McDonnell Douglas C -9 - McDonnell Douglas C-9

C-9 Nightingale/Skytrain II
US Navy 030819-N-6501M-017 A C-9B Skytrain II fra Conquistadors of Fleet Logistics Squadron Fifty Seven (VR-57) flyr over Stillehavet.jpg
En C-9B Skytrain II fra den amerikanske marinen
Rolle Jet transport
nasjonal opprinnelse forente stater
Produsent McDonnell Douglas
Introduksjon 1968
Pensjonert September 2005 (USAF C-9A);
Juli 2014 (USN C-9B);
April 2017 (USMC C-9B)
Status Pensjonert
Primære brukere United States Air Force (historisk)
United States Navy (historic)
United States Marine Corps (historic)
Kuwait Air Force (historic)
Antall bygget 48
Utviklet fra McDonnell Douglas DC-9

Den McDonnell Douglas C-9 var en militær versjon av McDonnell Douglas DC-9 passasjerfly. Den ble produsert som C-9A Nightingale for United States Air Force , og C-9B Skytrain II for US Navy og Marine Corps . Den siste flyvningen til C-9A Nightingale var i september 2005, og C-9C ble pensjonist i september 2011. Den amerikanske marinen trakk sin siste C-9B i juli 2014. De to gjenværende C-9-ene i marin tjeneste ble pensjonert i April 2017.

Design og utvikling

I 1966 identifiserte det amerikanske luftvåpenet et behov for et aeromedisinsk transportfly og bestilte C-9A Nightingale-fly året etter. Leveransene begynte i 1968. US Air Force mottok 21 C-9A fly fra 1968 til 1969. C-9A ble brukt til medisinsk evakuering , persontransport og spesialoppdrag fra 1968 til 2005. C-9A ble oppkalt etter engelsk sosial reformatoren Florence Nightingale (1820–1910), grunnleggeren av moderne sykepleie .

En C-9B Skytrain II losser på rampen ved Naval Air Station Brunswick .

Etter å ha valgt en modifisert DC-9 for person- og godstransport, bestilte den amerikanske marinen sine fem første C-9B, byrå nummer 159030 til 159034 i april 1972. Siden luftvåpenet var ansvarlig for å flytte militært personell fra sted til sted i tidlig på 1970 -tallet under Military Airlift Command, ble denne ordren kansellert.

Sjøforsvaret dokumenterte for kongressen at deres folk ble gitt siste plass på flyvåpenfly. Kongressen autoriserte marinen til å fly sine egne passasjer-/lastfly rett etterpå. Sjøforsvaret bestilte åtte fly, byrånummer 159113 til 159120. De fire første dro til VR-30 på NAS Alameda i California for logistisk støtte fra vestkysten, mens de fire andre gikk til VR-1 i Norfolk i Virginia for støtte til østkysten. Ytterligere seks fly, byrånummer 160046 til 160051 ble levert til marinen og marinekorpset i 1976 med de to første flyene levert til marinekorpset ved MCAS Cherry Point, de to andre levert til VR-1 ved NAS Norfolk og de to siste levert til VR-30 på NAS Alameda. Ytterligere ti nye og ti brukte DC-9 ble kjøpt og konvertert til C-9B for marinen. Den siste C-9B som flyr for marinen ble pensjonert 28. juni 2014.

Mange av Sjøforsvarets C-9B hadde en høyere maksimal brutto startvekt på 50 000 kg. Ekstra drivstofftanker ble installert i det nedre lasterommet for å øke flyets rekkevidde til nesten 2600 nautiske mil (4800 km) for utenlandsoppdrag, sammen med tillegg av bakmonterte infrarøde scramblere for å motvirke varmesøkende missiltrusler i fiendtlige miljøer.

Driftshistorie

NASA 932 fly med redusert tyngdekraft under parabolsk flytur

C-9B-flyene har levert gods- og persontransport samt fremover utplassert luftlogistikkstøtte for marinen og marinekorpset . (Den opprinnelige "Skytrain" var epoken fra andre verdenskrig C-47 utviklet fra den sivile DC-3 .) En C-9B ble også valgt av NASA for redusert tyngdekraftforskning, og erstattet den aldrende KC-135 Vomit Comet .

C-9B-skvadronen (VR) var lokalisert over hele det kontinentale USA , med avdelinger operert i Europa og Asia .

Varianter

  • C-9A Nightingale -21 flymedisinske evakueringsfly basert på DC-9-32CF for US Air Force levert i løpet av 1968–69. Den ene ble konvertert til utøvende transport og stasjonert i Chievres, Belgia; et annet fly ble konvertert til VIP -transport av den 86. Airlift Wing på Ramstein flybase.
  • C-9B Skytrain II -24 konvertible passasjer-/transportversjoner av DC-9-32CF for US Navy og Marine Corps levert fra 1973 til 1976. Ytterligere fem C-9 ble konvertert fra passasjerkonfigurerte DC-9.
  • VC -9C - 3 utøvende transportfly for US Air Force; disse ble levert i 1976 og tjente fram til 2011.
  • C -9K - 2 fly for Kuwait Air Force.

Operatører

Et amerikansk luftvåpen McDonnell Douglas VC-9C (DC-9-32), brukt ofte som Air Force Two eller for å transportere førstedamer
 Kuwait
 forente stater

USAs luftvåpen

C-9A

75th Airlift Squadron
2d Aeromedical Evacuation Squadron 1993-94
86. Aeromedical Evacuation Squadron   1994-2003
20. operasjonskvadron 1974-75
20th Aeromedical Airlift Squadron 1975-89
9. Aeromedical Evacuation Squadron
20. Aeromedical Airlift Squadron/Airlift Squadron 1989-93
30. Airlift Squadron   1993-2004
9. Aeromedical Evacuation Squadron 1989-94
374. Aeromedical Evacuation Squadron 1994-2004
11. Aeromedical Airlift Squadron/Airlift Squadron
57. Aeromedical Evacuation Squadron 1973-94
375. Aeromedical Evacuation Squadron 1994-2003
20. operasjonskvadron
9. Aeromedical Evacuation Group
10. Aeromedical Evacuation Group
55. Aeromedical Airlift Squadron /Airlift Squadron 
2d Aeromedical Evacuation Squadron
  • 932d Aeromedical Airlift Group/Aeromedical Airlift Wing/Airlift Wing - Scott AFB, Illinois 1969-2005
73d Aeromedical Airlift Squadron/Airlift Squadron
73d Aeromedical Evacuation Squadron 1972-94
932d Aeromedical Evacuation Squadron 1994-2005

VC-9A

 :: 76. Airlift Squadron

  • 435 th Tactical Airlift Wing/Airlift Wing 1983-95
Detachment 1 (Chievres AB, Belgia)

VC-9C

Første militære flyskvadron/luftfartskvadron 1977-88
98th Military Airlift Squadron 1975-77
99th Military Airlift Squadron/Airlift Squadron 1988-2005
73d Airlift Squadron

 C-9B

Den amerikanske marinen

  • VR-1 Naval Air Station Norfolk 1973-76
  • VR-30                Naval Air Station Alameda                            1973-78 
  • VR-46 Naval Air Station Atlanta 1985-2009
Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth                     2009-2012

 ::: McGuire Air Force Base                                 2011-2012

Naval Air Station Oceana                                 2006-2011
NAS/JRB Ft Worth 1998-2000
  • VR-60 Naval Air Station Memphis 1982-1995
  • VR-61               Naval Air Station Whidbey Island                     1982-2014
  • VR-62            Naval Air Facility Detroit 1985-1994

United States Marine Corps   

  • Station Operations and Engineering Squadron       Marine Corps Air Station Cherry Point         1976-1997
  • VMR-1                                                                 

Spesifikasjoner (C-9B)

Cockpiten til en C-9B Skytrain

Data fra Encyclopedia of World Air Power

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 5 til 8
  • Kapasitet: opptil 76 personer
  • Lengde: 36,35 m
  • Vingespenn: 28,47 m
  • Høyde: 8,38 m
  • Vinge område: 1001 sq ft (93,0 m 2 )
  • Airfoil : root: DSMA-433A/-434A; tips: DSMA-435A/-436A
  • Tom vekt: 27779 kg
  • Maks startvekt: 49895 kg
  • Kraftverk: 2 × Pratt & Whitney JT8D-9 turbofanmotorer , 14 500 lbf (64 kN) kraft hver

Opptreden

  • Maksimal hastighet: 500 kn (580 mph, 930 km/t)
  • Maksimal hastighet: Mach 0,84
  • Marsjfart: 485 kn (898 km/t)
  • Rekkevidde: 2620 mi, 4670 km
  • Servicetak: 37 000 fot (11 000 m)
  • Stigningshastighet: 3000 m/s (15 m/s) +

Avionikk

  • Værradar

Fly utstilt

Se også

Relatert utvikling

Fly med lignende rolle, konfigurasjon og epoke

Relaterte lister

Referanser

Eksterne linker