Lynn og Dereham Railway - Lynn and Dereham Railway

Den Lynn og Dereham Railway var en standard sporvidde 26 ¹ / _to  -mile (42,6 km) enkeltsporet jernbane som går mellom kongens Lynn og Dereham i engelsk grevskapet Norfolk . Linjen Lynn til Dereham åpnet i 1846 og stengte i 1968, selv om seksjonen mellom Middleton Towers og King's Lynn fortsatt er åpen for frakt.

Historie

Lynn & Dereham Railway, som veide en 42,6 km lang rute til East Dereham via Narborough og Swaffham , fikk Royal Assent den 21. juli 1845, og åpnet i etapper mellom 1846 og 1848; dette ble senere en del av Great Eastern Railway . Bare strekningen mellom King's Lynn og Narborough ble åpnet under L&DR den 17. oktober 1846. Resten av linjen ble åpnet trinnvis av L & DRs umiddelbare etterfølger, East Anglian Railway. Selskapets opprinnelige intensjon hadde vært å utvide linjen til Great Yarmouth , via Norwich , men denne planen ble blokkert av den rivaliserende Wymondham til Dereham-ordningen som ble foreslått av Norfolk Railway .

En rapportert sak ved Court of Common Pleas i 1850 rapporterte at en fem-mils del av jernbanen ble konstruert til en kostnad av £ 41,029. Saken gjaldt en murere og murer (Mr. Heyhoe) som saksøkte for avgiftene hans etter at to av partnerne (en Mr. Fry og en Mr. Frost) til firmaet som jernbanen hadde gitt ut jobben til, hadde gått konkurs, og problemet var om en tredje person (Mr. Burge) også var en partner og dermed er ansvarlig for partnerskapsgjelden. Saken betraktes fortsatt som en autoritet i engelsk lov om når en person som ikke har signert en partnerskapshandling kan behandles med hensyn til utenforstående som en partner i firmaet på grunn av partenes oppførsel.

Dieselenheter ble introdusert i 1955, basert i Dereham. Tjenestene økte fra 5 eller 6 til tolv om dagen, og reisetiden ble redusert til i gjennomsnitt 54 minutter. Før det ble persontog for det meste jobbet av D16 og godstrafikk av J17 .

Linjen ble ikke oppført for nedleggelse i den opprinnelige 1963-rapporten Bøk. Men det ble likevel stengt for passasjer- og frakttjenester ved den østlige regionen British Railways på lørdag 07.09.1968, lagre for en tre-mil seksjon for sand frakt fra Kings Lynn til Middleton, fortsatte imidlertid Wendling stasjonen for en kort stund som en filming beliggenhet, med stasjonen og veibroen med flere episoder av den britiske komedien Dad's Army .

v t e Lynn og Dereham Railway
Legende
King's Lynn Til Hunstanton Fen linje Midland og Great Northern Joint Railway Middleton Towers Sandterminal (grense for åpen seksjon) Østvinsj Bilney Narborough og Pentney Swaffham Bury og Thetford (Swaffham Branch) Sporle Dunham Fransham Wendling Scarning Dereham Mid-Norfolk Railway

Rute

Linjen starter ved King's Lynn , der den opprinnelige stasjonsbygningen ble erstattet av den nåværende bygningen i 1871, og har vært stort sett uendret siden; originalen var en noe rudimentær tømmerbygning på stedet for datidens varegårder. Etter å ha forlatt stasjonen gikk linjen gjennom godstunet, passerte lokomotivboden og havnegren før den krysset over krysset for linjene til Hunstanton og Cambridge .

Like etter å ha forlatt King's Lynn gikk ruten under den tidligere Midland og Great Northern Joint Railway . Den første stasjonen på ruten var på Middleton Towers . Denne lille stasjonen er fortsatt i bruk som godsterminal, og stasjonen har vært målet for en rekke chartertog. Den følgende stasjonen var på East Winch , som var utstyrt med to plattformer og en passerende sløyfe. Selv om det kort tid hadde vært en mellomstasjon mellom dem, var neste stasjon for det meste av linjens eksistens i Narborough og Pentney . Dette var enden på den delvis ferdige linjen da den åpnet i 1846, og var utstyrt med to plattformer og en stor baldakin.

Den neste stasjonen var Swaffham , hvor det var avdelingstjeneste til Watton og Thetford . Ruten gikk deretter gjennom Sporle (stengt 1850), Dunham , Fransham , Wendling og Scarning (stengt 1850) før den ankom Dereham på linjen mellom Wymondham og Fakenham .

Lokomotiver

L&DR ble opprinnelig drevet av åtte 2-2-2 passasjermotorer og to 0-4-2 varemotorer, som alle var koksbrennere . De første fire ble levert i 1846, mens de resterende lokomotivene ble levert i 1847. De to varelokomotivene ankom i 1848.

I dag

Narborough og Pentney i 2009.

Størstedelen av ruten forblir uhindret. Alle de senere stasjonene, bortsett fra Wendling, holder seg i orden, og store deler av ruten forblir i transportbruk som veier og stasjoner. Mens sporet gjenstår mellom King's Lynn og Middleton, er resten løftet og linjedelen mellom Dereham og Wendling er blitt hevdet av A47-veien .

De fleste stasjoner overlever som private boliger, selv om Swaffhams store hage og kryss har blitt ombygd som et industriområde, med stasjonsbygningen som overlevde i samfunnsbruk. Dunham stasjon ble brukt som museum i en årrekke, selv om dette nå er stengt. Fransham har fortsatt et kort stykke spor og noe rullende materiell i det som nå er en privat hage, og ruten til Dereham har blitt delvis ombygd for boliger og en indre lenkevei. Dereham stasjon overlever selv som hovedkvarter for Mid-Norfolk Railway .

I januar 2019 lanserte Campaign for Better Transport en rapport som identifiserte linjen som ble oppført som Prioritet 2 for gjenåpning. Prioritet 2 er for linjer som krever videreutvikling eller endring av omstendigheter (for eksempel boligutbygging).

Referanser

Bibliografi

• Oppitz, Leslie (Høst 1989). "East Anglia Railways Husket". Landsbøker. Sitatjournal krever |journal= ( hjelp )
• Jenkins, S. (1993). "The Lynn and Dereham Railway". Oakwood Press. ISBN   978-0853614432 . Sitatjournal krever |journal= ( hjelp )