Metropolitan Railway K-klasse - Metropolitan Railway K Class

Metropolitan Railway K klasse LNER klasse L2
Nr. 114, ca 1928
Type og opprinnelse Strømtype Damp Bygger Armstrong Whitworth Bygge dato 1925
Spesifikasjoner Konfigurasjon: ​  •  Whyte 2-6-4T  •  UIC 1'C2'ht Ledende dia. 3740 tommer Driver dia. 1680 mm (5 fot 6 tommer) Etterfølgende dia. 3740 tommer Akselavstand 1150 mm (36 fot 7 tommer) Aksellast 18,45 lange tonn (18,75 t; 20,66 korte tonn) Loco vekt 87,35 lange tonn (88,75 t; 97,83 korte tonn) Drivstoff type Kull Drivstoffkapasitet 4,00 lange tonn (4,06 t; 4,48 korte tonn) Vannlokk 2000 imp gal (9100 L, 2400 US gal) Firebox:  • Firegrate-område 25 sq ft (2,3 m 2 ) Fyrtrykk 1,38 MPa (  200  psi ) overopphetet Varmeoverflate:  • Rør 1,017 sq ft (94,5 m 2 )  • Kanaler 356 sq ft (33,1 m 2 )  • Firebox 135 kvadratmeter (12,5 m 2 ) Overvarme: ​  • Oppvarmingsområde 285 sq ft (26,5 m 2 ) Sylindere To, utenfor Sylinderstørrelse 19 tommer × 28 tommer (483 mm × 711 mm) Ventilutstyr Walschaerts Ventiltype 10 tommer (254 mm) stempelventiler
Resultatstall Trekkraft 115,81 kN (26,036 lbf)
Karriere Operatører Metropolitan Railway London og North Eastern Railway Klasse MET: K LNER L2 Antall i klassen 6 Tall MET: 111–116 LNER 6158–6163 Pensjonert 1943–1948 Disposisjon Alt skrotet

Den Metropolitan Railway K klasse besto av seks 2-6-4 T damplokomotiver , nummerert 111-116.

Konstruksjon

De ble bygget av Armstrong Whitworth i 1925, ved hjelp av deler produsert i Royal Arsenal , Woolwich , til utformingen av lokomotivene i Sørøst- og Chatham Railway N klasse 2-6-0 og en del av en familie på 200 eller så "mogul" -motorer. designet av REL Maunsell . Endelig design var av Metropolitan Railway George Hally. Kjelene var laget av Robert Stephenson og Company of Darlington. Noen uvanlige variasjoner inkluderte fotspor under bufferbjelken og buede rekkverk foran på hver side av røykboksen.

Service

The K Klasse ble brukt på tunge godstog langs Londons Metropolitan Railway mainline, inkludert kull til kraftstasjonen på Neasden , selv om det ble brukt på sporadisk passasjertog. I 1937 ble alle seks overført til London og North Eastern Railway (LNER) hvor de var basert på Neasden (LNER) Shed. LNER nummererte dem 6158–6163, og klassifiserte dem som L2-klasse. De ble brukt til passasjertjenester i en kort periode i 1938 og 1942, da H2 4-4-4T ikke var tilgjengelig for vedlikehold eller overført andre steder.

Uttak

Alle ble trukket og skrotet mellom 1943 og 1948.

Referanser

Denne artikkelen om damplokomotiver som drives i England er en stubbe . Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den . v t e

Denne artikkelen om rask transitt i Storbritannia er en stub . Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den . v t e