King's Lynn jernbanestasjon - King's Lynn railway station
King's Lynn  | |
|---|---|
 Stasjonsbygningen utenfra
| |
| plassering |
King's Lynn , King's Lynn og West Norfolk England |
| Koordinater | 52 ° 45′14 ″ N 0 ° 24′12 ″ E / 52.75385 ° N 0.403251 ° E Koordinater : 52.75385 ° N 0.403251 ° E52 ° 45′14 ″ N 0 ° 24′12 ″ E / |
| Rutenettreferanse | TF623200 |
| Eid av | Network Rail |
| Styrt av | Flott nord |
| Plattformer | 3 (2 i bruk) |
| Annen informasjon | |
| Stasjonskode | KLN |
| Klassifisering | DfT kategori D |
| Viktige datoer | |
| 27. oktober 1846 | Åpnet |
| 1846-1848 | Dereham -linjen åpner |
| 1862 | Hunstanton -linjen åpner |
| 1865 | South Lynn stasjon åpner |
| 1871 | Nåværende stasjon bygget |
| 1. januar 1911 | Stasjonsnavn endret fra "Lynn" til "King's Lynn" |
| 1959 | South Lynn stasjon og M&GN stenger |
| 1968 | Dereham -grenen stenger, tjenester til Wisbech slutter |
| 1969 | Hunstanton -grenen stenger |
| 1992 | Linjen elektrifisert, stasjonen pusset opp |
| Passasjerer | |
| 2015/16 |
 0,974 millioner |
| 2016/17 |
0,998 millioner |
| 2017/18 |
 0,988 millioner |
| 2018/19 |
0,991 millioner |
| Utveksling | 131 |
| 2019/20 |
0,931 millioner |
| Utveksling |
553 |
Fredet bygning - klasse II | |
| Trekk | Kings Lynn jernbanestasjon |
| Utpekt | 24. august 2001 |
| Referanse Nei. | 1389399 |
| Merknader | |
Passasjerstatistikk fra Office of Rail and Road
| |
King's Lynn jernbanestasjon er den nordlige enden av Fen -linjen i øst i England , og betjener byen King's Lynn , Norfolk. Det er 66 miles 47 kjeder (66,9 km) fra Cambridge og 96 miles 75 kjeder (156,0 km) målt fra London Liverpool Street .
Stasjonen og de fleste tog som ringer opereres av Great Northern (med service til og fra London King's Cross ), med noen ekstra topptjenester som drives av Greater Anglia (til og fra London Liverpool Street).
Det har vært den eneste stasjonen i byen siden nedleggelsen av South Lynn jernbanestasjon i 1959.
Tidlig vekst
Loven for Lynn og Ely Railway mottok Royal Assent 30. juni 1845. Arbeidet startet på linjen i 1846, og derfor ankom jernbanen til Lynn 27. oktober 1846. Den opprinnelige linjen gikk sørover til Downham med den første stasjonen etter at Lynn var St Germains . Det tok ytterligere to år å nå Ely. Great Eastern Railway . Lynn, da den ble åpnet, var en felles stasjon (Lynn & Ely og Lynn & Dereham). 22. juli 1847 ble imidlertid Lynn & Ely og Lynn & Dereham slått sammen for å danne East Anglian Railway. En spore som forbinder havnen ble åpnet i 1849, og på et tidspunkt var et komplisert nettverk av linjer, med to svingbroer, som betjener lokaler på og rundt byens sørkai. En annen kort gren, omtrent 1200 meter lang, som forbinder havna, ble åpnet i 1862 av King's Lynn Docks & Railway Company. Jernbanen ble opprinnelig ikke ønsket velkommen av havnemyndighetene i King's Lynn; de spådde at havbundet handel ville avta, og ble senere vist seg å være riktige da gjennomgående tog til London endte med å frakte hoveddelen av godset til hovedstaden.
Lynn åpnet som en veikryssstasjon. Lynn & Dereham Railway Act av 21. juli 1845 godkjente en linje som flettet en 42 kilometer lang rute til Dereham . Linjen åpnet til Narborough , 27. oktober 1846, samme dag som Lynn & Ely åpnet til Downham. Linjen ble utvidet til Swaffham , 10. august 1847, og åpnet i etapper mellom 1846 og 1848. Linjen gikk ut av Lynn i sørøstlig retning med Middleton som den første stasjonen etter Lynn. dette ble senere en del av Great Eastern Railway .
Utvidelsen fulgte med åpningen av flere grener. En linje som løper nordover til badebyen Hunstanton ble åpnet i 1862, en reise feiret av den tidligere poetvinneren John Betjeman i en kort BBC -film om linjen.
Hunstanton -linjen inkluderte Wolferton stasjon , som betjente kongefamiliens Sandringham House , og ble dermed ruten til hundrevis av Royal Trains . Siden kongelige tjenester til London først måtte passere King's Lynn før de dro sørover til King's Cross , ble folkemengder på King's Lynn stasjon som heiet på Royal Train en av byens kjære og minneverdige tradisjoner.
King's Lynn mottok også tjenester fra Midland og Great Northern Joint Railway system, hvis hovedstasjon som betjener byen var i nærliggende South Lynn; en kort transport gikk fra King's Lynn til South Lynn så ofte som tjue ganger om dagen. Stasjonen åpnet i 1886 og betjente Sutton Bridge og Spalding i vest. Før åpningen av South Lynn stasjon, hadde det vært en enkel plattformstasjon som betjente West Lynn, på vestbredden av elven Ouse. En tidlig bestanddel av M&GN, Lynn & Fakenham Railway , hadde brukt King's Lynn stasjon, men løp inn i den fra nord, via Gaywood Junction. Denne linjen ble forlatt ved åpningen av stasjonen på South Lynn. Linjen "Lynn Avoiding" var den siste lenken i kjeden som førte de østlige linjene, som hadde nådd Norwich i 1882, og Cromer i 1887, i direkte kontakt med linjene vest for Lynn.
King's Lynns originale stasjonsbygning ble erstattet av den nåværende bygningen av byggherren Robert Skipper fra Dereham i 1871–72, og ble betydelig utvidet i 1910; originalen fra 1846 var en noe rudimentær tømmerbygning på stedet for datidens vartegårder.
Nedleggelser
På sitt høyeste sysselsatte jernbanene i og rundt King's Lynn hundrevis av mennesker, men Storbritannias omfattende jernbanekutt på slutten av 1950 -tallet og de påfølgende tiårene påvirket King's Lynn jernbanetjenester hardt. 1959 -nedleggelsen av de tidligere M & GN -linjene resulterte i nedleggelse av South Lynn jernbanestasjon 28. februar samme år, og fratok King's Lynn tjenester til Norwich og Spalding . Den tvilsomme sikkerheten til en bro over Ouse , en veldig kort vei nord-vest for South Lynn stasjon, var angivelig en vesentlig faktor i stengingen av hele ruten, og ble revet senere samme år. En del av denne linjen som var omtrent 800 meter lang ble stående åpen for gods inn på 1990 -tallet, og transporterte materialer som olje og kalkstein til sukkerroefabrikken (siden stengt).
Andre tjenester led en lignende skjebne i årene etter. Persontog til Hunstanton ble avviklet i 1969, tjenester til Wisbech (via Magdalen Road ) ble avsluttet i 1968, og linjen til Dereham var stengt i samme år, lagre for en tre-mil seksjon for sand frakt fra Kings Lynn til Middleton. Nedleggelsen av disse tjenestene etterlot bare én passasjerute i drift - tjenester til Ely og Cambridge på Fen Line.
Godstjenester til King's Lynn ble mindre raskt, men enda mer omfattende, påvirket av nedskjæringer. Campbell brukte tung jernbane etter at han åpnet fabrikken i Lynn i 1959, og gardinene var en av de mer særegne severdighetene på Fen Line; men med tilbaketrekking av Speedlink -tjenester på begynnelsen av 1990 -tallet gikk denne trafikken tapt for veitransport. Grenen til havnen ble gradvis forkortet før den siste nedleggelsen på omtrent samme tid, og linjen til havna stengte også (bortsett fra en kort stubbe som tillot de nevnte godstogene fra Middleton å endre retning), det siste toget som passerte linjen i juni 1994. Stasjonens en gang omfattende varegård led samme skjebne, siden stedet ble overtatt av stasjonens parkeringsplass og to store butikker.
Til i dag
Før elektrifiseringen i 1992 drev lokomotivene InterCity (sistnevnte Network SouthEast ) de fleste tjenestene og transporterte normalt British Rail Mark 2b -busser. Mange av disse tjenestene inneholdt restaurantbiler med full service. Lokomotivene var vanligvis klasse 37 dieselelektriske, godstjenester ble drevet av et lignende utvalg av diesellokomotiver, samt klasse 20-er , klasse 31- er og en og annen klasse 08- shunter. Off-peak koblinger ble ofte levert av Metro-Cammell diesel flere enheter, for eksempel klasse 101 .
I mange år etter elektrifisering og påfølgende fjerning av diesellokomotiver fra passasjertjenester, drev elektriske flere enheter i klasse 317 alle tjenester ut av King's Lynn. Selv om de ikke var like komfortable som den forrige flåten med lokomotivbusser, utviklet de raskt et rykte for pålitelighet. Dagens tjenester drives for det meste av klasse 387 . Greater Anglia driver tjenester i hverdagstiden mellom King's Lynn og London Liverpool Street ved hjelp av klasse 379, som vil bli erstattet av klasse 720 i 2021. En ny side ved siden av grenlinjen Middleton Towers, som strekker seg over 14 kjeder (920 fot; 280 m) , ble tatt i bruk i august 2020, for å gjøre 8-bilers elektriske flere enheter stabile når de ikke er i bruk.
Den eneste godsaktiviteten rundt King's Lynn i dag er sandtogene som kjører fra Middleton Towers -grenen til enten Goole, Barnsley eller Doncaster. Disse drives vanligvis av GB Railfreight , ved bruk av klasse 66 -lokomotiver. Noen ganger opererer også entusiastiske jernbaneturer på denne grenen.
Stasjonen betjenes først og fremst av Great Northern som en del av tjenesten fra King's Cross . Utenfor spenningstider kjører tjenester direkte mellom London og Cambridge som en del av en halvtime Cambridge-tjeneste. ett tog i timen fortsetter deretter utover Cambridge, og stopper på alle stasjoner på Fen Line til King's Lynn. Et lite antall tjenester, som drives av Greater Anglia i hverdagstiden, reiser til Liverpool Street i stedet. Tidligere startet gjennom-tog fra London alltid fra Liverpool Street, men tjenester ble flyttet til King's Cross på 1990-tallet.
November 2010 feiret Railway Cafe hundreårsjubileet for åpningen.
Billettbarrierer ble installert i 2012.
Restaureringsarbeidet begynte i april 2013 som en stasjonskabel som raskt vokste til et kulturarvsinspirert prosjekt. Synet var å gjenopprette stasjonen til en stat fra 1949 med British Rail -merke og minner om GER- og LNER -jernbanene. Malingsopplegget var basert på en GER -dampenhet som hadde blått rødt og gull. GER benker av støpejern ble laget lokalt av East Coast Castings i Wotton, og totems i BR-stil ble håndlaget sammen med LNER-stasjonsklokker. Plattformer ble dukket opp igjen og LED -belysning installert i alle offentlige områder sammen med nytt CCTV. En flaggstang i Norfolk fylke ble installert for å erstatte den gamle og kalesjer og tak restaurert og eller byttet ut. Den totale kostnaden var under 1,1 millioner pund. Prosjektet ble finansiert i fellesskap av First Capital Connect og Network Rail . Prosjektets gjennomføring ble markert med Michael Portillo som avduket en plakett i bookinghallen området 22. juli 2014.
Det var opprinnelig meningen at King's Lynn skulle inngå i Thameslink -programmet , slik at de fleste togene til London fra King's Lynn ble omdirigert til Thameslink -ruten og videre til St Pancras , Farringdon i stedet for å avslutte ved King's Cross. Dette skjedde imidlertid ikke, og King's Lynn -tog fortsetter å tilby den raske servicen fra Cambridge til Kings Cross.
| Forrige stasjon |
 National Rail
|
Følger stasjonen | ||
|---|---|---|---|---|
| Watlington eller Downham Market |
Great Northern King's Cross- Cambridge-King's Lynn |
Terminus | ||
|
Greater Anglia Liverpool Street - King's Lynn (kun peak timer) |
||||
| Historiske jernbaner | ||||
|
St Germain's Line åpen, stasjonen stengt |
Great Eastern Railway Lynn og Ely Railway |
Terminus | ||
| Nedlagte jernbaner | ||||
| Terminus |
Great Eastern Railway Lynn og Dereham Railway |
Middleton Towers Line og stasjonen stengt |
||
| Terminus |
Midland og Great Northern Connection til M&GN Main Line |
South Lynn Line og stasjonen stengt |
||
| Terminus |
Great Eastern Railway Hunstanton -gren |
North Wootton Line og stasjonen stengt |
||
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Jernbanebroene til South Lynn, blant andre rester , utforsker nedlagte jernbaner rundt King's Lynn.
- All Saints 'Church - South Lynn
-
Medier relatert til King's Lynn jernbanestasjon på Wikimedia Commons - Togtider og stasjonsinformasjon for King's Lynn jernbanestasjon fra National Rail
