 ved Port Huron | ||||||
plassering | |||||||
Fylker | Berrien , Van Buren , Kalamazoo , Calhoun , Jackson , Washtenaw , Wayne , Macomb , St. Clair | ||||||
Motorveisystem | |||||||
|
Interstate 94 ( I-94 ) er en del av Interstate Highway System som går fra Billings, Montana , til Lower Peninsula i den amerikanske delstaten Michigan . I Michigan er det en statlig hovedlinje som kommer inn i staten sør for New Buffalo og løper østover gjennom flere storbyområder i den sørlige delen av staten. Motorveien betjener Benton Harbor - St. Joseph nær Lake Michigan før den svinger innover mot Kalamazoo og Battle Creek på vestsiden av halvøya. På vei lenger øst passerer I-94 gjennom landlige områder midt på den sørlige nedre halvøya, og krysser I-69 i prosessen. I-94 går deretter gjennom Jackson , Ann Arbor og deler av Metro Detroit , som forbinder Michigans største by med hovedflyplassen . Forbi østsiden av Detroit vinkler utdanningen nordøstover gjennom jordbruksarealer i The Thumb til Port Huron , hvor betegnelsen avsluttes på Blue Water Bridge ved den kanadiske grensen .
Det første segmentet av det som senere ble I-94 i staten, Willow Run Expressway, ble bygget i nærheten av Ypsilanti og Belleville i 1941, med en østlig forlengelse til Detroit i 1945. Denne motorveien ble opprinnelig nummerert M-112 . På midten av 1950-tallet planla statlige og føderale tjenestemenn en Interstate for å erstatte den opprinnelige ruten til US Highway 12 (US 12). I 1960 ble lengden på I-94 fullført fra Detroit til New Buffalo. To år senere ble US 12 -betegnelsen droppet fra motorveien. Påfølgende utvidelser på 1960 -tallet fullførte det meste av resten av ruten, inkludert de resterende seksjonene mellom Detroit og Port Huron som erstattet ruten til USA 25 . Det siste segmentet åpnet for publikum i 1972 da Indiana fullførte forbindelsen over statsgrensen. Siden ferdigstillelse har I-94 vært relativt uendret; noen få vekslinger har blitt gjenoppbygd, et annet spenn ble konstruert for Blue Water Bridge, og i 1987 krasjet et fly på motorveien under start fra flyplassen i Detroit. Rutingen av I-94 er kjent for å inneholde den første full motorvei-til-motorvei-utvekslingen i USA , koble til Lodge Freeway ( M-10 ), og for å omfatte den første komplette landevei-til-grensen motorveien i en stat i USA. Motorveien har en tilleggsrute, I-194 , som betjener Battle Creek sentrum, og åtte forretningsruter . Ulike segmenter har blitt dedikert til flere mennesker og steder.
Rutebeskrivelse
Hele lengden på I-94 er oppført på National Highway System , et nettverk av veier som er viktige for landets økonomi, forsvar og mobilitet. Motorveien fraktet i gjennomsnitt 168.200 kjøretøyer mellom I-75 og Chene Street i Detroit , som er topptrafikken i 2015, og den fraktet 12 554 kjøretøyer vest for Blue Water Bridge i Port Huron , det laveste trafikkantallet i 2015. Som statens hovedlinje motorveien nærmest innsjøen i disse områdene, bærer I-94 Lake Michigan Circle Tour sør for Benton Harbor - St. Joseph og Lake Huron Circle Tour i Port Huron-området. Seksjoner gjennom Detroit -området får navnet Detroit Industrial og Edsel Ford motorveier. I-94 i staten er enten en fire- eller seks-felts motorvei i det meste av lengden; ett segment i Detroit -området har opptil ti baner totalt nær flyplassen.
Sørvestlige Michigan
I-94 kommer inn i Michigan fra Indiana sør for New Buffalo. Motorveien går nordøstover gjennom landlig Michiana jordbruksland i det sørvestlige hjørnet av Nedre halvøy og paralleller Lake Michigan -kysten omtrent 4,8 km innover. I-94 krysser et område like øst for Warren Dunes State Park mens motorveien går parallelt med Red Arrow Highway, en tidligere ruting av US Highway 12 (US 12) oppkalt etter 32. infanteridivisjon (Red Arrow Division). Motorveien krysser sin ledsagende motorvei sør for St. Joseph; Red Arrow svinger nordover og bærer forretningssløyfen for Benton Harbor og St. Joseph ( Business Loop I-94 , BL I-94). Interstate buer lenger innover landet for å bygge bro over St. Joseph River nær Riverview Park. Øst for Benton havn møter I-94 Napier Avenue-utvekslingen, hvor USA 31 går over på motorveien. Øst for Southwest Michigan regionale flyplass møter I-94/US 31 den sørlige enden av I-196 ; US 31 forlater motorveien I-94 for å følge I-196, og I-94 fortsetter kursen vekk fra Lake Michigan.
Sør for Coloma svinger stamlinjen østover og følger grovt Paw Paw River på en kurs som tar den sør for Watervliet og Hartford . Mellom de to sistnevnte byene går motorveien fra det nordøstlige Berrien County til det vestlige Van Buren County . Den svinger rundt og mellom Lake Cora og Threemile Lake nær krysset med den nordlige enden av M-51 . Cirka 6,4 km lenger øst krysser I-94 M-40 sør for Paw Paw . Fortsetter østover, går Interstate gjennom Mattawan før den kommer inn i det vestlige Kalamazoo County .
I Texas Township kommer motorveien inn i de vestlige kantene av forstedene i Kalamazoo. Sør for campus for Western Michigan University 's College of Engineering & Applied Sciences i Portage , krysser I-94 US 131 . Nær Kalamazoo/Battle Creek internasjonale lufthavn , passerer utdanningen inn i det sørøstlige hjørnet av Kalamazoo før han går inn i Comstock Township . Motorveien krysser den østlige enden av Business Spur I-94 (BS I-94) ved en delvis utveksling nær Morrow Lake i township. I-94 fortsetter ut av de østlige forstadene til Kalamazoo, parallelt med Kalamazoo-elven gjennom Galesburg- området. Før jeg krysser inn i Calhoun County på vestsiden av Battle Creek , har I-94 den eneste oppkjørselen på noen av Michigan Interstate Highways for en port som gir tilgang for militære kjøretøyer til Fort Custer Training Center .
Interstate kommer inn i Calhoun County sørvest for WK Kellogg flyplass og kommer inn i byen Battle Creek. Umiddelbart øst for fylkeslinjen har motorveien en utveksling med den vestlige enden av Battle Creek sin forretningssløyfe . Ved siden av Lakeview Square Mall , møter I-94 den eneste ekstra utdanningen i Michigan: I-194 . I-94 svinger mot nordvest for å runde Beadle Lake , som krysser M-294 før den strekker seg over Kalamazoo-elven. Øst for elvekrysset møter motorveien en veksling for M-96 , M-311 og den østlige enden av Battle Creek forretningssløyfe nær FireKeepers Casino Hotel i Emmett Township . Når han vender tilbake østover, forlater Interstate de østlige Battle Creek-forstedene og fortsetter til et bytte med I-69 nær Marshall ; den virksomheten løkke for Marshall følger I-69 syd.
Til Metro Detroit
Fortsetter østover, krysser I-94 landlige land på nordsiden av Marshall. Motorveien går nord for og parallelt med Kalamazoo -elven gjennom det østlige Calhoun County. Den vinkler sørøstover mot Albion før den går tilbake til et østlig kurs på nordsiden av byen. I-94 krysser inn i det vestlige Jackson County før de krysser M-99 . Derfra løper den generelt østover med en joggetur rundt Parma . Vest for fylket flyplassen , i Jackson virksomheten sløyfe følger M-60 sørover, og I-94 reiser gjennom nordsiden av Jackson . Nord for sentrum fusjonerer US 127 fra nord og kjører samtidig med I-94 rundt i byen. Sørøst for Michigan State Prison går US 127 mot sør, og I-94 fortsetter østover gjennom resten av fylket.
Motorveien går nord for Chrysler Chelsea Proving Grounds i Chelsea ved siden av M-52- vekslingen. Når I-94 fortsetter østlig, passerer den inn i den vestlige kanten av Ann Arbor- området. Vest for sentrum deler motorveien M-14 seg mot nordøst, og utdanningen svinger mot sør og sørøst for å svinge rundt sørsiden av byen. Motorveien passerer mellom Briarwood Mall og Ann Arbor kommunale flyplass . På det sørøstlige hjørnet av Ann Arbor krysser I-94 US 23 og fortsetter rundt sørsiden av Ypsilanti . Sør for den byen bærer motorveien også US 12 og krysser Huron -elven nord for elvemunningen ved Ford Lake . I-94 jogger sørøstlig rundt sørsiden av Willow Run Airport- komplekset, skiller seg fra US 12 og går inn i Wayne County .
Sør for Willow Run paralleller Interstate nordkysten av Belleville Lake . Øst for vannforekomsten krysser den I-275 nær det nordvestlige hjørnet av Detroit Metropolitan Wayne County Airport og vinkler nordøstover gjennom det sørvestlige Detroit-forstedene langs Detroit Industrial Freeway. I-94 bruker Gateway Bridge over enkeltpunktsutvekslingen på US 24 (Telegraph Road) i Taylor ; disse broene ble inspirert av Super Bowl XL og gir en vestlig inngang til byen. Lenger øst krysser utdanningen M-39 (Southfield Freeway) og passerer Uniroyal Giant Tire i Allen Park . I-94 svinger deretter mot nordøst gjennom Ford River Rouge Complex i Dearborn før han vender østover på Edsel Ford Freeway inn i Detroit.
I-94 krysser Detroit i øst-vest retning godt innover i og parallelt med Detroit River . Motorveien krysser I-96 (Jeffries Freeway) og M-10 (Lodge Freeway) på West Side, og passerer hovedcampus ved Wayne State University før den kommer inn på East Side ved M-1 (Woodward Avenue). Umiddelbart øst for byttet med I-75 (Chrysler Freeway) danner I-94 den sørlige grensen til Milwaukee Junction- distriktet. Edsel Ford Freeway fortsetter gjennom boligområder i Detroits East Side. Interstate svinger mer nordlig, etterligner strandlinjen ved Lake St. Clair , og forlater Detroit for Harper Woods . Like nord for utvekslingen for M-102 (Vernier Road) krysser motorveien 8 Mile Road og kommer inn i Macomb County .
Nord til Canada
I-94 løper nordover gjennom Macomb County og møter den østlige enden av I-696 (Reuther Freeway) omtrent 4,8 km nord for fylkeslinjen i St. Clair Shores . Motorveien fortsetter å parallelle med innsjøen, og reiser vest for Selfridge Air National Guard Base i Harrison Township . Den svinger tilbake mot nordøst ved 23 Mile Road ved byttet med M-3 og M-29 . Nord for 26 Mile Road forlater motorveien de nordlige forstedene og går over i jordbruksland i The Thumb -regionen.
Sør for Michigan Meadows golfbane, krysser I-94 County Line Road og går inn i St. Clair County . Motorveien fortsetter nordøstover så langt som til Marysville før den svinger nordover nær St. Clair County internasjonale lufthavn . Derfra går den omtrent parallelt med St. Clair -elven . Interstate reiser langs den vestlige kanten av boligområder for Marysville og Port Huron mens den fortsetter nordover. Umiddelbart vest for sentrum av Port Huron krysser den I-69; de to motorveiene smelter sammen og svinger først øst og deretter nordover gjennom et bytte som også har forbindelser til BL I-69 .
I-94/I-69 svinger tilbake mot øst omtrent 1,6 km nord for samløpet for å strekke seg over Black River nord for sentrum. På elvens østlige bredde er det en siste utveksling for M-25 og BL I-69/ BL I-94 før motorveien når bompenger og tollplasser for den to-spennede Blue Water Bridge. Forbi disse torgene stiger I-94/I-69 tilnærmingen til broen som krysser St. Clair River til Point Edward ( Sarnia ), Ontario. Ved den internasjonale grensen i sentrum av elven avsluttes Interstate -betegnelsene i fellesskap og blir Ontario Highway 402 .
Historie
Forløperens motorveier
De første store transportkorridorer over land i den fremtidige delstaten Michigan var de indiske fotstiene. En av disse, St. Joseph Trail, fulgte den generelle ruten til den moderne I-94 over staten fra Benton Harbor - St. Joseph- området øst til Ann Arbor- området. The State trunkline Highway System ble opprettet 13. mai 1913, av en handling av Michigan Legislature ; den gangen tilsvarte divisjon 6 den grove banen til dagens I-94. I 1919 skiltet Michigan State Highway Department (MSHD) motorveisystemet for første gang, og tre forskjellige motorveier fulgte deler av den moderne I-94-korridoren. Den opprinnelige M-11 løp fra Indiana delstatslinje nordover til Coloma hvor M-17 koblet østover til Detroit . Den tredje motorveien var M-19 fra Detroit nordøst til Port Huron .
November 1926 ble USAs nummererte motorveisystem godkjent av American Association of State Highway Officials (AASHO), og den opprinnelige ruten til US 12 erstattet motorveiene fra statsbanen nordøst til Detroit; US 31 overlappet motorveien mellom St. Joseph og Watervliet . Resten av den fremtidige I-94-korridoren ble betjent av US 25 mellom Detroit og Port Huron. Det første spennet av Blue Water Bridge åpnet mellom Port Huron og Point Edward, Ontario , i 1938.
Tidlige konverteringer til motorveier
plassering | Ypsilanti - Detroit |
---|---|
Eksisterte | 12. september 1942 – midten av 1956 |
De første segmentene av oppgraderte motorveier langs den fremtidige ruten til I-94 ble lagt til under andre verdenskrig . Byggingen av Willow Run Expressway startet i 1941 før USA gikk inn i krigen. Den ble åpnet 12. september 1942 for å gi bedre tilgang til Ford 's Willow Run bomber planter. Motorveien fikk den gang M-112-betegnelsen. Den ring ble utvidet østover som Detroit Industrial Expressway til stempelet; den første seksjonen åpnet i 1943, og resten ble fullført i mars 1945. Jordkjøp for Edsel Ford Freeway startet i 1945. Opprinnelig omtalt som Crosstown Freeway, ble motorveien kjent som Edsel Ford Freeway etter en begjæring i april 1946. Den utveksling mellom Lodge Freeway og Edsel Ford Freeway ble bygget i 1953 som den første hele motorveien til motorvei utveksling i USA. I midten av 1956 ble M-112-betegnelsen tatt ut og erstattet av et omdirigert USA 12. I midten av 1950-årene foreslo Detroit Streets and Rails- kampanjen en høyhastighetsbanelinje i medianen til Willow Run, Detroit Industrial og Edsel Ford motorveier; i stedet for å bygge jernbanelinjen, ble det brukt spesielle ombordstasjoner ved siden av dedikerte bussfelt i byttene langs motorveien.
I andre deler av staten ble andre segmenter av motorveien bygget for å omgå byene langs den fremtidige I-94-korridoren. I 1940 åpnet en sørlig bypass av Battle Creek langs Columbia Avenue, og den tidligere ruten gjennom sentrum på Michigan Avenue ble Business US 12 (Buss. US 12). På slutten av 1951 eller begynnelsen av 1952 åpnet en nordlig bypass av Jackson, og den tidligere ruten gjennom sentrum på Michigan Avenue ble en annen buss. US 12. I løpet av det neste året åpnet den vestlige halvdelen av bypass Jackson, inkludert en bypass av Parma . I 1954 åpnet en ny bypass av Kalamazoo og Galesburg; US 12 ble omdirigert for å følge den nye motorveien mens M-96 erstattet en del av den gamle ruten og US 12A i området.
De første planleggingskartene fra 1947 for det som senere ble Interstate Highway System, inkluderte en motorvei langs I-94s rute i Michigan. Denne motorveien ble inkludert i planen fra 1955 for "National System of Interstate and Defense Highways" med en foreslått ansporing i Battle Creek -området. Den moderne I-94 ble nummerert I-92 mellom Benton Harbor-St. Joseph og Detroit med I-77 fra Detroit til Port Huron i planene i august 1957.
I april 1958 ønsket MSHD å gi et enkelt nummer for en mer direkte ruting av en motorvei i Detroit - Chicago; staten foreslo å omdirigere I-94 for å erstatte I-92 i staten, men beholdt I-77-betegnelsen. Juni 1958 vedtok AASHO sin opprinnelige nummerplan for Michigan, minus statens foreslåtte endringer. Omtrent samtidig ble en del av M-146 nær Port Huron omgjort til en motorvei for Blue Water Bridge.
Interstate Highway era
I januar 1959 kunngjorde tjenestemenn at deler av US 12, Willow Run, Detroit Industrial og Edsel Ford motorveier skulle få I-94-betegnelsen, midlertidig sammen med USA 12. Disse seksjonene koblet Ann Arbor til Detroit, sammen med en bypass av Kalamazoo til Galesburg og en bypass av Jackson. Senere samme år ble flere segmenter av I-94 åpnet, og startet med en 16 kilometer lang seksjon fra Hartford til Coloma, deretter en annen fra Paw Paw til Kalamazoo som var forbundet med et segment mellom Galesburg til Battle Creek. Den totale delen på 72 kilometer fra Paw Paw til Battle Creek ble dedikert 7. desember 1959. I tillegg ble en ny nordvest-sørøst del av motorveien bygget øst for Ypsilanti for å skape en mer gradvis kurve i rutingen mellom dagens avkjørsler 185 og 186, den opprinnelige ruten for Willow Run Expressway etter å ha fulgt dagens Wiard Road. Skilting for statens Interstate Highways ble satt på vent i påvente av ferdigstillelse av nummereringsordningen, og i slutten av 1959 ble den skiltingen lagt til med start med I-75 og etterfulgt av de andre åpne segmentene av motorveien i staten.
Deler av motorvei åpnet i sørvestlige Michigan i 1960 mellom Benton Harbor - St Joseph -området og mellom Jackson og Ann Arbor; sistnevnte ble bygget over eksisterende deler av USA 12. I år ble Michigan den første staten som fullførte en gratis grense mellom landegrenser i staten, og kjørte 330 km fra Detroit mot New Buffalo, skaper den lengste gratis motorveien i landet på den tiden.
I januar 1962 ble den amerikanske 12-betegnelsen fjernet fra motorveien I-94. I prosessen ble betegnelsen overført til å erstatte US 112 -betegnelsen i sin helhet. Etter denne overføringen var I-94 ikke lenger samtidig med US 12, bortsett fra Ypsilanti-omkjøringen. I 1963 ble motorveien forlenget sør for New Buffalo for å ende ved M-239 . Trafikk ble ledet nedover M-239 til Indiana hvor State Road 39 fraktet trafikk resten av veien til Indiana Toll Road . På slutten av året åpnet en del motorvei mellom Mount Clemens og Marysville, og USA 25 ble omdirigert for å kjøre samtidig langs motorveien fra New Baltimore -området nordover.
Den østlige enden av I-94 i Port Huron-området ble dedikert 14. oktober 1964, og signaliserte fullføring av motorveien mellom Marysville og Blue Water Bridge. Denne ferdigstillelsen fortrengte en del av M-146-omkjøringen til Port Huron, hvis sørlige etappe ble beholdt som en forbindelse til dagens Lapeer Road. To år senere ble gapet mellom Wayne - Macomb fylkeslinje og enden av motorveien nær Mount Clemens fylt ut da en annen del av motorveien åpnet. På slutten av 1964 ble det godkjent en plan for å forbedre utvekslingen med Telegraph Road ( US 24 ), ettersom den opprinnelige utvekslingen ikke hadde tilgang i alle retninger. Nord for Albion krysset ruten for motorveien tidligere en gren av New York Central Railroad i klasse; krysset ble eliminert da sporene ble fjernet i 1968.
Seksjonene som opprinnelig ble betegnet som Willow Run Expressway ble gjenoppbygd fra Rawsonville Road i Belleville til Ozga Road i Romulus fra og med 1972. Som en del av denne rekonstruksjonen ble segmentet mellom Haggerty Road og Ozga Road utvidet fra fire til seks baner, og østgående baner ble omgjort for å lette byggingen av et bytte med I-275 , en vestlig bypass av Detroit som var under bygging på den tiden. Willow Run -segmentet ble også dukket opp på nytt på dette tidspunktet, ettersom det gamle veisengen ikke inneholdt stålnett. Byggingen av denne vekslingen utryddet også en delvis utveksling med Huron River Drive.
Den siste delen av I-94 i Michigan åpnet for trafikk 2. november 1972, da forbindelsen over statslinjen til Indiana ble dedikert. Dette siste segmentet i Michigan mellom M-239 og statslinjen åpnet da Indiana fullførte et 29 kilometer langt motorveisegment i staten.
Siden ferdigstillelse
Utvekslingen med Southfield Freeway ( M-39 ) ble stengt helt i 1985 for å erstatte den opprinnelige utgangsdesignen, som inkluderte fire påkjøringsramper som skarpt fusjonerte til venstre kjørefelt på I-94. Rekonstruksjon la til nye ramper som smelter inn i motorveiens høyre kjørefelt, samtidig som kjørebanene til I-94 flyttes nærmere hverandre.
16. august 1987 krasjet Northwest Airlines Flight 255 etter et forsøk på å ta av fra Detroit Metropolitan Wayne County Airport , og drepte alle unntatt én passasjer da de eksploderte ved I-94 overpass over Middlebelt Road; at overgangen ikke ble skadet i ulykken. Motorveien ble stengt til 18. august, og et minnesmerke ble senere installert nær byttet mellom I-94 og Middlebelt Road.
Fullføringen av I-69 på 1980-tallet og godkjenningen av den nordamerikanske frihandelsavtalen økte trafikken ved Blue Water Bridge. En ny bom- og tollplass ble bygget i 1991, og senere neste år bestemte en internasjonal arbeidsgruppe at trafikken på den eksisterende strukturen overstiger kapasiteten. Miljøplanlegging startet i 1993, og byggingen startet på det andre spennet mellom Port Huron og Point Edward, Ontario i 1995. I juli 1997 åpnet det andre spennet. Det opprinnelige spennet ble stengt for rehabilitering, og begge ble åpnet for trafikk i 1999.
Utvekslingen med US 24 (Telegraph Road) etter redesignet på midten av 1960-tallet hadde bare to broer, og venstre utganger ble brukt hele veien. Denne vekslingen ble omkonfigurert i 2005 til et enkeltpunkts byutvekslingsdesign (SPUI) som ble fullført i desember samme år. Et par broer kalt Gateway Arch Bridges (vekselvis "Gateway to Detroit") ble innlemmet i den nye vekslingen.
I 2011 ble byggingen startet for å utvide I-94/I-69 som nærmer seg Blue Water Bridge og tillate dedikert lokal trafikk og brotrafikkfelt. Banekonfigurasjonen endrer forvirrede sjåfører i området, spesielt bilister med utdaterte GPS -enheter; på grunn av dette installerte MDOT oppdaterte skilt komplett med amerikanske og kanadiske flagg for å forhindre at sjåfører kommer til Canada ved en feiltakelse.
Ytterligere bygging i Port Huron-området startet i slutten av 2013 for å gjenoppbygge og omkonfigurere I-94/I-69-vekslingen utenfor byen. Prosjektet forbedret 6,0 km motorvei, erstattet flere broer og ramper og kostet 76 millioner dollar (tilsvarer 83,9 millioner dollar i 2019). I juni 2014 stengte MDOT rampene fra I-69 østover til BL I-69 gjennom vekslingen til senere på året. Prosjektet ble fullført i september 2015.
I 2016 ble delene av I-94 fra Indiana delstatslinje til M-63- utvekslingen utpekt som en del av West Michigan Pike Pure Michigan Byway . West Michigan Pike oppsto i arbeidet på 1910 -tallet for å forbedre en motorvei langs den vestlige delen av Nedre halvøya i Michigan og for å øke turismen langs Lake Michigan -kysten. Den automatiske Stien ble til slutt erstattet av amerikanske 12 og US 31 etter etableringen av USA Nummerert Highway System i 1926.
MDOT kunngjorde i november 2018 at strekningen fra I-96 til Conner Avenue innenfor bygrensen i Detroit ville gjennomgå et fullstendig gjenoppbyggingsprosjekt på 2020-tallet. Dette prosjektet er planlagt å omfatte nytt fortau og belysning, og utskifting av 67 broer.
Memorial motorveienavn
Da den opprinnelige motorveien gjennom Detroit sentrum ble planlagt på 1940 -tallet, ble den uoffisielt oppkalt Harper - McGraw Expressway etter gatene den skulle kjøre langs. Det var en viss støtte for å kalle det etter Roy Chapin , den avdøde presidenten i Hudson Motor Car Company og en tidligere USAs handelssekretær under president Herbert Hoover . April 1946 stemte Detroit Common Council i stedet for å navngi motorveien etter Edsel Ford , sønn av Henry Ford og president i Ford Motor Company fra 1918 til han døde i 1943.
To andre originale deler av I-94s forgjengerveier i Detroit-området fikk tidlige navn. Den vestligste av disse er Willow Run Expressway, oppkalt etter Willow Run -komplekset. Anleggene på Willow Run produserte B-24 Liberator- bombefly for Ford Motor Company under andre verdenskrig. Den andre, Detroit Industrial Expressway, fortsatte ruten til Willow Run Expressway østover til Detroit. Begge motorveiene ble bygget for å flytte arbeidere fra Detroit til industrianleggene på Willow Run under krigen og ble senere innlemmet i I-94 på 1950-tallet som en del av en motorvei i Detroit-Chicago.
Delen av I-94 nordøst for Detroit ble oppkalt etter tidligere kongressmedlem James G. O'Hara av Michigan Legislature . O'Hara var en veteran fra andre verdenskrig som tjenestegjorde i USAs hus fra 1959 til 1977. I løpet av sin periode i kongressen skaffet han føderale midler til bygging av I-94 gjennom sitt distrikt. Det første forsøket på å navngi motorveien etter ham mislyktes i 1991, men æren ble inkludert i et budsjettforslag som ble vedtatt i 1997. Delen av I-94 ble dedikert 16. oktober 1998, etter at givere privat samlet inn nesten $ 10 000 (tilsvarer 14 924 dollar) i 2019) for å betale for motorveiskiltene.
Et segment av I-94 i Battle Creek mellom utgangene for Business Loop I-94 (BL I-94) og I-194 ble kåret til 94th Combat Infantry Division Memorial Highway av Michigan Legislature i 2002. Navnet hedrer den amerikanske hærens 94. infanteridivisjon , som ble aktivert på Fort Custer i nærheten i 1942 og tjente med utmerkelse i det europeiske teateret under andre verdenskrig. Fordi enheten stammer fra Battle Creek, og nummeret samsvarer med motorveien, la lovgivningen til betegnelsen ved å vedta Public Act 305 fra 2002. Navnet ble dedikert i seremonier på et hvilestopp langs delen av I-94 28. september , 2002.
Et annet stykke I-94 i Calhoun County ble utpekt i 2004 som en del av Underground Railroad Memorial Highway. Fra 1990 begynte National Park Service å jobbe med å identifisere ruter til Underground Railroad . Battle Creek-området var aktivt i jernbanen under borgerkrigen, og delen av I-94 mellom avkjørsel 98 og 110 øst for Battle Creek ble inkludert i minnebetegnelsen.
I juni 2012, etter at en resolusjon vedtatt av lovgiveren i Michigan ble signert av guvernør Rick Snyder , ble en del av I-94 i Taylor mellom veiene Inkster og Pelham utnevnt til hjelpeløytnant Dan Kromer Memorial Highway etter en 20-årig veteran fra Taylor Police Department, som ble drept i 2010 mens han hjalp bilister som hadde bilproblemer.
Avslutt liste
fylke | plassering | mi | km | Exit | Destinasjoner | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
Berrien | New Buffalo Township | 0,000 | 0,000 | I-94 vest- Gary , Chicago | Indiana delstatslinje | |
1.446 | 2.327 | 1 | M-239 sør (Harbor Country Drive) -New Buffalo | Tidligere signert La Porte Rd, nordlige enden av M-239; New Buffalo signerte bare østgående | ||
3.556– 3.582 |
5.723– 5.765 |
4 | US 12 / LMCT - Three Oaks , Niles , New Buffalo | Signert som utgang 4A (øst) og 4B (vest); Three Oaks signerte bare østover; vestlige enden av LMCT -samtidigheten | ||
New Buffalo - Chikaming township line | 6.232 | 10.029 | 6 | Union Pier | ||
Chikaming Township | 12.015 | 19.336 | 12 | Sawyer | ||
Bridgman | 15.561 | 25.043 | 16 | Bridgman | ||
Stevensville | 21.521 | 34.635 | 22 | John Beers Road - Stevensville | Stevensville signerte bare østover | |
Lincoln Township | 23.358 | 37.591 | 23 | BL I-94 øst (Red Arrow Highway) / LMCT - St. Joseph , Benton Harbor , Stevensville | Østre ende av LMCT -samtidigheten; BL I-94, Benton Harbour og St. Joseph signerte bare østover; Stevensville og Red Arrow Highway signerte bare vestover; vestlige enden av BL I-94 | |
St. Joseph Township | 26,957 | 43,383 | 27 | M-63 (Niles Avenue) | ||
Benton Township | 28.253 | 45.469 | 28 | M-139 (Scottdale Road) | ||
29.496 | 47.469 | 29 | Pipestone Road | |||
30.408 | 48.937 | 30 | US 31 sør (Napier Avenue) | Vestlige ende av USAs 31 samtidighet | ||
32,592 | 52,452 | 33 | BL I-94 - Downtown Benton Harbour , St. Joseph | Ingen østgående avkjørsel; østlige enden av BL I-94 | ||
34.144– 34.167 |
54.949– 54.986 |
34 | I-196 nord / US 31 nord- South Haven , Holland , Grand Rapids | Østlig ende av USAs 31 samtidighet; sørlige enden av I-196; skilt vestover utelater Grand Rapids; skilt østover utelater South Haven | ||
Coloma Township | 38.528 | 62.005 | 39 | Millburg , Coloma | ||
Watervliet Township | 40.762 | 65.600 | 41 | M-140 - Watervliet , Niles | ||
Van Buren | Hartford Township | 45.763 | 73.648 | 46 | Hartford | |
Lawrence Township | 51.730 | 83.251 | 52 | Lawrence | ||
Paw Paw Township | 56.281 | 90,575 | 56 | M-51 - Decatur , Dowagiac | Nordlig ende av M-51 | |
Pote Pote | 59,958 | 96.493 | 60 | M-40 - Paw Paw , Lawton | ||
Mattawan | 65.826 | 105.937 | 66 | Mattawan | ||
Kalamazoo | Texas Township | 71,592 | 115.216 | 72 | 9th Street - Oshtemo | |
Portage | 73.591– 73.649 |
118.433– 118.527 |
74 | US 131 - Kalamazoo , Grand Rapids , Three Rivers | Signert som utgang 74A (sør) og 74B (nord); tidligere vestlige enden av BL I-94; Kalamazoo signerte bare østover; avkjørsel 34 på US 131 | |
74.845 | 120,451 | 75 | Oakland Drive | |||
76,106 | 122.481 | 76 | Westnedge Avenue | |||
Kalamazoo | 77,753 | 125.131 | 78 | Portage Road, Kilgore Road | ||
Kalamazoo - Comstock Township linje | 79.576 | 128.065 | 80 | Sprinkle Road, Cork Street | ||
Comstock Township | 80.911 | 130.214 | 81 | BS I-94 vest- Kalamazoo sentrum | Vestgående avkjørsel og østgående inngang; østlige enden av BS I-94 | |
85,103 | 136.960 | 85 | 35th Street - Augusta , Galesburg | Galesburg og Augusta signerte bare østover; 35th Street kun signert vestgående | ||
Charleston Township | 87.945 | 141.534 | 88 | Climax , Galesburg | Climax signert bare østgående; Galesburg signerte bare vestgående | |
91.887 | 147.878 | Tilgangsport til Fort Custer treningssenter | Kryss i klasse bare for militære kjøretøyer; eneste oppkjørselen på en utdanningsvei i Michigan | |||
Calhoun | Battle Creek | 92,055 | 148.148 | 92 | BL I-94 øst / M-37 - Springfield , Battle Creek , Augusta , Climax | BL I-94, Battle Creek og Springfield signerte bare østover; Augusta og Climax signerte bare vestgående; vestlig ende av BL I-94; sørlige enden av M-37 |
95.082 | 153.020 | 95 | Helmer Road - Springfield | Skilt østover utelater Springfield | ||
97,116 | 156.293 | 97 | Capital Avenue | |||
Battle Creek - Emmett Township -linje | 98.239– 98.269 |
158.100– 158.149 |
98 | I-194 north / M-66 - Sturgis , Downtown Battle Creek | Signert som utgang 98A (sør, M-66) og 98B (nord, I-194/M-66); sørlige enden av I-194; avkjørsel 1 på I-194 | |
Emmett Township | 99,748 | 160,529 | 100 | M-294 (Beadle Lake Road) | Sørlige enden av M-294 | |
103.629 | 166.775 | 103 | BL I-94 / M-96 - Battle Creek | Tidligere delvis utveksling med vestgående avkjørsel til vestgående M-96 og østgående inngang fra østgående M-96 bare; stengt permanent i 2009 | ||
103,829 | 167.097 | 104 | BL I-94 / M-96 (Michigan Avenue) / M-311 sør (11 Mile Road) | Skilt østover utelater BL I-94; østlig ende av BL I-94; nordlige enden av M-311 | ||
Marshall Township | 108.175– 108.198 |
174.091– 174.128 |
108 | I-69 - Ft. Wayne , Lansing | Vestlig ende av BL I-94 ; avkjørsel 38 på I-69 | |
Marshall | 109.879 | 176.833 | 110 | Gammel 27 | Tidligere USA 27 | |
Marengo Township | 111.997 | 180.242 | 112 | BL I-94 vest (Partello Road) - Marshall | Partello Road signert bare østover; BL I-94 og Marshall signerte bare vestgående; østlige enden av BL I-94 | |
115,359 | 185,652 | 115 | 22 ett / to Mile Road | |||
Sheridan Township | 118.552 | 190.791 | 119 | M-199 (26 Mile Road) | Vestlig ende av M-199 | |
Albion | 121.364 | 195.316 | 121 | BL I-94 øst (28 Mile Road) -Albion | BL I-94 og Albion signerte bare østgående; 28 Mile Road signert bare vestgående; vestlige enden av BL I-94 | |
Jackson | Parma Township | 123.830 | 199,285 | 124 | BL I-94 west / M-99 - Albion , Eaton Rapids | Skilt østover utelater BL I-94 og Albion; østlige enden av BL I-94 |
126.872 | 204.181 | 127 | Concord Road | |||
Parma - Sandstone township line | 128.417 | 206.667 | 128 | Michigan Avenue | ||
Sandstone Township | 129.498 | 208.407 | 130 | Parma Road | ||
132.633 | 213.452 | 133 | Kjære vei - Spring Arbor | Spring Arbor signerte bare østover | ||
Blackman Township | 135.785– 135.804 |
218.525– 218.555 |
136 | M-60 vest / BL I-94 øst- Jackson , Spring Arbor | Tegn vestover utelater Jackson; skilt østover utelater Spring Arbor; vestlig ende av BL I-94; østlige enden av M-60 | |
137.035 | 220,536 | 137 | Airport Road | |||
138.393 | 222.722 | 138 | US 127 north / M-50 - Lansing , Jackson | Vestlige ende av USAs 127 samtidighet; vestlige enden av buss. US 127 ; avkjørsel 43 på US 127; som skal rekonstrueres til en divergerende diamantutveksling fra mars 2021 | ||
139.008 | 223.712 | - | Lansing Avenue | Tidligere utveksling ble fjernet i 1962 | ||
139,589 | 224.647 | 139 | M-106 (Cooper Street) -Jackson sentrum | |||
140.615 | 226.298 | 141 | Elm Road | |||
141.617 | 227.910 | - | Dettman Road | Tidligere østgående avkjørsel og vestgående inngang; fjernet i 1962 | ||
Leoni Township | 141.926– 141.938 |
228.408– 228.427 |
142 | US 127 sør - Hudson | Østlige ende av USAs 127 samtidighet; avkjørsel 40 på US 127 | |
143.849 | 231.503 | 144 | BL I-94 vest- Jackson | Delvis utveksling som hadde tjent Ann Arbor Road med vestgående avkjørsel og østgående inngang; exit ble fjernet i 2012 | ||
144,537 | 232.610 | 145 | BL I-94 vest / Sargent Road- Jackson | Skilt østover utelater BL I-94 og Jackson; østlige enden av BL I-94 | ||
147.200 | 236.895 | 147 | Race Road | Østgående inngang via Ann Arbor Road | ||
Grass Lake Township | 150.061 | 241.500 | 150 | Mount Hope Road - Grass Lake | ||
153.157 | 246,482 | 153 | Clear Lake Road | |||
Washtenaw | Sylvan Township | 155,822 | 250.771 | 156 | Kalmbach Road | |
157.237 | 253.048 | 157 | Gamle US 12 , Pierce Road | |||
Chelsea | 159.410 | 256,546 | 159 | M-52 - Chelsea , Manchester | ||
Lima Township | 162.139 | 260.937 | 162 | Gamle US 12 , Jackson Road | ||
Scio Township | 167.072 | 268.876 | 167 | Baker Road - Dexter | ||
169.213 | 272.322 | 169 | Zeeb Road | |||
171.001 | 275.199 | 171 | M-14 øst- Plymouth | Østgående avkjørsel og vestgående inngang; vestlige enden av M-14 | ||
Ann Arbor | 172.168 | 277.078 | 172 | BL I-94 øst (Jackson Avenue) -Ann Arbor | Skilt vestover utelater BL I-94; vestlig ende av BL I-94; ingen tilgang fra østgående I-94 til vestgående Jackson Avenue | |
175.081 | 281.766 | 175 | Ann Arbor - Saline Road | |||
176.548 | 284.126 | 177 | State Street | |||
Pittsfield Township | 179.522– 179.540 |
288.913– 288.942 |
180 | US 23 / BL I-94 vest- Ann Arbor , Flint , Toledo | Signert som utganger 180A (sør, US 23) og 180B (nord, US 23/BL I-94); skilt østover utelater BL I-94; østlig ende av BL I-94; østgående avkjørsel bruker samler-distributørbaner ; Flint signerte bare østover, Ann Arbor signerte bare vestgående; avkjørsel 35 på US 23 | |
179.792 | 289,347 | - | US 23 (Carpenter Road) | Original ruting av US 23; var en utveksling med delvis fire kløfter som ble utslettet da den nåværende amerikansk 23-avkjørsel ble bygget i 1962 | ||
181.265 | 291.718 | 181 | US 12 west (Michigan Avenue) - Saline , Ypsilanti | Vestlige ende av USA 12 samtidighet; signert som utganger 181A (vest) og 181B (øst) vestgående; Ypsilanti signerte bare østgående, Saline signerte bare vestgående | ||
Ypsilanti | 183.084 | 294.645 | 183 |
US 12 buss. øst (Huron Street) - Ypsilanti sentrum |
Vestlig ende av BUS US 12 | |
183,986 | 296.097 | 184 | Grove Street | Exit ble fjernet i 1967; var en komplett utveksling med vestgående tilgang via høyre-inn/høyre-ut til Emerick Street | ||
Ypsilanti Township | 185.023 | 297.766 | 185 | USA 12 øst (Michigan Avenue) - Willow Run flyplass | Østlig ende av USA 12 samtidighet; østgående avkjørsel og vestgående inngang | |
186.227 | 299.703 | 186 | Willow Run flyplass | Vestgående avkjørsel og østgående inngang | ||
187.129 | 301.155 | 187 | Rawsonville Road | |||
Wayne | Van Buren Township | 190.240 | 306.162 | 190 | Belleville Road - Belleville | |
192,572 | 309.915 | 192 | Haggerty Road | Vestgående tilgang til Lower Huron Metropark | ||
193.368 | 311.196 | 193 | Huron River Drive | Exit fjernet i 1973; var en østgående avkjørsel og vestgående inngang via Northline Road | ||
Romulus | 193.978– 194.002 |
312.177– 312.216 |
194 | I-275 - Flint , Toledo | Signert som utganger 194A (sør) og 194B (nord) østover; vestgående avkjørsel bruker samler-distributørbane; avkjørsel 17 på I-275 | |
195.434 | 314.521 | 196 | Wayne Road - Wayne | |||
196.368 | 316.024 | 197 | Vining Road | |||
197,804 | 318.335 | 198 | Merriman Road - Detroit Metro Airport | Samler-fordelerbaner kobles til utgang 199; signert som avkjørsler 198A (Metro Airport) og 198B (Merriman Road nord) østover | ||
198,548 | 319.532 | 199 | Middle Belt Road | Koblet til avkjørsel 198 | ||
skredder | 200.317 | 322.379 | 200 | Ecorse Road - Inkster | Retningstilgang fra I-94 til Ecorse Road (østover til østgående og vestgående til vestgående); Inkster signert bare vestgående | |
202.002 | 325.091 | 202 | US 24 (Telegraph Road) | |||
Allen Park | 204.388– 204.399 |
328.931– 328.948 |
204 | M-39 (Southfield Freeway) / Pelham Road | Avkjørsel 1 på M-39 | |
206.398 | 332.165 | 206 | Oakwood Boulevard | Signert som utganger 206A (sør) og 206B (nord) vestgående | ||
Dearborn | 207.626– 208.011 |
334.142– 334.761 |
208 | Schaefer Road, Greenfield Road | Østgående avkjørsel til Greenfield Road og vestgående inngang fra sørgående Greenfield Road bare; Schaefer Road -tilgang via trompetbytte med navngitt vei til Ford River Rouge Complex og delvis kløverbladveksling til Schaefer- og Butler -veier | |
208,882 | 336.163 | 209 | Rotunda Drive | Vestgående avkjørsel og østgående inngang | ||
209.795 | 337.632 | 210A | US 12 (Michigan Avenue) / Wyoming Avenue - Dearborn | Signert som avkjørsel 210 østover; ingen vestgående avkjørsel til Wyoming Avenue; tilgang fra Wyoming Avenue til østgående I-94 ved avkjørsel 210B | ||
Detroit | 210.048– 210.352 |
338.039– 338.529 |
210B | M-153 (Ford Road) / Addison Avenue | Vestgående avkjørsel og østgående inngang; østgående inngang via Weir Street | |
210.669 | 339.039 | 211A | Lonyo Avenue | Vestgående avkjørsel og østgående inngang | ||
211.268 | 340.003 | 211B | Central Avenue, Cecil Avenue | Vestgående avkjørsel og østgående inngang; tjenestestasjoner kobles til Central Avenue | ||
211.793 | 340.848 | 212A | Livernois Avenue | Signert som avkjørsel 212 vestover | ||
212.597 | 342.142 | 212B | Warren Avenue | Vestgående avkjørsel er via avkjørsel 213A | ||
212.819– 212.841 |
342.499– 342.534 |
213A | West Grand Boulevard, Warren Avenue | Vestgående avkjørsel og østgående inngang; tidligere østgående avkjørsel fjernet 2012 | ||
213.363– 213.407 |
343.374– 343.445 |
213B | I-96 (Jeffries Freeway) -Lansing , Bridge to Canada | Avslutt 190A på I-96 | ||
213.598– 213.700 |
343.753– 343.917 |
214A | M-5 ( Grand River Avenue ) / Linwood Avenue | Signert som avkjørsel 214 vestover; andre østgående inngang fra 14th Street; skilt østover utelat Linwood Avenue | ||
214.414 | 345.066 | 214B | Trumbull Avenue | Østgående avkjørsel og vestgående inngang | ||
214.712– 214.744 |
345.545– 345.597 |
215 | M-10 (Lodge Freeway)-Detroit sentrum , Southfield | Signert som avkjørsler 215A (sør) og 215B (nord); avkjørsel 4 på M-10 | ||
215.229– 215.562 |
346.377– 346.913 |
215C | M-1 (Woodward Avenue) / John R. Street / Brush Street | John R. Street signert bare østgående, Brush Street signert bare vestgående | ||
215.868– 215.882 |
347.406– 347.428 |
216A | I-75 (Chrysler Freeway) -Flint , Toledo | Avkjørsel 53 på I-75; inkluderer innganger fra Warren Avenue | ||
216.013 | 347.639 | 216B | Russell Street | Bare østgående avkjørsel | ||
216.603 | 348,589 | 217A | Chene Street, East Grand Boulevard | Ingen vestgående avkjørsel eller inngang fra sørgående East Grand Boulevard til vestgående I-94; vestgående tilgang til East Grand Boulevard nordover bare ved avkjørsel 217B | ||
217.333 | 349.764 | 217B | Mount Elliott Avenue | Signert som avkjørsel 217 (Mount Elliott Avenue, East Grand Boulevard) vestgående | ||
218.226 | 351.201 | 218 | M-53 (Van Dyke Avenue) | |||
219.016 | 352.472 | 219 | M-3 (Gratiot Avenue) | |||
219.560 | 353.348 | 220A | Fransk vei | Ingen vestgående avkjørsel | ||
219.978– 220.086 |
354.020– 354.194 |
220B | Conner Avenue - Detroit City flyplass | Ingen tilgang fra sørgående Conner Avenue til østgående I-94 | ||
221.387– 221.622 |
356.288– 356.666 |
222A | Outer Drive , Chalmers Avenue | |||
222.292 | 357.744 | 222B | Harper Avenue | Østgående avkjørsel og vestgående inngang | ||
223.048 | 358.961 | 223 | Cadieux Road | |||
223.755 | 360.099 | 224A | Moross Road | |||
Harper Woods | 224.430 | 361.185 | 224B | Allard Avenue, Eastwood Drive | Ingen innganger til I-94; skilt østover utelater Eastwood Drive | |
225.352– 225.376 |
362.669– 362.708 |
225 | M-102 (8 Mile Road, Vernier Road) | Østlig ende av M-102; ekstra vestgående inngang fra sørgående Harper Avenue | ||
Macomb | Eastpointe - St. Clair Shores bylinje | 226.893 | 365.149 | 227 | 9 Mile Road | |
Eastpointe - Roseville - St. Clair Shores city tripoint | 227.967 | 366.877 | 228 | 10 Mile Road | ||
Roseville - St. Clair Shores bylinje | 228.742– 229.426 |
368.125– 369.225 |
229 |
I-696 vest- Lansing 11 Mile Road |
Østlig ende av I-696 | |
230.014 | 370.172 | 230 | 12 Mile Road | |||
Roseville | 230.890 | 371.581 | 231 | M-3 (Gratiot Avenue) | Østgående avkjørsel til nordgående M-3 og vestgående inngang | |
231,354 | 372.328 | 232 | Little Mack Avenue | |||
Clinton Township | 234.209 | 376,923 | 234 | Harper Avenue | Signert som utgang 234A (sør) og 234B (nord) | |
Harrison Township | 234.873 | 377.991 | 235 | Shook Road | Vestgående avkjørsel og østgående inngang | |
235.909– 235.921 |
379.659– 379.678 |
236 | Metropolitan Parkway | |||
Clemens -fjellet | 237.266 | 381.843 | 237 | North River Road - Clemens -fjellet | ||
Harrison - Chesterfield township line | 240.027– 240.259 |
386.286– 386.659 |
240 | M-59 - Selfridge ANGB , Utica | Signert som utganger 240A (øst) og 240B (vest) østover; østlige enden av M-59; kjørebanen fortsetter utover endestasjonen som William P. Rosso Highway | |
Chesterfield Township | 241.193 | 388.163 | 241 | 21 Mile Road | ||
243,453 | 391.800 | 243 |
M-3 sør- Utica M-29 nord- Algonac , New Baltimore |
Nordlig ende av M-3; sørlige enden av M-29; skilt østover utelater M-3 og Utica; skilt vestover utelater Algonac | ||
246.737 | 397.085 | 247 | M-19 nord- Richmond , New Haven | Østgående avkjørsel og vestgående inngang; sørlige enden av M-19 | ||
Lenox Township | 248.118 | 399.307 | 248 | 26 Mile Road - Marine City | Vestgående tilgang til New Haven | |
St. Clair | Casco - Columbus township line | 257,185 | 413.899 | 257 | Richmond , St. Clair | Skilt østover utelater Richmond |
St. Clair Township | 262.131 | 421,859 | 262 | Wadhams Road | ||
Kimball Township | 266.330 | 428.617 | 266 | BL I-94 øst (Gratiot Road) -Marysville | Skilt vestover utelater BL I-94; vestlige enden av BL I-94 | |
Kimball - Port Huron township line | 269,525 | 433,758 | 269 | Range Road, Dove Street | Skilt vestover utelater Dove Street | |
Port Huron Township | 271.271– 271.820 |
436.568– 437.452 |
271 | I-69 vest- Flint , Lansing | Vestlige ende av I-69 samtidighet; skilt østover utelate Lansing; avkjørsel 198 på I-69 | |
271.529 | 436,984 | BL I-69 øst- Port Huron | Østgående avkjørsel og vestgående inngang; vestlige enden av BL I-69 | |||
273.826 | 440.680 | 274 | Water Street, Lapeer Avenue - Port Huron | Signert som 274A (Lapeer Avenue) og 274B (Water Street) østover; indirekte tilgang til Lapeer Avenue via Lapeer Connector (tidligere M-146 ); ingen direkte østgående inngang til Blue Water Bridge | ||
Port Huron | 275.102 | 442,734 | 275 | BL I-69 vest / BL I-94 vest / M-25 (Pine Grove Avenue) / LHCT - Downtown Port Huron | Østgående siste avkjørsel før Canada; østlige enden av BL I-69/BL I-94; sørlige enden av M-25; skilt østover utelater BL I-69/BL I-94; ingen avkjøringsnummer vestover | |
274.770 | 442.199 | Toll Plaza (østgående) US Customs (vestgående) |
||||
St. Clair River | 275.304– 275.398 |
443.059– 443.210 |
Blue Water Bridge (toll) | |||
Highway 402 east / LHCT - Sarnia , London | Fortsettelse til Ontario | |||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Relaterte trunklines
Det er ni motorveier relatert til I-94 i Michigan. Den første er ansporet til Battle Creek sentrum nummerert I-194 og kallenavnet "The Penetrator" og offisielt kalt "Sojourner Truth Downtown Parkway". Denne tilleggsveien Interstate Highway går omtrent 4,8 km for å koble I-94 nordover til sentrum. De andre åtte motorveiene er forretningssløkker av I-94 som forbinder forskjellige byers nedturer med hovedveien. I motsetning til I-194 er disse sløyfene ikke motorveier. Ligger fra vest til øst langs I-94s ruting i Michigan, og de betjener Benton Harbor-St. Joseph , Kalamazoo , Battle Creek , Marshall , Albion , Jackson , Ann Arbor og Port Huron .
Se også
Merknader
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
KML -fil ( rediger • hjelp )
|
- Geografiske data relatert til I-94 i Michigan på OpenStreetMap
- I-94 ved Michigan Highways
- M-112 ved Michigan Highways
- Early Willow Run, Detroit Industrial & Edsel Ford Expressways på Michigan Highways