Murray Maxwell - Murray Maxwell
Sir Murray Maxwell | |
---|---|
Født | 10. september 1775 Wigtownshire , Skottland |
Døde | 26. juni 1831 Lincoln's Inn Fields , London , England |
(55 år)
Troskap | Storbritannia |
Tjeneste / |
Royal Navy |
År med tjeneste | 1790–1831 |
Rang | Kaptein |
Kamper / kriger |
Franske revolusjonskrig • beleiring av Toulon Napoleonskrigens aksjon av 4. april 1808 Adriaterhavskampanje • aksjon av 29. november 1811 |
Utmerkelser |
Knight Bachelor Companion of the Order of the Bath |
Kaptein Sir Murray Maxwell , CB , FRS (10. september 1775 - 26. juni 1831) var en britisk Royal Navy- offiser som tjente med utmerkelse på slutten av det attende og begynnelsen av det nittende århundre, særlig under de franske revolusjonerende og napoleonskrigene . Maxwell fikk først anerkjennelse som en av de britiske kapteinerne som var involvert i den vellykkede Adriaterhavskampanjen 1807–1814 , hvor han var ansvarlig for ødeleggelsen av en fransk våpenkonvoi under aksjonen 29. november 1811 . Som et resultat av ytterligere suksess i Middelhavet fikk Maxwell stadig viktigere oppdrag, og til tross for tapet av skipet HMS Daedalus utenfor Ceylon i 1813, ble han utnevnt til å eskortere den britiske ambassadøren til Kina i 1816.
Reisen til Kina ble senere berømt da Maxwells skip HMS Alceste ble ødelagt i Gasparstredet , og han og mannskapet hans ble strandet på en nærliggende øy. De forliste seilerne manglet mat og ble gjentatte ganger angrepet av malaysiske pirater, men takket være Maxwells ledelse gikk ingen liv tapt. Til slutt reddet av et britisk East India Company- skip, kom partiet tilbake til Storbritannia som populære helter, og Maxwell ble spesielt rost. Han ble ridd for sine tjenester, og gjorde en kort og mislykket streif for politikken før han gjenopptok sin marine karriere. I 1831 ble Maxwell utnevnt til løytnantguvernør på Prince Edward Island , men ble syk og døde før han kunne tiltre stillingen.
Tidlig karriere
Murray Maxwell ble født i 1775 til James og Elizabeth Maxwell; hans far var en britisk hæroffiser med 42. regiment av foten (kjent som "Black Watch") og sønn av Sir Alexander Maxwell , andre av Maxwell Baronets of Monreith. Familien bodde i Penninghame i Wigtownshire , Skottland, og Murray var ment for de væpnede styrkene fra tidlig alder: seks av Murrays åtte brødre ville også bli med i hæren eller marinen. I 1790, 14 år gammel, ble han sendt til sjøs ombord på HMS Juno , deretter kommandert av Samuel Hood . Han hadde vært i Juno i tre år da de franske revolusjonskrigene brøt ut, og var om bord da fregatten ble tvunget til å gjøre en desperat flukt fra Toulon havn under kraftig skudd fra franske republikanske batterier etter beleiringen av byen . Senere samme år var han engasjert i invasjonen av Korsika og beleiringen av Bastia , der han gjorde et så gunstig inntrykk at da Hood overgikk til HMS Aigle i 1794, ba han om at Maxwell skulle følge ham. Maxwell ble overført igjen i løpet av 1794, denne gangen til den lille fregatten HMS Nemesis under kommando av Hoods slektning kaptein Samuel Hood Linzee .
I desember 1795 ble Maxwell tatt til fange da Nemesis ble tatt til fange av en overlegen fransk styrke i Smyrna havn. Til tross for Smyrnas nøytralitet, kom den store franske fregatten Sensible og den mindre korvetten Sardine inn i havnen, etterfulgt senere av korvetten Rossignol , og ba Nemesis om å overgi seg. Linzee protesterte mot den ulovlige karakteren til de franske kravene, men bestemte seg for at det ville være nytteløst å engasjere den betydelig sterkere styrken i en nøytral havn, og overholdt den franske ordenen. Maxwell ble raskt byttet ut , og kom tilbake til tjeneste ombord på HMS Hussar under kaptein James Colnett . 27. desember 1796 ble Hussar imidlertid vraket av Sør-Frankrike, og Maxwell ble igjen krigsfange. Byttet ut for andre gang begynte han med HMS Blenheim , og senere flyttet han til HMS Princess Royal , før han ble løytnant i oktober 1796. Etter forfremmelsen var Maxwell ikke ansatt til sjøs igjen før 1802. I 1798 giftet han seg med datteren til en hæroffiser. , Grace Callander Waugh.
Napoleonskrigene
Ved avslutningen av Amiens-freden og begynnelsen av Napoleonskrigene , vendte Maxwell tilbake til sjøtjeneste som kommando over krigsslangen HMS Cyane . Innen få dager etter krigens start fanget Cyane to franske transporter som var bestemt for Karibia, og tjente senere i Vestindia , ved en anledning å bytte skudd med to store franske fregatter utenfor Martinique . I 1803 var Maxwell involvert i erobringen av St. Lucia , som han ble kaptein for skipet på linjen HMS Centaur - flaggskipet til hans tidligere sjef Sir Samuel Hood. I dette skipet deltok Maxwell i erobringen av de franske og nederlandske koloniene Tobago , Demerera og Essequibo i 1803, hvoretter hans forfremmelse til postkaptein ble bekreftet. Han blokkerte også Martinique, og ble deretter involvert i operasjonen for å ta beslag på Diamond Rock , og hadde tilsyn med byggingen av et pistolbatteri på toppmøtet. Denne befestede posisjonen var i stand til å begrense fransk skipsfart til eller fra Fort-de-France . Til stede ved erobringen av Surinam og Berbice i 1804, var Maxwell senior marineoffiser ved overgivelsen av Surinam av sin nederlandske guvernør. Hans handlinger i Surinam: å lede sjøstyrkene i beleiringen og fange en rekke nederlandske forter langs Surinam-elven , fikk høyt ros. Maxwells avgjørende ledelse var avgjørende i den raske bevegelsen av tropper med vann for å hindre at nederlenderne forberedte nye forsvarsposisjoner; kolonien overga seg etter at britene nådde Paramaribo og ga opp 2000 fanger, flere skip, store mengder forsyninger og selve kolonien, med sine verdifulle plantasjer. Britiske tap var mindre enn 30.
Middelhavstjeneste
I 1805 overtok Maxwell kommandanten over fregatten HMS Galatea utenfor Jamaica , og deltok i Atlanterhavskampanjen i 1806 som en del av skvadronen under kontreadmiral Sir Alexander Cochrane som kjørte av et fransk angrep på Jamaica-konvoien nær Tortola 4. juli 1806. I 1807 ble Maxwell overført til Middelhavet i HMS Alceste . Han var opprinnelig en del av en raiding-skvadron som angrep kystbatterier og posisjoner langs den spanske kysten til støtte for halvkrigen . I april 1808, kort tid før Spania ble en alliert av Storbritannia, ødela han vellykket en spansk konvoi som bar militærbutikker utenfor Rota . I løpet av de neste to årene ble Maxwell ekspert på å plyndre den franske, italienske og spanske kysten og ødelegge mange italienske Martello-tårn og små væpnede fartøy. I mai 1810 ble han berømt for et raid på Frejus , hvor han ledet et landingsparti som stormet og ødela et kystfort og beslagla en kystkonvoi.
Adriaterhavskampanje
Maxwells mest bemerkelsesverdige tjeneste kom under Adriaterhavskampanjen 1807–1814 . Alceste ble sendt til Adriaterhavet for å støtte James Brisbane i fravær av William Hoste , som hadde blitt såret i slaget ved Lissa i mars 1811. Den 4. mai ledet Maxwell og Brisbane et angrep på Parenza , hvor en brig som hadde forsyninger til Ragusa hadde tatt ly. Ved å ta en øy ved munningen av havnen, etablerte britene en mørtelposisjon med utsikt over ankerplassen, og sank briggen med et tungt bombardement. I november 1811, med det midlertidige fraværet av Brisbane, ble Maxwell senioroffiser i Adriaterhavet. Sju måneder senere ble en konvoi med franske fregatter som fraktet kanon fra Korfu til Trieste, oppdaget og forsøkte å gli forbi operasjonsbasen på øya Lissa . I land i Port St. George ble Maxwell informert via telegraf , og ledet Alceste og resten av hans skvadron - HMS Active og HMS Unite - i jakten på.
29. november, etter en natts jakt, fanget britene sine motstandere i nærheten av Pelagosa . Den franske styrken besto av de store fregattene Pauline og Pomone , og det væpnede butikkskipet Persanne . I kampen som fulgte , Unite forfulgt, og etter en lang jakt, beslaglagt mindre Persanne , mens Maxwell og James Alexander Gordon i Active engasjert fregattene. Handlingen ble bittert bestridt, og britene mistet 61 tap, inkludert Gordon som mistet et bein. Men Alceste og Active hell isolert Pomone , og når en annen britisk skip, HMS Kingfisher , dukket opp i det fjerne, Pauline flyktet. Alene og etter å ha mistet tungt, overga Pomone seg. Premiene ble senere solgt sammen med lasten på 200 kanoner. Til tross for at han tildelte mesteparten av æren for seieren til den sårede Gordon, ble Maxwell belønnet i 1812 med kommando av HMS Daedalus , en tidligere italiensk fregatt fanget i slaget ved Lissa.
HMS Daedalus
Maxwell befalte Daedalus i mindre enn et år. 2. juli 1813 strandet fregatten på en stim utenfor Galle , Ceylon , og forårsaket alvorlig skade på kjølen hennes. Selv om hun snart ble brakt av, ble lekkasjene som ble opprettet i jordingene så alvorlige at Maxwell ikke hadde annet valg enn å be mannskapet sitt om å stoppe deres desperate forsøk på å holde henne flytende og forlate skipet. Han var den siste som dro og kort tid etter at han hadde blitt transportert til en nærliggende østindiaman , rullet Daedalus over og sank. Maxwell returnerte til Storbritannia for å møte krigsrett, men ble frikjent for fregattets tap og ble utnevnt til Alceste . I 1815 ble han gjort til en ledsager av Baths orden for sin sjøtjeneste, og selv om krigen mot Frankrike var avsluttet, ble han beholdt for aktiv tjeneste på Lord Amhersts spesielle anmodning .
Reise til Kina og forlis
I 1816 ble Maxwell beordret til å eskortere Lord Amherst på et diplomatisk oppdrag til Jiaqing-keiseren i Kina. Alceste ble ledsaget av den lille sløyfen HMS Lyra , under kaptein Basil Hall , og den østindiamanske general Hewitt , som bar gaver til keiseren. Den lille konvoien ankom Madeira , Rio de Janeiro , Cape Town , Anjere og Batavia , og ankom Peiho etter nesten seks måneder til sjøs i juli. Amherst gikk i land med partiet sitt og instruerte Maxwell om å møte ham i Canton når hans diplomatiske oppdrag var fullført. Misjonen var forventet å vare i flere måneder, så Maxwell og Hall ble enige om å bruke tiden til å bli de første britiske sjømennene til å utforske Det gule hav og videre. Mellom dem besøkte Lyra og Alceste Gulf of Pecheli , Koreas vestkyst og "Loo-Choo" (Ryukyu) -øyene - i noen tilfeller som de første europeiske skipene man visste om å ha seilt disse farvannene. Under reisen så Maxwell Den kinesiske mur og oppdaget alvorlige unøyaktigheter i kartene i Vest-Korea, og fant at den lå 130 miles øst for sin antatte posisjon. Ekspedisjonen skapte også de første kjente britiske myndighetskontaktene med både koreanerne og Ryukyu Islanders, som ignorerte instruksjoner fra kinesiske tjenestemenn om ikke å kommunisere med de britiske skipene.
Maxwell ankom utenfor Pearl River i november 1816 og forberedte seg på å seile til Whampoa for sitt gjensyn med Amherst. Amherst misjon hadde forlist på den britiske partiet nektet å kowtow til Jiaqing keiseren og tilby ham hyllest som overherre, og Amherst og hans følget måtte trekke seg tilbake til Whampoa med sitt oppdrag ufullstendig. Ved utløpet av perlen ble Alceste nektet tillatelse til å komme inn i elven og ble pålagt å stoppe av en lokal mandarin , som truet med å senke fregatten hvis den prøvde å tvinge passering. Maxwell reagerte sint på at han ville passere elva med eller uten mandarinens tillatelse, og angrep det kinesiske forsvaret og brøt gjennom en blokade av munker og skjøt på fortene som voktet elvemunningen og spredte forsvarerne. Han seilte videre til Whampoa uten ytterligere hindring, uten tap; Kinesiske tap ble angivelig 47 drept og mange såret. Maxwell selv hadde avfyrt den første kanonen som en uttalelse om at han tok personlig ansvar for ildutvekslingen - angivelig var den første kanonkulen ironisk merket "Hyllest fra kongen av England til kineserne". Ved å samle Amherst og hans parti fra Whampoa, seilte Maxwell tilbake nedover Pearl River, og i januar 1817 begynte hjemreisen til Storbritannia og besøkte Macao og Manila .
18. februar 1817 kom Alceste inn i Gaspar-sundet mellom Bangka og Liat , og krysset stort sett ukart farvann. Noen timer senere traff fregatten et skjult rev og jordet, og fikk store skader på skroget hennes. Til tross for Maxwells beste anstrengelser for å frigjøre skipet, rapporterte tømreren at Alceste tok på seg vann og raskt ville synke hvis det ble flytende. Da Maxwell beordret at skipet skulle forlates, ga han skipets lekter til ambassadøren og overvåket konstruksjonen av en flåte som sammen med de gjenværende båtene trygt konvoiserte mannskapet, passasjerene og en mengde forsyninger til en nærliggende øy, i stor grad dannet av ugjennomtrengelig mangrove myrer. Den siste som forlot Alceste , kom Maxwell til land morgenen 19. februar. Et offiserråd bestemte seg deretter for at Amherst skulle ta skipets båter og 50 mann og forsøke å nå Batavia , fire dagers seil unna. Det var viktig at Amherst raskt kom til Batavia, ettersom forsyningene som ble berget fra vraket, spesielt av drikkevann, bare ville vare noen få dager delt mellom alle 250 overlevende.
Attack av Dayaks
For å opprettholde moral etter Amhersts avgang begynte Maxwell å organisere sine gjenværende 200 menn (og en kvinne) for å sikre deres posisjon og samle forsyninger. Mennene ble delt inn i partier, med den ene beordret å grave en brønn mens en annen kom tilbake til vraket av Alceste for å berge hvilke våpen og utstyr de kunne. En tredjepart ble beordret til å rydde en sti til øyas sentrale høyde, hvor en kjølig hule kunne brukes som spiskammer og trær falt for å danne en beskyttende strømpe. Mot slutten av den første dagen produserte brønnen en jevn tilførsel av vann.
Partiet ombord på Alceste bestemte seg for å forbli ombord over natten etter å ha bestemt at skipet ikke var i umiddelbar fare for å synke. Men ved daggry våknet de for å oppdage skipet omgitt av Dayak (eller malaysiske ) proaer bevæpnet med svingbare våpen . Partiet slapp unna på flåten, og nådde bare øya før de forfulgte proasene med hjelp fra båter som ble sendt for å møte dem med fraktede Royal Marines . Da vraket var ledig, begynte Dayaks entusiastisk å plyndre det, og flere proaer nærmet seg øya og landet mannskapene sine på offshore bergarter for både å observere britene og lagre bergingen. Maxwell organiserte raskt forsvarsposisjoner i tilfelle Dayaks angrep øya, fullførte stockaden på øyas høyde og forberedte skjerpet innsats og hundrevis av improviserte patroner for gruppens 30 musketter. I løpet av de neste dagene nærmet proasene seg til øya flere ganger, men til tross for britiske forsøk på å kommunisere med dem, landet de aldri. Til slutt utnyttet Maxwell 22. februar de delte Dayak-stillingene for å drive observatørene av steinene, med den hensikt å gjenerobre vraket. Dette var opprinnelig vellykket, men avgangene Dayaks satte fyr på Alceste og brente henne til vannlinjen. Ødeleggelsen av fregattets øvre verk avslørte holdet hennes, og neste morgen klarte de strandede sjømennene å samle noen forsyninger som hadde fløt ut.
Tidlig om morgenen 26. februar oppdaget britiske vaktposter to proaer som forsøkte å lande ved viken der de gjenværende britiske båtene var ankret. Med en av båtene for å avskjære proasene, gikk løytnant Hay ombord på en Dayak-kano og fanget den, til tross for brann fra Dayak-våpenene. Fire Dayaks ble drept, to fanget, og fem hoppet i sjøen og druknet selv etter å ha kastet proaen. Senere på dagen dukket det opp ytterligere fjorten proaer, ledet av et stort fartøy som bar en raja . Disse nærmet seg øya og flere malaysiske kom til land, og en rekke britiske sjømenn ble mottatt ombord på rajahs kano til gjengjeld. Manglende evne til å snakke det andre språket hindret forhandlingene, og malayserne trakk seg tilbake til båtene sent på dagen. Rajah dirigerte deretter fornyede bergingsoperasjoner på vraket og søkte spesielt kobberspikrene som hadde holdt skipets bjelker sammen. 2. mars var det nesten 30 proaer utenfor øya, hvorav 20 ble løsrevet for å åpne en ineffektiv langdistanseild på de britiske posisjonene i land, akkompagnert av vanvittig tromming og basking av gong . Selv om det ble gjort ytterligere forsøk på å kommunisere med proasene, og meldinger ble sendt til dem i håp om at noen med myndighet ville overføre dem til nærliggende bosetninger, forventet det britiske mannskapet et angrep når som helst. Som forberedelse samlet Maxwell mennene sine og snakket med dem:
Mine gutter, dere må alle ha observert den store økningen i fiendens styrke og den truende holdningen de har antatt. Jeg har grunn til å tro at de vil angripe oss i natt. Jeg ønsker ikke å skjule vår virkelige tilstand, fordi jeg ikke tror det er en mann her som er redd for å møte noen form for fare. Vi er i posisjon til å forsvare oss mot vanlige tropper, langt mindre et sett med nakne villmenn, med sine spyd og kriser. Det er sant at de har sving i båtene sine, men de kan ikke handle her. Jeg har ikke observert at de har noen musketer, men hvis de har det, har vi det også. Da vi først ble kastet på land, kunne vi bare mønstre syttifem musketkulepatroner - vi har nå seksten hundre. De kan ikke sende opp, tror jeg, mer enn fem hundre mann; men med to hundre som nå står rundt meg, frykter jeg ikke tusen - heller ikke femten hundre av dem. Pikemen står fast, vi vil gi dem en slik salve musketry som de vil være lite forberedt på; og når de blir kastet i forvirring, vil vi sally, jage dem i vannet, og ti mot en, men vi sikrer deres kar. la alle være på vakt, og skulle disse barbarene i natt forsøke bakken vår, stoler jeg på at vi vil overbevise dem om at de har med briter å gjøre.
Så høyt var jubelen som fulgte denne adressen at proaene ble stille, Dayaks tilsynelatende unnerverte. Om morgenen var imidlertid de 20 kanoene fortsatt til havs, og med den forventede redningsforsinkelsen og forsyningene som var lave, ble det laget en desperat plan om å bruke skipets båter til å gå ombord og fange nok Dayak-fartøy til at hele mannskapet kunne nå Batavia. Imidlertid, mens disse planene ble dannet, dukket British East India Companys (EIC) væpnede brig Ternate opp i den sørlige horisonten.
Napoleon
Maxwell var fast bestemt på å gjøre et siste show av trass, og beordret marinesoldatene å vasse mot proasene ved lavvann og åpne ild mot dem. Dette oppnådde ingen treff, men overtalte Dayakene til å bevege seg lenger offshore, og de reiste helt da Ternate ble oppdaget. Dagen etter gikk de overlevende om bord i Ternate , mens Maxwell ikke mistet en mann hverken på forliset eller på øya. I Batavia ble mannskapet gjenforent med Amherst og hans parti, som hadde sendt Ternate for å lete etter dem og deretter chartret den østindiske keiseren for resten av reisen til Storbritannia.
Reisen til Europa forble begivenhetsrik. I Det indiske hav tok Caesar fyr og ble nesten ødelagt, og etter å ha stoppet i Cape Town besøkte indianeren St. Helena , hvor Amherst, Maxwell og de andre offiserene ble introdusert for den tidligere franske keiseren Napoleon Bonaparte , den gang en fange på øya. På møtet minnet Bonaparte Maxwells opptreden i aksjonen fra november 1811 og berømmet ham for seieren, og sa " Vous êtes très méchant. Eh bien! Din regjering må ikke klandre deg for tapet av Alceste, for du har tatt en av mine fregatter ".
Senere tjeneste
Da han kom tilbake til Storbritannia i august 1817, hvor historien om hans forlis og påfølgende vanskeligheter hadde blitt overskriftsnyheter, ble Maxwell hyllet for sin ledelse. I krigsretten som ble sammenkalt for å etterforske hendelsen, ble han fritatt for all skyld, og berømmet spesielt for sin rolige og autoritære kontroll over situasjonen. Hoved blant vitnene på hans vegne var Lord Amherst selv. Krigsretten rapporterte at "hans kulhet, egeninnsamling og anstrengelser var iøynefallende, og alt ble gjort av ham og hans offiserer i menneskets makt til å utføre". Året etter ble han slått til ridder , og i 1819 ble han stipendiat i Royal Society . Samme år ga HEIC ham £ 1500 som belønning for sine tjenester i Kina og for å kompensere ham for hans økonomiske tap i vraket. En beretning om Gulehavsreisen av Basil Hall ble utgitt i 1818 under tittelen "Account of a Voyage of Discovery to the West Coast of Corea and the Great Loo-Choo Islands". Boken ble viet til Sir Murray Maxwell, og viste seg å være populær.
Maxwell stilte seg til stortingsvalget i 1818 og prøvde å bli parlamentsmedlem for Westminster . Han ble knepent beseiret med mindre enn 400 stemmer, og tapte mot Sir Samuel Romilly og Sir Francis Burdett . Kampanjen ødela ham økonomisk, og etter en "alvorlig personskade" i Covent Garden da han ble truffet i ryggen av en belegningsstein som ble kastet fra en pøbel som var i motsetning til hans kandidatur, satt han igjen med avsky for den politiske prosessen. Maxwells lunger ble sterkt skadet; han kom seg aldri helt ut av skaden, og ble aldri mer involvert i politikk, i stedet returnerte han til marinen i 1821 som kaptein på HMS Bulwark , flaggskipet til admiral Sir Benjamin Hallowell i Chatham . Samme år kalt den arktiske utforskeren Henry Parkyns Hoppner , som hadde tjenestegjort under Maxwell ombord Alceste på oppdraget til Kina, Murray Maxwell Bay på Baffin Island etter sin tidligere kaptein.
I 1823 hadde Maxwell kommandoen over HMS Gloucester som organiserte operasjoner mot smuglere , og senere på året fikk han en utenlandsk stilling som hadde kommandoen over HMS Briton utenfor Sør-Amerika. Her observerte han den peruanske uavhengighetskrigen og var til stede ved overgivelsen av Callao , og dannet et vennskap med den beseirede general Rodil . Dette innlegget viste seg å være en frustrerende opplevelse for Maxwell, som brakk kneskålen på den utreisen og aldri gjenopprettet bruk av lemmen. Han klarte heller ikke å oppnå noen av de økonomiske fordelene som utenlandske poster kunne gi, og klarte ikke å gjenopprette sin knuste økonomi, og returnerte en fattigere mann enn da han hadde dratt.
Fremdeles følte han brystskaden som ble påført under valget i 1818, vendte Maxwell tilbake til Storbritannia i 1826 og gikk i pensjon; i denne perioden hadde han angivelig også en depresjon , spesielt etter den yngste datterens plutselige død i 1827. I 1830 ble han tilbakekalt av den nylig kronede kong William IV . En tidligere marineoffiser selv valgte King William en rekke eldre marineoffiserer til å være hans hjelpere , inkludert Maxwell, som senere ble utnevnt til å etterfølge John Ready som løytnantguvernør på Prince Edward Island 14. mars 1831. Da Maxwell seilte fra sin hjem i Skottland til London for å forberede seg på avreise, ble han plutselig syk. Medisinsk hjelp var utilgjengelig i 48 timer under passasjen, og været var for grovt til at han kunne gå i land i en åpen båt i hans tilstand. Som et resultat døde Maxwell kort tid etter ankomst til Green's Hotel i Lincolns Inn Fields , London; Oberst Aretas William Young tok plass som guvernør. Maxwell ble gravlagt i St Marylebone Parish Church , og ble overlevd av sin kone og deres sønn John Balfour Maxwell , som døde i 1874 som en admiral for Royal Navy.
Merknader
Referanser
Bokkilder
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. The Royal Navy, A History fra de tidligste tider til 1900, Volume V . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0 .
- Gardiner, Robert (2001) [1998]. Seapower's Victory: Winning the Napoleonic Wars, 1808–1814 . Caxton Editions. ISBN 1-84067-359-1 .
- Grocott, Terence (2002) [1997]. Skipsvrak fra den revolusjonære og napoleoniske epoken . Caxton Editions. ISBN 1-84067-164-5 .
- Henderson, James (1994) [1970]. Fregattene, en beretning om de lettere krigsskipene fra Napoleonskrigene 1793–1815 . Leo Cooper. ISBN 0-85052-432-6 .
- James, William (2002) [1827]. Storbritannias marinehistorie, 1793–1827 . Conway Maritime Press.
Nettkilder
- Laughton, JK (2004). "Maxwell, Sir Murray" . Oxford Dictionary of National Biography . revidert Andrew Lambert. Oxford University Press. Hentet 25. juli 2008
- Carlyle, Thomas (1843). "The Life of Sir Murray Maxwell" . Fraser's Magazine . XXVII : 557–571. Hentet 25. juli 2008
- "Nei. XV. Sir Murray Maxwell, ridder" . Den årlige biografien og nekrologen . XVI : 220–255. 1832. Hentet 25. juli 2008
- "Tjenestene til avdøde kaptein Sir Murray Maxwell, KNT og CB" United Service Magazine : Part II. 531–534. 1831. Hentet 25. juli 2008
- "Sir Murray Maxwell" (PDF) . Prince Edward Island guvernører, løytnant guvernører og administratorer . Valg PEI-kontor. s. 8. Hentet 25. juli 2008
Eksterne linker
- Media relatert til Murray Maxwell på Wikimedia Commons
Politiske kontorer | ||
---|---|---|
Innledes med John Ready |
Løytnantsguvernør på Prince Edward Island 1831 |
Etterfulgt av Aretas William Young |