Motorsykkelambulanse - Motorcycle ambulance
Motorsykkelambulanser er en type utrykningskjøretøy som enten bærer en ambulansepersonell eller første responder til en pasient; eller brukes med tilhenger eller sidevogn for transport av pasienter. På grunn av sin størrelse og ytelse, en motorsykkel ambulanse er i stand til å svare på en medisinsk nødsituasjon mye raskere enn en bil, varebil, eller brannbil i tett trafikk, noe som kan øke overlevelse for pasienter som lider hjertestans .
Historie
Motorsykkelambulanser ble brukt under første verdenskrig av britene, franskmennene og amerikanerne. På den tiden ble fordelene med lett vekt, hastighet og mobilitet fremfor større kjøretøyer sitert som motiv for bruk av sidevogn rigger i denne rollen. Den amerikanske versjonen hadde to bårer ordnet den ene på den andre. Den franske ambulansen brukte en sidevogn som inneholdt en enkelt pasient, som enten kunne legge seg eller sitte opp.
British Red Cross Society brukte en 8 hk (6 kW) NUT -motorsykkel med en dobbel dekk sidevogn som den amerikanske versjonen. Under testing trengte den bare et 2,7 m vendeområde , mot 11 fot for en ambulanse i en bil, og hadde et lavere drivstofforbruk på 55–65 mpg −US (4,3–3,6 L/100 km) , sammenlignet med 12–17 mpg −US (20–14 L/100 km) for bilambulanser. På grunn av lettere vekt ble det sagt at de var mindre sannsynlig å sette seg fast og kunne skyves lettere ut enn et stort kjøretøy.
Sidevognambulanser ble brukt i Redondo Beach, California i 1915, stasjonert ved et badehus på et badeby for å nå drukningsofre raskt. Før du brukte motorsykkelen, måtte livvakter løpe eller ro opptil flere kilometer langs stranden for å svare på samtaler. Knightsbridge Animal Hospital and Institute, London, brukte en sidevognambulanse til å transportere hunder i 1912, og denne modusen var fremdeles i bruk i 1937 av Maryland Humane Society .
Verdensomspennende motorsykkelambulanser
Australia
New South Wales
I 1993 var ambulansetjenesten i New South Wales den første ambulansetjenesten i Australia for å introdusere "Motorcycle Rapid Response Team" som var besatt med en intensivomsorg eller mobil intensiv ambulanse paramediker . To BMW K100RT motorsykler ble lånt fra New South Wales Police Force Highway Patrol med ryttere som tok politimotorsykkelkurset. For tiden er det to motorsykkel -hurtigresponsmannskaper som dekker Sydney CBD til enhver tid som bruker Yamaha FJR1300 motorsykler.
Med Sydneys smale gater, Sydney Harbour Bridge, mange parkområder og områder som er vanskelige å få tilgang til i en konvensjonell ambulanse, er motorsykkelene "hurtige responder" i stand til å ankomme scenen og begynne kritisk behandling av pasienter flere minutter før ankomsten av en konvensjonell ambulanse mens du fortsatt bærer alt det nødvendige utstyret til en ambulanse. Det tar i gjennomsnitt seks minutter før en sykepleier i en motorsykkel når en nødssituasjon i CBD, sammenlignet med 12 minutter for ambulanser som viser en uvurderlig ressurs. For tiden er det to motorsykkel -hurtigresponsmannskaper som dekker Sydney CBD til enhver tid.
Victoria
I 2012 introduserte Ambulance Victoria 'Motorcycle Paramedic Unit' utstyrt med seks motorsykkel paramedikere for rask respons på nødssituasjoner. Ulike typer motorsykler har blitt prøvd, inkludert den første utrullingen av Piaggio 500cc som nå er byttet ut med BMW F700GS. Enheten opererer under topptrafikk og under store arrangementer og festivaler, i Melbournes indre metroområde.
Sør -Australia
I Sør -Australia er det ambulansepersonell som sykler eller motorsykkel; de utfyller vanlige ambulanser og brukes i områder som kan ha mindre plass til å ta imot et større kjøretøy.
Brasil
Siden 2000 har brannvesenet i São Paulo drevet Honda motorsykkelambulanser ( portugisisk : Motos Operacionais de Bombeiros , kjent som "MOBs") i en første responder -rolle, for å oppveie trafikkens innflytelse på responstidene til tradisjonelle ambulanser. Motorsyklene har en rekke nødhjelpsutstyr (inkludert grunnleggende utvinning , teknisk redning og brannslukningsutstyr) og er alltid utplassert i to-manns lag, med hovedkjøretøyet som bærer et førstehjelpssett og intravenøs væske og det bakre kjøretøyet bærer mer avansert utstyr, inkludert en automatisk ekstern defibrillator , sugeenheter og nødleveringssett.
Brannvesen i andre stater, for eksempel Minas Gerais , Mato Grosso do Sul og Pernambuco , har også vedtatt motorsykkelambulanser siden 2008. I august 2008 kjøpte SAMU , de føderale legevaktene, 400 motorsykkelambulanser som skal settes ut landsdekkende mellom desember 2008 og 2009.
Tyskland
Det bayerske Røde Kors har drevet motorsykkelambulanse siden 1983. Fra og med 2011 rapporterer de om en flåte på 25 motorsykler og 100 frivillige ambulansepersonell.
Ghana
Okoa -prosjektet begynte å drifte og produsere trehjuls motorsykkelambulanser i Ghana i februar 2020 da de etablerte sin andre internasjonale stilling i Tumu, Sissala East District. Okoa -prosjektet er en ideell organisasjon som er dedikert til å tilby kritisk livreddende nødtransport til barselpasienter, så vel som alle som er syke eller skadde som trenger viktige helsetjenester. I april 2020 begynte The Okoa Project sitt svar på COVID-19-pandemien ved å bruke motorsykkelambulanser til å distribuere håndvaskestasjoner, såpe og personlig verneutstyr til bygdesamfunn i Sissala East District i Nord-Ghana.
Hong Kong
I følge boken Rescue Mission som er skrevet av en akuttmedisinsk assistent ved brannvesenet i Hong Kong , etablerte HKFSD det første motorsykkelprogrammet i 1982. Først er det bare to motorsykler stasjonert i Morrison Hill Ambulance Depot. I 1986 fant HKFSD at motorsykler er nyttige for å svare på medisinske samtaler, så de kjøpte syv motorsykler til i 1987. I 1989 hadde motorsykkellaget 15 motorsykler og stasjonert i flere ambulansedepoter. I dag har HKFSD 35 motorsykler.
Auxiliary Medical Service , en annen statlig eid tjeneste, har også motorsykler.
India
Motorsykkelambulanse lansert i Jalpaiguri, Vest -Bengal India I 1998 mottok sosialarbeider Karimul Haque Padma Shri -prisen i 2017. Ambulanser på en motorsykkelplattform har også blitt lansert i flere andre delstater i India som Chhattisgarh, Maharashtra og Haryana. Disse ambulansene har levert nødhelsetjenester fra å ferge gravide til et primærhelsesenter for å få hjelp til førstehjelp i tilfelle ulykker.
Israel
Israel bruker omfattende ambusykler gjennom både Magen David Adom og særpreget United Hatzalah .
Japan
I noen områder i Japan bruker japanske brannvesen terrengsykkel som utrykningskjøretøy. De er nyttige for forhandlinger om de små gatene og tung trafikk i de store byområdene i japanske byer. Å ha terrengsykkel hjelper deg med å svare på fjellbakkene som er rundt i mange byer. Noen avdelinger vil sannsynligvis ha mannskapene sine i lag på to eller tre motorsykler. En av motorsyklene har et førstehjelpssett og/eller automatisert ekstern defibrillator. De andre motorsyklene i dette teamet kan bære brannsloknings- og redningsutstyr. De fleste mannskaper er brannmenn med opplæring i førstehjelp , førstehjelp og/eller sykepleier . Hvert besetningsmedlem bruker en lett branndrakt og en brannbekjempende motorsykkelhjelm. Mange av disse motorsyklene har sin egen radio, lasterom, lys og sirener.
Kenya
Kenya lanserte sin første Paramedic Rider i mai 2015 under Mater Heart Run. Dette ble gjort av Avenue Rescue Services Ltd, medlem av Avenue Group of Healthcare Providers. Avenue Rescue Services lanserte 2 motorsykler bemannet av 4 ryttere. Syklene brukes som førstehjelpsmann i de travle trafiktidene og også til arrangementets dekning. Standard chattered International Marathon var den andre store hendelsen som ble dekket av ParaRiders. Syklene er utstyrt for å håndtere de fleste medisinske og kirurgiske nødssituasjoner.
Som en del av Storbritannias Department for International Development (DFID) et bredere landprogram på 50 millioner pund (2009), setter de blant annet i gang en ny motorsykkelambulansetjeneste. Magungas helsesenter driver nå en motorsykkel (sidevogn) ambulansetjeneste.
Sarah Brown, global beskytter av White Ribbon Alliance for Safe Motherhood sa:
Dette er nok et godt eksempel på at Storbritannia er ledende i redningen av mødres liv. I lang tid har verden visst hva som må gjøres for å redusere antall kvinner som dør under graviditet og fødsel, og likevel dør det samme antallet kvinner. Nøkkelen til å endre overlevelsesmulighetene til mødre og spedbarn er en bedre investering i helsetjenester som sårbare kvinner kan nå. DFIDs bistandspenger utgjør en massiv forskjell fordi det betyr at land kan investere i fasiliteter og helsearbeidere og enkle, men viktige ting som motorsykkelambulanser som ofte kan bety forskjellen mellom liv eller død for kvinner som bor langt fra en klinikk.
Malawi
De har blitt brukt i fjerntliggende landlige områder i Malawi som et middel til å forbedre tilgangen til obstetriske helsetjenester for kvinner i arbeid eller som trenger behandling før fødselen. Lette terrengmotorsykler , utstyrt med sidevogn som holder en båre for pasienten, har vist seg å være et effektivt supplement, men ikke erstatning for, firehjulsdrevne SUV-ambulanser. Innkjøpspriser og driftskostnader har vist seg å være en brøkdel av et firehjulet kjøretøy, og det er funnet mindre sannsynlig at sidevognene blir misbrukt ved å viderekoble dem til formål som ikke er helsevesenet. De lettere sidevognene er bedre i stand til å takle dårlige veier og områder som blir ufremkommelige for tyngre biler og lastebiler i regntiden. Ulemper inkluderer sjåførers motvilje mot å reise om natten i noen tilfeller, og manglende evne til å bære mer enn en pasient om gangen.
Rapporten konkluderte med at:
Motorsykkelambulanser reduserer forsinkelsen i å henvise kvinner med obstetriske komplikasjoner fra fjerntliggende helsesentre på landsbygda til distriktssykehuset, spesielt under omstendigheter der helsesentre ikke har tilgang til annen transport eller kommunikasjonsmidler for å ringe etter ambulanse. De er også et relativt billig og effektivt alternativ for henvisning av pasienter i utviklingsland, spesielt i landlige områder med liten eller ingen offentlig transport. Nitten motorsykkelambulanser kan kjøpes for prisen av en Toyota land cruiser bilambulanse. Driftskostnadene sammenlignes på lignende måte. Motorsykkelambulanser kan også potensielt bidra til å redusere kostnadene for kvinner og deres familier for å få tilgang til EmOC, selv om dette ikke var gjenstand for denne studien.
Tanzania
Okoa -prosjektet begynte å produsere motorsykkelambulansetilhengere i Mbeya, Tanzania i 2018 da de lanserte sin første internasjonale stilling med partner The Olive Branch for Children. Okoa -prosjektet er en ideell organisasjon som er dedikert til å tilby kritisk livreddende nødtransport til barselpasienter, så vel som alle som er syke eller skadde som trenger viktige helsetjenester. De jobbet side om side med Mbeya -lokalsamfunnene for å etablere et beredskapssystem for å sende ambulansene raskt.
Uganda
I byen og distriktet Mbale i Uganda startet Partnerships Overseas Networking Trust (PONT) utplasseringen av motorsykkelambulanser i desember 2010.
Sykkelambulansearbeidet startet med 5 eRanger motorsykkelambulanser. Disse kjøretøyene er i bruk døgnet rundt og gir livreddende nødtransport til nødstilfeller og til syke og skadde.
32 eRanger motorsykkelambulanser som delvis ble finansiert av Rotary Clubs , har nå blitt utplassert i Mbale.
Et team av walisiske paramedikere redder liv seks tusen mil fra Pontypridd -basen.
De er en sentral del av PONT -veldedigheten, som leverer en flåte med motorsykkelambulanser til Mbale, i Uganda. Den fjerntliggende, fjellrike regionen har praktisk talt ingen legevakt, og desperat syke mennesker må ofte finne sin egen vei til medisinsk hjelp.
Men nå hjelper motorsykkelambulansene - finansiert av Rotary Club - og sjåfører som er opplært av PONT -teamet tusenvis av lokalbefolkningen med å nå hjelp.
I mars 2014 begynte Pulse Village Transport i Kampala å produsere og distribuere produktet sitt, Village Ambulance, i hele Uganda. Village Ambulance er en spesialbygd tilhenger som enkelt kan festes til praktisk talt enhver motorsykkel eller sykkel og er designet for ulendt terreng og vanskelig tilgjengelige steder. Det ble opprettet for å dekke behovene for medisinsk transport i bygdesamfunn og flyktningbosetninger, med hovedfokus på mors/barns helse. Fra november 2014 hadde de distribuert landsbyambulanser til lokalsamfunn i over 25 distrikter i Uganda.
Polen
I noen byer i Polen bruker nødsenheter motorsykler som utrykningskjøretøy. De er nyttige da de er raskere enn bil/lastebil i stor trafikk i sentrum. Motorsyklene bærer vanligvis en eller to personer, et førstehjelpssett og automatisert ekstern defibrillator. Motorsyklene er utstyrt med radio, lasteposer, lys og sirener. En av de mest aktive ideelle organisasjonene som bruker motorsykler som ambulanse i hovedstaden i Polen, er motorsykkelfondet Fundacja Jednym Śladem. Medlemmer av stiftelsen er de første som reagerer, og alle støtter det offisielle polske redningssystemet.
Portugal
Siden juli 2004 har National Institute of Medical Emergencies ( INEM ) inkludert motorsykkelambulanser i sine tjenester. Disse raske ambulansene virker på hele landet.
Serbia
Emergency Medical Service i Beograd introduserte en Suzuki V-Strom 650 i 2011, med mannskapet bestående av en motorsyklist og en lege. Vesker og en toppboks inneholder utstyr for HLR , bandasje, antisjokkterapi, sykepleier og annet utstyr.
Sør-Afrika
Det sørafrikanske nasjonale veibyrået gjennom ER24 EMS driver motorsykkelmedisinske reaksjonsenheter, disse enhetene bruker en Suzuki V-Strom 650 bemannet og utstyrt på et mellomliggende livsstøttenivå for å reagere på E-Toll motorveien og stabilisere pasienter mens ambulanser kommer seg gjennom trafikk.
Sør -Sudan
I mars 2009, gjennom et partnerskap mellom UNICEF og regjeringen i Sør -Sudan, ble en livlinje utvidet til noen gravide kvinner med introduksjonen av fem motorsykkelambulanser i delstaten Eastern Equatoria.
UNICEFs årsrapport 2009 konkluderte med at:
Fordelene for kvinner i Sør -Sudan er allerede åpenbare. Det er ikke rapportert om noen dødsfall blant de mer enn 170 gravide som brukte tjenesten i 2009. Fellesskapsstøtte har bidratt til å lykkes med initiativet. Telefonnummeret for å få tilgang til tjenesten er lagt ut på trær, sendt på radio og kunngjort i kirker. Folk tilbyr telefonene sine for å ringe ambulanser. I noen tilfeller hjelper naboer med å bære den gravide kvinnen til nærmeste hentested når en motorsykkel ikke kan nå kvinnens hjem. De spesielle motorsyklene brukes også til å hjelpe barn og voksne som trenger medisinsk hjelp.
Siden starten på UNICEF -pilotstudien har det blitt levert ytterligere motorsykkelambulanser til regionen ved hjelp av et Not On Our Watch Awards -stipend til USAs fond for UNICEF med sikte på å redusere mødredødeligheten i Sør -Sudan.
Storbritannia
Motorsykler brukes som hurtigresponsbiler av NHS akuttmedisinske tjenester og St John Ambulance i Storbritannia.
forente stater
Daytona Beach Fire Rescue i Florida har brukt par motorsykler siden 1994 for å hjelpe med responstider under store overbelastninger rundt store hendelser i Daytona Beach -området. De driver for tiden to Harley Davidson FLHPI Road King motorsykler. Miami-Dade County , også i Florida, brukte motorsykler for raskere responstid etter et pilotprogram fra 2004. De hadde betydelig suksess, men programmet ble kuttet i 2008 på grunn av budsjettproblemer. Programmet krediteres med å kutte responstider i to. Austin-Travis County EMS i Austin, Texas bruker en flåte på fire BMW G650 X-Ps for å supplere standard ambulanserespons. Fra 2011 ble motorsyklene utplassert bare for spesielle arrangementer og tider med uvanlig høy trafikkbelastning, men fylket planla å gjøre dem til en vanlig systemressurs. MSET (Motorcycle Special Events Team of Texas) er et Texas Department of State Health Services (DSHS) registrert First Responder Organization (FRO), og består av frivillige akuttmedisinske teknikere og FCC -lisensierte amatørradiooperatører på motorsykler. MSET er aktivt i og utenfor Austin-samfunnet, og støtter både mobile og standby-arrangementer, for eksempel sykkelritt og festivaler.
Zambia
I 2009 designet et sosialt foretak kalt Zambikes en av de første modellene av ambulansetraileren kalt "Zambulance." Zambulance er en lokalt bygget ambulansetilhenger som kan trekkes bak enhver sykkel eller motorsykkel. Zambikes visjon for Zambulance er å koble landlige afrikanske landsbyer til kritisk medisinsk behandling. Siden 2009 har de distribuert enheter i hele Zambia og også eksportert til Malawi.
Produsenter
Honda , BMW og Yamaha motorsykler er vanlige modeller som brukes i mange land og avdelinger. En rekke produsenter produserer sidevogner for motorsykler og scootere. Aktive produsenter av motorsykkelambulanse inkluderer The Okoa Project, en ideell organisasjon som fokuserer på å forbedre mors helse på landet som produserer motorsykkelambulanser i Ghana og Tanzania, The Ranger Production Company og Riders for Health , en veldedighet som produserer Uhuru i Zimbabwe, og Zambikes i Zambia og Pulse, et sosialt foretak som produserer Village Ambulance i Uganda.