Interstate 95 i North Carolina - Interstate 95 in North Carolina

Interstate 95
Interstate 95
	I-95 markert med rødt
Ruteinformasjon
	Vedlikeholdt av NCDOT
Lengde	292,43 km
Eksisterte	1958 - i dag
Store veikryss
Sørenden	I-95 ved South Carolina delstatslinje
Nordenden	I-95 ved Virginia State Line
plassering
Fylker	Robeson , Cumberland , Harnett , Johnston , Wilson , Nash , Halifax , Northampton
Motorveisystem

Interstate 95 ( I-95 ) er en del av Interstate Highway System som går langs østkysten av USA fra Miami, Florida til grensen mellom USA og Canada i Houlton, Maine . I amerikanske delstaten of North Carolina , går ruten for 181.71 miles (292,43 km) fra South Carolina grensen nær Rowland, North Carolina til Virginia grensen nær Pleasant Hill, North Carolina . Motorveien betjener byene Lumberton , Fayetteville , Wilson , Rocky Mount og Roanoke Rapids . Ruten går gjennom et stort sett landlig område i staten, og unngår de fleste av de store metroområdene i North Carolina. Den danner den uformelle grensen mellom Piemonte og Coastal Plain -regionene i staten. Det er to tilleggsruter for I-95 i staten: I-295 , en delvis fullført bypass av Fayetteville og I-795 , en sporvei som forbinder I-95 med byen Goldsboro .

Rutebeskrivelse

En del av I-95 i staten har lave overganger, som krever omveier for høye biler

Interstate 95 kommer inn i North Carolina ved South Carolina -linjen, like nord for South of the Border -attraksjonen og like sør for byen Rowland . Veien går for det meste nordøstover fra grensen og går inn i Lumberton hvor den bytter ut med I-74 . Frontveier gjennom Lumberton har omfattende reisetjenester, inkludert restauranter, butikker og hoteller. Etter å ha forlatt Lumberton, svinger ruten nordover gjennom et landlig område i staten, forbi det lille bondesamfunnet St. Pauls . I-95 fungerer som den østlige omkjøringsveien til Fayetteville der Interstate 95 Business , en eldre linje, kobler I-95 til Fayetteville sentrum.

I-95 bytter med I-40 i Benson, North Carolina , US 264 i Wilson og US 64 i Rocky Mount , tre av de viktigste øst-vest-rutene i den østlige delen av staten. Den siste byen den passerer er Roanoke Rapids før den forlater staten nær det ikke -inkorporerte samfunnet Pleasant Hill ved grensen til Virginia. For det meste av ruten parallelt med I-95 US 301 .

Tjenester

The North Carolina Department of Transportation (NCDOT) drifte og vedlikeholde to velkomstsentre og seks rasteplasser langs I-95. Velkomstsentre, som har et reiseinformasjonsanlegg på stedet, ligger på milemarkører 5 (nordgående) og 181 (sørgående); rasteplasser ligger ved milemarkører 47 (nord og sør), 99 (nord og sør) og 142 (nord og sør). Felles på alle steder er offentlige toaletter, offentlige telefoner, salgsautomater, rasteplass og grill.

The North Carolina Department of Public Safety (NCDPS) drifte og vedlikeholde fire lastebil inspeksjon / veie stasjoner langs I-95. De Robeson County stasjonene er plassert på både nord og sørgående på mile markør 24, hver har en fast skala. De Halifax County stasjonene er plassert på både nord og sørgående på mile markør 151, hver har to faste vekter.

Dedikerte og minnesnavn

Interstate 95 i North Carolina har mange dedikerte eller memorialiserte broer, bytter og motorveistrekninger.

Blue Star Memorial Highway : Det offisielle North Carolina æresnavnet Interstate 95 i hele staten (godkjent 13. juni 1980).
Dick Fleming Freeway : Offisielt North Carolina -navn på Interstate 95 fra avkjørsel 95, i Smithfield , til avkjørsel 97, i Selma , i Johnston County . Han blir hedret som en visjonær forretningsmann, som hjelper med å anspore virksomheter langs de to utgangene og etableringen av Carolina Pottery Store i 1983, som senere vokste til å bli Carolina Premium Outlets (godkjent januar 2013; dedikert 22. mars 2013).
Hector MacLean Highway : Offisielt North Carolina -navn på Interstate 95 innenfor Lumberton bygrenser (godkjent 3. oktober 1997).

Historie

I-95 kommer inn i North Carolina fra Virginia

I-95 ble etablert i 1956, som en del av Federal Aid Highway Act fra 1956 , og ble dirigert langs eller i nærheten av eksisterende amerikanske 301 gjennom staten North Carolina. I 1961 åpnet to strekninger av utdanningen: fra mile 56, i Fayetteville , til mile 107, nær Kenly ; den andre en liten bypass nær Saint Pauls . I 1964 utvidet Saint Pauls -seksjonen seg lenger sør til Lumberton ; mens en annen liten strekning åpnet fra USA 158 , i Roanoke Rapids , til Virginia State Line. I 1969 ble I-95 forlenget lenger sør fra Roanoke Rapids til avkjørsel 145, i Rocky Mount (senere brukt til NC 4 ). I 1973 ble Interstate 95 fullført fra Saint Pauls til South Carolina delstatslinje.

På midten av 1970-tallet hadde I-95 to hull langs ruten i Fayetteville og Kenly-Gold Rock. I mai 1978 ble det etablert to Interstate 95 Business loops, begge overlappende US 301, for å hjelpe til med å koble gjennom hullene og få I-95 til å fremstå som en sammenhengende rute i hele staten. I november 1978 var det første gapet som ble fullført Kenly-Gold Rock-delen. Den siste delen av Interstate 95 ble fullført i 1980, en østlig bypass av Fayetteville .

Bompenger

Ideen om tolling I-95 startet i 2001 som en måte å betale for forbedringer langs ruten. I 2003 søkte statlige tjenestemenn tillatelse fra Federal Highway Administration for en plan som ville koste 3 milliarder dollar og sette bompenger hver tretti mil langs hele ruten. Dette ble imidlertid raskt drept av guvernør Mike Easley , som ikke støttet bompenger.

I 2006, da Virginia generalforsamling vedtok resolusjonen som oppfordret til en interstate -kompakt for å bygge en bomvei, ble North Carolina bedt om å slutte seg til kompakten om å legge bompenger langs hele Interstate 95 i begge delstater. Igjen ble dette stoppet av guvernør Mike Easley, som ikke så fordelen i en så kompakt og gjentok sin motstand mot bompenger langs Interstate 95.

I 2010 gjenopplivet North Carolina -lederne samtaler om tolling av Interstate 95, og sendte en forespørsel til Federal Highway Administration om å betale hele ruten. Godkjenning vil bli vurdert etter en miljøvurdering og andre forhold. Støtten har vokst i en rekke faktorer, inkludert det faktum at utdanningen for det meste er landlig og hovedsakelig brukes av sjåfører utenfor staten.

20. januar 2012 mottok NCDOT endelig godkjenning av miljøvurderingen for forbedringer langs I-95 i North Carolina. Følgende anbefalinger ble gitt:

Utvid I-95 til åtte baner (fire baner i hver retning) fra avkjørsel 31 til avkjørsel 81;
Utvid de resterende delene av I-95 til seks baner (tre baner i hver retning);
Utfør nødvendige reparasjoner på fortau;
Reise og bygge om broer;
Forbedre utvekslinger; og
Ta I-95 opp til gjeldende sikkerhetsstandarder for utdanninger.

Det anslås å koste 4,4 milliarder dollar med anbefaling at det skal betales gjennom bompenger. Byggingen ville begynne i to faser: Fase 1 (avkjørsel 31-avkjørsel 81) ville begynne i 2016 med bompenger som starter etter ferdigstillelse; fase 2 ville begynne i 2019, som dekker resten av utdanningen. Med en mulig startdato for bompenger i 2019, planlegger NCDOT å installere ni overliggende bompengesensorer hver tjue mil med ytterligere bompengesensorer ved avkjørsler før bompenger (for å redusere sjåfører fra å hoppe av og på ved hver bompenge); de viktigste bomstasjonene vil belaste tjue mil hver mens avgangstollene vil belaste ti mil hver. Hull langs ruten, der det ikke er noen tolloppkrevere, vil tillate lokal trafikk å benytte avgiftsfritt motorvei. Selv om bompengesatsene ikke er etablert, foreslår en NCDOT -rapport å belaste 19,2 cent per mil (11,9 ¢/km) for biler i fase 1 -delen, med en mye lavere hastighet på 6,4 ¢/mi (4,0 ¢/km) på fase 2 seksjoner; som vil regne med å være $ 19,20 fra grense til grense (lastebiler med tre aksler eller mer belastes mer). Sjåfører som ikke har bompengetransponder (dvs. North Carolina Quick Pass ) vil få lisensnummerene registrert av kameraer og vil bli fakturert via post, med en høyere bompengesats.

Fra 5. juni 2018 ble en andel på 147 millioner dollar i føderale tilskuddspenger gitt av Trump-administrasjonen brukt til å delvis finansiere oppgraderinger til I-95.

Framtid

NCDOT planlegger å utvide I-95 fra fire til seks baner mellom milmarkørene 14 og 21, i Robeson County . Imidlertid er det for øyeblikket flagget "Planlagt for omprioritering", uten estimert kostnad eller dato.

Et forbedringsprosjekt langs I-95 inkluderer utvidelse av deler av utdanningen i Cumberland og Robeson fylker mellom avkjørsel 22 og avkjørsel 40 og i Harnett & Johnston fylker mellom avkjørsel 71 og avkjørsel 81 til åtte baner. For tiden er det forventet finansiering for seksjonen Cumberland og Robeson etter 2027 og byggingen planlagt for Harnett & Johnston fylkesdel i 2026.

Hjelperuter

Interstate	By	Type	Merknader
Interstate 95 Business	Fayetteville	Business loop	Motorvei og boulevard karakterer.
Interstate 95 Business	Wilson og Rocky Mount	Business loop	Boulevard klasse. Avviklet.
Interstate 295	Fayetteville	Omgå	For tiden 31,1 km (31,3 km) lang; skal forlenges.
Interstate 495	Raleigh	Kontakt	Koblet mellom I-440 og I-540 . Utgått og erstattet av I-87 .
Interstate 795	Wilson og Goldsboro	Spur

Avslutt liste

fylke	plassering	mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
Linjen North Carolina - South Carolina		0.00- 0.06	0,00– 0,097		I-95 sør- Firenze	Fortsettelse til Sør -Carolina
Linjen North Carolina - South Carolina		0.00- 0.06	0,00– 0,097	1	US 301 / US 501 - Rowland , Laurinburg , Dillon	Signert som utgang 1A (sør) og 1B (nord) sørgående; avkjørsler 1 nordgående og 1A sørgående er i South Carolina
Robeson		2,32	3,73	2	NC 130 til NC 904 - Rowland , Fairmont
		7.16	11.52	7	Raynham Road - McDonald , Raynham
		10.40	16.74	10	US 301 sør - Raynham	Sørenden av US 301 overlapper
	Lumberton	13.01	20,94	1. 3	I-74 / US 74 - Whiteville , Wilmington , Laurinburg , Rockingham	Signert som utgang 13A (øst) og 13B (vest); kløverbladutveksling med kollektor/distributørfelt
		13,69	22.03	14	USA 74	Stengt permanent i 2007; erstattet av avkjørsel 13
		17.03	27.41	17	NC 72 / NC 711 - Lumberton , Pembroke , Red Springs
		18.74	30.16	19	Carthage Road
		19,85	31,95	20	NC 211 til NC 41 - Lumberton , Red Springs , Fairmont
		21.53	34,65	22	US 301 nord - Lumberton	Nordenden av US 301 overlapper
		25.04	40.30	25	US 301
	St. Pauls	31,39	50,52	31	NC 20 - St. Pauls , Raeford
	St. Pauls	33.02	53,14	33	US 301 til NC 71 - Parkton , St. Pauls
					I-295	Foreslått utveksling (ufinansiert)
Cold Camp Creek				Bro
Cumberland		40,24	64,76	40	I-95 BL nord til US 301 - Fayetteville , Fort Bragg	Nordgående avkjørsel, sørgående inngang
	Hope Mills	41,28	66,43	41	NC 59 nord - Hope Mills
		43,81	70,51	44	Snow Hill Road - Fayetteville regionale flyplass
		45,98	74,00	46	NC 87 - Elizabethtown , Fayetteville	Signert som utgang 46A (sør) og 46B (nord); kløverbladutveksling med kollektor/distributørfelt
	Fayetteville	48,93	78,75	49	NC 53 / NC 210 - Fayetteville
	Vander	51,58	83.01	52	NC 24 - Fayetteville , Clinton	Signert som utganger 52A (øst) og 52B (vest); kløverbladbytte med C/D -baner
	Østover	54,52	87,74	55	Murphy Road
		54,98	88,48	56	I-95 BL sør til US 301 - Fayetteville , Fort Bragg	Sørgående avkjørsel, nordgående inngang
		57,86	93.12	58	I-295 sør / US 13 nord til US 401 - Newton Grove , Fort Bragg	Sørlige enden av USA 13
		61,17	98,44	61	Wade - Steadman Road - Wade
		65,22	104,96	65	NC 82 - Godwin , Falcon
Harnett		69,52	111,88	70	Bud Hawkins Road
		70,74	113,84	71	Long Branch Road
	Dunn	72,38	116,48	72	Pave Road
	Dunn	72,99	117,47	73	US 421 / NC 55 - Dunn , Clinton , Newton Grove
		74,87	120,49	75	Jonesboro Road
		76,84	123,66	77	Hodges Chapel Road
Mingo Swamp				Bro
Johnston	Benson	79,42	127,81	79	NC 50 / NC 242 til NC 27 - Benson , Newton Grove
	Benson	80,95	130,28	81	I-40 - Wilmington , Raleigh , Durham	Signert sørgående som avkjørsel 81A (vest) og 81B (øst)
	Fire Oaks	87,50	140,82	87	Keen Road - Four Oaks
	Fire Oaks	89,70	144,36	90	US 301 / US 701 sør / NC 96 - Newton Grove	Leder til Bentonville Civil War Battleground
	Smithfield	93.04	149,73	93	Brogden Road - Smithfield
	Smithfield	94,75	152,49	95	Buss US 70. - Smithfield , Goldsboro
	Selma	96,81	155,80	97	US 70 - Selma , Pine Level , Goldsboro	Sørlige enden av usignerte NC 39
	Selma	98,00	157,72	98	Pine Level – Selma Road - Selma
	Micro	101,28	162,99	101	Pittman Road
	Micro	102,43	164,85	102	Main Street - Micro
	Kenly	104,50	168,18	105	Bagley Road
		105,88	170,40	106	Truck Stop Road
		107.12	172,39	107	US 301 - Kenly , Wilson	Leder til guvernør Charles B. Aycock fødested
Wilson		116,33	187,21	116	NC 42 - Wilson , Clayton
	Wilson	119,27	191,95	119	I-795 sør / US 264 - Wilson , Greenville , Goldsboro , Raleigh	Nordlige ende av I-795; signert som utgang 119A (I-795 sør/US 264 øst) og 119B (US 264 vest); kløverbladbytte med kollektor/distributørveier
	Wilson	121,37	195,33	121	US 264 Alt. - Wilson , Sims
Nash		126,82	204.10	127	NC 97 - Rocky Mount - Wilson regionale flyplass
		132,27	212,87	132	Til NC 58 / Sandy Cross Road
	Rocky Mount				Sunset Avenue	Foreslått utveksling (ufinansiert).
	Rocky Mount	138,32	222,60	138	US 64 - Nashville , Raleigh , Rocky Mount , Tarboro	Signert som utgang 138A (vest) 138B (øst); kløverbladutveksling med kollektor/distributørveier; fører til NC Aquarium og Cape Hatteras National Seashore
	Dortches	140,69	226,42	141	NC 43 - Red Oak
	Rocky Mount	144,99	233,34	145	NC 4 / NC 48 til US 301 - Gold Rock , Rocky Mount
		149,63	240,81	150	NC 33 - Whitakers
Fiske Creek				Bro
Halifax		153,54	247,10	154	NC 481 - Enfield
		160,37	258,09	160	NC 561 - Halifax	Leder til Medoc Mountain State Park
		167,56	269,66	168	NC 903 - Halifax
	Roanoke Rapids	170,57	274,51	171	NC 125 - Roanoke Rapids
	Roanoke Rapids	172,81	278.11	173	US 158 - Roanoke Rapids , Weldon
Roanoke River				Roanoke River Bridges
Northampton		175,67	282,71	176	NC 46 - Gaston , Garysburg
		179,87	289,47	180	NC 48 - Gaston
		181,36	291,87		I-95 nord- Richmond	Fortsettelse til Virginia
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Stengt/tidligere Samtidig terminus Uåpnet