K1 88 -Tank - K1 88-Tank

"K1A1" omdirigerer her. For riflet, se Daewoo Precision Industries K1 .

K1
Koreansk K1 Tank.JPEG
K1
Type Hovedstridsvogn
Opprinnelsessted
Servicehistorikk
I tjeneste
Brukt av Se operatører
Produksjonshistorie
Designer
Produsent Hyundai Rotem
Enhetskostnad
Produsert
Nei  bygget
Spesifikasjoner
Masse
Lengde
Bredde 3,60 moh
Høyde 2,25 moh
Mannskap 4
Rustning
Hoved
bevæpning
Sekundær
bevæpning
Motor 8-syl. vannkjølt diesel
MTU 871 Ka-501
1200 hk (890 kW) @ 2600 o / min
Effekt/vekt
Overføring ZF LSG 3000 (fire forover, to bakover)
Suspensjon Hydropneumatisk (foran/bak),
torsjonsstang (midten)
operasjonell
spekter
 500 km
Topphastighet

Den K1 er en sørkoreansk stridsvogn i bruk med Sør-Koreas forsvar , utviklet av Hyundai Precision (senere Hyundai Rotem ). Kjøretøyets tidlige designarbeid var basert på Chryslers XM1 , med noen merkbare forskjeller, inkludert et kombinert system med hydropneumatisk fjæring og vridningsstenger , og et elvekryssende fording-sett, for å oppfylle den nødvendige operasjonelle evnen som var spesifikk for å bekjempe operasjoner i fjell og sumpete terreng på den koreanske halvøya . K1A1 gikk i drift i 1999, oppgradert med en 120 mm glatt pistol og utstyrt med mer moderne elektronikk, ballistiske datamaskiner og brannkontrollsystemer utviklet av Samsung Electronics . Hyundai Rotem produserte 1.511 K1- og K1A1 -tanker mellom 1985 og 2010.

Historie og oversikt

På 1970 -tallet trengte Sør -Korea desperat ytterligere stridsvogner. Den M4A3 (76) W HVSS "Easy Eight" variant av Sherman tanks , som dateres tilbake til andre verdenskrig, hadde blitt pensjonert fra tjenesten av sørkoreanske hæren , og ryggraden i den sørkoreanske pansrede styrker var M47 og M48 Patton tanks. I mellomtiden hadde Nord-Korea både numeriske og teknologiske fordeler i forhold til den sørkoreanske rustningen med sine hovedstridsvogner T-62 .

Først ble det forsøkt å skaffe USAs M60A1 Pattons , men de endte med å mislykkes. Det ble ansett at selv om M60A1 var tilgjengelig, ville det ikke være nok av dem til å gi de sørkoreanske styrkene en betydelig fordel i forhold til eksisterende nordkoreanske stridsvogner. En rekke andre planer ble også utarbeidet, for eksempel oppgradering av eksisterende M48 Pattons til M48A3 og A5 -standarden, samt å få lisens til innenlands å produsere Tysklands hovedstridsvogn for Leopard 1 . Bare oppgraderingene til Pattons ble utført, med resultatene M48A3K og M48A5K, mens produksjon av Leopard 1 ble ansett som kontraproduktiv, ettersom en nyere generasjon hovedstridsvogner allerede ble utviklet og testet i både USA og Tyskland, nemlig M1 Abrams og Leopard 2 .

I lys av dette kunngjorde Park Chung-hee- administrasjonen planer om innenlands å produsere hovedstridsvogner som var sammenlignbare med den nyere generasjonen hovedstridsvogner. Uten erfaring fra design, utvikling og produksjon av hovedstridsvogner var imidlertid oppgaven til den sørkoreanske industrien umulig uten utenlandsk bistand. Ved realisering av dette ble utenlandske design vurdert og evaluert, forutsatt at det vinnende designet ble lisensiert og produsert innenlands. Det vinnende designet var basert på XM1, prototypen til M1 Abrams, av Chrysler Defense , selskapet som senere ble solgt til General Dynamics og omdøpt til General Dynamics Land Systems. Like etterpå ble sørkoreanske tjenestemenn sendt til General Dynamics Land Systems for tilsyn med designet, noe som ville skape XK1.

Siden designet var basert på XM1, delte XK1 forskjellige likheter med det. Ved nærmere inspeksjon kan det imidlertid finnes mange forskjeller. Forskjellene inkluderte vekten (55 tonn XM1 mot 51 tonn XK1), høyden (2,37 m mot 2,25 m), motoren (1500 hk Honeywell AGT1500C for XM1 mot 1200 hk Teledyne Continental AVCR-1790, også brukt på Merkava 3 , for XK1, selv om XK1s motor senere vil bli erstattet med MTU MB Ka-501, en kompakt versjon av 1500 hk MB-873 Ka-503 brukt på Leopard 2), girkasse (Allison DDA X-1100-3B for XM1 versus ZF LSG 3000 for XK1), og flere andre komponenter som brukes i kjøretøyene.

XK1 beholdt XM1s M68E1 105 mm riflede hovedpistol, som også ville bli produsert innenlands på lisens med betegnelsen KM68, samt et brannkontrollsystem av Hughes Aircraft Company og Nd: YAG laseravstandsmåleren . En av de store forskjellene var tillegg av tankkommandørens uavhengige panoramautsikt på XK1, som manglet på XM1, noe som ga XK1 muligheten til å utnytte FCS mer effektivt, særlig ved å engasjere seg i jeger-drapstaktikk , som M1-serien kunne ikke gjør det før introduksjonen av M1A2. Tankkommandørens panoramautsikt var imidlertid ikke utstyrt med lysforsterkning eller termisk optikk, noe som førte til at tankkommandanten måtte stole på personlige nattsynsbriller for å betjene severdighetene, mens skytterens severdigheter var utstyrt med en termisk observasjonsenhet, som betydde at XK1 hadde overlegne sensorer frem til introduksjonen av M1A2.

XK1 -tanker er også utstyrt med et hybridopphengssystem som består av hydropneumatisk system på veghjul 1, 2 og 6, mens 3, 4 og 5 er utstyrt med torsjonsstenger, en funksjon som ikke finnes på XM1, noe som gir XK1 større stabilitet og evne å heve og trykke ned hovedpistolen nesten dobbelt så mye som tanker utstyrt med torsjonsstenger alene (+20 til -9,7 grader for XK1 mot +10 til -5 for XM1).

Utviklingen av kjøretøyet ble fullført i 1983, med en prototype som ble levert til den sørkoreanske regjeringen samme år. Som nevnt ovenfor ble imidlertid AVCR-1790 som ble brukt til designet erstattet av MTU MB Ka-501 like før masseproduksjon, noe som resulterte i at K1s motordekk og eksosgitter ble kosmetisk lik Leopard 2. Og offisielt, i 1984, var utviklingen av koreanske K1 -tanker fullført. Til referanse ble K1 -tanker og K1A1 -tanker utviklet i 1997 nevnt i Hyundai Rotems historie.

Hyundai Precision, nå kjent som Hyundai Rotem , tok ansvaret for å produsere tankene, og masseproduksjonen begynte i 1985, med distribusjon som varte til 1987. Kjøretøyet ble imidlertid ikke avduket før i 1987 av sikkerhetshensyn. Utenlandske journalister ble invitert til avdukingsseremonien, og en massiv treningsøvelse med de nye tankene fant sted under arrangementet for publisitet.

Etter produksjonen av omtrent 450 K1, ble Gunner's Primary Sights (GPS) designet av Hughes erstattet av Gunner's Primary Tank Thermal Sights (GPTTS) av Texas Instruments . Det nye systemet erstattet også Nd: YAG laseravstandsmåleren som ble brukt i Hughes-enheten med en CO2-basert , som har vist seg å være tryggere for brukernes øyne, men har et mindre effektivt område enn førstnevnte i stygt vær.

Selv om den nøyaktige sammensetningen av rustningen fremdeles ikke er utgitt, har det blitt bekreftet at K1 er utstyrt med sammensatt rustning som ligner på Chobham . Den første produksjonen av K1-88 hadde 400 til 500 mm tykk frontal rustning, senere ble den økt til 600 mm. Bilen er også utstyrt med et automatisk brannslukningsanlegg. Motorromsdetektoren er termoelementtråd, og besetningsromsdetektoren er en optisk sensor. Slokkemiddelet som brukes er Halon1301, ofte brukt av vestlige hovedstridsvogner. Mens klimaanlegget er installert for å hjelpe mannskapets komfort, mangler kjøretøyet et overtrykkssystem for CBRN -forsvar , og er ikke beskyttet mot kjemiske , biologiske , radiologiske og kjernefysiske angrep, noe som krever at mannskapet bruker beskyttelsesutstyr mens det opererer i et forurenset miljø .

Produksjonen holdt seg på omtrent 100 enheter per år på sitt høyeste.

August 2010, under en levende skyteøvelse på Paju , eksploderte en runde i fatet til en 105 mm pistol fra K1, og ødela pistolen, men etterlot mannskapet uskadd. Dette ble rapportert å være det siste i en serie slike ulykker siden K1 gikk i drift.

I desember 2020 startet Agency for Defense Development (ADD) et program for å utvikle ubemannede versjoner av K1 -tanken og K9 Thunder . Hyundai Rotem ble kontrakt for å utvikle den ubemannede tanken innen 2024.

Utvikling av K1A1

K1A1, en oppgradert versjon av K1 MBT, ble tatt opp i koreansk tjeneste 13. oktober 2001, etter at den første ble produsert 3. april 1996. KM68 -hovedpistolen er erstattet med KM256 120 mm hovedpistol (en lisensiert produksjon modell av den amerikanske M256, som igjen er en lisensiert produksjonsmodell av Rheinmetall L44) som nesten doblet penetrasjonskraften til det opprinnelige kjøretøyet. I tillegg er brannkontrollsystemet, termiske severdigheter, LASER avstandsmåler, tårn og pistolstabilisering og rustning forbedret, noe som gir bilen større overlevelsesevne og dødelighet. Den forbedrede rustningen kalles 'Korean Special Armor Plate (KSAP)'. Vekten på kjøretøyet har økt sammen med oppgraderingen, og har redusert kraft-til-vekt-forholdet og hastigheten noe, den tidligere ble ansett som allerede for lav for det grove koreanske terrenget av noen kritikere.

De KCPS spesifikasjoner for K1A1 er som følger;

  • Zoom : 3 × / 10 × (dag og natt)
  • Vertikal skannevinkel (vinkelmengden optikken kan bevege seg opp og ned): +/− 35˚
  • Horisontal skannevinkel (mengden vinkel optikken kan snu): 360˚
  • Gunner alternativ zoom : 8 ×

Den karbondioksyd laseravstandsmåler spesifikasjoner er som følger;

  • Rekkevidde : 200–7.990 m
  • Forstørrelse på dagtid : 1 × / 10 ×
  • Nattforstørrelse : 3 × / 10 ×

K1A1 kan lett skilles fra K1 ved formen på pistolen, plasseringen av den koaksiale maskinpistolen, formen på kommandørens panoramautsikt og generelle vinkelformen på tårnet (K1A1 har flere buede overflater enn K1). Den 120 mm glatte hullpistolen til K1A1 er tykkere enn K1s 105 mm riflede pistol og har en tykkere termisk hylse en tredjedel av veien fra bunnen av pistolen. Den koaksiale maskinpistolen på K1A1 ligger på et mye høyere punkt sammenlignet med K1. K1A1 har også en noe kjegleformet dag/natt KGPS sammenlignet med K1 som bare ser dagen, som har et vanlig, rørlignende utseende.

ROK Army har til hensikt å standardisere sin K1-flåte ved å anskaffe 700 K1A1-tanker av ny produksjon mens de oppgraderer rundt 1000 eldre modell K1er til K1A1-konfigurasjonen.

Varianter og oppgraderinger

En K1 88-Tank går av fra en US Navy Landing Craft Air Cushion under RSOI/Foal Eagle 2004 .
  • XK1 : Eksperimentell modell under ROKIT (Republic of Korea Indigenous Tank) -prosjektet.
  • K1 : Første produksjonsvariant. 1027 enheter bygget mellom 1985 og 1998. Skal oppgraderes til K1E1 innen 2026.
    • K1M : Foreslått eksportvariant for Malaysia . I 1997 uttrykte Malaysia stor interesse for å skaffe K1, og ROK svarte med å vise dem konseptet for K1M, som hadde flere funksjoner som ikke var tilstede i grunnlinjen K1, inkludert et laservarslingssystem og en klimaanlegg. Den skulle veie 49,7 tonn, mens den totale ammunisjonskapasiteten ville blitt redusert til 41 runder. ROK tilbød kontrakt for 210 K1M-er, men Malaysia svarte at det var for mange, og valgte å gå med polske PT-91 M i 2003.
    • K1 PIP : Oppgradert K1. PIP inkluderer endringer i SAP til KSAP, GPS til GPTTS og Nd-Yag til CO2-avstandsmåler.
      • K1E1 : Ytterligere oppgradert K1. Produksjonen begynte i desember 2013, og den første K1E1 ble lansert 7. juli 2014. Oppgraderingen vil være lik den for K1A2. Alle K1 vil bli oppgradert til K1E1 innen 2026. Navnet ble arvet fra K1A1 -prototypen, K1E1.
      • K1E2 : Fra august 2018 planlegges K1E2 -typen å bli forbedret. Det forventes å bli oppgradert til en omfattende reparasjon (renovering) i 2024. Hovedforbedringspunktet er utskifting av den nye pansrede oppgraderingen av beskyttelsen, installasjon av overtrykksenheten, akselerasjon på 10% oppgradering (1200 hk motor til 1320 hk) eller bytt motor på 1500 hk, Introduksjon av RWS, etc.
  • K1A1 : Første store forbedrede variant. 484 enheter bygget mellom 1999 og 2010. Skal oppgraderes til K1A2 innen 2022.
    • K1A2 : Oppgradert K1A1. Opprinnelig oppkalt som K1A1 PIP. Utviklet fra 2008 til 2010, og masseproduksjon startet i 2012. Det første oppgraderte kjøretøyet ble lansert 20. desember 2013. Teknologisk fordel fra K2 Black Panther har blitt brukt på denne modellen. Oppgraderingene inkluderer oppdriftsrør, automatisk kommandokontroll med identifikasjonsvenn eller fiende , GPS- og INS -posisjonsgjenkjenning og digital trådløs kommunikasjon og skjermer. Den har også klimaanlegg og et mykt-drept aktivt beskyttelsessystem for å forsvare seg mot raketter og raketter. K1A2 -prosjektet gir oppgraderingssett for sørkoreanske hær- og marinekorps K1- og K1A1 -tanker. All K1A1 vil bli oppgradert til K1A2 innen 2022.
K1 ARV er i bruk når du bytter ut en tankmotor
  • K1 ARV : K1 Armored Recovery Vehicle er basert på K1 -tanken. Den har en kran, vinsj og dozer system bygget på kjøretøyet. Den ble utviklet med bistand fra Krupp Maschinenbau Kiel GmbH (nå Rheinmetall Landsysteme GmbH) mellom 1988 og 1992, med første distribusjon i 1993.
  • K1 AVLB : K1 Armored Vehicle-Launched Bridge-varianten bruker et brosystem av saks-type montert på chassiset. Den ble utviklet fra 1988 til 1992 med hjelp fra Vickers Defense Systems .
  • K1 CEV : K1 bekjempe Engineer kjøretøy er basert på K1A1 / A2 chassis, montering av en gruve plog , en gravemaskin arm på høyre side, og et kjørefelt merkesystem. Utviklingen forventes å være ferdig i juni 2018 og starte produksjonen i 2019.

Operatører

 Sør -Korea  - 1027 K1/E1 og 484 K1A1/A2

Bud mislyktes

 Malaysia

Se også

Referanser

Eksterne linker